bb386车架搭配什么轴承中轴牙盘如何拆解和牙盘

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关于BB30车架装普通螺纹中轴的问题
新入了个功队BB30中轴的公路车架,手里有个SLK 螺纹中轴的牙盘,暂时不想换掉,百度+淘宝 搜索了一下,发现基本有以下3种解决方案1,五通压 BB30 TO 24 转换套 [attachment=574139]优点:价格便宜缺点:安装和拆卸都比较费劲,需要专用工具,有损伤车架的危险,另外有人说用段时间有异响个人担心:万一装上以后拆不下来怎么办2,Rotor BB30 to BB24 转换中轴[attachment=574140]优点:安装方便,带自紧功能缺点:价格比较贵个人担心:自紧的过程中,压入的部分随中轴本身旋转,不会磨框五通吗?3,宝岛牌 铝合金 转换中轴[attachment=574144][attachment=574145]优点:价格适中,颜色丰富 安装方便 和安装BB91一样缺点:有人反应用短时间有异响,个人怀疑是和金属材质有关,求众77车友帮助决定。或者还有什么好办法,换BB30牙盘除外
高端不懂帮顶
用sram转换386不错,不过要改装一下
第一个在用。不敢拆下。那么长一个套套塞进去想再顶出来?!&&
patlabor:第一个在用。不敢拆下。那么长一个套套塞进去想再顶出来?!  [表情]  ( 11:05) 能压进去应该就能顶出来,话说 你的有异响吗?
用尼龙材质的24轴心转30轴心转换套
响过。现在没事。也许能顶出来而不造成五通变形不影响新装BB30中轴的配合精度。也许……&&
warpblade:用尼龙材质的24轴心转30轴心转换套 ( 11:40) 是我发的第2种吗?
石头2010:是我发的第2种吗? ( 11:44) 第3种的尼龙版
warpblade:第3种的尼龙版 ( 11:50) sram那什么版本?
最下方拆卸注意事项:碳制中轴罩:适配器无法拆除。非碳制:非永久性,但反复拆装会损坏车架,不建议。所以还是有不小风险。&&
warpblade:第3种的尼龙版 ( 11:50) 我找找
warpblade:第3种的尼龙版 ( 11:50) 淘宝上这种转换都铝的,求尼龙版本的链接
石头2010:[表情]淘宝上这种转换都铝的,求尼龙版本的链接&( 12:54)&你搜PF30的转换套,有不少尼龙的没有的话我这里还有
warpblade:你搜PF30的转换套,有不少尼龙的没有的话我这里还有 [表情]  ( 14:08) pf30跟bb30的内径不一样,bb30没见过尼龙的啊
疯狂的兔子:pf30跟bb30的内径不一样,bb30没见过尼龙的啊&( 14:11)&车架五通内径不一样,但是装上中轴后内径都是30这个转换套是套在牙盘轴心上的,原理就是把24的轴心转换成30的轴心
楼主要不直接进个fsa的bb30牙盘算了。不过就算用了bb30 也不能保证以后没异响。替楼主纠结。
sram bb30转换套塑料的应该没问题挺好的
ccyy123:sram bb30转换套塑料的应该没问题挺好的&( 14:21)&SRAM那个是给GXP牙盘准备的,普通牙盘用不知道行不行
我的bb30牙盘怎么装到普通车架里?我也纠结中。。。。。。。。
可以 我套了386中轴没问题。也可以装da9000或者thm都没问题
warpblade:车架五通内径不一样,但是装上中轴后内径都是30这个转换套是套在牙盘轴心上的,原理就是把24的轴心转换成30的轴心 ( 14:13) 口误 pf30车架五通内径46 bb30车架五通内径42&&pf30的中轴塞不进bb30的车架。中轴内径都30,bb30转bsa24的中轴没见过尼龙套的啊,都是金属的。
iamlee:我的bb30牙盘怎么装到普通车架里?我也纠结中。。。。。。。。 ( 14:27) = -= 纠结啥 ,没戏,换牙盘或者换车架。
疯狂的兔子:口误 pf30车架五通内径46 bb30车架五通内径42&&pf30的中轴塞不进bb30的车架。中轴内径都30,bb30转bsa24的中轴没见过尼龙套的啊,都是金属的。 ( 15:00) 谁叫你塞PF30的中轴了?我说的是用转换套把24轴心转换成30轴心,然后插BB30的中轴即可PF30和BB30的转换套是通用的,因为这两个规格牙盘轴心都是30X68MM
