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行车记录仪功能介绍菜单设置
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行车记录仪都有那些功能？
看新闻说新出现了一种名为“行车记录仪”的东西，具体它有哪些功能？有用过的朋友吗？
提问者采纳
一般的行车记录仪器具有摄像、拍照等功能。成熟点的品牌例如视得电子是集高清摄像、拍照、录缉肠光段叱灯癸犬含华音、网络聊天、外置TF卡存储器，AV OUT 于一身的多功能
相关专业回答
行车记录仪是通过数字视频记录并循环更新车前或周围的路面情况，甚至连车内录音、汽车的加速度、转向和刹车等信息数据也会被记录下来，以备调查交通事故责任时所用，
1、行车记录仪有摄像功能。
2、可以录音功能。
3、可以拍照
4、有的可以停车监控或车震动后启动的。需要长时间给行车记录仪供电。
优点：1、不像现在外面大多数带液晶屏的行车记录仪那...
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市场上说的行车记录仪一般有两种：图像记录与数据记录仪。数据记录是指将汽车行驶时的车速与水温图像全部都是以数码记录，需要专门的解码器。图像记录就是直接以图像的形式记录，车主可以直接查看，一般车主使用的都是图像型的行车记录仪。我听说广州途胜电子科技的“莱音”行车记录仪就是图像行车记录仪的专缉肠光段叱灯癸犬含华业生产厂家，我们老板就安装了一套，你可以联系他们的统一热线：咨询一下。
删了````````````````````````
行车记录仪的相关知识
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出门在外也不愁& & & & 经记者调查，改装相关的工作人员称，现在市场上的功能五花八门，鸡肋功能很多，所以对于想要购买行车记录仪的车友们来讲，首先要搞清楚哪些功能是必备的，哪些功能是没有实用价值的；以免买到价格高昂却没有实用性的产品。
& & & & 首先，行车记录仪要具备重力感应功能
& & & & 重力感应功能就是在碰撞时能够感应到，从而自动拍照取证，现在大部分记录仪都带有循环录影功能，当存储卡满了之后就会自动的覆盖上一段视频。如果行车记录仪带有这个重力感应功能会有自动把该段视频修改为之读不被覆盖，能够更好地保证证据不丢失，所以这个功能一般要有!当然现在很多行车记录仪配备的一键锁屏功能，和这个原理差不多!
& & & && 其次，行车记录仪要具备录音关闭功能
　　 这个功能必须要配备，内存卡的容量有限，如果全程录音的话白白浪费了内存，如果没有这个功能你和朋友们在车上聊天的全部过程可是会被记录的哦!谁能没有一些隐私呢?所以这个功能一定要有。
& & & & &第三、行车记录仪要具备GPS轨迹记录
　　 这个功能确实不错。这个功能能够记录仪行车影像，配合谷歌地图会显示出来一条完整的行车轨迹出来，对于经常喜欢自驾游的这个功能非常实用。但是对于不同车友可以说是可有可无。
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东莞市凌速电子科技有限公司 版权所有 粤ICP备号 技术支持：&该如何选购行车记录仪？
送人用，千元内即可，有对这块了解的大神嘛
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推荐本文上了《知乎日报 》，后来又做了很多更新，形成了现在的二十一条！)
本人为业内人士，看到大家对购买记录仪有各种疑问，特借宝地一用。不做广告，只从技术角度分析。为防止恶意诽谤，友商攻击时请用数据说话。数字游戏、虚假宣传、以次充好等所谓营销手段，让消费者眼花缭乱。其实，行车记录仪最需要关注的就是清晰度、广角、夜视，以及耐晒、耐颠簸、安全。1.
问：选择1296p还是1080p？答：对于防碰瓷为主的记录仪，1080p的清晰度足够，过高会大大降低存储卡的使用寿命，同时缩短了每张卡的可录像时间。另外，1296p因平均到每个像素点的进光亮减少，夜视效果变差，更是得不偿失。大家一定有这方面的经验：在电视上看720p的影视，已经非常清晰，即使升到1080p的片源，清晰度差别并不明显。但1080p的数据量已是720p的两倍，1296p的数据量又是1080p的1.4倍：也就是同一张TF卡，此刻不仅可录像的时间减少了30%，而且大大增加卡的重复读写次数，使其使用寿命变短（如果有人告诉你可录像时间没有变短：数据量都没增加，清晰度的提高从何谈起？）。同理，每秒24帧的电影已经很清晰流畅，把30帧升到60帧，同样会造成可录像的时间减少，卡的寿命变短。行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。2. 问：有些品牌的像素数都超千万了答：1080P的图像对应的像素数正好为210万（=207万，再加上传感器边缘的一些被浪费的）。像素再多的话，清晰度上升并不明显，但因平均到每个像素的进光亮减少，夜视效果变差。要关注整体性能，而不是被数字的大小迷惑。3.
问：为什么不用吸盘安装，多不方便啊？答：汽车发生碰撞、夏天暴晒、冬天时，吸盘容易脱落，造成行车危险。（还是看看用户的烦恼吧：）其实大家可以简单地用此条来判断所买记录仪的设计是否专业：不同于导航，记录仪一年四季要挂在那儿，不安稳，能安心吗？ 真品3M VHB胶粘结牢固，去除时不伤贴膜、不留残胶。处女座的同学可以先贴一张静电贴，然后将支架黏在静电贴上，方便移来移去。 4. 问：停车监控 & 全天监控答：新车引人注目，易遭黑手划车（），需要全天候保护。但现存产品的停车监控有效保护时间短、耗电大、伤电瓶。有防划车需求的，请购买带全天监控功能的记录仪：有效保护时间延长为停车监控的3倍，功耗却仅为其20%（一个月不开车都没事儿）。普通停车监控：你第二天早上查看录像，只有当天凌晨两点以后的了，之前的全被覆盖了！！靠谱吗------基于碰撞监测的停车监控？ 划车动作和车重本身相比太轻了，很难让传感器探测到；即使探测到了，等开机录像时，车早就被划完了：不能留下正在划车的画面，有证据也是无效的。5. 问：ADAS智能驾驶辅助，二合一答：记录仪拿不到司机打转向灯的消息，变道时发出的车道偏移告警会烦死人。另外，车速是判断离碰到前车还有几秒的重要依据。如果记录仪本身不带GPS，用手机的GPS又极其耗电，没有车速这个关键，做前车碰撞预警不靠谱。所以，逗你玩。（不过人家也没说错，二合一，就是合在一起后，只剩一个功能。）6. 问：基于后视镜安装的，看着多简洁啊，而且有大屏显示答：缺点在于抖动（）和镜面偏暗（），会严重影响观察车辆后方状况。另外，要确认防眩光功能是否受到影响；所用的镜面是否为安全玻璃；两人共用车还要考虑每次调整后视镜也要同时调整记录仪镜头角度的麻烦。国家对汽车后视镜产品的安全规范要求非常严格，请在购买时确认其获得的3C证书编号是CNCA-02C-059:2005，而不是用其它品类的证书来滥竽充数。(1110) 。7.
