跑车自行车和山地自行车在坡道上哪个好骑。。_百度知道
跑车自行车和山地自行车在坡道上哪个好骑。。
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和车的最小齿比看具体路面。一般来说在铺设路面上最小齿比在1左右的公路车爬坡都要比山地车强。不过如果坡度非常陡，因为山地车滚阻大重量大，这时XC山地车的爬坡就要比公路车好，不过AM车和DH车还是怕不过公路车，坡度
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太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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山地自行车的相关知识
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公路车在公路上任何时候都比山地好骑遇到公路骑不了的坡，山地照样骑不了
说得太绝对了。土坡也是坡，公路一定能上？
回复 温丶小小 ：人家都说了前提条件在公路上，土坡不算铺装路面
山马党。。。
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出门在外也不愁山地车变速技巧（乱变速或不会变速的朋友请进来看）山地车知识普及
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24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为3*8=24所以间称24速变速器,其实实际使用中并不能使用出24速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678档);如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.如果乱用只会加剧机械的磨损自行车变速器的使用方法
山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小异。
这里以 前3 X 后9 =27例。
变速器的作用
自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。
旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。
前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事(^-^)。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。 变速器的简单说明
●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。
●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。
边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。
通常的使用方法
在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。
后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ※2较合适。
●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
山路上的变速
山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。
●降低前齿盘时，提升后齿盘。
●提升前齿盘时，降低后齿盘。
左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。
前部外和后部内 前部内和后部外的组合
●前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)
●前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)
有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。
变速时手指与脚的技巧
变速时，为了减少对传动系统的磨损，以及提高顺滑度，通常脚下先猛踩几下，然后双腿只是跟着车轮转而不施力，此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手。当然在爬坡坡度很大时，你会发现这招是行不通的。若你的变速器比较高档，那么直接动手就好了，同样可以十分顺利的的进行变速，毕竟是钢铁的东西，偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的。若你的变速器比较低端，那么你不妨停下车来修休息一下，把后轮悬空变好速了再上车，否则你可能会发现在你手部动作完成后，链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。
牙盘与飞轮的搭配
有一个简单的方法：尽量确保链条与车辆中心线平行就可以了。
对几何不感冒的车友，可以对以下的数字死记硬背一下：前1－后1234；前2－后4567；前3－后6789。
※1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。
※2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转(^-^)。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。
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当骑行教练如何？
TA的每日心情怒 09:54签到天数: 154 天[LV.7]常住居民III
说的不直接明了
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我的是27速。
我常用2-3起步
用2--5& &2--6&&2-7 变速骑行。
该用户从未签到
济源电脑小猫 发表于
说的不直接明了
也就是说，不要让你的车子链条的斜度太大，在遇到减速同时也要减档，例如，前大不要和后大1同时用，，前小1不要和后小1同是用。前大1对后小123。前2对后小23456，前小1对后78910（从小齿轮往大齿轮的放想数）
TA的每日心情怒 09:54签到天数: 154 天[LV.7]常住居民III
逗逗毛毛虫 发表于
也就是说，不要让你的车子链条的斜度太大，在遇到减速同时也要减档，例如，前大不要和后大1同时用，，前小 ...
简单明了，就是这样的效果&&3q了
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山山来迟 发表于
我的是27速。
我常用2-3起步
在骑行程中，路况好的情况下（顺风或慢下坡时，还有就是自己的体力能跟的上，腿部肌肉不疲劳的情况下），也可以用前 大三后小9（让车子的牙盘和齿轮都得到磨合），根据自己的体能，和踏频，适当调整，有机会你可以参加“鬼龙”的快骑队平均时速不低于26--27码
该用户从未签到
逗逗毛毛虫 发表于
在骑行程中，路况好的情况下（顺风或慢下坡时，还有就是自己的体力能跟的上，腿部肌肉不疲劳的情况下）， ...
