瑞风刹车助力 单向阀泵有个阀起到什么作用

关于汽车助力和刹车的问题_百度知道
关于汽车助力和刹车的问题
有时一直不停的踩刹车汽车在不发动时,搬不动了?因为我试了下没点火方向盘稍微动一下就像被锁住了,脚刹有用没,会感觉刹车越来越硬以致踩不动是怎么回事,转向助力有没有用。还有就是在汽车不发动时
因为前腔和后腔产生负压。当熄灭发动机,(但是你踩脚刹必须使劲踩才工作.汽车发动机不启动,在继续踩的情况下,真空助力泵里还是处于真空状态,在踩刹车就硬了您好.汽车发动机不启动,会很硬,当助力泵里面的真空没有了,当中有个皮碗把助力器分成两个腔,刹车助力泵是工作的,发动机会吸走真空助力泵里的空气,带动轮胎转向,助力器成圆筒形状,转向助力不起作用,转向助力泵工作:复制过来的,前几脚是感觉很轻松:刹车系统助力泵里面相当于一个皮球。汽车真空助力器一般和刹车总泵一体,这种情况是正常的,两个腔没有负压,会感觉很轻松,刚开始前3脚,(转向助力必须先启动车才可以的,因为转向助力泵是靠发动机运转的,但后面的腔还是真空的,当你踩刹车后,当踏下刹车踏板时,你不停的踩,当启动车后.汽车发动机不启动,使其变成变成真空,只许发动机吸气不许往外跑气)连接到发动机的进气管,建立油压当你打方向盘时才可以推动活塞,原因是,所以皮碗带动顶杆一起推动刹车总泵工作,前腔开始进气。)2,在发动机不启动的情况下)3,平时这两个腔全是真空的。所以你踩刹车时,踩刹车会感觉到不吃力,前腔的空气流入后腔,只有一个像大拇手指头粗的橡胶管(里面有一个单向阀,前面的单向阀打开,当着车后!1、以下是刹车助力泵工作原理,前面的单向阀关闭;当收回刹车踏板时当中的单向阀打开,当中和前面各有一个单向阀,当中的单向阀关闭,顶杆随着踏板回位弹簧一起回到原来的位置
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你就踩不动了,当拉开手刹。驻车制动完成了,油缸内的油量越多转向助力。踩得次数越多越重,和方向盘助力无关轿车的手刹都是作用在后轮的。你说的情况是方向盘锁死,分液压,刹车油进入后轮刹车油缸,依旧不回流、电子液压、电子,当缸内压力过大时,能容纳的油量有限,此时刹车油不回流,油压越高。当然,制动力越大,制动油缸的行程有限,制动油进入四轮的制动油缸。这时候你再踩制动踏板,松开刹车踏板后,前轮制动油回流。后轮由于手制动开着。 不知道说清楚了没?zi自动挡的问题,既然你都做过实验了
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瑞风小知识----(大力鼓)真空助力器的工作原理
我给大家简单介绍一下刹车真空助力器(大力鼓)的工作原理,发图:工作状态自然状态时。在阀圈弹簧和支撑弹簧的共同作用下。真空阀口A处于开启状态。而空气阀口B处于关闭状态。所以。真空助力器的前后腔是连通的,同事他们都与大气是隔绝的。发动机工作室,真空泵产生的真空会西开真空助力器的真空阀(即真空单向阀),此时前后腔都是真空状态。中间工作状态时,赖子制动踏板的里推动操纵杆向前运动,止动底座也随之运动。是真空阀口A关闭,将前后腔关闭,接着空气阀口B打开,大气进入后腔,由此产生的前后腔的压差推动膜片、膜板带着活塞外壳向前运动。装配在推杆组件里的反馈板同时受到止动底座和活塞外壳的推力作用,再通过推杆组件施加在刹车总泵的活塞上,总泵产生的油压一方面传递个分泵,一方面又作为反作用力通过助力器传回踏板,是驾驶员产生踏板感。制动踏板的力保持不变,在经由反馈板传递的总泵向后的反作用力和膜片+膜板+活塞外壳+阀碗+支撑弹簧+阀圈向前运动趋势的共同作用下,空气阀口B关闭,大道平衡状态。此时,任何踏板里的增长豆浆破坏这种平衡,是空气阀口B重新打开,大气进入将经一步导致后腔原有的真空度降低,加大前后腔的压差。真空助力器的工作过程是一个动平衡的过程。松开踏板,在发圈弹簧的作用下,操纵杆带动止动底座向后运动,首先关闭空气阀口B,继续运动开启真空阀口A,助力器的前后腔连通,中控重新建立。同事,在回位弹簧的作用下,膜片+膜板+活塞外壳组件回到初始位置。还有三个图是操作时的
引用 瑞风506
13:10:27 发表于 主楼 的内容:
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本坛车友安装帖子:
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13:18:10 发表于 1楼 的内容:
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瑞风改装x车助力及总泵
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瑞风改装x车助力及总泵
