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合理的使用山地车变速器
教你如何合理的使用，不过在这不得不说的一个名词就是踏频，踏频的意思是用的频率。踏频是以一分钟为计量单位的，踏频为90的意思就是一分钟蹬转90圈。有专门的踏频计，跟的工作原理是一样的，可以计算你蹬车子的踏频。但是一般骑友不会装备踏频计的，没有使用率高。随后可以给大家附上踏频表，可以根据的时速来合理的使用的档位。
& && &是分档次的，有高档的，有低档的，价格区别很大。低端的一套不到400元，高端的要超过万元。在此说明一点，贵的并不能让你骑的更快，只能让你有更多的档位可选，换挡更快，比低端的更轻而已。
& && &的使用方法是先使用低档，以24速为例，如果使用2档，使用的是4档，在此缩写为2-4档。一般情况下，是不使用的7档和8档的，齿轮太小，影响寿命。并且最好不要挂1-8档的，1-8档是最小齿轮，是最小齿轮，不是直的，是斜的，这样对不好，会加速影响你的寿命，对也不好。同理，3-1档也不行，因为也是斜的。二长时间不骑行，停放车子的话，可以换成1-8档，这样前后都是最小的齿轮，能使你的弹簧放松，延长你的寿命，但是1-8不是骑行用的档位，骑行之前，也就是人上车子之前，最好先换成2-4档。如果使用24速，建议按速度快慢从低速往上顺序挂档组合是1-1档，1-2档，1-3档,1-4档,2-2档,2-3档,2-4档，2-5档，2-6档，3-5档，3-6档，3-7档，3-8档。正常情况下，2-4档，2-5档和2-6档能应付绝大多数路况，不发力的话速度范围在每小时15公里到每小时22公里之间。
& && &起步最好是2-4档，和汽车停车再起步时候要用1档一样的道理，2-4档起步最省力，提速相对也快。如果极短时间停车或者等红灯，车速高时，在车子减速过程中不断降档至2-4档，起步时候就可以用2-4档起步了。骑行中，如果你觉得蹬车子很轻，并且腿转的很快，你的踏频超过90的话，就换成2-5档，同理，继续把踏频踩到90，如果还感觉很轻，踏频还是很轻松超过90的话，再换成2-6档。如果你用2-6档踩车子觉得腿很累，蹬不动，体力不足以维持90的踏频，那就降一档，如果还觉得踏频维持不了90就再降档。这就是最简单的变速方法。可以通过转算，还是以24速为例，踏频为90使用2-5档，速度约在每小时19.5公里左右，适合大家平时的骑行，这个档位和速度比较适合休闲骑。如果想提速，可以把踏频踩到100左右，速度就到23了，这个时候换成2-6档，可以继续用90的踏频去蹬车，因为维持90的踏频使用2-6档速度刚好是23左右。记住，想提速，得靠蹬车子的踏频，也就是腿转的圈数，而不是使用高档，高档只会减慢你的提速。平时的时候也是一样的，原来使用的2-4档，跑每小时16.5公里的速度，踏频刚好是90，加速的话不要换挡，直接加快蹬车子的速度，速度到每小时19.5公里的时候，换成2-5档，这时候你只用2-5的档位维持19.5的速度就可以了，因为这时候踏频刚好是90。如果还想提速，那还是不换挡，直接加快蹬车子的转速，把速度提到23然后再换挡，换2-6档就可以了。依次类推，想加速就直接蹬车子，基本上时速每增加4公里左右换一次档。当然，如果你发现蹬车子累了，维持不了90的踏频，那就就降档，以维持90的踏频。
上下坡之前要有判断的提前换挡。换挡也是有技巧的，换挡时候蹬车子的力量要适当减小，不要发力，腿随着转动，拨换挡即可。这样换挡对和的损害小。如果你是上坡路段，踏频还特别低，那时候换挡你会发现发出的咔嚓声，听那咔嚓声你就知道益害了。路况允许的情况下，并且能保证安全，可也先加速，靠惯性上坡，提速时候用超过110的踏频，爬坡时候也尽量维持100以上的踏频，可以快速的爬坡，如果真爬不上去，需要换挡，那就先换挡，再减小蹬车子的力度，这两项几乎是同时进行的。如果你能在爬陡坡的时候还能换挡，并且你的不发出咔嚓声，就说明你运用很熟练了。如果上陡坡踏频很低，硬发力换挡的话，有断裂的危险。
再次重申，想跑的快还省劲的话，使用高踏频是最合理的方式。如果不想你的膝盖生病，以后就不要再用3-8档了，3-8是给每小时能骑到50公里速度的人用的。
& && &下面附表一张，有80的踏频，有110的踏频，对应的有使用这两个踏频，对应的档位和时速。维持80的踏频是给新手初学用的，长时间使用110的踏频是给竞赛和专业车手用的。举例，新手可以用2-5档骑行每小时17.7公里的速度，比较轻松，很休闲，想快点可以换2-6档，用80的踏频骑行每小时21.2公里的速度，这个速度是市区骑行经常用的速度。再想快了就用3-5的档位，80踏频可以骑23.2公里的速度。高手可以参考110踏频对应的速度。新手可以先用2-5维持18公里的时速来体验及锻炼自己的踏频感觉。
