格莱仕2016入门级山地车推荐200/2016款26-17/24sp

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-23 21:58 标签： 入门山地车推荐2016
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Specialized闪电自行车2016新品发布会
Specialized（闪电）的自行车在国内车迷心中是一个神级的存在，顶级的材质、超好的性能、高贵的配置等可以说是闪电的代名词，而最牵动人心的是它本身高昂的售价。自行车界属于实力派的闪电有着自身的优势，Body&Geometry的技术应用就是他们对使用者的一份关心，这有别于其他品牌的车型，他们家的产品是货真价实的人体工学设计。而这次Specialized的2016新品发布会上推出让人期待已久的新车型，包括超级帅气的新款VENGE也已经驶进国内。
Specialized的新款VENGE超高速气动公路车，车架的所有部件的外形已经在风洞实验室里完成，整体造型十分流线帅气。单靠造型就可以减低骑行时的空气阻力，又可以为车手省下许多宝贵的体力。
外观看不到走线的新款VENGE完全可媲美TT车，这种车架走线设计号称是“技师杀手”。据Specialized内部人员介绍说，即使是熟手老技师，要完全将VENGE组装起来要花掉4小时以上。特殊的走线就是为了减低风阻，特规刹车的造型藏得好深，几乎与车架和前叉“融合”在一起，这对线管的长度精度要求很高，组装的时候可以让数名技师同时“吐血”。
空气动力学车把Venge&integrated&Aero&System&(ViAS)的造型很奇特，而配合专用的把立，走线似乎是用过车把内部通入把立，再由把立通入车架内部，实现完美的内走线。这一切的背后都有一群勤劳的技师在支撑着。
在Specialized系列的公路车里，SHIV仍属于最快的车种。不过新款VENGE的诞生就把这款车比下去了，我们可以看到SHIV还有很多可以向新款VENGE借鉴的技术，它还有很多提升的空间。
ROUBAIX的车型是专门对抗石板路而设计研发的车型，S-WORKS碟刹版本标配SHIMANO&Ultegra&Di2电子变速器和RB-785油压碟刹。CG-R座管、前叉和后上叉配备的ZERTZ吸震胶可以更轻松地应对颠簸路况。
未来的16款ROUBAIX车型中会配备前后12mm的筒轴结构
在对于ROUBAIX车型对应的骑行环境，车手大多数都会使用上把骑行，在上把设置的变档按钮就刚好满足需求
前后ZERTZ吸震胶和CG-R座管的配备，车的外形跟ROUBAIX十分相似，而它正是ROUBAIX的女款车型RUBY。功能跟男款的ROUBAIX完全一样，Specialized就是要为女性骑手也能体验与男性骑手一样好的骑乘感受，车身的几何角度也为女性的体型而从新设计，能完全符合女性的需求。Specialized有别于其他品牌的优势在于人体工学，男女身材比例的差别需要从新设计研发车架几何，从车型可以看出Specialized对男女平等的概念。
新款TARMAC出现了碟刹版，而拥有SCS超短后下叉的竞技型碟刹公路车后花鼓开裆有135mm，SCS的设计将135花鼓中的飞轮保持和130花鼓一样的位置，这样即使是改变了花鼓开裆长度也不会影响变速系统之间的相对位置。
Specialized&ALLEZ是目前最受欢迎的车型之一，廉价并不代表低技术，E5铝合金加上DSW的焊接技术已经让ALLEZ提升N个档次。而在16款的车型中，对五通的制造技术也提升一个层次，不再是传统的焊接方式，而是类似碳纤车架一样的造型，实际的细节我们非常期待。（上图是15款样式焊接技术的ALLEZ车架，而16款新五通技术的ALLEZ整车因为海关问题并未出现在发布会上）
Specialized&S-WORKS漂亮的姿态总让人口水直流
新款DEMO&8其实我们已经看过很多图片和介绍，但真正的实物在国内还是第一次看到，给小编的感觉是很漂亮很震撼！
新款DEMO&8性感的FSR避震结构
原车搭配?hlins复筒式TTX22M避震器，FSR避震结构较老款的也发生了改变。后下叉与五通连接的转点是共轴连在一起了，连杆简洁了很多，给人一种很清爽的感觉。
16款的ENDURO的几何没有发生改变，涂装改变了、把立缩短了，15款定制的Cane&Creek&DB&Inline气压避震器在16款的ENDURO里全线换成了?hlins气压避震器。
配备在16款ENDURO车型里的是定制版?hlins气压避震器，高低速阻尼调节和回弹速度调节，气压版本的避震装在Specialized的车型中依然有配备AUTO&SAG系统。
它就是Stumpjumper&FSR&650B的升级版——6Fattie，轮径已经升级为6Fattie（27.5+），轮胎宽度增加至3.0英寸，拥有更好的抓地力和缓冲震动的能力。650B×3.0的外胎直径实际上要比标准的29英寸轮径仅仅小7毫米，通过性绝对不差，而肥厚的3.0外胎有更好的缓冲能力和更大的地面接触面积，在山路骑行会增加不少乐趣吧。