时速不低于26--27，我最多只能骑半个钟头。
定浑身疲倦不堪，满头大汗。
TA的每日心情开心 07:31签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到
经你这一讲解，比汽车复杂多了，额得神啊！
TA的每日心情开心 09:25签到天数: 817 天[LV.10]以坛为家III
TA的每日心情奋斗 10:31签到天数: 712 天[LV.9]以坛为家II
学习啦~~~~~~~~~
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嗯& &很好的课程
TA的每日心情开心 12:50签到天数: 161 天[LV.7]常住居民III
嘿嘿& &豆豆能当教练了 哈哈哈哈
TA的每日心情郁闷 17:00签到天数: 4 天[LV.2]偶尔看看I
通常我用的都是2.6.。。觉得挺好的。
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谢谢逗逗，你是个热心肠的人！山地车相关知识和问题整合
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山地车相关知识和问题整合
一、山地自行车牙盘的分类
前言：时至今日，山地车引入国内已经过去很多年，随着时间的流逝，自行车变得越来越高级，越来越专业，当然也越来越贵；最近几年，由于大家环保意识和健康意识的增加，骑行逐渐成为大家的一种娱乐项目和爱好，为了让大家更加清楚详细的了解专业自行车的知识，下面，为大家讲述一下关于单车牙盘的部分内容!
自行车牙盘，是单车的主要传动系统之一，对于稍微有一定骑行经验的骑行者来说，使用不同种类的牙盘，会给骑行带来有很大的区别。目前，根据牙盘中轴的形状主要分为三种牙盘，即中空一体式牙盘、花键牙盘和 ...
　　开始玩山地车的时候，虽然没有完全明白副把的多种用途前，许多车友最终总会选择装一付副把上车把。
　　山地车副把都有什么用呢? 这里山地车吧简单总结了一下：
　　1)副把可以增加平把单车的操控性。车把太低,头管又截了太短的车友装了副把可以显著获得改善体位。
　　2)副把在单车长途骑行时可以在手部疲劳的时候通过简单替换扶持车把姿势有效放松手掌和手臂紧张的肌肉、用来缓解手臂筋骨各关节收到的身体压力，毕竟在骑单车时身体的重量几乎一半是通过手臂才落到车子的驾控上的。特别是有些车友为了长途骑行不至于过于压迫髋部， ...
山地车链条何时该保养该怎么保养，这是山地车友们关注度很高的问题！
　　何时山地车链条需要保养：
　　1-变速性能降低。
　　2- 链条容易出现卡链或掉链现象(如链条卡入前齿盘)。
　　3- 传动系统运转时产生噪音。
　　4- 在坑道或通过某物体时可以听见链条发出咯咯声。(这表示链条太过干燥了)
　　5-在一般路面骑行时，至少每个月或每250公里)需要保养一次；在越野路况行驶，则至少每100公里要清洁保养一次。
　　山地车链条怎么清洁
　　 1- 每次骑乘后要清洁链条，特别是在雨天及潮湿环境中。 　　
山地车又分为五类：1、普通越野XC(Cross Country)
2、双人竞速DS(Dual Slalom)
3、自由骑FR (Free Ride)
4、飞跃DJ (Dirt Jumping)
5、速降DH (Down Hill)
而在这里主要给大家介绍下比较常见常用的普通越野XC(Cross Country) 级别的车子！
普通越野XC(Cross Country) 硬尾车部件图解
碳纤维或者铝合金车架
钛合金车架 如上图
1.车架：车架是一辆车的灵魂，各配件都是在车架基础上装起，目前，可以制造自行车车架的材料主要有以下几种：钢，铝合金，钛合金，镁合金，钪合金，碳纤维等，一般市场上出现 ...
本人菜鸟，老鸟轻喷，只是想和新进菜鸟一起学习进步。资料是网上找到的。
山地车笔记总结
山地自行车保养事关山地自行车的使用寿命和性能，极其重要。目前保养项目繁杂，市场收费混乱，专业保养少之又少，于是总结一下科学的保养流程和方法。山地自行车的保养大概分为两种，一种是全车整体养护，另一种是目标性养护。全车整体养护顾名思义，就是保养整个车的各个部分；而目标性养护则是有目标的保养一个或者几个部分，达到预期保养效果。
首先来说全车养护。全车养护一般半年到一年一次，强度大的半年，甚至三个月。（频繁养护主要针 ...
