三菱电梯LEHY-Ⅱ调试说明
29：安全回路检测，正常时灯亮&
89：检修模式，电梯运行时灯亮；自动模式，软硬件安全回路正常时灯亮。&
PWFH(PP)：缺相检测&
21：开门指令&
22：关门指令&
UP-Call：上行指令&
DOWN-Call：下行指令&
二、各开关功能（P1板）：&
1、 拔动开关&
FWR/MNT： &FWR（上） ：允许闪存写入
& & &MNT（下）
：允许远程发报&
DRSW/RST：DRSW（上） ：切断门机&
RST（下） ：电梯复位&
DCB/FMS： & DCB（上） ：关门&
FMS（下） ：写入层高数据&
SW1/SW2： &组合开关&
&TCA（上）位置，通过向上/下按SW2开关，登记顶层/底层指令。&
MCA（下）位置，通过向上/下一直按住 SW2开关，电梯一直向上/下运行，
直到停止于次终端层，若中途放开，则电梯将停靠于就近层。&
MON1/MON0：显示功能选择（常规1、0）&
(1)MON10→, MON0→0:&
功能：显示电梯状态和大类故障&
(2)MON10→, MON01→:&
功能：显示轿厢中心位置&
(3)MON1-0,MON0-2:&
功能：显示同步层&
(4)MON10→, MON0→7:&
功能：显示前进层&
(5)MON10→, MON0→C:&
功能：检查超载峰鸣器，显示“OL”&
(6)MON1→0 MON0→D:&
功能：显示称重值（SW2↑：空载，SW2↓：半载，SW2 中位：当前负载）&
(7)MON1→1, MON00→:&
功能：显示当前小故障代码&
(8)MON11→, MON0→1:&
功能：显示历史小故障代码&
(9)MON13→, MON0→5:&
功能：显示编码器反馈速度&
(10)MON1-3, MON0-6:&
功能：显示百分比称重值&
(11)MON1→A, MON0→C:&
功能：调整空载值，见1*&
(12)MON1→A ,MON0-→D:&
功能：调整半载值，见1*&
1*：使用MON开关设置参数的方法&
向上按 SW2 开关，7 段码显示的值开始闪烁，且不断增大，增大到最大值，则反回最
小值，继续增大，如此循环；松开SW2（中间位） ，则显示值保持不变；向下按SW2 开关，
将当前显示值保存至RAM，保存成功后，7 段码停止闪烁。&
SET1/SET0：设置功能选择（常规0、8）&
SET1→0,SET0→5：&
功能：维修保养时使用&
SET1→0,SET0→7：&
功能：写入层高数据&
SET1→0,SET0→8：&
功能：退出SET模式&
SET1→0,SET0→D：&
功能：学习磁极&
SET1→0,SET0→F：&
功能：TDS运行检查&
本资料由共利电梯论坛网友joy114229分享SET1→1,SET0→(0-F)：&
功能：调整SHIFT，设置值即为 SET0 当前值，向下按SW1 保存该值，上/下行都超出，则
增大该值，反之减小。&
SET1→2,SET0→(0-F)：&
功能：调整 DNSH，设置值即为 SET0 当前值，向下按 SW1 保存该值，下行超出，则增大
该值，反之减小。&
SET1→3,SET0→(0-F)：&
功能：调整WGHG，设置值即为SET0 当前值，向下按SW1 保存该值&
SET1→4,SET0→(0-F)：&
功能：调整WGHO，设置值即为SET0 当前值，向下按SW1 保存该值&
SET1→6,SET0→2：&
功能：学习空载NL，电梯位于井道中部&
SET1→6,SET0→3：&
功能：学习半载BL，电梯位于井道中部&
ELENO：梯号设定&
三、相关调试：&
1、磁极位置测定&
1）将电梯移动到顶层的下一层（HAND检修）&
2）将P1 板上的“SET1”调到“0” ， “SET0”调到“D”&
3）将P1 板上的“ &SW1”按到“↓”直道7 段码显示“PXX”并开始闪烁
4）检修运行直道7段码停止闪烁，磁极位置写入成功&
5）按动 P1 板上的RST开关，将磁极位置存入ROM中&
6）将P1 板上的“SET1” ， “SET0”分别恢复为 0、8&
※进入 SET模式的方法：&
将旋转开关“SET1” ， “SET0”调到相应的值，向下长按 SW1开关，直到进入相应的
模式再松开。&
※退出 SET模式的方法：&
将旋转开关“SET1” ， “SET0”分别调到 0和 8，向下长按 SW1开关，直到退出应 SET
模式再松开。&
2、时间设定&
1）SET1→6、SET0→0：年&
