帕萨特1.8t凸轮轴正时B5手动挡怠速不稳 解出故障是凸轮轴传感器和曲轴位置传感器分配不真确 真实对的 传感器换了还

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-26 09:41 标签： 帕萨特凸轮轴
#精彩案例#帕萨特B5正时故障诊断_楚安汽车资料-爱微帮
&& &&& 【精彩案例】帕萨特B5正时故障诊断
90%汽修人在这里学习进步！不落伍就关注技术／咨询／交流／讨论／　请加汽修大师微信 ：CAQC34567 故障现象 :一辆上海帕萨特B5,行驶里程为17000km。该车因交通事故大修后,发动机不能启动。 故障检查与诊断 :接车后,笔者根据故障现象,对发动机进行检查,步骤如下: (1)连接VAS5051故障诊断仪,读取发动机故障码,但无故障码显示,这说明发动机控制系统没有问题。 (2)检查点火系统,拨下各缸高压线,使其距缸体7～10mm,启动发动机,发现各缸分缸高压线火花呈蓝白色,符合要求。 (3)检查燃油油路。接上燃油压力表,接通点火开关,测得油压为300kPa,正常;拔下各缸喷油器插头,用专用检测工具1527接在插头上,启动发动机,查看工具上的发光二极管。发光二极管闪亮,说明喷油器工作正常。 (4)拆下正时带罩,检查正时带的安装是否正确,结果发现曲轴正时标记和凸轮轴的正时标记全部对齐。 (5)检查汽缸压力,测量结果为400kPa左右,且4个汽缸基本相同,离最低要求的750kPa有较大的差距。 根据检查结果,初步判定故障可能是因正时带安装不当造成。由于正时带的错齿造成活塞与气门撞击而使气门弯曲,导致汽缸压力低。 拆下汽缸盖进行检查,发现4个汽缸各有1个进气门已弯曲(每个汽缸的3个进气门中,中间的进气门倾角最小、最易发生撞击),每个汽缸的2个排气门与活塞也有明显的撞击痕迹。为了安全起见,修理时将进、排气门和液压挺柱全部换掉。气门研磨后,并用汽油对气门与气门座的密封性进行检查,全部符合要求。经检查,各缸活塞运行到上止点的位置高度相同,判断气门与活塞发生撞击时连杆未发生弯曲。 经过以上检修后,按照上海大众维修手册的要求,安装正时皮带及凸轮轴驱动链。具体方法是:转动曲轴使排气凸轮轴上的正时带轮上的标记对准罩壳上的标记(如图1所示),曲轴(传动带轮)上的上止点标记同时对准(如图2所示);清洁轴承盖上两个箭头对着的凸轮轴驱动链和链轮的对应部位,并标出安装位置(如图3所示)。 安装完毕后启动发动机,没有启动的迹象。于是又对照维修手册从头进行了检查。经检查,正时带和凸轮轴安装正确;燃油压力和喷油器工作正常;自诊断系统无故障码存储;火花塞跳火正常;汽缸压力为300kPa(汽缸压力还是低)。 再经分析,气门和液压挺柱刚修理完毕,不存在气门密封不严的问题。考虑到双凸轮轴的正时带轮安装在排气凸轮轴上,进气凸轮轴通过链条由排气凸轮轴驱动,而正时标记又是对照维修手册安装的,应该没有问题,所以认为问题应该出在进气凸轮轴上。将所有的正时标记对齐,仔细观察,发现进气凸轮的凸起方向确实有点偏左。于是将进气凸轮轴顺时针转动1个链节,安装好后测汽缸压力(在测汽缸压力前将曲轴先用扳手转动2圈,确认气门与活塞没有相碰),发现汽缸压力上升到539kPa,但还是不能启动发动机。于是再将进气凸轮轴顺时针转动1个链节,安装好后再测汽缸压力,达到640kPa,此时能启动发动机,但是发动机异响明显,而且没有怠速。用VAS5051故障诊断仪的02功能检查,没有故障码存储。用08功能读动态,发动机转速在800r/min时,点火提前角为14°左右(正常值应该是7.5°左右)。再看爆燃传感器的信号电压都比较高,稍微加一点油门,有时爆燃传感器信号电压就达到了最大值5.1V。 检修工作进展到此说明:发动机不能启动是由于配气相位出了问题。通过对进、排气凸轮轴进行检查,表面能看到的问题只是排气凸轮轴正时带轮上的标记与排气凸轮轴上安装链条侧的缺槽标记发生了一点错位(本应在一条直线上)。链条的正确安装方法如图4所示。由于帕萨特B5的进、排气凸轮轴都采用空心结构,凸轮轴本身发生扭曲的可能性不大。故障要么出在链轮上,要么出在正时带轮上。检查链轮没有故障,决定拆下正时带轮检查。 故障总结拆下排气凸轮轴正时皮带轮。发现正时皮带轮与键是一体的,而键已被切断。排气凸轮轴与正时皮带轮刚好错开了一个键槽的角度,对应到正时带上刚好错开了4个齿。由于结构上的原因,在调整配气相位转动凸轮轴时,没有发现这里出了问题。朋友:汽修路上楚安与你一路同行,长按下面指纹识别二维码,全新功能升级!助你汽修之路走的更远,更高,更辉煌! 更多精彩请点击 阅读原文
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京ICP备号-2&&&&京公网安备34刚大修的里09年帕萨特领域1.8t手自一体发动机怠速抖动中高速正常读故障码凸轮轴传感器与曲轴位置传_百度知道
