好消息！望东大桥北岸连接线怀宁段沥青已铺两层，年底通车_微怀宁网-爱微帮
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微怀宁微信公众号WEIHUAINING怀宁首席自媒体No.1全 怀 宁 都 在 看繁华大世界 ，精彩微怀宁！（视频请在wifi网络环境下观看）望东长江公路大桥北岸连接线怀宁段工程进入中面层施工，计划12月底前建成通车。望东长江公路大桥北岸连接线二工区项目经理 冉志发：目前我们正在进行路面的中面层施工，到目前为止，油面铺的我们已经完成了三分之二，还有三分之一，也就是上面一层要继续完成。图中绿色线即为望东长江大桥北岸连接线，在怀宁腊树设收费站，是不是觉得出行更方便了望东长江公路大桥北岸连接线是安徽省“四纵八横”公路网中的“纵四”及国家高速公路网中济南——广州的重要组成部分，全长49.9公里，其中怀宁境内长13公里。工程于2013年9月份开工。围绕9月底完成油面铺设和年底前保证高速通车的目标，目前，施工方倒排工期，全力推进。高速腊树收费站望东长江公路大桥北岸连接线二工区项目经理 冉志发：从机械配置这块，我们要求是摊铺机三台，胶轮压路机四台，钢轮压路机三台。根据这个要求，我们每天的施工量必须要达到两公里半。安庆广播电视台特约记者黄兴杰报道。点击阅读原文，到怀宁社区参与讨论
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京ICP备号-2&&&&京公网安备34怀宁：望东长江公路大桥北岸连接线年底建成通车
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原标题：望东长江公路大桥北岸连接线年底建成通车
高速服务中心
高速腊树进出口处
高速腊树镇境内
8月4日，望东长江公路大桥北岸连接线怀宁县腊树段的高速出口处，运输车辆来回穿梭不停，几十名工人冒着高温在工地施工。在现场的工程负责人介绍，目前整个高速正在加紧铺设沥青中面层和上面层及附属工程，确保今年12月底前建成通车。
望东长江公路大桥北岸连接线全长49.958公里，其中我县境内路线全长13公里。全线采用高速公路标准建设，全封闭、全立交，设计速度120公里，路基宽28米。主要工程量有特大桥1座、大桥3座、中桥24座、小桥1座、分离立交10座、天桥19座、涵洞223座、互通立交4处、收费站3处，总投资16.879亿元。
该项目是安徽省“四纵八横”公路网中的“纵四”及国家高速公路网中“G35”济南――广州的重要组成部分。起点在“G35”六潜高速公路终点潜山互通枢纽与六潜高速公路顺接，途径潜山、怀宁、望江，终点在望江县太慈镇与望东长江公路大桥相接。（怀宁新闻网）
(责编：葛水仙（实习生）、张磊)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
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宜巴高速界岭隧道昨晚贯通 沪蓉高速全线通车
核心提示：
日23时58分，又一个载入筑路史册的时刻到来：持续施工长达5年3个月、全长5681米的宜巴高速公路界岭隧道，在近100名筑路工人的见证下正式通车。
三峡晚报讯&（记者谭廷&李明&通讯员吴威）
日23时58分，又一个载入筑路史册的时刻到来：持续施工长达5年3个月、全长5681米的宜巴高速公路界岭隧道，在近100名筑路工人的见证下正式通车。界岭隧道建成，攻克的是世界公认的地质难题。它的通车，标志着全长1966公里的G42沪蓉高速公路全线通车。
沪蓉高速公路是国家规划的&五纵七横&国道主干线公路网的重要组成部分，东起上海，西达成都。自东向西途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省20　市，全长1966公里。具体线路为：上海-苏州-无锡-常州-镇江-南京-合肥-六安-麻城-武汉-孝感-荆门-宜昌-巫山-奉节-万州-垫江-邻水-华蓥-广安-岳池-南充-遂宁-成都。