问：图像边缘的弯曲让人纠结答：为使录像范围最大化，便于取证，记录仪要用广角镜头，边缘肯定会有一定变形。如果要去除变形，图像处理时要切掉边缘部分，会造成有效信息丢失。换句话说，图像边缘整齐，正说明记录仪的广角性能不佳。8.
问：广角是不是越大越好？答：广角越大，可记录证据的范围越大。当然，录的范围大了，单点的清晰度亦略微下降（所以说如果广角在120度以下，720p的清晰度也就够了）值得注意的是，某些厂商的在广角参数上虚标严重，最夸张的，明明100度，居然敢标140度！应尽量选择品牌信誉良好厂商的产品。9. 问：某某芯片方案的清晰度好答：清晰度和夜视是产品性能的综合体现：图像处理芯片+图像传感器+镜头，而不仅仅是图像处理芯片。不良厂商的常用手段：从芯片和图像传感器上看没啥差别，而所用的镜头则是论“斤”称来的，毫无品质可言。但实际上镜头对清晰度和夜视效果影响非常大。(只关注芯片是误区：手机都是用的高通芯片，质量不也千差万别？）10. 问： 镜头没啥差别啊，都是玻璃材质啊答： 为提升广角和成像质量，记录仪要用多层镜片，但多层镜片也会使让入射光线损失高达30%至40%。为减少反射，提高镜头的透光率，高端行车记录仪采用镀了多层增透膜的高级光学镜头。如何区分：没有镀膜的低质量镜头很容易被“看穿”，镜头内部“一览无余”。偷工减料的只镀单层膜的镜头通常是蓝紫色或是红色，而镀了多层增透膜的镜头则呈淡绿色或暗紫色（要拿真机来观察，广告上一般都是电脑渲染图，不算数）11. 问：夜视效果哪家强？答：夜视效果测试看似比较简单，几台机器挂在一起随便找个地方测测不就得了？其实不然，上海南京路上的晚上和白天也没啥区别，拿那里说夜视效果好就是在欺骗消费者。夜视是指在夜间的拍摄效果比较好，以光照度的大小标定（lux），科学测试要在暗室中进行。至于什么是夜视效果好，和应用场景有关，对于行车记录仪，以在路灯照明下的效果是否清楚为准（光照度=5.0lux），但考虑到国内的实际情况，夜视评测以光照度=1.0lux为佳（车灯照明主要照顾路面，不足依赖）。如果考虑停车监控，至少满月挂空中的夜里要拍清楚吧（光照度=0.2lux）。(消费者所指的夜视，在科学上称为低照度。低照度摄像是指在较低光照度的条件下仍然可以摄取清晰的图像。光照度（英语：Illuminance）是每单位面积所接收到的光通量，国际制单位是勒克斯(lx=lux)，1(勒克斯)=1(流明/平方米) 。简单地说，我们平常所说的桌面够不够亮，就是指照度。居家和办公室的照度一般在100~300勒克斯之间，路灯照明在5勒克斯左右，满月的夜里大约在0.2勒克斯。)12. 问：单反级夜视答：单反的夜视效果好，主要因为它单个像素的颗粒比较大（&3um），接收光子的效果更佳。行车记录仪用的图像传感器是1/3英寸的，因而总像素数越大，单颗像素越小。常用的Aptina是2.2um，OVum（一般用于1296p记录仪），颗粒比较大的是索尼IMX122和IMX322（2.8um），而以IMX322夜视性能更好。当然，一定要配合质量上乘的多层镀膜镜头，夜视效果才能充分表现出来（参见第8条）。13. 问：我加了好几颗补光LED灯，夜视更好答：那几颗灯的亮光会通过前挡玻璃直接反光到镜头，让记录仪瞬间变盲人。如果有人告诉你他们用的不是可见光，而是红外补光，则更不可信：现行的记录仪没有日夜切换装置，红外光会被镜头里的红外滤光片（IR-cut）截住，禁止通行。14. 问：XX的芯片方案第一答：我们在对比测试时发现，某些方案的高端芯片表面温升比较高（即和不开机时相比，开机时芯片温度上升）。而记录仪会工作在夏日的骄阳下，过热的温度会恶化图像传感器和镜头的性能，导致录像不清晰。1080p的影像足够了，不要迷信芯片的型号数字越高越好，有时只是增加了一些华而不实的功能，反而带来更多问题，就像xx的810手机芯片发热严重一样。简单判断：让记录仪正常录像15分钟以上，然后用手捂在上面，看机器表面是否变烫。15. 问：内部有锂电池，方便拿上拿下答：不管你用的电池有多强，经过整个夏季的暴晒，和每天的剧烈颠簸，一年后基本报废，而且还增加了爆炸或鼓胀的风险。记录仪就是防碰瓷用用，再方便还有比拿手机方便吗？
用锂电池、吸盘安装、LED补光灯，可直接判为山寨货。（消费者反映的锂电池问题：）16. 问：我有无线WiFi，可以分享答：APP就是刚安装时图个新鲜，然后就丢到九霄云外了。事故处理时，估计警察蜀黍也没有闲心陪你回忆APP怎么用了：或者直接看记录仪，或者拔卡走人。记录仪就是防止碰瓷用的。17. 问：在X宝上该品牌销量排前几名，买了准没错答：你懂的（shua dan）。 相比，X东的排名更有说服力（要确认是其自营的产品）。更进一步，选自己喜欢的就好，没必要随波逐流。18. 问：双镜头、偏光镜、GPS、电子狗答：国内的事故判罚一般归于后车责任，车前面装一个记录仪足够了，除非你觉得车内布的像蜘蛛网也可以接受。偏光镜减少了一半的进光量，防眩光变好，但夜视效果打了很大折扣，得不偿失。有图即有真相，解决一些小的纠纷时足够了，GPS有点儿多此一举。（如果是大的问题，自然会有权威部门的介入及更多的手段来解决）安全行车，利人利己。手机导航亦能提醒绝大部分电子眼的位置，电子狗不要也罢。19. 问：以能否看清车牌为选择标准答：所见即所得，看似很有道理，但实际上无法做到客观评测。能否看清车牌受以下因素影响：相对车速、相对距离、路面平整度、光照条件、拍摄角度等等。记录仪定焦时用的测试场景和测试图都会考虑拍清车牌等这些因素。正规厂商的记录仪，对距车头3米之内、相对静止的物体拍摄清楚毫无压力，防碰瓷足够用了（相对移动的车牌，因录像一直在持续，也总有一帧会捕捉到）；离得太远的东东，没有必要去关心。20. 问：16G，32G，还是64G卡？答：驾车族每天平均开车时间在90分钟以内，而32G卡能录320分钟全高清视频，视频记录能保存三天以上，对大多数人足够了。但要实现全天监控，必须要64G。卡的可靠性和使用寿命很重要，要class 10，不然跟不上高清视频的读写速度。推荐闪迪（Sandisk）高耐久系列（能工作在-25?C 至 85?C，适应记录仪的工作环境，32G可录5000小时，差不多可用一年），价格是同品牌低档货的2倍。 （请注意是全白底色）（）