以24速为例，档位3-8，踏频80的话时速是38公里，踏频为110的话时速为52公里。以下是24速对应的踏频表，80踏频适合新手初学，110踏频适合老鸟和专业骑友
档位& && && && & 80踏频& && &&&110踏频& && && &
3-8& && &&&时速38公里&&时速52公里& && && && &
3-7& && && && &&&32.1& && && &&&44
3-6& && && && &&&28& && && && &&&38
3-5& && && && &&&23.2& && && &&&32
2-6& && && && &&&21.2& && && &&&28
2-5& && && && &&&17.7& && && &&&24& && && &
2-4& && && && &&&15.2& && && &&&21
2-3& && && && &&&13.3& && && &&&17.5
1-4& && && && &&&11& && && && &&&14
1-3& && && && &&&9.1& && && && & 12
1-2& && && && &&&8& && && && && & 10
1-1& && && && &&&7& && && && && & 8
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写得好。学习了
又学会了一招，嘿嘿！向楼主致敬。
可以负责任的告诉大家，玩车的这个是必须要知道的查看: 786|回复: 0
SRAM X01 DH 7速套件技术详解
不断的做到最好，它是你为什么骑行的原因。完美整合了精度和力量，没什么能阻止我们，没有什么限制我们。我们不断地追求：让爬坡感觉更短，越野更平顺，转向更紧凑，下坡更快。给你地球上更强壮，更轻，更快的，成为最好的。唯一和纯粹 1X传动继续着我们冠军－胜利哲学的传统――从山坡一路下降。设置更加简单，传动更轻，还有变速更快但是稳定。底线是： 1X对于任何地形，任何时间都是合适的。1X技术单一思想的追求高性能、简易、耐用、还有轻量。 1X传动哲学关注各组件怎样一起优化工作－到齿片，齿片到，变速到，到和到。 1X传动是针对所有类型骑行的完整传动。X-SYNC X-SYNC 1X齿盘提供了更高级别的性能和耐用性。 X-SYNC更高的正方形齿边缘比起传统的三角形齿能更早的啮合。尖和窄的齿形状，一样的圆斜面帮助纠正偏离的。能在泥泞环境提供最好的性能，X-SYNC齿盘设计可以将内节和滚轴的泥巴清理干净。由德国设计，X-SYNC盘片是 1X传动的不可分割的部分。HARDCHROME硬铬镀层比起我们其它，XX1具有四倍的抗拉阻力，这要归功于新的位于内节和滚轴的镀层处理，增加连接点强度，达到我们现有的终极强度。X-HORIZON的“垂直平行四边形”设计可以限制水平轴上的所有移动，这样可以防止因为避震器动作，挤压变速线造成不正确的变速，同时它也能减少的阻力。提供更加快速、精确的变速。它超大的上使用偏移设计，可以在所有档位保持不变的与间隙。CAGELOCK使用CAGE LOCK（腿锁定）技术的，当和拆下时，还有时变得更加快速和简单，只要按下cage把锁到位。离合轴承使用离合可以消除的弹跳和抖动，而且不牺牲变速精度。X-ACTUATION这是特别为 1X开发的，X-ACTUATION保持了变速的敏捷和整个10-42齿变速的一致性。JET带有耐用的JET黑色涂层，的外观看上去就如同它的性能一样，JET涂层提供了高级别的抗腐蚀能力。MINIBLOCK轻、强和高精度，MINI BLOCK X-DOME让你在每一次骑行都能得到正确的力量传递。这个7速专门为设计和优化齿比，这样就消除了一次变二档或三档才能得到正确档位的问题。XD塔基XD是的塔基，它的设计能够允许使用最小10齿的片，还允许增强的接触面。X01
7速综述l&&为设计的高性能变速l&&优化针对的齿比l&&最轻的、最轻的、最轻的变速、最轻的组件l&&最佳的整体系统耐用性l&&X0 升级到带有X-SYNC齿片的X01 l&&基于我们 1X哲学的专门系统，包括X-SYNC、X-HORIZON、X-ACTUATIONl&&10齿的小允许更多更小的链盘X01
7速配置l&&X01
X-SYNC碳纤l&&X01
7速MINI BLOCKl&&X01
X-HORIZON 7速l&&X0 7速l&&XD塔基l&&PC-XX1 11速
