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橡膠混凝土性能综述.doc 10页
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橡膠混凝土性能综述
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废旧轮胎橡胶改性混凝土的性能研究综述1引言美国每年会淘汰超过2亿7千万个废旧轮胎（橡胶生产协会，2000），除此之外，全美国还堆积了超过3亿多个废旧轮胎。这些废旧轮胎是非常危险的，因为它们不仅会给环境带来潜在危害，而且还会为耗子，老鼠，害虫和蚊子提供栖息之地。多年来，对废旧轮胎的处理策划那个成为环境保护中的严重问题之一。由于处理废品的地方有限，垃圾掩埋法已经变得不能被人们所接受。比如：法国每年会产生1千多万废旧轮胎，而且因为法国新出台了一部法律禁止建造更多垃圾处理场，所以从2002年7月垃圾处理的地方会越来越少。在掩埋之前，废旧的轮胎需要被撕碎。为了应对处理废旧轮胎这一挑战，试图找到新的解决方法的努力一直在进行当中。以下是一些比较有前途的选择：(1)在沥青混凝土中添加轮胎橡胶；(2)焚烧轮胎以获取蒸汽；(3)重新利用废旧轮胎胶粉制造一些塑料和橡胶产品。另外，还可以把废旧轮胎当做生产水泥窑的燃料来使用，当成生产炭黑的原料来使用，在海洋环境当中当成人工鱼礁来使用。由于其投资成本很高，把轮胎当做燃料来使用，在技术上时行得通的，但在资金投入方面却没有多大吸引力。在生产炭黑中利用轮胎可以排除撕碎和绞磨方面的开支，但是从轮胎高温分解中得到的炭黑要比利用石油做燃料生产的炭黑昂贵，并且质量较低。轮胎是由纤维和钢制或纤维绳索制成的，复杂的又具有弹性的合成橡胶。轮胎是由横穿胎圈两侧的强度较硬的绳索连接起来的，它的上部是一个位于绳索之下的皮带。图表2是生产轮胎的主要原料。2废旧轮胎的分类2.1废轮胎它们可以被处理成为一个完整的轮胎，可以对轮胎进行切割，把轮胎处理成碎片状或块状，以及处理成废胶末或粒状生胶产品。一个典型的小汽车轮胎重量为20磅，而一个卡车的轮胎为100磅。表3显示出了生产轮胎的各种构成原料所占的百分比。2.2切割轮胎应该使用轮胎切割机进行切割。这些机器可以把轮胎切成两个部分或者把轮胎胎壁沿螺纹切开。2.3轮胎粉碎把轮胎处理成碎片状或块状需要经过初次和第二次切碎机加工。初次切碎加工后，根据加工者的切碎机的模式和刀口的不同，轮胎碎片一般大的长为300～460mm，宽为100～230mm；小的长为100～150mm。要想得到13～76mm的轮胎碎片需要经过两次加工，以确保得到大小合适的碎片。2.4处理成胶末在商业中应用的胶末大小通常在0.15～19mm之间，这取决于粉碎机的状况和预期的用途。废旧轮胎加工成的胶末通常需要磁选和筛选两个阶段。不同大小的橡胶会被修复。在某些加工过程中或市场上，40目的橡胶就被称为粒状生胶。2.5粒状生胶粒状生胶是由大小为0.075～4.75mm的粒子构成的。通常可以采用以下方法把废旧轮胎处理成粒状生胶：爆破打磨法；打磨成颗粒状法；打磨成极微小的颗粒状法。爆破打磨法是通过把原料放进旋转的波纹钢制的桶中打磨。这一工程会产生很多形状不规则的表面面积较大的颗粒状物质。它们的大小一般为0.5-5毫米，通常被称为粒状生胶。打磨成颗粒状法是把橡胶放到旋转的钢板中间，从而生产粒状的生胶物质，它们的大小为0.5～9.5mm。3可选择的处理方法3.1处置用垃圾掩埋法处置废旧轮胎现在变得不太可行，因为可用的处置垃圾的地点变得越来越少。在这2亿七千万的废旧轮胎中，有大约45%的轮胎被掩埋，堆积起来或被非法丢弃，因为在200年美国的50个州中有48个都实施了有关垃圾掩埋的有关法规，有30个州禁止掩埋完整的轮胎，有5个州对掩埋轮胎并没有什么限制，30个州对掩埋轮胎会进行收费，7个州不收费（橡胶生产协会，2000）。3.2回收根据2000年的数据显示，在这每年产生的2亿7千万个废旧轮胎当中，有1500万的轮胎出口到了国外，1000万个被重新回收利用做成新产品，1亿2千万个被用来当成燃料来使用，还有3000万个应用到了土木工程当中。