2）SET1→6、SET0→1：月&
3）SET1→6、SET0→2：日&
4）SET1→6、SET0→3：星期（周日为“0”周一至周六为“1-6”）&
5）SET1→6、SET0→4：时&
6）SET1→6、SET0→5：分&
3、开通∕切除开门再平层RSRL：&
SET1→“6”、SET0→“0”, SW1 开关往↓确认一次，显示
※ &0为关闭，1为开通，SW1
开关往↓确认两次复原。&
本资料由共利电梯论坛网友joy114229分享4、
开通∕切除关门再平层DCRL：&
SET1→“6”、SET0→“1”, SW1 开关往↓确认一次，显示
※ 0为关闭，1为开通，SW1开关往“↓”确认两次复原。&
5、手动写入层高：&
1）电梯停至下终端层&
2）SET1→“0”、SET0→“7”, &
3）将P1 板上的“ &SW1”按到“↓”直道7
段码显示“PXX”并开始闪烁&
4）将轿厢慢车运行从下连续运行至最上门区或上限位开关（UL）&
5）当轿厢在最上层停止后，7段码中的层搂显示为本梯的层楼数，并停止闪烁。&
6、TSD的检查&
TSD 运行检查&
1） 、将轿厢停在中间层的门区内&
2）、将 MON1→“0”，MON0→“F”&
3） 、底层呼叫轿厢，空载轿厢立即下降&
4）、当轿厢停在底层门区内，确认轿厢停在门区内并开门然后关门。&
平层误差为20mm（若大于等于60mm，则要检查终端减速开关）&
此时不能登录轿厢呼叫和轿厢不能再起动（至此，认为 TSD 是正确地运行了）&
5)、把自动转换为手动使TSD 复位&
6） 、顶层呼叫轿厢，空载轿厢上升&
7）、同4）一样检查TSD 运行。&
8)、把MON0→“6” （保养则调回到 8）&
TSD 余量（安全系数）检查&
1） 、将轿厢停在中间层的门区内&
2）、将 MON1→“0”，MON0→“E”&
3） 、底层呼叫轿厢，空载轿厢立即下降&
4）、当轿厢停在底层门区内，确认轿厢停在门区内并开门然后关门。&
能登录轿厢呼叫和轿厢能再起动（至此，认为余量是足够的）&
如轿厢不能再起动，这就意味余量不足，就要进行终端开关的有效动作检查。&
5)、顶层呼叫轿厢，空载轿厢上升&
6）、同4）一样做TSD 余量检查运行。&
7）、把MON0→“6” （保养则调回到8）&
注：没有MON1拨码的，只调节MON0。&
7、称重装置的调整&
空载NL写入&
1） 电梯位于井道中部，且空载&
2） 将P1 板上SET1→“6”,SET0→“2”&
3） 将P1 板上的“ &SW1”按到“↓”侧，7 段码显示当前值并闪烁，写完后自动退出
模式，7段码进入MON 模式&
4） 将P1 板上MON1→“0”,MON0→“D” ，向上按 SW2开关，7 段码显示空载数据，确
认空载写入成功&
本资料由共利电梯论坛网友joy114229分享※
确认电梯位于井道中部的方法：&
将P1 板上MON1→“0”,MON0→“1”,电梯手动运行，当显示变化为“0”到“-0”时，
表示电梯轿厢电梯位于井道中部。&
半载BL写入&
1) &电梯位于井道中部，且半载&
板上SET1→“6”,SET0→“3”&
3) &将 P1 板上的“ &SW1”按到“↓”侧，7
段码显示当前值并闪烁，写完后自动退出 SET
模式，7段码进入MON 模式&
板上SET1→“0”,SET0→“8”&
5）将 P1 板上MON1→“0”,MON0→“D” ，向上按 SW2 开关，7 段码显示半载数据，确
认半载写入成功&
6）将P1 板上MON1→“1”,MON0→“0”&
7）按动P1 板上的RST开关，将空载和半载数据存如 ROM中。&
不平衡负载写入&
1） 电梯位于底层，且空载&
2） 自动运行模式，把DCB/FMS拔到
FMS位置，然后放开，楼层显示开始闪烁&
3） 关门，电梯会自动从底层向顶层运行，到达顶层后，楼层显示停止闪烁&
超载动作点微调&
1）自动运行模式，110%负载&
2）调节开关WGHO，直到29W 被激活，轿门保持开启，超载蜂鸣器响&
负载称重装置微调&
1）若启动时，轿厢有上提拉的感觉，则把开关WGHG向“F”方向旋转，&
2）若启动时，轿厢有下沉降的感觉，则把开关WGHG向“0”方向旋转&
8、层站设定&
1）电位器设定方式：根据所处楼层设置电位器RSW0、RSW1，从 1计起&
2）上下召唤按钮结合跨接“SET”进行设定方式：设定值以 16 进制格式显示，将跨接针跨
接SET，进入设定模式&
------E0 正常&
------E1 速度异常过低时检出《SW-TGBL》&
