试驾广汽三菱劲炫：底盘调教出色[组图]
来源:金羊网　作者：莫晓航　
金羊网讯 记者莫晓航报道：源自“SUV世家”的广汽三菱劲炫，从上市到现在一直备受关注。靓丽的外表，澎湃的动力让这辆SUV拥有个性化的特质。那作为一款SUV，还是三菱的SUV，更受到大家关注的是他的性能，对劲炫的标准期许也会更加高。SUV的整个性能体现中，底盘是重中之重，今天我们一起来体验一下劲炫的出色底盘。
底盘的主要作用是在于支承汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。底盘主要是由汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。新劲炫作为一款定位为城市SUV的车型，与欧蓝德是同一个开发平台，采用了专业的SUV底盘。除了保持一贯的越野特性外，还增强了乘坐的舒适性。
我们选择了不同的路段对新劲炫进行了试驾，包括高速路、城市路面以及砂石路面。新劲炫采用的是2.0L直列四缸自然吸气发动机+6速运动模式的CVT变速箱，最大功率是167马力（123千瓦）/6000rpm，最大扭矩达到197牛.米/4200rpm。
由于选用的是CVT变速箱，新劲炫的动力输出平顺。车辆起步时，不会有强力的动力输出，这种舒适的驾驶体验很适合家用，也适合在城市路面行驶。高速行驶时，如果要获得强劲动力，需要深踩油门，在转速达到rpm左右时，动力提升明显。在转向方面，新劲炫的方向盘是比较重的，在城市道路，多变线转向的路段，操控方面需要驾驶者一段时间的适应。在高速路段行驶，方向盘的沉稳能让你感觉更加具有安全性，不需要担心车辆行驶中会出现方向盘晃动带来“漂”的感觉。
劲炫全系车型都标配前后盘式制动系统。我们选择了无车辆行人路段进行了刹车系统的测试。劲炫在0-100KM高速行驶进行全力制动，车身姿态控制不错，车头有下压现象以及前悬挂的压缩稍微明显。四个车轮的制动力分配的比较均匀，在全力制动过程当中，车身也并没有出现横向的摆动，确保了驾驶者以及车辆的安全。
图：劲炫的底盘全视觉。
图：劲炫后多连杆独立悬架系统。
图：劲炫前麦弗逊独立悬架。
三菱汽车丰富的底盘调教经验在劲炫身上也得到了体现。劲炫采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，且前后悬架皆配有横向稳定杆、双筒充气式减震器。前麦弗逊独立悬架具备了结构紧凑，占用空间小，重量更轻，适应道路能力强等优点，可以使得驾驶者得到良好的响应性和操控性。而后多连杆独立悬架系统结构设计复杂，成本较高，同时具备了优越的运动性能和乘坐舒适性能。两者的结合，使得劲炫这款城市SUV在底盘调教方面有出色的表现。
劲炫在通过减速带或者坑洼路段的时候，车辆的滤震做得很好，并不会感觉到太强的直接感，前排或者后排的乘客，能感觉到不错的舒适性。路感是比较清晰的，悬挂的软硬程度也适中。为了更好地检验劲炫的通过性，我们选取了一段带坡度约30度的砂石路面。这段路面连接的是一个在江边的砂石工场，大型的砂石运输车辆会经过，路面坑坑洼洼，小碎石和沙土混合，路面高低不平。
图：进入坡度道路前，使用两驱模式轻松应付。
图：进入带坡度的砂石路面，切换成四驱模式，提升攀爬能力。
图：劲炫接近角19.2度。
图：劲炫离去角30.1度。
图：劲炫具备车身最小离地间隙为195mm。
进入路面的前段，还没有坡度出现之前，我们使用的两驱模式能够轻松应付了。进入坡度路面时，能感觉到使用两驱系统给前轮带来的负荷较大，有点力不从心。驾驶员切换成四驱模式，驱动将动力有效分配到四轮，动力提升的同时也能感觉到车辆的攀爬动作轻松起来。在解决了行驶的问题同时，我们也在关注高低不平的路况，会对劲炫带来怎样的影响。我们很快发现，这个情况不用去担心，劲炫具备车身最小离地间隙为195mm，接近角19.2度，离去角30.1度，可以让她轻松地通过路面。
图：四驱模式轻松应对沙土路面。
通过坡度路面后，会进入沙土混合的路面。因为临近江边，沙土湿度很高，用两驱模式进行行驶，特别是通过坑洼路面，随着前轮的附着力降低，前轮会出现打滑的情况，开启四驱模式，动力平衡分配后，劲炫再次轻松跨越。
总结：通过对不同路段的测试，能够感受到劲炫在底盘调教的出色和诚意。多模式的驱动系统，可以让我们在不同道路进行无缝切换，能够享受到更多的驾驶乐趣。编辑：杰
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引用 hwb3-08-03 09:28:58 发表于 主楼 的内容：
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弯道速度控制在30KM
引用 九寨V情缘
09:33:40 发表于 1楼 的内容：
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检查下翅膀吧！
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左右摆动是转弯速度太快ESP介入
引用 九寨V情缘
09:34:31 发表于 3楼 的内容：
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你不是跑的太快 是飞的太低。
天下家和 . 吉庆欢悦
引用 伯罗奔尼萨
09:35:11 发表于 4楼 的内容：
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09:28:58 发表在 主楼
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只是摇摆啊！没翻车你就庆幸吧，小5再好也不是这个用法吧！
引用 陕C缘分
09:40:27 发表于 5楼 的内容：
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楼主想找开赛车的感觉吧
引用 西亳随缘
09:41:58 发表于 6楼 的内容：
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你是开F1的？要不然你就是开F22的，呵呵
引用 赞一个-03 09:42:11 发表于 7楼 的内容：
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真猛，是玩命，还是为了省油不舍得踩刹车
引用 不服气S5
09:43:36 发表于 8楼 的内容：
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交规貌似规定，过减速带不能超过30码；70码过减速带，哪个车都这么摆，更何况是SUV。
引用 孤行13
09:48:49 发表于 9楼 的内容：
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人才。我直路都很少开到70!
相信自己，选择对的，不选贵的。
引用 强子3-08-03 09:49:47 发表于 10楼 的内容：
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弯道过减速带时速度快了
引用 不见不散22
10:00:04 发表于 11楼 的内容：
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没侧滑就不错了 减速带设计就是让你减速到30码以内
引用 新一代宝贝电脑
10:06:15 发表于 12楼 的内容：
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转弯车速太快小5没翻你就老天保佑了
引用 梓涵老爹
10:14:56 发表于 13楼 的内容：
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10:33:25 | 来自
转弯的时候esc的灯有没有亮啊？
引用 MInI彩虹
10:33:25 发表于 14楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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这事真不能怪车，你用飞行模式没起飞成功啊。
引用 枫轩漠
11:00:31 发表于 15楼 的内容：
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11:23:56 | 来自
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引用 梦回大唐唐-03 11:23:56 发表于 16楼 的内容：
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之前有位坛友,&四轮定位,&解决了.
引用 BlackHands
11:28:13 发表于 17楼 的内容：
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这么快的速度过减速带，屁股没觉得特别颠？车子没有蹦起来？
引用 月亮的光源
12:10:13 发表于 18楼 的内容：
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引用 低调OR牛B
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