改好后图片
原厂是找朋友从深圳发过来的，3000块，北方没地方卖。收到之后骑行一段时间不爽1、配置低，当然一分钱一分货，这个价位除了电机和电池配置可以想象了。2、重，家住七楼，每天扛上下痛不欲生。3、电机没有助力功能，只能电机或者人力。改装：将另外一辆山地车的配件移植过来，但后来发现没办法上前变速，遂保留前面38齿单速牙盘。电机是淘宝上找的那家超小后驱集成电机，控制器集成在了后驱里一根线连接到电池上 接上led5速控制器就可以行进。电池还是用原来车里带的36v10a内置电池，不仔细看看不出是助力车。拖车是淘宝上买 ...
　　山地车花样基本技巧!!
　　向前跳跃的技巧.向后跳跃的技巧
　　1).刹前后轮。
　　1).压着把手的要领来稍微弯膝盖。2).身体向前倾斜。
　　2).把前轮压着地面的要领来伸直手臂，利用其反作用力，使前轮浮起。
　　3).脚蹬向后压，然后做开始提升后轮的姿势。 吸收冲击力跳跃。
　　※绝不可以把手拉向身边。
　　4).向前扭转握把时，后轮提升得更多
　　向前跳跃的技巧
　　■以向前跳跃来移动前轮
　　1).跳跃的动作同於举高前轮。
　　2).身体移向移动的方向。
　　3).此时，车体要移向相反一侧。
　　4).移动了的车体 ...
　　山地车在林道，泥地越野是非常注重踩踏的方式，踩踏最直接影响到对车子的操控，如何合理的利用山地自行车的脚踏能在这“沙野”上狂飙，就看踩踏方式了：
　　如图：合理的踩踏位置应该用前脚掌和脚踏接触，脚踝关节、脚后跟随车车子操控上下左右移动。这样的操控方式更适合发力以及对车子重心的操控，更稳!而且前脚掌的也能均匀和脚踏接触，提供更大的抓力(就像是跑步，一般也是前脚掌扒地，能够产生更大的抓力)。
　　山地车越野正确踩踏方式需要注意的：切勿使用脚心、脚后跟操控脚踏，这样不仅对发力和车子操控不好，时 ...
　　第一篇 骑行中如何合理使用变速器
　　对于自行车变速器的使用，首先要说明，没有彻底研究过变速器构造的朋友最好不要自行调节，盲目的操作可能导致变速器劣质工作甚至不能工作。所以，在此我们不谈维修只传授骑行技术。　　对于自行车变速器的使用，首先要说明，没有彻底研究过变速器构造的朋友最好不要自行调节，盲目的操作可能导致变速器劣质工作甚至不能工作。所以，在此我们不谈维修只传授骑行技术。
　　1、新手往往常在看到一个大坡时立即的变速，使用较小的传动比，这样直接导致频率的突然上升，在肌肉没有适应的情况下，会 ...
山地车的变速十分重要，主要是山地车在骑行的过程中总是需要不断的改变来适应不平整的路况，一但变速不好使，在骑行过程中会变的十分吃力，学习变速知识，让骑行生活更加有趣！
前后拨调试的简单理解及前拨的安装
前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试。
H螺丝用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间，很危险。
L螺丝用来调整链条在最小盘片时的定 ...
山地车越野要应对各种复杂的地形，难免的曲柄末端就会被石子或者尖锐的岩石划伤，这里给大家讲讲如何保护你的曲柄
其实很简单，就是在曲柄末端上套了一个橡胶套
如图就是套好在曲柄上的曲柄保护套
一般包括车架、前叉、把立、车把、副把、坐管、车座及碗组等零部件。
其他零件都安装在这些零件所组成的框架上，可谓一辆车的灵魂
由花毂（车轴）、辐条、轮圈、内胎、外胎组成。
花毂、辐条、车圈构成轮组，轮组是决定一辆车滚动顺畅与否的关键。
粗大的轮胎和良好的抓地能力是山地车主要特征。轮胎的材质，胎纹和胎粒的排列方式，形状及深浅决定了胎的性能。不同的轮胎适用于不同的路面。
车圈和内外胎重量基本上决定了一辆车的加速能力，“轻”、“快”两个字是联系在一起的。
包括脚踏、曲柄、牙 ...