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新的X01 X-SYNC碳纤
X01 带有的X-SYNC技术，为在大多数激进地形的极限设计。碳纤结合了刚性和强度并且整组的重量要轻于800克。它经过了世界杯和世锦赛的证明，这个为那些最强悍的骑手制造。
l&&碳纤竞赛
l&&同类最轻的碳纤结构
l&&高强度的铝接口
l&&7075 CNC铝合金单盘，94mm BCD，提供了30、32、34、36或38齿
l&&兼容 1X 7速和10速传动
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X-SYNC盘片
为开发，X-SYNC宽－窄齿盘片提供了完整的控制。高、正方形、圆的倒角和厚－薄齿几何结合在一起能更早啮合，带有更多盘片选择，你能够根据地形，轮径和骑行风格来配置齿比范围，齿的深处还可以去除泥巴，因此能使保持在正确的位置上，无论你要面对什么样的环境。
l&&X-SYNC高的，矩形齿设计提供了最大的控制能力
l&&尖而窄的齿形和圆的倒角能够帮助纠正偏摆
l&&30、32、34、36或38-齿的单盘片
l&&X-SYNC技术针对10和11速系统，同样也能针对新的7速系统
l&&7075铝合金CNC制造，阳极处理
l&&针对内节和滚轴的排泥能力
l&& 1X传动的完整构件
X-SYNC：开发的故事
早在十年之前，德国的工程师就决心去解决一个骑行的基本问题，怎样将保持在上，它们开始寻找dual-drive解决方案。欧洲的马路很颠簸，当那些城市骑行者踩踏时容易脱落。这个dual-drive模式提供了一个简单的、针对城市街道的有效方式。思想从这里开始起飞，接着是设计，实地测试，然后改进。他们学到了很多，例如，两侧的移动（不是上下的移动）是大多数掉链情况的原因。
工程师现在有一个单一的目标：去创造优秀的MTB链盘——一个在任何环境或在任何情况下都不会掉链的链盘。它引入了空前的厚－薄齿形状。通过优化矩形齿几何，提供了排泥能力，以保持干净，保证传动性能。就如首席工程师Frank Schmidt所说，“我们不断开发，直到达到完美的控制。”
这个最初的宽－窄齿盘片就是现在完美的、针对那些从不妥协的骑的MTB盘片。
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10:23 上传
新的XG-795 X01 MINI BLOCK 7速
MINI BLOCK X-DOME 7速专门为骑手需要的齿比进行优化。它的规格是10-24齿，每两齿为一档，这个技术消除了需要通过两次/三次变速才能达到想要的档位。还有因为它非常的紧凑，所以很轻，是已有中最轻的。它完全兼容XD塔基，MINI BLOCK X-DOME技术可以和你的 1X传动完美的整合在一起。带有耐用的JET黑色涂层，这个看上去就和它的性能一些强悍。
l&&档位之间加大间隙消除了通过两次、三次变速才能达到你想要的档位的情况（10-12-14-16-18-21-24）
l&&较小的齿轮可以让你能快速地从开始档位向高档位变化，从24-10变速比通常10速的26-11要少一半变速
l&&更大的齿比范围，10齿小允许使用更小的，这样能得到更多的离地空间
l&&在周围有更多空间
l&&在大负载时，2齿间隔比1齿间隔要更安全
l&&适合当前任何兼容XD的和塔基
l&&MINI BLOCK
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新的X01 X-HORIZON
7速X-HORIZON让变速更平顺，在任何地方骑行都很可靠。设计可以维护7片变速的一致性，X-HORIZON消除在快速变速时的垂直移动，减少变速阻力还有消除幽灵变速。离合技术和12齿X-SYNC可以将轮条保持在位置上，减少弹跳和抖动。CAGE LOCK技术可以让轮子的拆除与变得更容易。和X01
7速配合，X-HORIZON是X-ACTUATION技术的支柱－这意味着完全平顺的变速。
l&&X-HORIZON技术提供了更好的变速响应并且消除了幽灵变速这个上通常的问题
l&&X-ACTUATION有更多拉线，优化了系统性能和耐用性
l&&两种腿长针对各种不同应用
l&&EXACT ACTUATION（MTB 10速）可以为现在市场上的提供升级
l&&带有腿锁定的离合技术成为工业标准
l&&X-HORIZON
l&&X-ACTUATION(7速)
l&&EXACT ACTUATION（10速）