warpblade:车架五通内径不一样,但是装上中轴后内径都是30这个转换套是套在牙盘轴心上的,原理就是把24的轴心转换成30的轴心 ( 14:13) 哦 我这才反应过来,bb30的车架里正常装bb30轴承,然后在24mm一体牙盘上套个转换的塞进去。。。。。。
warpblade:你搜PF30的转换套,有不少尼龙的没有的话我这里还有 [表情]  ( 14:08) 淘宝查了一下,店家的介绍里说 这个不能用于BB30车架 看来那个ROTOR是最好的选择了
石头2010:[表情]淘宝上这种转换都铝的,求尼龙版本的链接 ( 12:54) SRAM的是尼龙的
找了段国外技师装FSA的BB30转换套,压那个转换套是不需要上润滑油的,而是要上螺纹胶,也许这就是异响的来源
LZ到底什么牙盘啊。。
warpblade:谁叫你塞PF30的中轴了?我说的是用转换套把24轴心转换成30轴心,然后插BB30的中轴即可PF30和BB30的转换套是通用的,因为这两个规格牙盘轴心都是30X68MM ( 15:02) 你说的那个转换套哪有啊 淘宝没看到 可否给个链接
我的车架的PF30的五通,用的是楼主发的第三种,之前正常骑不响摇车时响,后来用锤子敲了几下后又不响了。如果是碳架的话我觉得还是用第二种好
sandrock:LZ到底什么牙盘啊。。 ( 15:14) FSA SLK 碳腿 普通螺纹中轴
什么叫普通螺纹中轴。。。
疯狂的兔子:= -= 纠结啥 ,没戏,换牙盘或者换车架。&( 15:01)&车店也说换牙盘,问题是,130BCD的48盘片不好找呀
iamlee:车店也说换牙盘,问题是,130BCD的48盘片不好找呀 ( 21:24) 牙盘都换了··还纠结什么BCD130.
用ROTOR的最方便,而且无损,安装方便
刘影:用ROTOR的最方便,而且无损,安装方便 ( 22:00) sram不好?
刘影:用ROTOR的最方便,而且无损,安装方便 ( 22:00) 朋友那有一只ROTOR,不过是73MM的。我的架子是68的。能不能自己截掉0.5中间的部分,安装在68MM五通的车架上
我有这个。。。套上就是[attachment=574564]
石头2010:朋友那有一只ROTOR,不过是73MM的。我的架子是68的。能不能自己截掉0.5中间的部分,安装在68MM五通的车架上 ( 22:16) rotor是对拧,安装和拆卸都方便,FSA的要靠压
warpblade:我有这个。。。套上就是[图片] ( 22:25) 我连BB30中轴都没有
ccyy123:sram不好? ( 22:02) SRAM的比FSA的贵,还不如用FSA的套子
刘影:SRAM的比FSA的贵,还不如用FSA的套子 ( 22:30) 那么用fsa 386的话用sram转是否还会有异响
rotor太贵了,放弃,入手了一个金属外壳的对拧的转换中轴,期待装车表现
bb30的优势本来是减少零件数量,更轻,更高效率现在搞回解放前了。淘宝上bb30 fsa牙盘都很便宜的
用过第三种,有异响,要是架子是bb30的,就没有办法用带尼龙的pf30的转换套,只能用bb30金属的,第二种当时推荐我试试来着,但是觉得太贵直接放弃,直接换fsa的bb30牙盘了。异响就消失了。不过我是不会再用bb30的架子了,着不起那急。
BB30五通长度是68mm,你用最后这方案你还是转不了的,你用一般24mm牙盘轴心长度一定大于68mm,那剩下的要去哪里? 用第一种FSA转换吧,打点螺丝胶就好了,上了之后直接装BSA外挂中轴就好了不然的话,就是直接换一只牙盘比较快
:BB30五通长度是68mm,你用最后这方案你还是转不了的,你用一般24mm牙盘轴心长度一定大于68mm,那剩下的要去哪里? 用第一种FSA转换吧,打点螺丝胶就好了,上了之后直接装BSA外挂中轴就好了不然的话,就是直接换一只牙盘比较快 ( 16:09) 的确,这个问题我一开始也没有考虑到,但卖转换中轴的卖家很细心,送了我一个专门的垫片,加上这个垫片以后正好,曲柄螺丝旋紧以后波型垫片正好被适度压紧。
SRAM转GXP规格可以用用西马诺 材料是尼龙的
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