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[山地车什么牌子好]单车课堂——山地车与公路车的区别
[什么牌子好](转)ALUXX和ALUXX SL真正地区别
以下转自biketo.
的技术分为ALUXX和ALUXX SL
的技术分为TFS和HFS
但是ALUXX和ALUXX SL还有更大的区分，虽然上是A6061铝合金和A6011加强铝合金的材料区别，但是骨子里的确是质的差距。
首先ALUXX SL分为竞技顶级（顶级铝合金） 竞技中阶（超轻量化铝合金） 竞技初阶（加强铝合金）
竞技顶级为ALUXX SL OVERDRIVE2，仅仅重950克，采用液压一体成型技术，将铝合金的轻量化推向极限，采用世界上最先进的液压一体技术，将强度强度和薄度抽到不可思议的程度。此技术车本和报废率极高，只用于最顶级的车辆。
竞技中阶为ALUXX SL Advanced OVERDRIVE ，仅仅重1250克，采用液压管壁一体成型技术，将铝合金的轻量化推向极限，此技术往往运用于最高端的车辆上。
竞技初阶为ALUXX HYDRO FORMED，仅仅重1450克。采用液压注模一体成型技术，和的真正地HFS技术类似，强度很高，强于C FR和C TEAM。
C TEAM和C FR。两个都是属于ALUXX SL加强铝合金，采用液压模毂成型技术，适合于中高强度。大约1550克-1650克左右，和C8系列最大的区别就是之处的补强片，大大增加刚性和强度。
C8依旧采用ALUXX SL加强铝合金，1700克左右，采用的是液压模毂成型技术 ，三形，适合于中度。
C7采用ALUXX SL加强铝合金，仿液压模毂成型技术，1750克左右。
三形，适合于中度。 强度和09款PRO不相上下。
ALUXX 7系列
7系列采用圆毂模双成型技术，大小克左右
ALUXX 6系列
6系列采用圆毂模成型技术，大小2050克-2200克左右
以上就是铝合金ALUXX SL和ALUXX真正技术的区分
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& && &&&和都是我们经常听到的车型，相比起适合休闲骑行的车或，更具运动性。这两类看起来有不少共同点的有哪些区别呢？一起来了解一下吧！
& && &&&总体来说，车轮窄、轮径大、重量轻、车速高，适合铺装良好的公路路面；而轮径小、避震好、耐冲击、重量大、重心低、车速低，适合更加复杂的路面状况。
& && &&&采用宽胎、一般是大齿外胎，双层厚圈，数量多，长度短，也是加强的，结实强劲，有的带有减震，则多带有减震，采用山地变速，档位间落差较大，山地单面自锁，多采用制动性能更好的系统。
& && &&&采用很窄的胎，花纹多很细很浅，甚至彻底光头无花纹，车圈相对较薄，强度也要弱些，少且常，追求的是轻量和结实，完全无减震，使用档位落差很小的公路变速，双面公路自锁，多使用。
& && &&&为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄，且较多使用，能帮助骑手长距离的稳定骑行。
& && &&&在车身重量上，更加讲求轻量化，且的设计主要为速度服务，在稳定性方面不如。
& && &&&总体说来，比更“粗壮”，适合路况良好的公路路面，在加速性能和极限速度方面表现更为出色。而在面对复杂路况，尤其是泥泞、坎坷的路面时，则更具优势，在载重性能上也有更佳表现。
& && &&&有人会问是买好还是好，其实并不能简单地用“好”“坏”来评价不同的车型。选择一辆需要根据自己的购车预算、骑行需求、个人喜好等各方面来综合考虑，选择最适合的才是最好的。
& && &&&酷系列和羿系列拥有和产品，回复“酷系列”或“羿系列”了解更多产品，选择最适合自己的！
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[山地车什么牌子好]#知识普及#山地车来令片材质区别
