请问像这种21速的凤凰山地车怎么调挡？我不会，急！！谢谢了_百度知道
请问像这种21速的凤凰山地车怎么调挡？我不会，急！！谢谢了
我有更好的答案
你变速的时候，看着前面的大齿轮。大概拧到最头是第一速，拧到中间是第二速，就是变准了，不要让拨链器与链条摩擦，拧到最后是第三速。这种低档转把都是这样的，没有准确的定位，就采取这样多刻度微调的方式来变速。变完后。。，不是说一个刻度一速转把变速是吧右侧的转把，是变飞轮的，7速肯定不会错。左侧的是牙盘变速
但我是新手，看不懂…
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2017年，凤凰自行车将迎来120周年纪念日，但现在的凤凰却已经很少进入车友们的视野，大家对凤凰目前的发展自然也了解得比较少。到底百年自行车品牌凤凰现在的情况如何？销售数据或许是最直观的一方面，所以我们采访了凤凰自行车线下京、津、冀销售负责人潘国联先生。▲美骑记者对上海凤凰自行车线下京、津、冀销售负责人潘国联先生进行了专访改革中的凤凰 与过往的印象不太一样提到凤凰自行车，首先映入大家脑海里的，就是以前的钢架通勤车，但可能大家不知道，凤凰从2010年开始至今经历了6年的“自我革命”，目前产品线覆盖多种车型。据潘先生介绍，凤凰的山地车这两年销量大增，相比前年，去年的销量翻了一倍，已经达到凤凰自行车总销量的30%左右，并且按目前趋势，估计2016年还会继续提高。听到这个数字的时候，美骑记者确实有一种“万万没想到”的感觉。另外，还有一个数字更是在记者的意料之外――凤凰自行车在国外的销量大约占据公司总销量的50%！据潘先生介绍，凤凰目前已经在80多个国家建立了加盟专卖店或旗舰店。“凤凰多年来在国际市场一直在打造凤凰品牌，树立中国制造的品质形象，在出口规模方面已经连续多年成为中国自主自行车品牌的领先者。”辉煌的昔日 昂首挺胸的凤凰因何放慢了脚步▲凤凰的城市通勤车款在自行车还是主要代步工具的年代拥有极高的市场占有率在美骑记者的父辈还是个追风少年的年代，自行车作为结婚“三大件”之一（手表、自行车、缝纫机），凤凰自行车不仅仅是一辆自行车，它的意义跟现今的豪车有相似之处。或许也正是这种得到广泛认同的优越感使得凤凰少了居安思危的意识，没能注意到市场的变化以及竞争对手的崛起。潘国联先生加入凤凰已经30余年，从刚步入社会开始工作就一直在凤凰奋斗至今，他见证了凤凰最为辉煌的时代。他坦然介绍说，过去凤凰的管理“老国企”属性确实比较明显，很多问题其实大家有留意到，但是决策时不够迅速果断，观念也没有跟上。而且，对于新晋品牌的涌入也的确不够重视。内部未能与时俱进，外部却日益变化，在这样的“内忧外患”之下，曾经昂首挺胸的凤凰因没能迎合市场的变化而错失良机，终究让出了老大哥的宝座。现今的改变 迎合市场重整架构▲上海凤凰自行车有限公司总裁王朝阳先生在7月23日举办的第二届中国品牌经济（上海）论坛分享凤凰近几年的结构调整之路。2010年引入民营资本后，凤凰开始进行调整改变，而从消费者角度来看，体现在产品线层面的改变最为直观。据潘国联先生介绍，在材料方面，过往凤凰的产品均为钢架，而现在则采用碳纤维、镁合金、铝合金、铬钼钢四种材料；在车型方面，凤凰旗下的产品线已经涵盖城市车、山地车、公路车、折叠车等车型，而且还拓展到了童车、电动车、轮椅等领域，覆盖从儿童到老年人的细分市场。此前凤凰在上海一直存在“办厂难”的困局，为了满足拓展产品线之后的生产需求，凤凰分别在天津和江苏建立了生产基地，上海总部则作为营销和研发中心。而这些改变，都是基于凤凰“一路相随 一生相伴”的发展战略。那实际上消费者是否真的会选择凤凰来“一路相随”呢？从销售数据来看，在开始踏上骑行路这方面，答案似乎比较乐观。