刚大修的里09年帕萨特领域1.8t手自一体发动机怠速抖动中高速正常读故障码凸轮轴传感器与曲轴位置传
刚大修的里09年帕萨特领域1.8t手自一体发动机怠速抖动中高速正常读故障码凸轮轴传感器与曲轴位置传感器相关性错误但正时没问题是怎么回事
或者是否存在插头松动，告知当前发动机转速以及什么时候该点火，是否存在故障、发动机无法启动等故障发动机正时是已经调整好的、顶气门的现象，是不会随凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器传输信号的变化而变化的、发动动机抖动。建议检查这两个传感器，所以传感器故障并不会出现发动机正时紊乱，这两个传感器向ECU传输信号、线束接触不良的情况。顶多出现发动机加速无力
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出门在外也不愁帕萨特怠速不稳是怎么会事_百度知道
帕萨特怠速不稳是怎么会事
　　1、怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。　　故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。　　2、怠速控制阀(ISC)故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。　　故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。　　3、进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。　　故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。　　4、喷油器滴漏或堵塞诊断方法：用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”作动声或测量喷油器的喷油量，若喷油器无作动声或喷油量超出标准，喷油器即有故障。　　故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
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　　(1)进气歧管或各种阀泄漏
　　当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
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　　节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有...
进气支管和节气门体太脏，开到4s店花几十快清理下就好了
你把具体现象描述一下
做过些什么检查？
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出门在外也不愁帕萨特1.8t凸轮轴位置传感器会影响车速吗/_百度知道
帕萨特1.8t凸轮轴位置传感器会影响车速吗/
帕萨特1.8t凸轮轴位置传感器会影响车速的。凸轮轴位置传感器如果动了的话会直接影响发动机动力，间接影响速度。还会出现油耗不正常，难启动等故障，用解码器查一下故障码后再调节最佳。曲轴位置传感器(Crankshaft Position Sensor，CPS)又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入电子控制单元(ECu)，以便确定点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又称为气缸识别传感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，为了区别于曲轴位置传感器(CPS)，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。
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间接影响速度，难启动等故障！还会出现油耗不正常，用解码器查一下故障码后再调节最佳当然会了，凸轮轴位置传感器如果动了的话会直接影响发动机动力
其他3条回答
降低排放不会的，凸轮轴位置传感器，只能影响发动机启动性能，所以说不影响车速。发动机启动后此传感器可以优化发动机的点火和喷油正时，发动机动力影响不大
什么叫不影响！！楼上说的不是很对！！会影响点火时间 喷油时间的！！电脑只会微调时间！动多了 会影响到燃油多少！影响动力的！
凸轮轴传感器影响点火正时。
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