------E2 速度过大是检出《SW-TGBH》&
------E3 逆转是检出《SW-TGBR》&
------E4 AST异常时检出《SW-AST》&
------E5 逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》&
------E6 整流器过电流检出《SS-COVH》&
------E7 整流器电压不足时检出《SS-LVLT》&
------E8 LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》&
------E9 5# 线圈故障断电时检出《SW-CFU》&
------EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》&
------EB轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》&
------EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》&
------ED系统异常《ST-SYER》&
------EE 驱动在不能启动《SD-DNRS》&
------EF控制在不能启动《SW-NRS》&
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三菱电梯的一些故障及解决方法
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淘豆网网友近日为您收集整理了关于三菱电梯故障及资源集锦的文档，希望对您的工作和学习有所帮助。以下是文档介绍：三菱GPS-3电梯开关门有时速度很慢,换过开关门到位与门机主板,现象依旧如此。请教各位前辈!可能是开门的时候阻力太大,清理一下试试,也可能是门机参数设置有问题,开门速度设置太小,缓冲时间设置得过大开关门限位开关肯定被你手多动过了,一毫米一毫米的调回原位吧。GPS的门机无加减速检测开关,靠的就是数脉冲;你动了限位,脉冲就不对了,微机只能慢慢走啦三菱电梯EF故障解析三菱电梯运行中产生EF故障有两种现象:1、有慢车、无快车;2、快慢车都没有。前者原因有:1、若故障产生在端站,与限位开关的安装尺寸(停车撞限位)、强迫减速开关与撞铁的距离(开关未可靠断开)有关;2、称量装置变形,导致铜管不动或差动变压器零点偏移,在线数据与控制板中的调试数据差异很大;3、PAD开关故障、或高速强换开关触点氧化信号传递不好;4、抱闸力矩开关氧化或接触不好;5、钢丝绳打滑,导致电梯位置偏差过大;6、逆变器风扇故障,导致逆变器过热;7、门机板故障,电梯停层无法开门;8、P1板工作不稳定。后者原因有:1、因瞬间过压造成温度保险坏,伴有E7故障;2、因过电流导致IGBT模块坏,伴有E5故障;3、驱动板本身三菱电梯怎样在不加负载下做称量将电梯检修开到中间层,一人在机房一人在轿顶,空载写入:一人在机房将mon开关调到2(5),一人在轿顶调差动变压器至数据显示(1000kg)为53-58,(1600kg)74-78固定变压器,按LDO或sw1朝上闪烁后表示存入.空载设置;在轿将顶称量板托起在数据显示(14—16.之间,KG均一样)时按LD1或SW1朝下闪烁后表示存入.故障现象:开关门慢,显示b.(位置检测异常OLT检测)再无其它。而且时好时坏。故障原因:轿门锁闭合与关门到位光电动作不同步!!!!!!解决办法:让轿门锁稍提前关门到位光电动作。一.我单位有台GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动.检查发现:电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁问题原因是:放电模块的问题。二.一台SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常问题原因是:编码器的问题,我把原来的编码器换上后今天一天都没出问题.三.一台hope型电梯,出现故障时,停在某一层,平层;轿内照明、风扇都没有;而且外呼无层显、按钮不好用;内选也不好用;查控制柜故障显示为“eb&是向轿厢串行传输错误故障;可断电停个3-5秒再送电,就恢复正常。敬请各位高手赐教,到底是哪个地方出现了问题???问题原因是:换SBC-C的芯片就好了,早期程序问题,升级了以后正常。