潘国联先生向美骑记者介绍，在开始做童车之前，凤凰并没有设计童车的经验，所以专门引入组建了童车团队。通过6年的努力，凤凰旗下的童车从零开始，如今已在国内市场做到了第一。不过，虽然童车市场的表现喜人，但终究不是凤凰最重要的业务方向，凤凰自行车要想争夺更多的市场份额，还有更多艰辛的路要走。百年凤凰涅重生 还看今朝▲凤凰的山地车产品宣传图片潘国联先生向美骑记者介绍，从2010年至2015年期间，凤凰自行车主要集中精力在做大众化市场，所以我们看到凤凰旗下的产品以价格容易被大众接受的车型为主。而从骑行爱好者的角度来看，这却形成了凤凰等于低端车型的印象。对于接下来要打入运动自行车市场的凤凰而言，这无疑是一个大难题。为了应对这个问题，凤凰采取了双品牌的策略。据潘先生介绍，从2016年开始，凤凰集中精力进军运动自行车领域，之后的凤凰自行车将以“中国凤”和“FNIX”两个品牌推出旗下产品，前者主打城市休闲骑行，后者则面向运动竞技领域。出口产品由过往的90%以上是传统车，到如今80%是休闲运动车，凤凰用了5年时间去完成这个转变；而接下来的进军运动自行车领域之路，凤凰这次又需要付出多少年的努力去实现自己的目标？【写在最后】作为国内自行车自主品牌老字号，凤凰自行车终于开始有所改变，这终究是一件令人欣慰的事。不过，如今运动自行车市场竞争如此激烈，百年凤凰，是否能够通过自我革命再次找到自己的定位而涅重生呢？我们拭目以待！责任编辑：Lnicol
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有种“耄耋老人强行要加入年轻人的潮流世界又不愿意改变自己”的感觉
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说的太对了，现在凤凰就像已经99岁的froom还想拿黄杉一样。
应该是99岁的骑游党还幻想自己有生之年能拿环法冠军
还是那句话，自行车市场绝不仅仅只有运动车这一个类型，提到市场就不能片面化。自然数据就没什么好奇怪的，至少我并不奇怪他的出口量及内销量。学校周边和二三线城镇这类老字号品牌的车依然占据着很大一部分市场。每个品牌都有自己擅长的领域，况且你就是上来无限的黑他，他也不见得因为有部分人黑他就倒闭了消失了，所以评论里回复还是理性点好。偏激的也没什么意义，收获不到啥好处
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我是三线城市，我们城市只骑ucc，捷安特，美利达，其他都是买菜党
买菜的车不也是自行车吗，论市场份额的时候这部分也会算进去的。
卖了多少辆和赚了多少钱是有区别的
现在凤凰跟欧拜客差不多了。公主车可以。但是，你拿着XCR，禧玛诺446去艹山，还做宣传画，简直是一种耻辱。他的高端山地车的架子就是SAVA,欧拜客一流的碳架，还谈什么转型升级？难道你要拿着你的厦门碳去跑世巡赛？现在国内的自行车市场，不能容下这些不思进取的厂家。
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辣鸡破车 丑的一比
比起欧拜克，缺一点肌肉感
能解释下凤凰天猫旗舰店上的那一堆垃圾是怎么回事么
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不是，分片承包。配置自理。
我觉得吧，别用英文名字。搞点钢架，卖卖情怀，比现在混的好
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当年凤凰传奇& &如今掉了毛的凤凰不如G
这个宣传片还没有车店啪的有感觉
就怕越来越完蛋啊！
可以从旅行车下手嘛
这些国字号早干嘛去了，等G和M占领了大街小巷才睡醒啊，反正我是不会买单