再生胶粉可以用来制造很多橡胶产品，比如垫子，地毯填充物，汽车的挡泥板，塑料产品和在沥青路上当做细砂石的添加物来使用。粒状生胶还当做热拌沥青混凝土中沥青结合料的调剂品。还有3000多万废旧轮胎用来补胎，为回收来的1/3的轮胎补胎使用（废旧轮胎管理协会，1998）。4研究结果在沥青混合料中使用废旧轮胎这一早期的发现非常鼓舞人心。调查结果显示，与传统的沥青相比，加橡胶的沥青防滑能力更好，可以减少疲劳裂纹，还可以延长人行道的寿命。4.1新拌混凝土属性4.1.1坍落度Raghvanetal.在1998年指出含有橡胶碎片的灰泥可利用性很大，（指的就是它可以和灰泥或混凝土混合，被运走合一起处置）要比不使用橡胶的灰泥质量好。Khatib和Bayomy(1999)调查研究了橡胶的可利用性，并且根据他们的报告，在总量中加入橡胶成分可以使得橡胶混凝土的弯垂度下降。他们还进一步注意到如果混凝土的成分达到40%，它的坍落度度基本上为零，用手
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废旧橡胶粉碎机多少钱您可以接受？豫民机械价格与质量的正比关系
发布时间： 9:37
巩义豫民机械厂是专业生产磨辊式橡胶磨粉机的厂家，它有破碎机，磨粉机有自动上料 辊式橡胶磨粉机的哪里好，自动输送，自动磨粉，自动筛送，自动除尘等部分组成一条龙生产。细度可达到0-80目，豫民是专业生产橡塑的厂家，这些胶粉广泛用于再生胶厂 辊式橡胶磨粉机，防水卷材厂橡胶制品厂等，本设备可当场试机，提供销路。
环保型橡胶磨粉机提亮了新生市场，环保技术革新，新型环保再生技术不断开发成功。这些彻底杜绝了橡胶再生过程中的二次污染，有效促进了再生胶产业的健康发展。就拿橡胶粉铺设的橡胶操场属于新生项目，橡胶操场因为不受天气影响，即使是刚刚下过雨也可以进入场地进行锻炼，所以又被称为“全天候运动场”。这种橡胶场地由于具有平整度好、抗压强度高、硬度弹性适当、物理性能稳定的特性，有利于运动员速度和技术的发挥，可以有效地提高运动成绩，降低摔伤率。而且因其具备多种的色彩，可以缓解我们的视疲劳。还具有一定的抗紫外线能力和耐老化力，是国际上公认的最佳全天候室外运动场地坪材料。 废旧轮胎生产出来的橡胶粉的用途绝对不止橡胶操场一项，多得数不胜数。橡胶工业对橡胶再生资源有大量发展需求空间，也是中国橡胶工业有大国向强国发展转变的重要时期，豫民机械大技术上大胆革新，在未来一年打造出新概念的环保型废旧橡胶粉碎机，凭着自己的不懈努力，豫民机械赢得消费者的好口碑，新概念新思路的发展方向中让豫民橡胶粉碎要有着一股终于找到自己方向的动力。 环保技术革新，新型环保再生技术不断开发成功。这些彻底杜绝了橡胶再生过程中的二次污染，有效促进了再生胶产业的健康发展。&废旧橡胶再利用_橡胶吧_百度贴吧
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废旧橡胶再利用
废旧橡胶的回收利用主要有两种方法：通过机械方法将废旧轮胎粉碎或研磨成微粒，即所谓的胶粒和；通过脱硫技术破坏化学网状结构制成所谓的。本文简单介绍一下胶粉的生产技术。
1.的制造方法
废橡胶的预加工。废旧橡胶制品中一般都会有纤维和金属等非橡胶骨架材料，加之橡胶制品种类繁多．所以在废旧橡碎前都要进行预先加工处理，其中包括分拣、去除、切割、清洗等加工。对废旧橡胶还要进行检验、分类，对不同类别、不同来源的废橡胶及其制品按要求分类，最理想是采用回收管理循环方法，根据废胶来源有目的地进行处理。对于这类体积较大的制品，则要除去胎圈，亦有采用胎面分离机将胎面与胎体分开。主要回收鞋底，内胎则要除去气门咀等。
经过分拣和除去非橡胶成分的废橡胶，由于长短不一，厚薄不均，不能直接进行粉碎，必须对废橡胶切割。国外对轮胎普遍采用整胎切块机切成25mmx25mm不等胶块。大的胶块则重新返回切割机上再次切割，
废橡胶特别是轮胎、类制品，由于长期与地面接触，夹杂着很多泥沙等杂质，则应先采用转桶洗涤机进行清洗，以保证的质量。