（非高耐久卡）“闪存颗粒是存储数据的基本单元，有三种类型，即SLC、MLC、TLC，三者越往前性能越好、寿命越长、成本越高。基于TLC颗粒的卡已经占领各大厂商的中低端产品线”--------现在知道同容量50多块和100多块卡的区别了吧，知道有些卡为啥很快就用坏了吧（可擦写次数、耐温性等）。好货不便宜，便宜肯定是有代价的。（注：闪迪官方没有说明其高耐久卡的颗粒属性，但相信它的品质声明。）21. 问：品牌无所谓，颜值不重要答：记录仪是比较复杂的电子产品，还要耐汽车的高低温和强烈振动，即使经过精工设计和严格测试，再好产品的返修率也将近1%，而行业平均水平则高达3～5%。当你真碰到问题时，好品牌的售后服务更有保障。外观是否精致是判断产品品质的直观标准：“如果金玉都不能其外，败絮肯定其中”。连表面功夫都省了，内在品质可想而知。--------------------------------------------------华丽的分割线-------------------------------------------------水太深了，你直接告诉我究竟选哪个？这里就不重复“贵的产品不一定好，好的产品一定贵”这个普世之道了，请选择自己信任的品牌里比较贵的（慎选其中的低端机，总归会有这样那样的缺陷）。好品牌里最贵的记录仪也就千元左右。车都买得起，实在没有必要纠结于山寨品的所谓性价比，浪费宝贵时间分析来分析去。再说在豪车里明晃晃的挂着山寨货，还是有点。。。掉价换个角度，山寨低价机的研发人员都挣扎在生存线上，你还指望什么设计、性能、品质、服务？建议：1080p，索尼（的图像传感器）；拒绝各种千万像素、锂电池、吸盘、LED补光灯。（知友的私信恕不再一一回复）最后唠叨一句：选购时还请牢记“一分钱一分货”的常理，预祝购物愉快。后记日常和消费者交流过程中，有些疑问总是反复被提起，索性整理出来，分享给大家。此乃一家之言，立场肯定是有的，所以更请关注是否言之有物、言之有理、言之有据。另外，热心知友在评论里推荐的品牌或产品，不代表答主亦持有相同看法，敬请留意。
挑选行车记录仪的时候需要进行功能分析，分析拍摄角度、视频分辨率、压缩格式、缓存、录像是否可手动关闭、紧急录影、是否配卡等方面。目前的行车记录仪根据安装方式主要分为便携式行车记录仪和车机一体行车记录仪两大类：1.便携式行车记录仪便携性行车记录仪又分为后视镜行车记录仪与数据行车记录仪，这类记录仪具有隐蔽性好、安装方便、可拆卸更换、成本低、使用简单等特点。2.车机一体行车记录仪后装车机一体式DVD行车记录仪一般是专车专用，又分为前装和后装两种，安装这种记录仪成本较高，改装难度较大，但是安装之后可以保持车内环境的美观。一般行车记录仪都没有内置内存的，要靠内存卡扩展或者移动数字硬盘。如果是SD卡扩展，容量可为2G，4G，8G，16G，32G等；如果是移动数字硬盘的话，容量可为：250G,500G,1000G等。能满足用户更大的视频储存需求，按个人所需配置。要想购买到满意的行车记录仪，还需要注意以下几个方面：1.摄像角度行车记录仪的摄像角度大多在100度左右，这个角度基本能够保证将车辆两边的车道都拍进去。当然，选择尽可能大的摄像角度对于车主而言更好，不过这也需要花费更多的钱作为代价。2.视频分辨率一般来说，视频分辨率为时基本能够保证所拍摄的前车牌照等能看清楚，旁边车道的车牌则相对要模糊些。此外，记录仪的CMOS芯片的感光能力以及外面的镜头的玻璃的好坏。直接关系到其夜晚拍摄的效果。3.缓存选择尽量大的缓存，能带来更流畅的视频及更好的存储卡兼容性。4.夜视效果这里指的夜视效果是指产品低照度性能，出色的产品不是那种带LED灯和红外线灯的,再强的补光灯也没有两个车大灯亮,根本照不到路上的，并且照在前玻璃上形成反光,行车记录仪严重影响视线的录像清晰度，根本没啥作用。5.紧急录影基于循环录影的特性，前面的视频在卡存满时会被自动删除。而自动紧急录影是利用重力传感器，在监控到车载猛烈震动时会自动保护这段视频不被自动覆盖删除，在车辆发生碰撞时此功能会有很好用途。最后，不要迷信夸大的宣传，在购买之前对品牌做一个基本的了解，这样才能买到真正好用的行车记录仪哦。行车记录仪品牌主要有铁将军，任我游，纽曼等，很多的牌子。那么目前什么牌子的行车记录仪比较好呢？之前为了这个问题有研究过一段时间，所以总结了一些比较好的行车记录仪牌子和网店，偶已经在我的个人博客中整理出了这些比较好的行车记录仪。如果你想了解网上比较好的行车记录仪店铺网址和详情，可点击以下网址进入我的个人博客行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣。平时还可以做停车监控。参数对比，一个常识性现象是，汽车领域的电子产品，通常都会比消费类电子产品落后一定时期。举个例子来说，当消费类普遍使用CD播放器的时候，汽车内的还是磁带机；当消费类普遍使用MP3时，汽车内才开始使用CD。现象背后，其实跟汽车生产制造的流程有很大关系。