其实可以学学大行，别人也是做折叠车的
怀念初中那辆凤凰，虽然我已经记不清它的模样…
提到“凤凰牌”我想多数人还是会想起以前经典的钢架车，那时候相当于现在的BMW了。多数人还念念不忘，“凤凰牌”多的还是情怀，如果混入俗流，外比不过洋货，内拼不过国产，个人意见还是像多数意大利牌子，先打打感情牌，走走复古情怀路线，等大家有情怀认同感了，再去慢慢拓展，走精品路线！（情怀，我只服意大利）
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凤凰PHOENIX
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摘要：凤凰自行车带着经典与创新来到上海展览中心，向大家展示历经百年时间长廊华丽蜕变的凤凰自行车。走进上海展览中心，时光变迁橱窗映射着国民产品在经历变迁与沉浮之后也与时俱进，不断挖掘新的消费需求，以科技创新谋求品牌的发展与传承。在沿街复古的橱窗里，琳琅满目的商品与怀旧元素相结合，配以鲜亮的马卡龙色橱窗，繁华上海商业老街展现在眼前，传达着本次中华老字号博览会经典传承、创新发展的主题。
日-9月28日中秋佳节之际，带着经典与创新来到上海展览中心，向大家展示历经百年时间长廊华丽蜕变的凤凰自行车。
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走进上海展览中心，“时光变迁”橱窗映射着国民产品在经历变迁与沉浮之后也与时俱进，不断挖掘新的消费需求，以科技创新谋求品牌的发展与传承。在沿街复古的橱窗里，琳琅满目的商品与怀旧元素相结合，配以鲜亮的马卡龙色橱窗，繁华上海商业老街展现在眼前，传达着本次中华老字号博览会“经典传承、创新发展”的主题，各品牌在不同年代所创造的经典与辉煌，以及在新时代背景下的创新发展一一展现。
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走近三大件的变迁时光，凤凰自行车此次带来了经典与创新同在的凤凰变速酷飞车，此款车型在保留凤凰传统车经典管型和传统贴花的基础上，融入当下流行的R胶技术，实现传统元素与现代元素的融合，展现独特的视觉效果。
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穿过时间长廊，让我们来看下这个陪伴了几代人的老字号品牌如今的样子，中华老字号展之凤凰自行车展台。
以凤凰酷羿梦系列为代表的高端定位自行车产品悉数参展，得到了许多骑行爱好者们的肯定
凤凰自行车作为一个诞生于华夏大地的自行车品牌至今已有百年多的历史，凤凰人一代又一代的工匠精神将凤凰牌自行车打造成了名符其实的中华老字号。
上海凤凰，一路相随，一生相伴！
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分享最老牌自行车公司：不敢涉足共享单车 做好的车扔了|凤凰|自行车|共享单车_新浪科技_新浪网
最老牌自行车公司：不敢涉足共享单车 做好的车扔了
　　AI财经社
　　文 | 任晓渔 AI财经社
　　编辑 | 金赫
　　作为一家老牌自行车厂，这是凤凰最艰难的决定。共享单车的暴风眼，制造链条上的一切都被卷入未知。
　　那个春末，摩拜刚刚上街，上海凤凰自行车有限公司的员工突然接到指示，要求他们一旦看到摩拜就立马拍照片传回公司。
　　总裁王朝阳花了大半个晚上，在上海走街串巷找摩拜：“那时候就想弄清楚车子摆在什么地方，是怎么回事。”
　　共享单车飓风中，制造链条上的一切都被卷入未知。对于这样一家老牌的制造厂商，利好显而易见，风险也在酝酿。上海凤凰明白个中厉害，不得不参与风暴。
　　艰难的决定