四.G(H)VF故障码资源共享A1级E11#10TNOOFF故障E12#15BNOOFF故障E14#97输入信号异常E21#11输入信号异常E22#12输入信号异常E26规格表和数出错E27重复故障检出A2级E31#100R输入信号异常E32门区感应器故障E33变频器异常运行E35厅轿门动作不一致E36变频器运行故障E37电梯逆转故障E40零速不一致E41电梯低速超速故障E42软安全回路继电器NOOFF故障E43变频器控制回路失电故障E44#11动作超时故障E45#12动作超时故障E46速度低故障B1级E50高速超速故障E51起动速度控制异常E52瞬时停电故障E53运行速度偏差故障E55中速超速故障E56微动平层超速故障E57微动平层运行距离异常B2级E60电梯层高表和数出错E61电梯同步位置出错E62电梯层楼位置出错E63电梯端站位置出错E64电梯端站减速控制异常C2级E70变频器故障报警检出E73门区运行故障E76电梯爬行时间异常E77自救运行检出E级E80电梯运行中断门锁检出E81电梯检修状态异常E82电梯微动平层超时故障E83电梯安全回路故障检出E84微动平层起动故障E85变频器速度一致信号异常E86电梯开门超时故障E87电梯关门超时故障m664=m654强迫减速故障m655厅门轿门开关故障m656=m666运行中50x故障m657=667自救运行故障五.我有一台HOPE医用电梯轿厢照明出现问题,照明继电器常吸,造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电,为什么会出现这样的问题请指教。问题原因是:是轿顶板坏了,板子上的一个光藕坏了!是HOPE的通病六.SPVF的电梯想要把自动反基站的功能取消解决办法:把P1板上的短接线J3断开七.GPS-III故障代码八.三菱SPVF(MPVF)电梯典型故障维修分析电梯呼梯故障...?电梯可以检修运行,可以自动平层,自动返回基站。检查所有外部线路正常,就是p1板上的串行灯stm不闪烁,表明串行系统不能正常工作,spvf的串行系统分两支,一支从机房到外呼梯,一支从机房到内指令和指层器,通常串行系统出错有多种表现,单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯,2个楼层出错表现为2个楼层之间不能呼梯(因为系统可以正反双向传送);还有的出错造成该层呼梯灯不灭,电梯自动响应该层;轿内的出错表现为每层的指令均亮,电梯一层层停;或者指层器不显示,楼层不变化;这些现象均是串行出错的表现。出现这些问题,我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障,然后再找到是那一个部件的问题,就好维修了,该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C,和一些限流,限压电路组成,每个厅门盒内装有一个m的集成芯片,在轿内的呼梯板和显示板上也有m,它们是该串行的主要芯片。只要更换了就不用去买三菱高价的板了。89继电器不动作...?电梯安全回路通,外部线路正常,就是无法启动(89继电器不动作,89指示灯不亮)。首先再次确认29安全回路的正常,我们不能因为29指示灯亮就认为安全回路正常,SPVF的安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板,所以有时较低的电压也可以输入P1板,造成安全回路正常的假相,但是较低的电压确不能推动89继电器的动作。所以安全回路的短路不是很严重时,可能不会烧保险,而是造成此现象。我们可以测量安全回路的对地电阻,及安全回路各点的电压判断。如果安全回路正常,我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压,由于P1板的此点输出容易损坏,只要看看p1板的输出三极管及走线,一般都能找到故障的所在。门机板有问题...?门机板采用调压调速的三相控制,并在关门后其中一相通过电阻减压继续保持一个小的力矩防止门被打开,这就是三菱spvf梯运行时始终输出关门信号的原因,不过也因为这样门机板长期工作,对门机板电子器件的要求很高,门位置信号是通过一个光栅盘来采样的。光栅盘的位置很重要,虽然看起来是死的,实际上还是可以微调,总之在开关的过程中,必须看到LED灯亮-灭-亮-灭-亮的过程,否则电梯门看起来正常,实际在终端电机还再运行,久之,门机板就完蛋了。门机板除非完全进水不能再用,1播放器加载中，请稍候...