一款新车，从开始的研发设计，到后来的样车试车，再到各种测试如路试、碰撞测试，然后还有一堆复杂的流程，才能推上市场。没有3-5年是不可能完成的，有的车型甚至需要8-10年时间。显然，如今在消费者市场才火起来没多久的行车记录仪，没被车厂标配或者说没被前装重视，首要的原因是时间问题，也就是时机未到。国内后装产业聚集地深圳，从官方的层面已经开始谋划从“山寨之都”到“设计之都”，再到“创新之都”的转型。行车记录仪也一样，发源于台湾，但因为代工业的缘故以及国内后装市场的繁荣，聚集在深圳为主的后装企业嗅到了行车记录仪的商机。再加上因为行车记录仪的产品架构和生产工艺都极其简单，很多芯片商和方案商都已经搞定，剩下的就是组装和换个外壳，准入门槛极低，想来的随时都可以入局。毫不夸张的讲，后装行车记录仪的起步，确实是抹不掉“山寨”之名。可喜的是，国内后装的行车记录仪发展之路也在分化，微创新正在发酵。比如说功能已经开始逐渐超出过去单纯的行车纪录走向集成化，将“行车记录仪+电子狗+导航”集成于一体，甚至将“行车记录仪+电子狗+导航+实景导航”等一系列功能融合集成于后视镜中。在集成模式下，原本行车记录仪一个低单价低频次的产品，因为整合的创新，变成了一个高单价高使用频次的产品。在2012年之后，尤其是行车记录仪爆发的年。一些车载导航企业采取了标配行车记录仪的模式，但因为普遍采用的是简单的AV/IN（视频输入）模式，目前可圈可点的创新较少，只有专机专用的行车记录仪勉强实现了通过导航屏幕触控行车记录仪。未来在行车记录仪和专车专用车载导航的深度融合领域还有很多工作有待完成。3、创业者：融入互联网思维除了前装和后装的企业，还有创业型公司也加入了行车记录仪行列。不过和深谙汽车电子的前后装企业不同，创业型公司必须带来玩法上的创新才能站稳脚跟。一方面创业型公司的行车记录仪产品也得具备行车记录、异常碰撞自动唤醒等常规功能；另一方面又必须倒腾出新花样。比如有些创业公司摒弃了传统行车记录仪的小屏幕，而是通过WiFi将行车记录仪与手机连接，可以在手机屏幕上即时看到摄像头拍摄到的景象。通过行车记录仪和手机的无线连接，把车生活与互联网结合到一起。未来之路，各有不同1、前装：不仅仅满足于行车记录仪凯迪拉克近日宣布，在2015年发布的CT6车型将会率先搭载流媒体视频后视镜（Streaming Video Mirror）技术。CT6还将拥有超级续航半自动驾驶系统。该系统除了能够控制车辆的转向、刹车，还可以在特定条件下进行加速。跟其他的类似系统相似，凯迪拉克的这套半自动驾驶系统也是通过雷达、超声波传感器、摄像头以及GPS数据来判断本车以及其他车辆的位置以及障碍物等，从而实现诸如堵车等特定情况下的自动驾驶。管中窥豹，前装加装行车记录仪只是时间问题，但前装肯定不仅仅只满足于行车记录仪，而是将行车记录仪作为半自动驾驶系统的组成部分之一，实现整个系统的有效协同，为驾驶助力。2、后装：抢占时间窗口，联网、ADAS都是方向对于后装来说，行车记录仪产品已经可以实现集合导航、电子预警、声控、实景、倒车后视等功能，集成化产品已经屡见不鲜。
有更新，请不要忽略评论内容。————————————————————————————————————之前用的是PAPAGO P1W，600多入手的，买完以后价格就经常大跳水，所以当时买的性价比极低。外壳材质一般，塑料按键手感很糟糕，拿到手就有一种廉价感。SD卡最大只支持32G，64G卡放进去只能用前32G。夜视效果不怎么样，有时候关了车灯还拍得更清晰一些。1080P下可视角度会降低到108°，720P才是120°。（这是当年的参数，现在新款的P1W参数有提升）几乎没有防瞬时断电功能，启动车辆时会因为打火时的断电导致二启（这一条应该是采用超级电容供电方案产品的普遍特点，刚才看到飞利浦ADR810里特地提了这一现象）。大约在2年前到1年前，显示屏出现了泛白的情况，但实际摄录的画面是正常的。整个画面一片亮白，几乎没法看清，但偶尔敲打机身又可以恢复。本来以为差不多这样就要挂了的，结果后来用着用着居然自愈了。这次坏掉的症状是启动进入拍摄状态后5秒内自动重启，无限循环。试了下用别的USB线接点烟器也是一样的问题。搜索关键字"PAPAGO"、"白屏"、"自动重启"，就可以发现这居然还是普遍现象。虽然说有人发了维修攻略，但我的动手能力显然无法对付。2012年购入到现在坏掉，质量大概尚算过得去吧。基本上所有讨论行车记录仪的帖子里都会给PAPAGO较高的评价,这一点看来还是值得商榷的。(6月22 更新：更正一下，其实P1W没有坏，除了神奇自愈的白屏问题，质量还算是靠得住的。将SD卡格式化以后貌似又能正常工作了。怀疑是SD卡读写久了写入速度低于最低限制导致了反复重启。也是现在才发现P1W有一个选项是“提醒格式化时间”，设置了以后会定期提示用户手动格式化。当然格式化时紧急记录也会被一并消除。)————————————————————————————我自己对新款记录仪的要求是：1.支持64G SD或TF卡(不要买记录仪送卡的，家里已经各种卡太多用不掉了相信很多人也是这样)虽然一般人可能不用太在意容量，但我遇到过一次有争议的罚单，10多天后才收到通知等回头去调行车记录仪，发现要看的记录正好是被抹去的记录前一天。所以对我来说容量是越大越好的2.使用贴纸固定车内温差变化巨大，只要是用吸盘固定的，总有一天会掉。凡是用吸盘固定的你总是能找到不少车开了一半突然掉下来的例子，特别是机身重的，掉下来更可怕。我的P1W用贴纸固定至今没有掉过，不过这几年下来，一个角已经有些晒化了，使劲朝玻璃按回去过一会又会变回原样。但是离掉落还早得很。3.