　　“不做了。”王朝阳辗转反侧了两个月之后，终于能坦然面对这个问题了。不做了，指的是上海凤凰这个品牌不亲自运营共享单车。
　　这是1月的事。共享单车大战已经打了小半年，摩拜和ofo早在几个月前就拿下了以亿美元为单位的C轮融资，更多的人还在入场，这其中也包括一些传统的自行车厂商，赛道已稍显拥挤。
　　作为上海凤凰自行车有限公司的总裁，所有的合作邀约都到王朝阳这里拍板。从2016年后半年开始，几乎每周都有人找过来，问他要不要一起做。轰炸了几个月后，他心里也经常嘀咕是不是可以自己动手。
　　事实上，凤凰的共享单车样车早就做好了。10月4日，五款样车就在上海工厂的车间里造出来了，国庆假期工人们加班加点，在一个月内赶了出来。五个款式，材质、样式、功能各有偏重，全部是智能锁。为了尽可能占据主动，王朝阳8月底就下命令要造这些车。
凤凰制作的一款共享单车样车。
　　车子有了，商业模式看上去似乎也很简单，“就是烧钱不简单”，只要把车放到市面上去就行了，当时行业内外很多人都想进场，除了工厂接订单接到手软，包括上海凤凰在内的一批共享单车概念股也创造了多个涨停记录，“诱惑太大了”。
　　纠结了两个多月后，他终于下了决心。这是共享单车出现后上海凤凰做出的最困难的决定。
　　“这么多人都进去了，我不做是对的。”52岁的王朝阳说这句话时，坐在总裁办公室的深色大沙发上，对面是红木大办公桌，这是传统企业老总的典型办公场景。他声音洪亮，健谈，神态显得放松。
　　王朝阳列举了几个理由：凤凰是老字号的传统制造业，对互联网思维和运营都不熟悉，融资能力也不是强项，同时互联网模式中的高风险和盈利周期难以在一家上市公司的财务报表上有完美呈现。
　　在此之前，共享单车横空出世，让上海凤凰度过了神经紧绷的大半年。
　　日，摩拜在上海开始运营，一些车子零星出现在了上海的街头。差不多同期，王朝阳听说了这种基于自行车的新商业模式。它不同于以往的公共自行车系统，几乎是随用随停，手机支付，用户有了一个用户端就可以极低价格租用这种无桩自行车。
　　整个行业都预感到巨变将至。正是那个时候，上海凤凰自行车有限公司的员工接到了王朝阳的指示，要求他们一旦看到摩拜就立马拍照片传回公司。
凤凰设计的另一款共享单车。
　　当时摩拜车辆投放还较少，上海第一批投放量约在1000辆左右。王朝阳承认，他对这种新型单车“理解并不算深”。
　　他观望了几个月，这也是形势逐渐明朗的几个月。
　　ofo和摩拜的融资节奏逐渐加速，数额越来越大，它们如同门外的野蛮人，制造业的玩家们努力猜测它们的动向：下一步会进化成什么？给行业里的老玩家带来多大的影响？要不要自己做？
　　“我们被共享单车整懵了。”王朝阳已经坐不住了。
　　ofo与摩拜之间的抉择
　　2016年8月，王朝阳拉了十几个人开了两天两夜的会，公司里负责自行车内销的人，包括生产、研发和设计全都到场。
　　市场部王会记得那次会议，他们围坐在长宁路518号凤凰新办公楼3层小阳台上，当时下了雨，大片露天区域湿漉漉的，但没人顾得上那些了。总裁王朝阳丢出了几个问题，所有人自由发表意见。
　　这个话题在公司里发酵了两三个月，终于摆到决策层面来了。
　　“好的影响坏的影响都说了。”王会说。
　　共享单车出来之前，老牌自行车制造业正经历缓慢下行的过程，市场低迷，国外需求疲软，产量和出口量连续下跌，形势看起来并不乐观。
　　上海凤凰此时刚好进入混合所有制改革的第五年。此前，它度过了艰难的十几年，正缓慢恢复，试图重建老字号对年轻人的影响力。
　　认知其实是差不多的——属于年轻人的玩法来了，关键是凤凰要怎么办。这次会议的结果直接体现在凤凰此后的战略选择中。
　　9月，王朝阳和摩拜的最高层有过一次会面，他对摩拜的代表说：“我估计没办法跟你们一起做。”这是地方政府撮合的一次合作意向交流。