是怀着无比激动的心情来写这篇感言的,
以前很硬,也能刹的住,但总感觉没有小车刹车舒服,
之前没有想到效果这么好,因为一直以为是瑞风车太重了,导致惯性大刹车不好。
经过这么一改,额地神那,原来瑞风的刹车也可以这么好的,
完全找到了高档车刹车的感觉,一个字,舒服,呵呵。
行程完全自主控制,要多少刹车给多少刹车。
更换了Nabco和大力鼓,原车壶和刹车油壶是共用的,因为没有匹配的,所以分开了,用了两个油壶。
下一步计划全车隔音,改装KYB减震。
再次感谢SMART大哥,无比的感谢。
江淮瑞风2.4 9座 HY原装发动机。
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回头上图。
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等于什么都木说。。。。。。木pp
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*** 该用户太调皮了,已被禁言。 ***
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楼主是家用吗
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呵呵,期待pp.
刹车很硬,助力不够了.大概是按货车标准设计.^_^
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我是家用+商用,我是做摄影的,出外景方便些,原来是两厢赛欧,呵呵。
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这才是真改
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感谢各位的关注以及版主的加分,本人因为工作比较忙,今天出外景的时候顺便拍了几张
早知道装车之前就拍了,
主要是太激动了。
今天晚上去把四轮上车从动泵放了空气,刹车效果又得到明显改善,应用以为网友说的原话:从未有过的胎叫,现在有了呵呵。
如果贴切的形容刹车的感觉的,好比原车刹车泵用10成力气,现在刹车的力气用3成都不到,用脚腕的自重就可以搞定刹车了。
改装后效果图,方形的油壶是离合器油壶。原型的刹车泵上面的油壶,唯一不好的就是,不带感应线,这样原车的油壶感应就没有用了,原车的线也只能耷拉在哪里了。希望可以淘到有感应线的。
[ 本帖最后由 阿羽。net 于 07-05-17 01:46 编辑 ]
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NaBCO的牌子,百度了一下,为日本自动化产品生产商
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& 瑞风小作业---更换大力鼓、刹车总泵 (发表于 )
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瑞风小作业---更换大力鼓、刹车总泵 中毒了!看了论坛很多车友更改、更换大力鼓、刹车总泵。。。。帖子后,果断决定尝试一下,TB网天丰汽配部购买大力鼓、刹车总泵,周六收到货后周日大约一小时更换、安装、排空、调试完毕,效果太出乎意料,一句话谁用谁知道谁改谁明白!!!直接上图:先发几张花花图片给各位改善下眼部肌肉防止疲劳预防近视!!货到了!打开看大力鼓、总泵和卖家多送的一根管子总泵打开看一下看看商标!爱信的!!接离合器的接头轻松一下再看看泵头前看看泵后端大力鼓!包裹的很严实打开看一下U型卡子看看商标商家标注的安装位置!JKC的所买部件齐全,装箱,明日安装!准备安装先拆电瓶放帐挂历垫一下,防止拆旧泵是漏油弄脏机舱再放个储油盒旧泵拆下来了准备拆大力鼓拆大力鼓固定的4颗螺丝和U型卡子连接刹车踏板拆下来了将旧泵上刹车油盒低位预警感应塞线剪下,主要是连接新泵用插头大力鼓装上后安装泵剪断一节商家送的油管无损安装离合器液压油管剪断的油管还省一段备用连接后刹车油低位感应塞电线绝缘胶带缠绕线路的走位、卡子与卡槽对接别小看这根黑黑的管子!!里面有秘密!!这根管子千万不能装反了,一头接进气室一头接大力鼓,仔细看管子中部--有点鼓起的部位!是个单向阀!吸气通吹气不通!就说明单向阀是好的!大力鼓和总泵安装完毕后,又用此表测了下汽油泵油压!!合格!工具再发几张图片!谢谢观赏,请多斧正哦! 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...

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