做工质量一定要好经常性罢工或者关键时候要用了才发现压根没录进去或者漏秒了那是很致命的缺陷。4.最好是1080P 60fps以上这一点看了最高的答案后觉得可以妥协了，时长与帧率不可兼得。5.不需要停车摄录功能安装麻烦，可能带来新的隐患，而作用却十分有限，毕竟只能拍前方。我是经常十几天不开车的人，这个功能对我来说基本没有实用价值。6.不要后视镜一体的据说后视镜的缺点有：大，可能挡视线；重，路面不平容易抖动；这一点现在感觉也因型而异，不一定要一票否决，希望有用过波客M7后视镜款的同学说说是不是真的如此，我正在纠结它呢7.不需要后镜头价格高了，布线难度大了，记录仪本身的负荷和稳定性肯定会有影响，而且作用十分有限，实用性可能还不如停车摄录，所以对我来说不需要这个。8.不需要GPS模块及其他附属功能什么车道偏移、前车距离提醒、电子狗、超速提醒都是噱头，行车记录仪要的就是低存在感。一开始可能觉得很新鲜,腻了以后就会觉得又烦人又浪费钱了。顺便一提台湾和韩国的型号带的GPS可能并不适合国内使用，因为有偏移。看评论都说建议不要花冤枉钱去买G-MOUSE增配件。某家视连科官方授权代理的淘宝页面上，M4的介绍里非常直接地写了这么一段:GPS模块含义： 具备轨迹纪录/LDWS车道偏移警示/FCWS前方碰撞警示/时速与座标标示(GPS模块套餐里面有搭配卖)。车道偏移警示，警示音只是滴滴声，声音也不大+图像显示（开车时候是不会去看的记录仪显示屏的），前车碰撞提醒，车多的时候可能被吵死，这2功能会出现误报或者不报。 官方的播放器轨迹会偏移， 官方播放器非常不好用，也可以说完全不能使用，得用第三方软件才能实现视频轨迹同步播放。或者用谷歌地球单独看轨迹文件。本来还想买个G-MOUSE尝尝鲜的,看到这个就瞬间解毒了PS：极其不推荐购买带导航功能的行车记录仪。连车载导航都被手机导航吊打,更别说行车记录仪这种性能连山寨手机都不如的了。想要导航,掏出随身的手机或者平板即可,屏幕、易用性、交互体验、地图精细度、有效性都毫无疑问地捏死行车记录仪这种渣渣。9.不需要WIFI我觉得wifi传输是鸡肋。wifi连手机无非两种方式：1.直接播放。受wifi性能影响，画质将被高度压缩。就像手机本地播放视频和手机投屏给电视机，后者的稳定性和反馈速度都远不如前者。当然记录仪本身的屏幕确实一般都没什么可期待的，就是图个方便。2.文件拷贝。之前在DR500W的晒单上看到，这个售价上千元，逼格吹上天的口红姬，一段1分钟仅70M的视频，拷贝到手机也要50秒左右（）（也有论坛网友反馈一段3分钟的视频传到手机上就要10分钟，可能也与手机wifi性能有关，总之就是慢）。等你出了事要看时，交警都未必有这个闲心陪你等上这时间。虽然我没有用过wifi的记录仪,但带wifi的相机就已经让我对这个功能爱不起来。一是手机要专门装个app,二是wifi直连会让手机断网,除了操作APP还要控制wifi开关,很麻烦。与其考虑怎么把数据传递给手机，不如换个思路考虑怎么让手机自己来读取数据。使用相机专用APP分享相机内的相片，需要的操作步骤是：1.拖动通知栏开启手机wifi 2.花大约5秒钟时间等待相机热点连接 3.从众多以龟速显示预览图的相片中挑选想要的相片 4.花10秒以上的时间拷贝到手机 5.拖动通知栏关闭wifi 6.花大约5秒钟时间等待3G网络重新连接 7.分享相片。而手机OTG读取的步骤是：1.取出相机存储卡 2.使用OTG读卡器将卡与手机连接 3.手机打开快图浏览并直接分享相片 4.放回存储卡。中间基本没有什么额外的等待时间，也不需要执行多余的复制或者下载动作。所以我更倾向于直接读取存储卡，出门拍照我也是读卡器加OTG线,要用时直接导一下数据，像行车记录仪这样视频文件体积远大于相片的更是应该避免低效率的拷贝动作。不过，不需要不代表不许有，有这个功能也并不意味着就要被一票否决了，它跟OTG读取并不冲突，依然有可取之处。————————————————————这些需求找下来，光SDXC一条就能刷掉一大片品牌。大多数的行车记录仪厂家依然保留着一些陈旧的标准，比如SDHC、MiniUSB、独占点烟器接口。这一点上，网友介绍给我的波客我认为还是很有亮点的。最重要的优势是具有互联网精神，会积极响应网友的建议并做出改进。没有传统行车记录仪品牌的陈旧接口，相当重视各种人性化的设计，同时还有丰富的功能性，而且国内品牌的话售后应该也会更有利一些。699元的至尊版用的是最好的安霸A7 70，支持了1080P 60FPS，也支持SDXC，还可以加偏光镜。虽然是内置电池但是用的是防爆锂聚合物，感觉应该也靠谱。特别是电源用的是看上去做工不错的三口车充搭配USB充电（已入手，车充做工绝赞，精致小巧，同时提供2.1A、2.0A、1.0A三个接口，是我见过最好做工的车充了），这样电源的选择性灵活性就大了很多，甚至可以用移动电源供电，必要时临时当一下摄像机。不用像大多数其他品牌一样，要么自己买傻大粗的点烟器扩展口，要么只能剪掉USB线的点烟器插头自己接线。看其他买家的评论，从机身外壳到车充都是金属材料，无毛刺，做工没有山寨感。和视连科M4一样，短周期的固件升级其实也代表了一个产品的关注度和生命力。比如支持64G卡、一键拍照等功能，刚开始都是没有的。但是看了下贴吧的反馈，有部分车主遇到了死机、无法自动启动、行驶中某些时间发生漏拍、甚至烧坏存储卡的情况，让我对稳定性产生了担忧，不知道是不是固件还不成熟的缘故。也许是个例，总体看上去用户评价可以说是相当高。另外一个选择就是视连科Marcus4，长草的原因是看到它那个大眼睛的偏光镜和黑黄配色。在知道波客之前我已经把M4当成了我的唯一选择。Marcus4的外形非常对我的胃口，而且我很喜欢这种可更换部件的设计。