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三菱GPS-3电梯开关门有时速度很慢,换过开关门到位与门机主板,现象依旧如此。请教各位前辈!可能是开门的时候阻力太大,清理一下试试,也可能是门机参数设置有问题,开门速度设置太小,缓冲时间设置得过大开关门限位开关肯定被你手多动过了,一毫米一毫米的调回原位吧。GPS的门机无加减速检测开关,靠的就是数脉冲;你动了限位,脉冲就不对了,微机只能慢慢走啦三菱电梯EF故障解析三菱电梯运行中产生EF故障有两种现象:1、有慢车、无快车;2、快慢车都没有。前者原因有:1、若故障产生在端站,与限位开关的安装尺寸(停车撞限位)、强迫减速开关与撞铁的距离(开关未可靠断开)有关;2、称量装置变形,导致铜管不动或差动变压器零点偏移,在线数据与控制板中的调试数据差异很大;3、PAD开关故障、或高速强换开关触点氧化信号传递不好;4、抱闸力矩开关氧化或接触不好;5、钢丝绳打滑,导致电梯位置偏差过大;6、逆变器风扇故障,导致逆变器过热;7、门机板故障,电梯停层无法开门;8、P1板工作不稳定。后者原因有:1、因瞬间过压造成温度保险坏,伴有E7故障;2、因过电流导致IGBT模块坏,伴有E5故障;3、驱动板本身三菱电梯怎样在不加负载下做称量将电梯检修开到中间层,一人在机房一人在轿顶,空载写入:一人在机房将...
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迅达MB-DS电梯常见故障原因(4)
时间: 08:33
作者:编辑部
&&& 2：检查开关和光电耦合器调整或更换
三十一、BGT电路板框架中的印制电路板损坏：&&&&&&&&
&&&& 1：元器件质量有问题。
&&&& 2：某处接地不可靠或误接地
&&&& 3：对含有MOS场效应晶体管的印制电路板，没按规定检测，使用或修理不当，造成场效应晶体管击穿
&&&& 4：绝缘损坏
&&&& 5：BGT框架后的导电汇流条有松动和脱接现象
三十二、电梯运行中突然停止不动，梯门紧闭
&&&& 1：微机主板PE80上的红色发光二极管闪亮，表示门区监察系统故障
&&&& 2：进入门区时，微机收不到门区信号，为确保乘客安全，微机发出指令，电梯立即停止并紧闭梯门，主板发出&闪红灯&信号。
&&&& 3：门区故障的4种情况：
&&&&&&& 1）：有关继电器和接触器的触点接触不良或断线
&&&&&&& 2）：测速机信号线或联动v带断开
&&&&&&& 3）：发出门区信号的磁性开关或接触不良
&&&&&&& 4）：微机有关放大器，接口信号电压低于18v，微机判断&0&信号，对接线断路，测速机断v带，放大器开路等造成的故障是持续的，可以排除，而磁开关是密封可靠性高的原件，也可以排除。可以判断有关继电器触点接触不良是照成闪红灯，闭门关人故障的原因。遇到此故障时，不妨首先更换继电器一试。
三十三、电梯快车运行，平层后有些站开门，有些站不开门
&&&& 1：故障时有抱闸延时释放轿厢蠕动爬行现象，可能与门跨触点有关。
&&&& 2：到轿顶断开KUET接线，慢车运行时测KUET通断情况，发现KUET导通时有4.6M&O电阻，且稳态闭合不能保持，即磁开关失效
三十四、电梯快车到平层后开门到位，门机不停
&&&& 1：即ST-O接触器不释放，断电ST-O释放，说明ST-O正常。
&&&& 2：再测SF83板输出信号，KET-O为8.7v,而正常值为11.8v，显然此反应有问题。