这是湖北连接川渝的第二条高速公路大通道。沪蓉高速宜昌到重庆段全长约579公里，其中重庆境内431公里，已于2012年全线贯通，湖北境内长148公里。全线设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，设计汽车荷载等级采用公路I级，沥青混凝土路面。沪蓉高速全线贯通后，从宜昌到巫山只需2个多小时，驾车到重庆也只需6个多小时。
沪蓉高速宜巴段共设置互通式立交7处，监控分中心1处、养护工区3处、服务区3处、停车区2处、隧道监控管理所5处、省市界主线收费站1处、匝道收费站6处。收费标准为5座以下客车通行费0.836元/公里；6至17座客车通行费为1.254元/公里；18至30座客车通行费为2.101元/公里，货车每吨通行费为0.132元/公里。
湖北省交通运输厅厅长尤习贵说：&沪蓉高速公路的全线通车，将进一步促进长江沿线经济发达的华东地区、华中地区和具有极大发展潜力的西部地区的交流合作，为长江经济带发展注入新的活力。&
昨晚，沪蓉高速全线通车。图为行驶车辆进入界岭隧道。记者朱敏&摄
沪蓉高速创多项修路之
界岭隧道被认为是世界最难工程老屋包创国内高速公路填高之最
昨日，沪蓉高速公路湖北宜巴段建成通车，湖北省高速公路通车总里程达到5106公里。这是继沪渝高速公路通车后，湖北省西向进川的又一大通道。
为一棵古树：修改设计方案
宜巴高速公路是三峡库区北岸唯一的陆上快速通道。公路沿线地质地形条件极差，路线约70公里穿越三峡库区，库岸再造和岸坡稳定问题突出；30公里经过硫铁矿区，河沟、地表和裂隙水腐蚀性强，构造物要做防腐处理；沿线还有大量路段经过灰包石、软岩、岩溶、滑坡体、崩塌等地质灾害分布地区。这些地质条件，表面上看郁郁葱葱，但只要一动，山体就会不断滑坡。
记者沿线看到，多数桩基位于地势险要近80度陡坡的山腰，一座座桥梁靠山不占山，沿着河谷一路前行。
公路穿越三峡画廊、途经昭君故里、倚靠神农雄峰。三峡国家地质公园、晓峰旅游区、巴人悬棺风景区、高岚风景区、神农溪名胜风景区、少数民族聚居地，像一串明珠镶嵌在项目沿线
记者了解到，建设者为了不让文物名胜、生态环境遭到破坏。为了保护一片珍稀红豆杉，他们将线位偏移了8公里，巴东服务区建设为了保护当地最古老的一棵树，他们修改了匝道设计方案。虽然加大了工程建设难度，但这样做，既保护峭壁上的巴人悬棺，又可以让人在行驶宜巴高速公路时近距离感受巴楚古人留下的千古之谜。为保证长江水质安全，全线特大桥梁专门设计排水系统，并进行污水处理，避免污水直接排入河流。
界岭隧道：成项目最大瓶颈
全线长173公里的宜（昌）巴（东）高速公路，有桥梁138座、隧道39座，桥隧比高达74.5%，其中兴山至巴东段桥隧比达82.6%，超过70%的路段都是桥梁和隧道，比此前号称湖北省&施工最难&的沪蓉西高速公路（现更名为&沪渝高速公路&）桥隧比还高10%。宜巴高速公路每公里造价近一亿元，比沪渝高速公路高出4000万元，是京港澳高速公路湖北段的3倍多。
宜巴高速公路之所以贵，就贵在修路之难。据了解，宜巴高速公路险就险在路线所经地形复杂，沟壑纵横，地形变化大，多处桥隧相接。沿线存在各种滑坡、岩堆、危岩体、崩塌、断裂带、岩溶、裂隙等不良地质情况。
界岭隧道位于夷陵区和兴山县交界处的界岭，全长5.6公里，隧道内发育有F3、F4两条较大规模的、具压扭性的逆断层，因太古界变质岩岩性复杂，岩层类型软弱多变，裂隙发育，且隧道地下水对混凝土具有强腐蚀性，洞室开挖后极易发生变形、坍塌。该工程遇到的地质难题被公认为世界之最。施工中，界岭隧道先后发生过4次局部坍塌，成为阻碍宜巴高速公路按时通车的&最大瓶颈&。
为加快工程进度，指挥部经过谨慎研讨，决定增设界岭横洞以增加工作面。中铁十二局集团临危受命，组建宜巴32标，参与界岭隧道施工。3家施工单位采取长隧短打的形式，14个掌子面同时作业，历时5年零3个月，界岭隧道终于全线贯通。
老屋包：创国内高速填高之最
老屋包高填方路基工程，开始设计为大桥，因为滑坡不断，把建好的桥墩拦腰剪断。专家精心探究，决定在300米长的路段打下200多根抗滑桩，填筑198万立方米土石，最大填高135米，创下国内高速公路填高之最。
