康明斯柴油机型号大全红漆

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-06 08:01 标签： 康明斯系列柴油机
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康明斯中国
康明斯中国
康明斯是全球最大的独立发动机制造商，产品线包括柴油和代用燃料发动机、发动机关键零部件（燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统和尾气处理系统）以及发电系统。
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康明斯发动机冷却系统的设计
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康明斯柴油发动机
康明斯柴油发动机是以合金铸铁，可更换湿式缸套作为缸体的一款发动机。
康明斯柴油发动机简介
公司是当今世界设计、生产和销售和压缩天然气发动机的最大企业。康明斯在华投资逾一亿四千万美元，分别有东风康明斯柴油发电机组，柴油发电机组，作为中国发动机行业最大的外国投资者，康明斯在中国拥有八家合资和独资制造企业，其中东风康明斯生产B、C和L系列柴油发动机，重庆康明斯生产M、N和K系列柴油发动机。产品符合ISO 3046、ISO 4001、ISO 8525、IEC 34-1、GB1105、GB/T 2820、CSH 22-2、VDE 0530 及YD/T 502-2000《通信专用柴油发电机组的技术要求》等标准。
康明斯柴油发动机性能
(一)组技术性能
相位方向：A（U） B（V） C（W）
定子：斜槽结构，2/3节踞绕组，将有效抑制中线电流及输出电压的波形畸变。
转子：装配前经过，并通过柔性驱动盘直接与发动机连接。完善的阻尼器绕组减少并联时的振荡。
冷却：直接驱动康明斯柴油发电机组。
(二)基本特性
发电机低电抗设计使非线形负载下的波形失真极小，并有良好的带电动机起动性能
符合标准：ISO8528、ISO3046、BS5514、GB/T2820-97
常用功率：指变动负载工况下的连续运行功率，每12小时允许1小时超载10%
：指紧急状态时，变动负载工况下的连续运行功率
标准电压为380VAC-440VAC，所有额定功率为40℃环境功率
康明斯柴油发动机
康明斯柴油发动机机体结构
缸体：，可更换湿式。
：合金钢结构，全支承，及圆角淬火。
：共晶硅合金，第一环槽镶耐磨圈，机油冷却。
康明斯柴油发动机
康明斯柴油发动机内部系统
主要由、、水温高报警器、机油油压低报警器、直流等组成主要监控柴油机的工作状态参数。
控制系统具有远程、本地起动/停机，保护等所有功能。
具有空气/水冷的进气系统。
采用变流量既有泵，优化进入发动机的机油量。
采用内置齿轮离心水泵强制水冷。
旋转式能防止锈蚀和腐蚀并能有效去除杂质。
采用专利技术PT燃油系统，高压喷射，燃烧充分。
装有带指示器的干式。
采用直流蓄电池，具备快速启动性能。
滑动齿轮式起动电机，交流充电发电机。
无辅助装置时，冷启动的最低环境温度为-7℃。
康明斯柴油发动机
康明斯柴油发动机优点
1、几台并机后就相当一部大功率的向负载供电，可以根据负载的大小而决定开几台机（发电机组在额定负载75%的工况下耗油最低），从而达到节省柴油，降低发电机组成本的目的。特别是目前柴油比较紧张而且油价飞速上升，节省柴油已经变得相当重要了。
2、实现不间断电源保障工厂正常生产，机组转换使用时，可先将开机，再停止原运行的发电机组，中途完全无须停电。
3、多台康明斯发电机组并联动行，在负载突然增加时，电流冲击由多台发电机组平均分担，使每台发电机组受力减少，电压及频率稳定，可延长发电机组的使用寿命。
4、康明斯在全球都很容易找到保修，哪怕是伊朗、古巴．而且零件数量小，可靠性高，维修相对方便。
康明斯柴油发动机
康明斯柴油发动机故障分析
在长时间的运行以后经常会出现机组部件的老化，配合间隙过大等现象，这些故障应该引起用户的十分关注。本文将通过如何减少故障发生率以及个别典型故障做相关的分析和建议。康明斯柴油发电机组故障[4]一：[1]
康明斯柴油发动机机油压力低
在的运行中，机油压力低会造成机组各传动部件润滑不良，如果油路堵死还会出现、抱缸、轴承间隙过大等现象，直接影响康明斯柴油发电机组的正常使用。
康明斯柴油发电机组机油压力低主要和以下几个方面有关联：
（1）：堵塞；散热器芯外部空隙被堵。
（2）：脏；机油吸油管受阻；机油压力调节器失效。
（3）机械调整和修理；轴承间隙不当；发动机需大修；或连杆轴承损坏。
（4）使用保养：发动机过载；机油要按时更换，要保证的正确使用。只有按照正确的保养方法才能保证机组的正常使用。
康明斯柴油发动机
故障二：冷却液不循环
在康明斯柴油发电机组的运行中经常会遇到冷却液不循环的情况，其中包括有大循环，没有小循环，或者有小循环而没有大循环，导致机组出现缸温升高快、油温升高而造成突然停机等现象，直接影响康明斯柴油发电机组的安全使用。