　　摩拜创始人胡玮炜所设计的摩拜强调“四年不坏”，让摩拜的车型与原有的代步自行车区分开来。自行车厂商要和摩拜合作，得重开专门的生产线，成本高且存在风险。
　　“这些零部件不标准，”王朝阳解释了原因，“不标准的东西，量就做不起来。”119岁的凤凰要跟1岁的摩拜一起玩，就得颠覆过往的积累和资源。对于凤凰，这样风险大，成本高，双方的接洽就此中断。
　　10月5日，ofo找过来了，向凤凰团购中心总经理屈丽萍提出要求：3天内做3台样车，做出来了下单5000辆。工人们加班加点，赶出了样车，ofo和凤凰的第一次合作达成。
凤凰日，小黄车ofo与上海凤凰自行车合作的新宠“公主车”亮相街头。图/CFP
　　事实上，凤凰自己设计的智能锁共享单车前一天做好了，市场团队的王会对AI财经社说，凤凰无机械锁概念。与ofo最初的合作，他们只能放弃智能锁，采用了ofo提供的机械锁。
　　选择ofo，拒绝摩拜。决定基于这样一个逻辑：从现有的资源出发，对凤凰有利的选择才是对的选择。
　　风暴眼中的权衡
　　今年5月，凤凰与ofo正式宣布战略合作，凤凰一年给ofo提供500万辆车。根据上海凤凰的公告，这项战略合作预计收益在4000万元。
　　所有人都关心老字号品牌是否已沦为代工的命运。上海凤凰副总裁季小兵此前接受采访时说，如果抛弃自己的品牌，过度加入共享单车，等到共享单车收手了，他们会一无所有。
　　产能资源成了限制共享单车企业发展的瓶颈，也成了共享单车玩家争夺的重点。但对于制造业玩家来说，这是另一番光景。
　　2016年凤凰的年产量是300万辆出头，ofo的订单量是一年500万辆，这接近1.6倍于凤凰本身的产能。仅以ofo发出的大订单为例，AI财经社得到的数据是，富士达1000万辆，凤凰500万辆，飞鸽500万辆，科林、科瑞达也有不小的订单。
　　几乎所有主要的自行车厂商都接到巨量订单，这让从前不景气的行业开足马力加班。
　　“共享单车好像洪水爆发一样，”深圳市喜德盛自行车有限公司董事长谭伟龙说，“做多少他们就要多少。”
　　但扩产能并非毫无风险。王朝阳也认同，共享单车行业波峰波谷的巨大需求变动对于单个企业可能是灭顶之灾。
　　巨大的产能悬殊面前，王朝阳想到的办法是，凤凰不扩产能，而是输出品质管理能力，他希望凤凰能整合好行业内的已有资源来完成新订单，同时在既定的渠道里继续为原来的客户提供服务。
　　他试图在这次共享单车大潮中，捍卫凤凰的品牌，最近上线的ofo公主车上多了一个金色的凤凰商标。这成了凤凰与年轻人联系的渠道。
　　上海凤凰还想承担更多，比如变成“共享单车系统方案提供商”的角色。去年下半年，上海凤凰投资了两家公司，北京微蓝畅享和上海摩亭，分别负责研发智能锁和共享平台交易管理系统。
　　王朝阳依然乐观，“所有的需求都是双向的，关键是你有没有被别人需要”，共享单车的存在已是常态，合作是最理性的态度。
　　按照凤凰对未来的战略布局，共享单车会大大影响一二线区域的销售情况，差异化的打法才能获得一线生机，童车、山地车是需要进一步投入的方向。而在更远的四五六线区域，从运维难度和商业投入看，共享单车鞭长莫及，凤凰要继续保持原有的营销模式。
　　一个半月前，在凤凰120周年的活动上，台下坐着的除了上海当地官员和凤凰的高层，还有ofo的联合创始人张巳丁，在一众中壮年的嘉宾中，九零后的张巳丁格外显眼。
　　资本已经造起了一个风口，凤凰不得不与之共舞。王朝阳说起了过去一年的改变。从前，他一年做两次选择，如今，天天面临生死抉择。
　　“我们身在风暴眼中，要立得住，还要往前走。”
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几年后，各大音乐节上我们可能再也听不到赵雷、陈粒、麻油叶，而...