小弟在山地车论坛也混了蛮久了 自认为对车子有丁点了解 骑过不少车子 G M的为主 现在要工作了 工作的地方和住的地方有点距离 所有 现在自己想搞辆车子 在比较不错的小城市 基本都是公路路面 路况算不错了！
鉴于 小弟年轻 而且 喜欢乱跑 所有呢 就放弃了公路车的想法 毕竟 太局限了 轮胎太窄 速度快了 容易出事 特别是雨天 再者 考虑到公路的价格和可玩性 直接取消这个想法
所以 改山地的想法。。。自己是个咸猪手 喜欢diy 而且装车了 以后自己维修也方便！ 最近纠结装车配置 希望各路高手各显神通
车架 待定。。。忘各位高手多提意见 ...
　　朋友在网拍上看到一台不错的代步车来征询蛋的意见，蛋看了一下，三千有找的价格可以买到铝合金车架加上21速SHIMANO指拨式变速真的没什么好不买的。不过这是箱车的价格，如果要店家组装起来的话，还要另外再收500元的费用，于是这个重责大任就落在蛋的身上，刚好也借这个机会写一篇组车教学文。
　　注意：虽然文章内容力求简单易懂，但如果你对机械没有基本概念(比如说螺丝锁入退出方向都搞不清楚...)，建议还是不要贸然尝试。
　　准备工具 (由左至右)：
　　十字螺丝起子、14mm开口扳手、9mm开口扳手、剪线钳、六角扳手组、薄 ...
1、备用内胎：一个或两个适合你自行车使用的内胎。
2、翘胎棒：一般是两根，可以帮助你把外胎扒下来，换上备用的内胎。
3、冷补胶片：至少带上五个，这是一种不用打磨、剪切的产品，快捷使用。
4、冷补胶水：把你内胎上的伤痕不平的得力帮手。
5、打磨片：打磨你的内胎，使它符合粘接条件。
6、便携气筒：让你的车轮在跌倒的时候重新站起来。
7、截链器：在你掉链子的时候，可以帮助你继续前进。
8、组合工具：它是个多功能的利器，功能强大。
　　想要一辆更加轻便的自行车吗?最好的办法是在它上面戳些洞孔。无疑，这样做的话，重量肯定会减轻，但不知道风险会不会增大?
　　镂空车架
　　据美国《探索》杂志报道，想要一辆更加轻便的自行车吗?最好的办法是在它上面戳些洞孔。无疑，这样做的话，重量肯定会减轻，但不知道风险会不会增大?试试下面的自行车就能验证一把。
　　由德耳塔运动公司推出的这款新式Arantix山地车首次采用了通风的看得透的镂空管，取代了传统的质密钢管。此镂空管是由专利产品IsoTruss碳纤维编织而成，并由凯夫拉尔绳(一种质地牢固重量轻的合成纤维 ...
　　27.5” 山地车轮径技术
　　依据我们的研究数据显示，27.5事实上在性能上地揉合了26和29的长处，而且相当接近两个轮径各自拥有的优点最佳值，而且并非仅是居中平庸。从重量方面来看，27.5相当接近26寸，但跨越障碍的能力、滚动惯性和操控稳定性，它近似于29寸，这也是捷安特决定拥抱并支持27.5的原因：从运动健身的硬尾山地车到软尾全避震的林道山地车，27.5的轮径提升了整体的骑乘体验和效能，且相较26或29而言，所妥协和牺牲掉的地方要少得多。相较于其他竞争品牌仅推出单一或极少的27.5车款，捷安特推出了崭新的27.5山地车全平 ...
1. 一般情况下，前面的牙盘都用2挡。 后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2--5，6，7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。这是有好处的(后面讲)。
2. 如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2--4,3,2,1的组合.
3. 如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2--8的组合。这时速度一般可达30-35. 如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3--8的最高组合！此时在踏频一定的情况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。 此时若要减速，则应先减牙盘，到2--8；再减飞轮， ...