l&&ROLLER BEARING CLUTCH
l&&CAGE LOCK
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新的X01 7速
利用 1X X-ACTUATION技术，X01 提供了高精度和可靠的7速性能，带有ZERO LOSS，变速线能够立即响应，因此可以更快地变速。带有多种调节功能的，你从各种位置的变速都能配合的非常好。采用了铝上盖和可调的锻造铝拨杆，它非常的坚固和耐用，适合你去征服崎岖地形。
l&& 1X X-ACTUATION提供高精度和可靠的7速性能
l&&多种调节能力
l&&兼容MatchMakerX
l&&ZERO LOSS提供更快速的变速
l&&铝上盖和可调节的锻造铝拨杆
l&&包括独立的锁定部件
l&&X-ACTUATION
l&&ZERO LOSS
l&&集成MatchMakerX
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使用XX1，它为耐力赛和最坚强的骑行者设计，使用的HARD CHROME技术，XX1在内节和滚轴上加入了耐磨涂层，这可以带来最大的强度和耐磨能力，因此你能够征服任何地形。
l&&HARD CHROME涂层提供最大强度和抗磨损能力，增加寿命
l&&使用11速power lock
l&&HARD CHROME
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XD塔基可以让你获得你的全部的力量优势，它增强的界面提供了更紧密的－塔基配合。带有XD塔基，确定了一个小于11齿的山地系统。
l&&塔基设计让骑手将最小10齿的的力量全部挖掘出来
l&&提供更加稳定的连接
l&&XD塔基要轻6-8克
l&&针对设计的高性能变速
l&&优化齿比
l&&最轻的，最轻的，最轻的变速，最轻的
l&&更好的系统耐用性
l&&全部X0 升级到带有X-SYNC盘片的X01
l&&基于我们的1X哲学的系统，X-SYNC，X-HORIZON，X-ACTUATION
l&&10齿小允许使用更小的来获得更大的离地空间
X-SYNC碳纤
l&& XG-1070 10速
X-HORIZON 10速
l&&X0 10速
l&&X0 10速转把
l&& PC-1091 10速
带有MatchMaker X兼容的X0让你的设置简单合理化。X0 维持着X0变速的性能，针对 EXACT ACTUATION优化。
l&&全新的小型化设计带有可调节的拨杆
l&&的EXACT ACTUATION提供了高精度和可靠的10速性能
l&&第一个专利的多调节允许更精确的骑行fit
l&&兼容MatchMakerX
l&&色彩：银，黑和红
l&&重量（每对232克）
l&&EXACT ACTUATION
l&&ZERO LOSS
l&&集成MatchMakerX
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X010速转把
的10速转把变速，三排球轴承提供了平顺的变速动作。全金属变速定位，集成握把锁定。
l&&EXACT ACTUATION提供了高精度和可靠的10速性能
l&&SPEED METAL变速定位
l&&JAWS锁定转把技术
l&&加入可锁定
l&&色彩：银和红
l&&重量：287克（夹子，变速线和JWAS锁定）
l&&ROLLING THUNDER
l&&SPEED METAL
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PG-1070 10速
PG-1070的设计维持了高级别变速性能。我们的特征采用的半爪（semi-spidered）设计维持了最高级别的变速性能，我们的齿片特征包括半爪结构提供最大的刚性重量比，还能允许优化配置去匹配范围更广的用户，提供了12-36齿来帮助你征服最陡峭的山坡。
l&&半爪设计维持最高级别的变速性能
l&&12种优化配置提供给更广泛的用户
l&&359克重（12-36）
l&&齿比－11-23，11-25，11-26
l&&推荐－PC-1090R，PC-1090，PC－1070，PC-0，PC－1030
PC-1091 10速
PC-1091的外节使用更重的倒角来增加变速性能和更安静，其它先进特征包括内节加入了坚硬的铬针结构，提供更长的寿命。
l&&外节使用更重的倒角来增加变速性能和静音效果
l&&内节加入了坚硬的铬针结构
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