&&&& 3：更换SF83板，KET-O为11.8v，开门限位功能恢复正常。
三十五、电梯只应答3，5，7层信号，不应答2，4，6层上召信号
&&&& 1：测试GCE板插针信号，A-A扫描0v，而正常值应在5.6~6.3v
&&&& 2：A-A,A-B,A-C是280板送至GCE板的扫描信号，再扫描信号作用下，FGCE板逐一登记信号送至280板，以上奇数层信号应答，偶数信号不应答的现象正与A-A为0对应。
三十六、电梯运行过程中减速转换很急
1：与调速部分有关的外围部件只有数字测速机IG500,在快车稳速时测量A,A,B,B电压，其值为1.6v，2.9v，2.88v，1.63v，与正常值2.25v，2.25v，2.25v，2.25v相差较大，显见测速有问题。
三十七、两并联电梯，主梯应答指令及外召正常，副梯在没有封锁外召下，只应答指令而不应答外召信号
&&&& 1：初步判断与调度并联部分有关，测量主 副柜之间联络线各点电压信号，并与同类梯并联对应点信号比较。结果发现1088点实测值为24v，而正常梯为17.3/
&2：在主柜台后板测量为0v，说明1088点信号没有传到主板，那么该并联线断了。
三十八、电梯起动加速后，未到层站就猛然抱闸停梯，电梯震动大
&&&& 1：在安装光电测速机IG500时，固定IG500的底座由于用力不均，装置有些扭曲，导致光盘片与静态接收器之间的间隙不均，由于脉冲发生器与接收器之间距离不等，输出脉冲幅度大小不等，脉冲幅度低的就丢失，从而产生偏差，脉冲数减小，相应反馈减小，而且是不均匀反馈，造成速度变化，引起电动机抖动那个；反馈量减小，使速度增大，超速保护，使电梯抱闸停梯。
&&& 2：重新调整测速机，使光盘片与接收器间隙均匀。
三十九、电梯按开门按钮或松开司机操作，门都持续关闭，不能停止。（定层）
&&&& 1：维修人员上轿顶后让电梯从正常状态运行至故障楼层，到站开门，测量轿顶门机板X2或Q10点，电压均为2v。
&&&& 2：在机房测控制柜内端子排758却无电压，怀疑电梯电缆758断线。
四十、电梯停在一层平层位置，门开150mm就不动了，外内选选不上
&& 1：先看控制柜，发现DC80v断路器跳闸保护
&& 2：合上80v断路器，走慢车正常，打快车电梯校正运行至基站，门刚一开，80v供电装置保护)
&& 3：应是门机系统80v供电的控制回路有接地或短路的地方，经检查开门继电器ST-O线圈正常，关闭机房总电源，拆掉轿顶端子Q23上的所有导线，合上总电源，手动ST-O开门继电器，80v断路器又跳闸，说明故障还在上一级，上好Q23端子，又拆下Q18上的所有导线，手动ST-O动作，80v断路器没跳，看来故障出现在端子Q18~Q23之间的线路上。
&& 4：用万用表检查门机减速开关KBT-O的触点，其接触良好，导致局部发热，融化了触点周围的塑料壳，开关里的铜片与固定开关的长螺杆相搭接引起短路，所以DC80V断路器在门机控制回路工作时跳闸。
四十一、电梯召唤信号丢失
&&&& 1：如果信号传递电路有故障都好查找。
&&&& 2：电路板故障的故障点的一般规律是：M-B/M-V电梯的召唤信号是每个按钮都要占用一根信号线，层数越高敷线越多，但信号处理电路板比较简单。M-B系列采用GCE板，召唤信号连接采用阻容耦合。M-V系列采用EA板，召唤信号连接采用光电耦合。信号放大器均采用达林顿晶体管矩阵电路，GCE板为ULN2004，EA板为ULN2804，故障烧毁点大部分集中在该两种型号的集成块。