这款Stumpjumper&FSR&6Fattie的另一个精髓是SWAT系统，常用的维修工具可以藏匿于SWAT系统车架内部，而不用背着装满工具的背包骑行。通过打开车架下管的水壶架开关，SWAT系统可收藏体积大约有1公升的物件（仅碳纤维车架），这足以携带内胎、撬胎棒、便携式工具及便携式气筒什么的，而内置的储物袋可以保障携带的物品不会在车架内部晃动。
一直被神化的Specialized&EPIC今年并没有太重大的改进，一直沿用FSR避震结构和Brain智能避震系统，世界赛场上已经验证他们的成功。
前叉更换了ROCKSHOX最新款的RS-1前叉，不过与市售的版本不一样，Specialized&EPIC&S-WORKS配备的是定制版带Brain智能避震系统的前叉，只有Specialized&S-WORKS的车型才能感受到世界冠军级的性能。
车上会配备XC&SWAT套件，车头把立的盖子其实不是盖子，拿起来以后它是一个截链器，里面还会配备一对链条快扣
车架下管会设置一个储物盒，里面可以放置内胎和撬胎棒
在后避震器上方的空隙有XC&SWAT系统的便携式工具，里面有防掉落的卡扣，就算遇上颠簸路况也不会掉落遗失
这就是XC&SWAT系统所能携带的标准配备，这包括内胎、撬胎棒、便携式截链器、链条快扣一组和便携式工具一组
Stumpjumper&HT也是被誉为最成功的XC硬尾车型，无论是碳纤维版本还是铝合金版本的车型，都有超短的后下叉和有一定缓冲能力的后上叉。再加上29英寸轮径的通过性和S-WORKS版本定制的带Brain智能避震系统的RS-1前叉，世界冠军级的性能就能得到充分体现。
Stumpjumper&FSR&6Fattie的新轮径已经玩开了，硬尾版本的FUSE也已经成型。650B×3.0的外胎直径是接近于29英寸轮径，通过性和抓地力会有更好的表现。也因为轮胎的气量变大的缘故，车手可以使用更低胎压的设定，即使是没有后避震器辅助，大尺寸的轮胎也可以帮助缓冲大部分的震动。
也有赖于避震厂家共同研发对应的前叉，这种新型轮径才得以应用兴起
不论什么车型，只要配备这款水壶架就能携带Specialized便携式工具组
Specialized同样注重女性骑行感受，男款FUSE车型的出现就必定会有女款的研发。RUZE就是对应的女款车种，同样是6Fattie尺寸的轮径（27.5+），性能跟男款并无差别。
车架后下叉菱形设计不仅缩短了长度，而且保持刚性和排泥性。车架几何并不是男款的缩小版，而是专门为女性身材比例而开发的几何角度，目的就是让女性骑手和男性骑手拥有相同骑行感受的自行车。
6Fattie尺寸的轮径（27.5+）的车种偏向于娱乐性，更大尺寸的轮胎拥有更多山地越野乐趣
6Fattie尺寸的轮径（27.5+）当然不是常规的650B车圈，只有是加宽版本的650B车圈才能使用650B×3.0尺寸的外胎
Specialized老早前就推出FATBOY的胖胎车，这种车型在国外非常受欢迎，只因它的娱乐性极高，无论是怎样的路况它都能碾压过去，是一款十分好玩的车型。而今年推出女款的胖胎车，名为HELLGA。
同样拥有26×4.6的超宽外胎，有适应女性几何角度的铝合金车架和碳纤维前叉
今年Specialized推出新款的平把公路车SIRRUS，设计定位是喜欢健身的人群。这种定位是基于专业车手和城市休闲之间的人群，车子既有性能、速度及舒适性，使用范围会比较广。
车上的配备一点也不差，甚至是高端配置。SIRRUS并不是单纯将公路车弯把变成直把所创造的车型，而是加大水平上管的距离来专门适应平把操控，立管的角度向后倾斜提供更舒缓的乘坐角度，跨高也更低以保障上下车的便利性。而ROUBAIX公路车上的CG-R座管、前叉和后上叉配备的ZERTZ吸震胶，SIRRUS车上也有应用。
而这款VITA的女款平把公路就是对应SIRRUS打造的车型，纯粹女性几何角度打造的车身，同样拥有CG-R座管、前叉和后上叉ZERTZ吸震胶。
ROLL这款专为最休闲舒适的骑乘角度而设计的车款，更宽的轮胎和整车自带的避震坐杆可确保安全性和舒适性。GCP（Ground&Control&Position）特殊的几何角度保证骨关节与膝关节呈垂直线，增加踩踏效率的同时又能保证这样的姿势下双脚能轻松触碰地面。
这是号称最快的公路骑行鞋Specialized&S-WORKS&SUB6，表面光滑的设计能减低更多的空气阻力，而重量仅有178克！
S-WORKS&EVADE气动头盔在世界大环赛出现率很高的种类
继TACTIC&II头盔，Specialized更推出一款Ambush的全地形山地车头盔，腿后脑勺的保护性更好，而且帽檐遮阳板角度可调。在不同品牌的同类型头盔中，Ambush只有287克，这是目前见过最轻量的全地形山地车头盔。
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