安霸A7 50,有快拆、3M贴纸、滤镜，支持SDXC，完全满足我的需求。在知道波客之前我已经把M4当成了我的唯一选择。Marcus4的外形非常对我的胃口，而且我很喜欢这种可更换部件的设计。安霸A7 50,有快拆、3M贴纸、滤镜，支持SDXC，完全满足我的需求。另外，官网做得非常有逼格，同样是台厂，把视连科、趴趴狗、DOD三家的首页放一起对比一下，高下立判。强烈建议去这些品牌的官网逛一逛，就可以大概地了解到它们对互联网时代的敏感度和适应力如何了。我现在正在纠结的型号就这3个了:波客A7、波客M7（后视镜款）、视连科M4。从高到低排一下：参数1&3&2,价格3(999)&1(699)&2(599),外观个人感觉3&2=1,功能1&2&3,稳定性3&1=2.做工用料未知。外观上我非常喜欢M4，看前面评论说波客的镜头发红应该不是多层镀膜的,不知道视连科M4的镜头是怎样的。求更多建议和讨论。——————————————————————顺便说下被我否决掉的候选型号：1.凌度F8/BL950参数顶尖，性价比极高，销量十分可观。但是外观先天不对我胃口而且貌似没有原配贴纸。最重要的一点是，标价998，问客服要优惠券后实际购买价格是440甚至420。如果它一上来就卖450，那我还会觉得它成本控制有方。但这样耍花招，就让我很怀疑它的其他成本。而且据说凌度有水军造势，实际名声并不完美。2.华硕夜精灵电脑硬件上是华硕的粉，所以冲着它的名头我也给了它很高的期待。外观对我来说是欣赏未满，接受以上。配置同样是安霸A7加SDXC。但是，500元的价位，用的是A7最低端的LA30，性价比不高。而且实际上是代工贴牌，包装和售后都没有体现出华硕应有的水准。看了某评测网站上的3篇众测，性能也不出众，基本解毒。另外，很多小细节都没有考虑，比如USB线就没有采用视连科和波客那种L型，跟PAPAGO的P1W一样是直直的一根，走线很不美观。3.口红姬几乎所有的推荐贴都会有不少人给口红姬塑造一个高大上的形象，外国的血统，亮眼的外形，昂贵的价格，行车记录仪里的苹果，但我觉得口红姬就是华而不实的典型。这名字不知道谁想出来的，也许形状像口红，但体积不是，实际大小可比按摩棒。没有屏幕却仍然卖得这么贵。前几代旧款一直有散热不良的问题，之前看到口红姬用户在谈论散热问题时提到国外的用户甚至靠把“口红”戳出一堆洞洞来避免过热，不知道新款如何。常见的故障就是高温下死机，由于没有屏幕可能都不一定能及时发现。支架过于简单，只可垂直调整角度，受这种固定方式和外形制约，要么画面无法对正前方，要么只能牺牲部分可视区域。最大的硬伤是WIFI传输速度慢，实时查看当前影像会掉帧，看录像也要考验无线连接质量，至于下载速度前面已经说过了。据说实际拍摄效果也很一般，逆光和夜晚都不出彩，买的人多半都是冲着外观。说它是行车记录仪界的苹果是有道理的，东西也算是好东西，只是绝非完美，价格虚高，对不起千元以上的价钱。不过如果口红姬的价格能够降到符合它的实际表现的价位，我依然还是愿意选择的，毕竟我也是外观党。————————————————————————————波客A7已入手，说一下个人感受：包装精致，从包装袋到说明书都很上档次。 机身比我想象的要小，而且轻薄，比PAPAGO P1W大约宽1/3，但要薄很多。 金属质感机身，材料秒了P1W几条街。相比之下P1W简直就是玩具。 提供了吸盘和贴纸两种支架，都支持万向旋转，3M贴纸准备了3张。其中贴纸支架可以说是极其小巧，比吸盘短小得多，滑槽设计，轻轻一抽就能取下记录仪，十分方便。 支架并非直接连接机身，而是通过了一个带USB口的对接件。机身通过触点与对接件固定，对接件提供MicroUSB口，与USB电源线相接。USB口位于镜头正上方并且面向玻璃，安装好后完全看不到线。 机身同时还提供了另一个USB接口，可以外接GPS模块或者直接用数据线与电脑对接，进入U盘模式，直接操作存储卡数据。可惜我试了下，连接手机时总是提示存储卡损坏，可能是目前仍不支持。否则这样可能比我之前说的取卡OTG还要方便，省了一个读卡器。 内置锂电池，断电后默认15秒以后才关机，应该可以有效防止打火二启。USB线两端都是L型设计，细节上胜过华硕等产品。 车充做工绝赞，精致小巧，同时提供2.1A、2.0A、1.0A三个接口，是我见过最好做工的车充了。可视角度很不错，日间拍摄画面清晰。夜间拍摄效果不知道为何1296P好于1080P 60FPS。不过，夜晚的大部分场合以及白天的高速对向来车都是不能指望有太好的效果的。夜间开远光灯时，被直射的车牌和路牌都是一片亮白，只有避开直射才能看清。最近这几天都没怎么开车，所以最关键的行车感受可能有偏差，建议参考其他用户的评测。再说一下缺点：1.录音效果不佳，我放在近处的GPS支架抖动的杂音录得很清楚，其他声音却轻得要命。相比之下P1W的录音，行车中听的FM广播都基本可以良好重现。这一点不知道是否可以通过固件改良。2.按钮的设计还不够好。所有的按钮都在机身的两侧，按动时会引起镜头的抖动，而且不太好使力。3.我认为行车记录仪开机的常态应该就是摄录中，而波客的操作不够人性化。开机后自动进入摄录状态，此时是无法进入设置菜单的，必须先按一下OK键停止摄录。否则直接按MENU会变成保存紧急录像。设置完毕后退出设置菜单时，录像却又不会自动启动，一定要用户手动按一下OK才行。结果我的操作往往变成设置动作完成后，记录仪3分钟无操作自动关机。不但丢了3分钟的画面，还要再去长按一下开关才能重启记录仪。相比之下PAPAGO反而做得好，一键进入菜单并自动停止摄录，退出菜单时立刻自动继续摄录。