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金属煞车皮是利用高温高压将强化的金属颗粒烧结成型．
－ 比起树脂煞车皮更耐高温
－ 潮湿时候的煞车力道衰退较小
－ 寿命更长
－ 煞车时比较吵
－ 需要更长的时间让新煞车皮”暖身”适应轮框／碟煞盘
－ 需要较大的煞车拉力来提供相当的煞车能力
－ 煞车造成的热会传导到煞车夹器，而不是轮框
这种煞车皮特别适合身形特别状硕的骑士．在湿滑，泥泞和沙土的路面也很适合．同时也是小径车／斜躺车的最佳选择．虽然煞车起来比较吵，而且需要用力一点拉煞车拉杆，但是在跑一趟下来你就会注意到煞车性能越来越好．这是因为煞车产生的热透过煞车夹器散热掉，而不是积蓄在轮框或碟盘上造成过热而让煞车力道下降．另外金属煞车皮硬度较高所以寿命较长，不过别因为这样就只钟情于金属煞车皮．以性能为主要考虑来选择煞车皮吧！毕竟是跟安全相关的，而且也不是那么贵的耗材．
树脂煞车皮
[img]/mmbiz/yqSuEviaGOLTXKCOV1DzrUhlaemibW4WOGDf8JF6ZhJjwS6BXw0CibHg5FCXSTGQJhTIX34Yic7LRWsU4UyTHdcA/0[/img]
树脂煞车皮是由纤维和有机材料透过树脂固化的方式来制造成型．
－ 煞车时较安静
－ 新煞车皮适应轮框／碟盘的时间较短
－ 煞车时所需的拉力较小
－ 避免煞车热累积
－ 可将热控制在碟煞盘／轮框上
－ 在潮湿／泥泞的路况上表现较差
树脂煞车皮比较适合娇小的骑士，在较平坦像等较少使用煞车的路段上很适合．我特别喜欢树脂煞车皮提供的煞车力道，在一般路况上通常只需要单指轻轻一扣．不过这是个人喜好的问题．如果使用在较小的碟煞盘上，树脂煞车皮可以更有效的隔绝煞车所带来的煞车油温度上升．各位一定都听过长下坡时碟煞力道衰减的问题，这是因为煞车热在碟煞和煞车皮上摩擦产生后，透过煞车皮传到把煞车油”煮沸”的问题．而树脂煞车可以将热控制在煞车盘上散热而不会传导到煞车油．另一个好处是树脂煞车皮真的很安静．我恨透了煞车时吱吱的叫声，我相信你也是．不过天下没有白吃的午餐，树脂煞车皮磨耗很快，也就是说你得常常更换，而且比较有可能因为煞车皮裂开而提早寿终正寝，特别是在多泥沙的路况下，磨耗的速度会快到让你吓一跳．记得别在雨天，泥巴或是非常多沙土的环境使用．如果要常保煞车力道处于颠峰的话，建议偶而用砂纸磨一下煞车皮表面，避免因为表面光滑化而让煞车力道衰退．
&&我自己的感受，树脂的手感好造价相对便宜，体重轻的车友可以考虑，隔热也好，长时间后甚至能闻到树脂的焦臭，不耐用。&&金属的磨合期要长一些，手感不如树脂的，但是很耐用，效果也好。
[山地车什么牌子好](精)训练教案，训练注意事项，运动饮食推荐及损伤治疗偏方
挺多人都认识我了吧，我就不自我介绍了，有不知道可以看看我的上个帖子。费话不多说了，进入正题！& && && && && && && && && && & 训练教案，训练是分周期性的不是说你天天猛练就能有好成绩&&就能提升快，我们队内以一礼拜为周期&&！& && && && && && && && && && && &下面是核心训练方法&&有练过体育的朋友都知道核心代表的含义 核心顾名思义提升身体整体素质水平:
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训练计划&&周一& & 1.热身400米×5 (跑圈)&&压腿压肩&&2.五小项 (正踢腿30米 侧踢腿30米 小步跑30米 绕肩跑30米 高抬腿跑30米&&)准备活动完事& &2.400m变速跑×3＋到跑60米&&3.30m蛙跳＋30m冲刺跑×5& &4.放松&&浑身抖&&500下& &放松跑1圈 。周二&&准备活动照做 2.200m冲刺跑×3&&间隔休息1分钟& &3.蹲起100x3＋30m 胯跳跑×3&&，4.放松照做&&周三 准备活动照做 核心练习&&俯卧撑20×5 一头起30×3+ 原地收腹跳20×5& &背起30×5&&放松照做&&。 周四&&调整& &提提足球&&游游泳& & 或慢跑&&40分钟&&周五.大力量训练 做自身力量的80％&&1准备活动照做&&2.有条件上杠铃&&没有整个水桶&&蹲水桶& & 负重半蹲10×6& &＋快速高抬腿30×6&&卧推8×5＋快挺20×5& &3.30米冲刺跑×10&&4放松1500米慢跑& &周六 有氧 训练& &5公里负重10斤跑& &有能力的可以8公里& &周日&&汗蒸&&20分钟以上。以上是最基本的体能核心训练 有需要练个别部位的在问我& && && && && && && & 二:训练注意事项，
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禁#& &不热身就进行大强度训练或做力量& &。& &
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禁#运动过程中 大汗淋漓 脱衣服 。
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&&禁#伤痛时训练& && &
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注# 训练过程中&&掐脉搏&&(进行完一组大强度运动时掐下脉搏 如果脉搏数低于10秒23次以下就可以继续下一组运动)。
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注#我刚才发的训练计划里的数字 ” 如20×5 就是 20个为一组做5组”& &如出现”20×5＋20×5意思是组合训练&&例如30米蛙跳+30米冲刺跑&&就是做一组蛙跳 完事马上跑30m冲刺跑。&&如有想特别练&&腿部力量&&或腰部力量& &或爆发力 、耐力 请回复&&我会单独给你讲解& & 以上训练教案针对大众。&&
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二楼 三楼&&禁止回复 禁止插楼& &二楼讲饮食& &三楼讲运动损伤小偏方。&&
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[山地车什么牌子好]选择油碟还是线碟？油碟和线碟的区别-转山地车吧博客
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经常会碰到一些车友咨询到底是选择油碟好还是线碟好，各自的优缺点又是什么，今天，为了让大家更加清楚的了解二者之间的性能差异，特意花了一些时间整理了一下，以下就是依个人观点给大家从几个方面来具体讲解一下二者之间的差异和使用感受，以方便大家能够合理做出选择。1、油碟1.1概述油碟，既液压，内部是靠油介质的膨胀来推动夹器的运作，从而使发挥作用。油碟所使用的介质一般为轻量油，包含杂质少，不易于溶解氧气，通透性能高，质量轻。不同或型号的油碟，配备了不同等级的油，不过大多数所使用的油基本都是一致的，当然除特殊油碟外。依油碟为例，以下级别都可以使用高级矿物油作为内部介质。1.2构造和工作原理油碟一般配套是由三个大部件组成，刹把部分、线管部分、油缸部分；油碟可以说是高精密的密封件，捏动刹把，使油压缩，然后推动夹器和碟片产生摩擦，从而，一副液压的细数的话，那是很多的。