从今年开始，大多数生鲜电商已经多多少少开始涉足半成品净菜这一...网友：有凤凰自行车的 都是炫富！凤凰想牵头定共享单车行业标准网友：有凤凰自行车的 都是炫富！凤凰想牵头定共享单车行业标准百闻神吐槽百家号科技永无止境，今天业内又发生了什么？广大网友对此怎么看？下面跟小编一起围观下各大网友对今天热议话题的评论吧！今天想跟大家聊的话题是【不仅是代工，凤凰还想牵头制定共享单车行业标准】，新闻一经爆出，就引来众网友围观，分分钟上了热门头条。对于这一头条，网友们纷纷赶来围观，并发表自己的观点。@user_26769网友说：有凤凰自行车的都是炫富。网友@苏西坡先生说：共享28大杠走起，这才是凤凰特色yOhoho。也有网友@user_91852表示：大家赶紧学习修理自行车吧行业人才缺口100万。对于这几位的观点，你的想法是什么？自古回复出大神，不只这些，还有众多网友纷纷表示：@不合鞋的脚:就代了一下工，还想定标准，那么几十年了，怎么不定个标准。哪里来的自信。@default_user:凭什么？就是你时间长？毕竟是个企业，不靠产品靠资历，产品不提升不创新活该被淘汰，还制定标准，脸够厚的@不要匿称了:加个北斗定位，加个保险包赔，不怕偷不怕坏，马上就成中国标准了。其他自行车要搞就要搞成谷歌单车了。说来说去，国营还是没有发挥国营的优越性，来了个钱没处花的主，才有点国营企业主人公的味道。不过还只是想法和空话，真弄起来，又是腐败又是官场，也容易落空的。@DoctorX:我外公跟我说，他上初中的时候。家里离学校特别远，我曾外公就给他买了一辆二手大架子车，这辆自行车一直服役了半个多世纪，一直到09年他买了老年三轮车才退役网友智慧无穷尽，我们再看看以下几条：@前列县长刘银水:小时候学车，骑的就是28大车，腿短够不着，只能掏裆式，后来变骑梁式。上坡最怕蹬空了，特别是骑梁式，那种蛋蛋的忧伤，真的是记忆犹新。@掐死你的温柔2333:龙头老大凤凰自行车发话了：标准如下，一辆车只赚8块钱！多了少了都是违反标准！@default_user:凤凰永久是自行车协会会长单位，你懂得，不交过路费，在上海创新创业者会分分钟被毙@kdwyucun:凤凰很垃圾，在济南买了个儿童脚踏车，车座有很大味道，手碰到就很难洗掉。@有态度网友05B5IY:我小时候骑凤凰车，是把腿跨过去骑的，那姿势不敢想象。怎么样，这个话题还感兴趣吗，看完这些你的心情还平静吗？欢迎持续关注哦！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。百闻神吐槽百家号最近更新：简介:每日吐槽精选，与君一吐为快！作者最新文章相关文章