另外，照相模式很多余，我想进入录像回放状态反而要按MODE键3下。事实上大多数需要拍照的场合，往往是在摄录过程中一键拍照而已。这些缺陷我觉得通过固件升级应该都能解决。——————补充——————我不再将波客列入我的推荐产品，原因如下：1.目前在售的波客至尊版第二代在核心上没有任何提升，仅仅只是增加了GPS和电子狗模块和由此衍生的一堆在我看来纯属鸡肋的功能。如果现在再让我买，我就不怎么愿意为这些我不想要的功能掏钱买单了。我认为波客的运营走弯了路，当然这也许是市场需求决定的，大多数人更偏爱眼花缭乱的附加功能和噱头。2.虽然我的旧款目前没有遇到大问题，但旧款的固件在我购入之后开始，就一直没有更新，前面说的“关注度和生命力”不复存在。关于固件除了上面说的缺点，还遇到一个新问题：行车记录仪电量耗尽可能会让设定的时间被重置，此后由于新的录像时间都早于存储卡内的已有录像，就会出现这些旧记录无法被覆盖的情况，最终被记录下的录像只有这一堆旧录像和最近5分钟的录像，这是一个有严重隐患的缺陷。贴吧的解释是研发正在做另一个项目，11月底将会有一个固件的全面升级，不知道能否让我改观。3.我曾在贴吧提过一个建议，大致内容是上面说的缺点3，当时客服的答复倒是很及时。但我不怎么用贴吧，所以此后一直没有关注。近日上去看了下，发现这个帖子居然在11月初被删除了。所以前面说的“互联网精神”也已看不到了。所以前面说的“互联网精神”也已看不到了。PS：吸盘支架与中间件连接的地方是用旋钮拧紧，靠两者接触面各自的齿纹固定的，贴纸支架这个接触面却是平滑的。这样的结果是使用贴纸支架时，如果经常拧动旋钮，中间件的齿会被逐渐磨平，影响固定效果。我曾经向客服反映过这个问题，但最终的处理仅仅是给我换了一组新的仍然没有齿纹的贴纸支架和中间件（无需凭据，免邮3天到，这方面还不错）。这是个小问题，我相信当初没法解决是因为批次问题不可能这么快更新换代，但不知道现在这个问题是否解决了。另外，评论里也有一些波客用户反映了一些问题，逛知乎务必看完评论。综上看来，虽然波客仍有部分优点，但一个挺好的开局已经被硬生生运营成了半死不活，还是挺让我失望的。——————更新——————有一位愤怒的姑娘在本问题所有具有波客关键词的相关回答中都留了言，并说我这篇是波客的软文，我想喊个冤。写这个回答时，正好我的papago坏了不久，需要购买一个新记录仪，这个回答相当于我的购物笔记，我把我当时挑选的心得和要点写了一下，并寻找了一些符合要求的产品。即使是现在，我也仍然坚持我写下的这些选购观点。至于具体的产品，我是一个普通消费者，没有任何利益相关，只是如实地记录下我所购买产品的体验和看法。这是一份参考，目的是集思广益，是分享观点，不是推销产品，不是骗你进坑。虽然我在上面也提了不少问题，但至今为止我的波客A7仍然正常工作中。所以我对波客所作的描述，不是昧着良心胡说一通的。关于波客不能自动启动的问题，贴吧有一个召回公告：
姑娘说，卖家以过了一个月为由根本不管，但是没有提供这方面的详细描述。我觉得波客好歹是开着天猫旗舰店的卖家，不至于卖一票货直接跑路。后面天猫的截图里，超过一个月不能维权指的是天猫自己的退换货流程，不是指产品的质保。正常情况一般这类产品至少都有一年的质保，质保期内都可以联系售后处理。我的波客买自京东，所以就找京东售后，没有遇到“不管”的情况。京东和天猫的客服应该是在一个地方的，很可能就是同一批人。虽然跟客服扯皮的体验不好，但质量问题售后应该不至于不管，如果波客真这么作死，年后可以顺路上上315了。虽然跟客服扯皮的体验不好，但质量问题售后应该不至于不管，如果波客真这么作死，年后可以顺路上上315了。如果你对波客的印象已经差到了极点，今后不会再用，至少可以试着把这个售后走完，返修还有问题就继续维权，总比现在拿着一个废品要好，也可以将其中的经历分享出来，而不会落给水军“一味抱怨却不去解决”的口实。—————————晚更新—————————————你在我的回答下将我花费不少心思写的答案直接扣上软文的帽子，在本问题下到处宣扬：在你自己的回答下面矢口否认是在针对我，却不但删了我的合理回复（虽然我很理解你的愤怒，但你将我花费不少心思写的答案唤作软文，恕我不能苟同），还将我拉黑：在你自己的回答下面矢口否认是在针对我，却不但删了我的合理回复（虽然我很理解你的愤怒，但你将我花费不少心思写的答案唤作软文，恕我不能苟同），还将我拉黑：说句不好听的，波客是死是活关我屁事，我还好心帮你去验证售后到底管不管用，你却连理智讨论都做不到，只是一味沉浸在自己正在对抗“财大气粗托儿满地”的迫害妄想中。后记，软文的作者看到我在揭露波客的故障问题，联系我，质问我，波客厂家说维修呢呀，波客厂家态度很好啊，你为什么东西坏了不自己寄到厂家修。我只在你的回答下留了一句话就立马被拉黑了，连回复都没发得出去，不知道你描述的这些剧情在哪里？你说客服态度很差，售后根本不管，在这些最容易拿出干货的问题上一点截图都没有，只是拿着一个厂家已经发起召回的事故翻来覆去地黑，在自己的回答里搞一言堂，只留下自己认同的观点，凡是波客的正面描述一律扣成托儿软文，甚至跑到知乎所有行车记录仪的回答下面强行黑一波，哪怕这些问题里有一些跟你的回答毫无关系：于是我看出来了，你根本没有想去解决问题的打算，你只是想一个劲把你看不爽的东西往死里黑，凡是跟你意见相左的、给它说了好话的都要黑，你这种做法比你所描述的那个波客托儿好得到哪里去？于是我看出来了，你根本没有想去解决问题的打算，你只是想一个劲把你看不爽的东西往死里黑，凡是跟你意见相左的、给它说了好话的都要黑，你这种做法比你所描述的那个波客托儿好得到哪里去？你要黑波客我没意见，但你能做到理性思考吗？能客观描述事实吗？能不到处扣帽子吗？能给他人的意见一点尊重吗？各位答主，记住我的教训，回答应该像