峡口隧道最大埋深达1422米，深埋段可能存在岩爆、软岩塑性大变形、溶洞、涌水、煤层、瓦斯、有毒气体等不良地质因素，并且很可能会产生高地应力。云南省第二路桥公司制定&短开挖、弱爆破、强支护、勤测量&的开挖原则，圆满完成峡口隧道的施工任务。
宜昌至渝东方向班次加密
车程耗时最长可节省2.5小时
（记者谭廷&李明通讯员余洋）宜昌汽车客运中心站消息，为进一步方便旅客出行，宜巴高速全线贯通后，宜昌汽车客运中心站与此对应的高速直达班次将大幅增加，车程耗时最长可节省2.5小时。
具体为，宜昌&巴东首末班时间为6:30、18:30，车次由12次增加到16次，途经溪丘湾、巴东水陆客运站，全程耗时由原来的4小时减少到约2.5小时；宜昌&巫山首末班时间为8:30、18:30，车次由2次增加到6次，途经楚阳，全程耗时由原来的5小时减少到3小时；宜昌&奉节首末班时间为8:00、19:30，车次由3次增加到7次，终点停靠港口车站，全程耗时由原来的6小时减少到3.5小时，节省了2.5小时；宜昌&巫溪首末班时间为9:00、17:00，车次由2次增加到3次，途经上磺，全程耗时由原来的6.5小时减少到4小时，节省2.5小时。
宜昌汽车客运中心站还有班车密集发往兴山、秭归、野三关、恩施、建始、松柏、木鱼、保康、房县、马良、云阳、万州、开县等地。
沪蓉高速公路的前世今生
宜昌以东可谓一马平川，然而宜昌以西则进入长江三峡，这里山势险恶，是典型的喀斯特地貌，地质地形条件极为复杂。
30年前，湖北开始分段建设沪蓉高速公路湖北段。高速公路一路向西，而到了宜昌，被宜昌以西的崇山峻岭卡住了&脖子&。
沟通东西部的大通道必须打通。是布线长江北岸，还是南岸？这让决策者难以下定决心。如果走北岸，线路仅经过湖北3个山区县，而投资则高达200亿元，技术难度之大、地形地质条件之差、工程建设规模之巨、生态环保要求之苛刻、施工安全质量风险之高，都是前所未有的。经过长时间的比选和经济分析，10年前，湖北启动了长江南岸工程，即宜昌到重庆的高速公路。按线路布局，沪蓉高速公路经宜昌、恩施、重庆再到成都。
这条被称作&天路&的高速公路创造了一个个世界之最，工程难度可想而知。但路还没有修通，国家高速公路网就调整了，这条路被调整为沪渝高速公路湖北西段。于是，沪蓉高速公路到了湖北还是&断头路&，北岸工程还得上马。
日，湖北又在长江北岸吹响贯通沪蓉高速公路的号角，宜巴高速公路建设拉开了序幕。
国&家&高&速G42沪蓉高速站点概况
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望东长江公路大桥北岸连接线（G35望潜高速）正式通车
本报讯 日下午14时，望东长江公路大桥北岸连接线（G35望潜高速）正式通车，怀宁段腊树出入口收费服务站向社会车辆开放，进入运营模式。　　据介绍，望东桥北岸接线是国高网中“G35”济南―广州公路及我省“四纵八横”高速公路网中的“纵四”的组成部分，是望东大桥的重要配套工程。全长约50公里，采用双向四车道高速公路标准，行车速度120公里/小时。其中怀宁段12.86公里，跨腊树镇、雷埠乡两个乡镇，出入口收费服务站设在腊树镇，至此，我县境内高速总路程已经达到60公里，有3个收费服务站，其中腊树站的开通更是填补了我县西南地区没有高速出入口的空缺，让周边乡镇群众出行更加方便快捷，随着路网的进一步完善，半小时上高速不再是梦想和空谈，对于拉动我县经济发展尤其是老县城周边乡镇发展将起到巨大的助推作用。　　通车当天，当地群众闻讯赶来，自发买来烟花爆竹燃放庆祝。腊树镇个体老板李斌当时在潜山县办事，听说高速通车就直接从潜山驱车经望潜高速在腊树站下了高速，他说，现在确实快多了，以前从潜山回来经过小市三桥，要近一个小时，现在走高速，不到20分钟就到家了，真的是快多了。高速通车不仅仅是快捷方便，更多的是对当地经济的拉动。腊树镇招商引资企业惠嘉新型建材有限公司经理陈海说，高速通车后，物流发达，节约了运输成本，企业产品除了在本地区销售外，现在还能向合肥、九江等地销售了。 （胡 浩 蒋小琪）?大话望江//：好消息：望东长江公路大桥北岸连接线主线全线贯通 望江到合肥行车时间缩短40分钟_望江大管家-爱微帮
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