冷冻粉碎法。低温冷冻粉碎法的基本原理是：橡胶等高分子产材料处在玻璃化温度(Tg)以下时，它本身脆化，此时受机械作用很容易被粉碎成粉末状物质，硫化即按此原理制成的。
冷冻粉碎工艺有两种：一种是低温冷冻粉碎工艺。另一种是低温和常温并用粉碎工艺。前者是利用为制冷介质．使废橡胶深冷后用或辊筒进行低温粉碎。微细橡生产线即是采用后一种方法进行生产的。利用液氮深冷技术把废旧轮胎加工成80目以上的微细，其生产过程中的温度、速度、过载均为闭环连锁微机控制，对环境无污染。该生产线的生产全过程均采用以压缩空气为动力的送料器和封闭式管道输送，除废旧轮胎投入和产品包装时与空气接触外，全线均为封闭状态。另外，由于采用冷冻法生产，无高温气味，所以不产生。并通过微细胶粉和粗粉的热交换过程达到了充分利用能源、降低能耗即降低产品成本的目的。
常温粉碎法。废橡胶经过预加工后进行常温粉碎，一般分粗碎和细碎。目前中国的工厂中常采用两种粉碎方式，一种是粗碎和细碎在同一台设备上完成；另一种是粗碎和细碎在两台不同的设备上完成。前者适合于小型工厂的生产厂生产。
粗碎和细碎同时进行的方式：进行该操作的两个辊筒其中一个表面带有沟槽，另一个表面无沟槽，即为沟光辊机。首先通过输送带将洗涤后的胶块送入两辊筒间进行破胶，然后将破碎后的胶块和落入设备底部的往复筛中过筛，达到粒度要求的从筛网落下，通过输送器入仓；未达到要求的胶块，通过翻料再进入沟光辊机中继续进行破碎。
粗碎和细碎在两台设备上进行的方式：粗碎在两只辊筒表面都带有沟槽的沟辊机上进行，粗碎过的胶块大小一般在6-8mm。然后进入光辊细碎机上进行细碎，其粒度一般为0.8-1.0mm(26-32目)。工厂粉碎设备与传统的粉碎设备不同，都是专用的废橡胶破碎机、中碎机、细碎机。
2.的活化与改性
所谓活化是为了提高胶粉配合物的性能而对其表面进行化学处理的胶粉。胶粉的活化改性方法很多，大致分为：接枝方法；互穿聚合物网络(IPN)法；表面降解再生法；低聚物改性法；调整硫化体系；其他活化方法。例如，饱和量硫化促进剂处理法。这种方法是采用2-3份的硫化促进剂对420μm(40目)的胶粉进行机械处理制得，通过处理的胶粉其表面均匀地附着一层硫化促进剂，从而使胶粉与基质胶料界面处的交联键增加，使整个胶料配合物硫化后成为一个均匀的交联物，这种胶粉应用于轮胎，虽然其静态性能略有下降，但是其动态性能提高。
液体高分子材料加硫化剂处理法。这种方法是采用12份左右的液体不饱和可硫化的高分子材料与硫化剂共混，然后对进行机械处理制得。可采用的液体高分子材料有液体丁腈橡胶、液体丁苯橡胶、液体乙丙橡胶等，至于采用哪种液体高分子材料可根据胶粉种类和用途而定。通过处理的胶粉，能使其与基质胶料很好地交联，并根据所用的液体高分子种类而赋予其耐油、耐臭氧等特性。根据应用试验，在物理性能不超过允许的范围内，可高比例掺用(40%-80%)。
的应用概括起来可分为两大领域：一是直接成型或与新橡胶并用做成产品，这属于橡胶工业范畴；二是在非橡胶工业的广阔领域中应用。现在全球范围内越来越多的厂商采用胶粉替代原生材料，不仅有益于环境保护，而且更重要的是因为使用胶粉能够有效的降低成本、提高性能，得到其它材料得不到的效果。它可以作为橡胶、填料及复合材料被广泛的用于轮胎、胶管、胶带、、橡胶工业制品、电线、电缆及建筑物材料等。胶粉还可以和塑料并用，如聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚氨脂等，以提高性能，降低成本。
用对沥青进行改性铺设公路应用也很广。用胶粉改性沥青铺设的公路在很多发达国家入加拿大、美国、比利时、法国、荷兰等国均有应用。中国也有些省市入江西、湖北、广州、北京等地，相继铺设了实验路段。实践证明，用胶粉改性的沥青铺设的公路可以减少路面龟裂和软化，路面不易结冰和打滑，提高了行驶安全性，还可以提高路面寿命，比一般的沥青路面的使用寿命至少提高了一倍。
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