冷却液不循环的原因有以下几个方面：
（1）康明斯柴油发电机组散热器堵塞或者损坏。散热风扇不起作用或散热片堵塞，使冷却液温度降不下来，散热片锈损，造成漏液现象，也可造成循环不良。
（2）康明斯柴油发电机组故障。发动机内装有节温器，目的在于控制发动机燃烧室温度，节温器必须在规定温度（82度）完全打开有助于小循环，如果没有节温器，冷却液不能保
持循环温度，可能会产生低温报警。
（3）中混有空气，造成管路不畅通，上、损坏也直接影响循环，这时应经常检查它们的压力值是否符合规定，吸气压力是 10kpa ，排气压力是 40kpa，除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。
（4）康明斯柴油发电机组冷却液液面过低或不符合规定。液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循环，冷却液按 规定是50%+50%软化水+DCA4，若不符合规定将会造成管路堵塞，管壁内产生锈迹，使冷却液无法正常循环。
（5）水泵故障。检查水泵作用是否良好，如果发现水泵传动齿轴磨损过限时说明水泵已起不到作用，需要更换后才能循环正常。[2]
康明斯柴油发动机故障分析
康明斯柴油在长时间的运行以后经常会出现机组部件的老化，配合间隙过大等现象，这些故障应该引起用户的十分关注。本文将通过如何减少故障发生率以及个别典型故障做相关的分析和建议。故障一：机油压力低
在康明斯柴油组的运行中，机油压力低会造成机组各传动部件润滑不良，如果油路堵死还会出现、抱缸、轴承间隙过大等现象，直接影响康明斯柴油发电机组的正常使用。
康明斯柴油发动机
康明斯柴油发动机机油压力低
（1）：堵塞；散热器芯外部空隙被堵。
（2）：脏；机油吸油管受阻；机油压力调节器失效。
（3）机械调整和修理；轴承间隙不当；发动机需大修；或连杆轴承损坏。
（4）使用保养：发动机过载；机油要按时更换，要保证的正确使用。只有按照正确的保养方法才能保证机组的正常使用。
康明斯柴油发动机
康明斯柴油发动机冷却液不循环
在康明斯柴油组的运行中经常会遇到冷却液不循环的情况，其中包括有大循环，没有小循环，或者有小循环而没有大循环，导致机组出现缸温升高快、油温升高而造成突然停机等现象，直接影响的安全使用。
康明斯柴油发动机冷却液不循环的原因
（1）散热器堵塞或者损坏。散热风扇不起作用或散热片堵塞，使冷却液温度降不下来，散热片锈损，造成漏液现象，也可造成循环不良。
（2）康明斯柴油发电机组故障。发动机内装有节温器，目的在于控制发动机燃烧室温度，节温器必须在规定温度（82度）完全打开有助于小循环，如果没有节温器，冷却液不能保持循环温度，可能会产生低温报警。
（3）康明斯柴油发电机组中混有空气，造成管路不畅通，上、损坏也直接影响循环，这时应经常检查它们的压力值是否符合规定，吸气压力是 10kpa ，排气压力是 40kpa，除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。
（4）冷却液液面过低或不符合规定。液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循环，冷却液按 规定是50%+50%软化水+DCA4，若不符合规定将会造成管路堵塞，管壁内产生锈迹，使冷却液无法正常循环。
（5）康明斯柴油组水泵故障。检查水泵作用是否良好，如果发现水泵传动齿轴磨损过限时说明水泵已起不到作用，需要更换后才能循环正常。[3]
康明斯柴油发动机
康明斯柴油发动机特点
为研发、设计、制造、能够充分发挥最大功能，美国康明斯柴油发电机组主要特点就是设计先进，性能可靠，工作寿命长，发电机激磁系统，能使机组在承受任何瞬间加载时频率降能迅速得到恢复，中国生产的主要在重庆。
(一)康明斯柴油发电机组技术性能
康明斯柴油发电机组型式：旋转磁场，单轴承，4极，无刷，防滴漏结构，H级，符合GB766，BS5000， IEC34-1等级标准要求。发电机可在沙石盐、海水和化学腐蚀的环境中使用。
康明斯柴油发电机组相位方向：A（U） B（V） C（W）
定子：斜槽结构，2/3节踞绕组，将有效抑制中线电流及输出电压的波形畸变。
转子：装配前经过，并通过柔性驱动盘直接与发动机连接。完善的阻尼器绕组减少并联时的振荡。
冷却：直接驱动。
(二)康明斯柴油发电机组基本特性
发电机低电抗设计使非线形负载下的波形失真极小，并有良好的带电动机起动性能
符合标准：ISO8528、ISO3046、BS5514、GB/T2820-97
常用功率：指变动负载工况下的连续运行功率，每12小时允许1小时超载10%
：指紧急状态时，变动负载工况下的连续运行功率
标准电压为380VAC-440VAC，所有额定功率为40℃环境功率
康明斯组为H级[4]
康明斯柴油发动机
．康明斯柴油发动机．[引用日期]
．星火[引用日期]
．星火科技．[引用日期]
．星火科技．[引用日期]卡车论坛：
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