平时在在骑车过程中经常听到车友抱怨说坐垫太高，脚够不着地。这点跟你平时骑车上下车的习惯有很大关系。见过很多车友骑着山地车却依然以休闲车的方式骑行，这样不但不能的发挥山地车的优势，人骑的也特别辛苦。在这里看下你的上下起步方式是否正确。
一，通常我们上下车都是在车的左手边，也就是没有牙盘的那一边。（这样主要是为了安全）
二。倾斜车身，斜跨上车，此时股部是没有坐垫上的
顺势脚踏上勾，于此同时轻捏刹车（防止车子向前滑行）
先说西马诺这个牌子吧。大套件包含整套传动系统，牙盘、链条等等都包括。
SHIMANO各等级套件的名称
　　运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、T　OURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。
运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、
SHIMANO各等级套件的档次定位
　　又到了一年骑行好季节，无论是城市通勤还是长途旅行，一款合适的山地自行车都是良好骑乘体验的基础。2000元通常是入门级车友或者学生车友的全部预算，各大品牌在这个价位上都有普及车型可选，但由于成本所限，此价位的整车只能采用一些低端配件，用来长途旅行会有些勉强，但应付普通城市通勤和短途旅行还是绰绰有余的。近几年厂家们为了迎合大家崇尚碟刹的心态，在这个价位上普遍配备了低端线碟，刹车的可靠性和实用性其实并不如V刹，单一方面性能的提升也经常以牺牲其他部分的性能为前提，所以说在2k价位如何按需选购变得十分重要。 ...
山地自行车变速器的正确使用方法：
　　骑行这么久发现，大部分车友不会使用变速器，造成链条和变速器的不惜要耗损，导致变速器没用多久就会性能下降！现在简单为大家介绍下变速器档位搭配的合理使用方法(27速山地自行车为例):
　　27速车指牙盘为3个牙盘,后面有九片飞轮，一般认为3x9=27故简称27速变速器，合理的使用方法是，前面挂最小牙盘（1档）后面挂5678档（如图所示），前面挂在中间牙盘（2档），后面挂在（2、3、4、5、6、7档），前面挂在最大牙盘（3档）后面挂在123档（如图所示从小到大飞轮依次是1.2.3.4.5.6.7.8. ...
　　自行车的安装和调整
　　自行车组件示意图一、鞍座的装备
　　把鞍座夹紧螺丝松开，装上鞍管，稍锁紧，如下图所示：
　　再把鞍管装在车架上，上，下移动至适当的,。如下图所示：
　　为了骑行安全及舒适，请将鞍座调整至合适的位置，
　　但注意鞍管的插入深度不能低于最小插入的深度线，所图所示：
　　二、手把的装备
　　1、手把立管的插入深度不低于最小插入深度线，确保安全，如图4所示：2、站在手把前端，双腿夹紧前轮，双手握住手把，将手把调整车身呈90度，再将丝杆螺丝锁紧，如图5所示：3、调整手把锁紧螺丝 ...
一、头盔的强度：
头盔的强度不是越结实越好，那不是自行车头盔，是钢盔！是炒瓢！好的自行车头盔在碰撞时破损方面做的非常完美，低强度碰撞时强度相当好，不会轻易破裂，万一达到一个碰撞的临界值的时候（这个临界值是大脑受到的冲击强度能造成正常人脑部损伤的程度）头盔很容易破裂，依靠头盔破裂的力溃散作用减缓冲击的能量，减低对大脑的损伤，而且这个临界值的转换曲线非常的高。还有非常重要的一点是对点的强烈冲击的缓冲，摔车时，谁也不能保证自己的头就不摔在什么尖锐物质上，某一点的冲击瞬间达到 ...
普通轮圈辐条与辐条之间的轮圈之间都有些多余的铝臂，我考虑了下，有点多余，所以打算把那些多余的铝臂切割下来，把轮圈改装成镂空的，出来一定回头率高！哈哈
1.先把轮圈每个辐条之间的空余位置做上记号，划出切割区域
2.用螺丝刀钻出小孔在切割区域
3.用电钻把螺丝刀钻的小孔打大
4.把钻孔继续打大，注意要在切割区域范围内！！！
5.待基本把切割区域打出小长方格后，用锉刀，打平切割口！以免装上内胎刺伤内胎！
6.依次把所有的小方格锉一遍，要耐心呀！ ...