那样滴水不漏，不要推荐具体的品牌产品，再多人问也不推，要推也只推国外的牌子，免得被人喷成软文，好心当成驴肝肺。——————更新——————从前面一次更新开始已经进入撕逼环节，不爱看热闹的可以不用往下看了。首先声明，我对以上回答的所有内容负责，保证其真实性，每次更新我也只在最后加上新内容，而决不会文过饰非。不像这位电台播音员，煽动拉票一把好手，却连尊重他人的基本道德都做不到。日：日：日：日：日：于是，我这个“无耻软文作者”，只回了一句话就被拉黑的“软文作者”，从“把内容改了”，又变成“把内容完全改了”，“质问”的话也悄悄地变了。而这位底气十足的播音员姑娘不知道为何把自己义正辞严的呼喊给删了，该不会接下来又说是我删的吧，我可不屑玩什么拉黑和一言堂。日：日：最后，看到这里的各位，我这篇波客“软文”，没有一张产品图，唯一一张配图还是视连科，后面还罗列了一堆解毒观点，如果有人愿意为这种软文砸钱，请务必联系我！最后，看到这里的各位，我这篇波客“软文”，没有一张产品图，唯一一张配图还是视连科，后面还罗列了一堆解毒观点，如果有人愿意为这种软文砸钱，请务必联系我！不友善行为：不尊重知乎用户及其所贡献内容的行为，主要表现为：轻蔑：贬低、轻视他人及其劳动成果。诽谤：捏造、散布虚假事实，损害他人名誉。我希望知乎是一个客观公正的社区，请尊重事实，尊重他人贡献内容。
就我有限的观察和测试来说，买个399的小蚁运动相机做记录仪可以完胜市面95%的产品...
视连科，选它没错的。
本人程序猿一个，做过行车记录仪的产品，就是行车记录仪刚刚火起来的前期！那时候加班加到吐！我之前(前公司)做的产品是带导航的后视镜的行车记录仪，还是双系统啥的，wince加安霸！下面正式回答说怎么选。
1.别整些没用的功能！行车记录仪，主要防碰瓷和碰车，在录像和碰撞处理上能有很深的考虑的就好，别整些七七八八的功能，什么wifi，蓝牙，导航(就是我做的，特别不推荐)，游戏………功能越多，越容易出问题，老子就是天天给这些功能打补丁！具体行车记录仪要考虑那些功能，我可以说说，不一定全面，如下:(1)撞车断电，这种情况下，机器直接被断电，最后的那段录像很重要，但是直接被断电了，会导致录制的视频没有结束符，无法正常打开。但是这是正常的，因为考虑到了这个问题的系统，你重新开机，他会自己修复这个视频，如果没有，那只能说没出事的时候你不知道，出事你在看，结果打不开，你会吐血！怎么测试呢？很简单，你录制几秒钟，直接手动断电(不是关机，是拔电源)，然后上电，找到你录制的几秒钟的视频，能回放就说明他能够修复，你中间拔了卡在插上开机一般也是能修复的！(2)碰撞自动开机功能我觉得也是有用的。你自己停车熄火了，一般来说行车记录仪也跟着关机了，但是这时候你的车被撞了！有这个功能的话，行车记录仪会自己开机(前提是一直有供电)，记录不了被撞的时候的事，但是可以记录被撞后的事！但是你要人家熄火了也一直录制，不科学的，因为因为万一你很久不开车，他一直录制，搞得你车的电耗尽，点火都点不了你就会骂娘！(3)视频一般分为紧急视频和普通视频，普通视频是会循环覆盖的，紧急视频一般不会被覆盖(有的达到一定数量，紧急视频也会覆盖紧急视频)，这个功能要稳定。不要以为肯定稳定，毕竟我是攻城狮，我碰到很多问题项目又急，我只能一时找不到具体根本原因就打补丁，什么叫打补丁，就是我测试出来了这个情况下会出问题，我给这个情况一个特殊处理…没测试到的呢！2.录像清晰度！1080p足够清晰了，更清晰的感觉不仅没用，反而不好，因为更清晰地录制出来后，文件大的要死，一张卡会少录制很多！不然人家720p还卖了那么多年，现在国外还有要的！3.广角什么的也是重要功能。120-160什么的你自己看着办，我做的方案中，安霸的方案，摄像头是挺清晰的，据说行业确实也领先，但是我也不知道到了市场上会是怎么宣传，会不会有“安霸”这个词！4.夜视，也是重要功能！具体怎么测试，我不知道，你拿夜视好不好的对比就会有明显感觉，因为我不用路跑测试，也描述不出个所以然来！5.品牌………不多扯，重要性不用说！
总的来说就是，你需要的功能尽量要求他最好最可靠，不需要的功能真是最好一个都别要，毕竟它一直是挂在车上，不出啥事你都不想鸟它的！千万别整那些个导航加行车记录仪一起的，你要导航可以另外买一个，你要想省事二合一，哥只能说你会后悔的，因为它为了两个功能融合，把两个功能都牺牲了！！！也就是说，哥做的产品不要买！！！
一般行车记录仪都没有内置内存的，要靠内存卡扩展或者移动数字硬盘。如果是Micro SD卡扩展或者是SD卡扩展，容量2G，4G，8G，16G，32G不等；如果是移动数字硬盘的话，容量可为：250G,500G,1000G等。能满足用户更大的视频储存需求，按个人所需配置。内存越大行车记录仪价格当然就越高，一般要按行车记录仪录像的清晰度及摄像头的记录储存来决定购买多大的内存适合，高清的行车记录仪有720p和1080p的，4G的卡录720p的视频只可以录制1个小时左右，1080p的视频占用的空间将近是720p的2倍。
选择尽量大的缓存，能带来更流畅的视频及更好的存储卡兼容性。这里指的夜视效果是指产品低照度性能，出色的产品不是那种带LED灯和红外线灯的,再强的补光灯也没有两个车大灯亮,根本照不到路上的，并且照在前玻璃上形成反光,行车记录仪严重影响视线的录像清晰度，根本没啥作用。
凌度使用者，觉得还不错啊，这玩意主要要经的住夏天的暴晒。。。。
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