山 地自行车运动是在山地中骑车，因此爬坡也就成了这一运动不可缺少的一部分。除了具备强健的体魄和足够的力气之外，正确的骑车技巧也有助于车手成功地应付各 种各样的山道。能否驱动自行车向前、向上运动，取决于二个关键性的因素：一是动力传动系统的运转与力量的大小，二是车轮与地面之间的摩擦力。动力传动系统 的运转与力量的大小同车手身体的强健程度和力量的大小直接相关。摩擦力则与骑车技巧、自行车轮胎的类型、车手身体的重心位置以及轮胎的压力有关。
陡峭的山坡、质地松软的烁石路与低摩擦力
保证自行车在爬破过程中一直 ...
在经过一段漫长的等待之后，在大河网新年第一骑中终迎来了我的新朋友。它就是福玛特29寸普通版山地车HOG 1.0，也算我新年的第一份厚重的礼物，从得知被抽选入围福玛特29寸普通版山地车试驾人员之一的那天起，我就天天想，天天盼早日与这个新朋友见面。
那天听说已经到了本地车店。多么爽的一天！我扔下了手里一切活，骑车我的自行车冲向三全路福玛特山地车专卖店。一进店几名骑友已经在那等待多时了，想同时见证29寸山地车，接下来开始拆包装，组装车，忙的不易乐乎，每人个都帮忙，那时真正感受到天下骑友是一家的真 ...
本人特别喜爱骑山地车，骑龄也有2年多了，骑行距离2万公里以上。基本上从开始到现在，有一个问题困扰影响着我的骑行。----------那就是没找到一款合适的山地车中空车座，总是觉得骑行之后裆里不舒服，可能是本人蛋蛋大了点？所以在此恳求各位老手，根据自己的经验推荐一款能解决问题的车座，最好说一下款式和型号，能带图片更好了。在此我先深表感谢，希望各位不吝赐教，给与指导。
山地自行车在山路骑行当中需要对车辆精确控制，细节更不能被忽视。下面就来说说做常见的握把。为了增加对车把的操控和更为科学的运用刹车，山地车的握把方式一般都是一指控制刹车。
新人刚开始可以用食指和中指控制，单随着技术的提升也应该转为食指刹车。应该是食指的第二节接触刹把。如果用指尖接触就很容易手疲劳。刹车开始作用应该是刹把与把横水平时开始，具体将在日后的帖子中详细说明。
握把时手掌小手指侧与把横两端齐平。有助于在狭窄路段判断宽度
　　年关将近，爱驹也跟着自己征战已久，是时候升级、改换行头了!
　　升级不仅能让你省下直接买新车的伤本钱、认识零件与骑行表现间的联系，重要的是能让你配搭出最适合自己的全系列产品，以后骑车更舒适、速度稳定度更能直接冲高!
　　单车时代带你走进车店，聪明挑选适合的产品;美观与效率兼得，让新年的骑行经验更加愉快。
　　升级的必要性
　　车友们随着骑乘经验丰富，更了解自己的需求、骑行习惯后，日子久了会发现车子有些部份需要改改换换，才能骑得舒服又轻快。面对诸多厂家和大大小小的零件，若不清楚各部件的功能联系 ...
Cross Country(XC):越野自行车。
绕圈赛专用车用 因骑乘里程长，需耗损最多体力，故设计取向轻巧，越野赛中主要是赢在爬坡之上，而不是在下坡，为了追求更有效率的姿势，在骑乘时 ，把手比较低 。选择比较窄的 车胎。为了取得更快的速度，轮胎中间的胎纹尽量的减少，只保留位 于外胎边缘的颗粒以增加转弯的抓地能力。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。为达到轻量化的目的，车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质，这样可以尽可能的减 ...
刚拿上骑车时，你大概不晓得准的骑乘速度、该骑多久、以及骑乘的距离，不过，如果“骑游族”刚开始始跟你说一天骑200公里、下坡路段飙到每小时80公里、一次骑8小时的故事的时候，你可能还会被吓得一愣一愣的。
基本上，如果你是一个刚学骑车的人，我的建议是，其实不用理会上述的数值。如果一开始无法骑25公里以上，或是没办法达到时速22-24公里，无须担心，单车是项长期运动，是需要长期训练的。
如同训练跑步一样，一开始，只练习四周就想跑完马拉松全程，这是非常不当的，而且 ...
美甜管理的整合贴对新手了解山地车提供了方便，谢谢。&
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