1.3油碟的优点这里依油碟为例，其系列中，即便是最低端的油碟都会比线碟效果好，油碟是作为专业级单车的标配之一，其优点主要有以下三点：第一、制动效果好，所有油碟均采用双边可浮动动制动方式，既俩边来令片同时运动，能够充分接触碟片俩边，从而带来更大的摩擦力，使之能够快速制动；第二、手感舒适，由于油碟是全密封的，其在过程中，是靠压缩内部介质，推动夹器工作而产生效果，刹把的设计上采用了杠杆压注原理，当我们使用很少力量去捏刹把时，就能够得到非常理想的效果，一般情况下仅需一根手指就可以完全操控油碟，既点刹，如此就大大降低了我们下坡制动时手上所需要的力量，能够有效避免长时间骑行疲惫带来的制动力度不够，导致失去对单车的控制。、第三、维护方便。作为高精密全密封件，油碟使用过程中，只要是因为严重摔车而导致油缸破裂，或者是其他原因导致油管或油缸破裂，那么，油碟使用起来其实是非常稳定的，并且，油碟也并不是像网上流传的那样，每隔一段时间就需要换油，只有那些平时闲得蛋疼的人才会说去换油，实际使用情况下，只要油碟不摔坏漏油，那么，使用10年不做任何更换是没有任何问题的。1.4油碟的缺点如果要说油碟有什么缺点，想必也仅仅只有那么几个，网上所说的拆下以后，还原卡回油碟时出现碟片摩擦，这根本就是不负责任的说法，任何一个卡紧的力度都不一样，所以，只要卡到合适的力度以后，这个问题，就不存在了。油碟的缺点总结一下也就二个，其一是专业级的油碟价格相对来说都不便宜，稍微好一点都1000左右；其二是油碟一旦出了问题，比如摔坏了，那么成本是比较贵的，一套油碟如果因为油管破裂需要从新灌油，差不多就要花费200左右，而且还要看灌注油技师的技术好坏。其余的明显缺点，目前还没发现。1.5总结如上述一些情况，如果您是中年朋友，希望得到一台稳定可靠的单车，那么选择制动方面，一款油碟将会是首选，而且一款入门级油碟其实价格并不贵，一般的商家们也乐意质保，只要不摔坏，油碟是不会坏的。高端，全部都使用油碟，不仅仅因为油碟制动效果好，更因为油碟维护本来就更方便，而且强度和精密度线碟是根本无法比拟的。2、线碟2.1概述线碟，既拉线，通过钢丝链接刹把带动夹器系统制动，这里依市面最长见的aivid BB5为例。大多数拉线通常采用单边夹器浮动制动，既一边保持静止另外一边压缩，从而收紧夹器缝隙，从而摩擦碟片制动，当然，有些线碟也采用双边挤压制动，例如国产winzip，只是在线碟面双边制动比较少，其一是由于双浮动线碟成本比较高，材料上使用不给力，造成效果始终平平，其二是一旦质量不错，价格又上去了，这时候就不如选油碟了!2.2构造和工作原理拉线一般是没有配套的刹把和线管的，这些东西根据不同的可以选择不同的型号和档次，比如刹把可以选择联系或者分体等，拉线主要由弹簧系统组和制动系统组以及夹器壳组合而成，这里依BB5举例，BB5制动时，外侧拉线收紧，使内部螺纹结构向内移动，推动来令片移动，产生摩擦，从而发生效果。2.3线碟的优点从2012年说起，如今以及成为里面的普及【除外】，由于优势远远高于，所以，里面以处于淘汰边缘，对于当今的线碟来说，价格便宜，效果远远优质于，并且安全性，耐磨性也大大提高，成为了很多骑友首先选择之一，并且线碟其内部构造简单，运行方式简单易懂，车友们也方便更换其，并经常用于中低端入门级或喜欢强烈手感的车友，现目前专业入门类单车都普及油碟，所以，线碟在入门车当中是使用最为广泛的。有钱就上油，没钱就上线，也是一个理由。2.4线碟的缺点线碟的最大缺点大致也只有二个，其一,大家都知道线碟是靠钢线和线管配套从而制动，单车在设计上，线碟的外胎始终是裸露在外的，如果长期骑行，可能会导致拉线氧化生锈，这个时候，就需要及时更换。而油碟是没有这个问题的;其二，质量稍差的线碟在使用过程中或者使用后期也许会出现弹簧老化或者来令片不到位等情况，从而导致效果降低，如果还有其他的话，也欢迎大家补充。块山地车什么牌子好？_百度知道
块山地车什么牌子好？
现在朋友想买自行车，我有一辆喜德盛逐日800，用着订顶斥雇俪概筹谁船京不错，但是朋友感觉太贵，我又不知道别的车怎么样。。。。。。他预算只有1300左右，求大神帮我参谋一下。。
一两千的山地车可以看下JAVA佳沃MOKA山地自行车&油压碟刹 喜玛诺M310套件&24速 可锁前叉 1698元，价格太低的没什么好车颜色钛白/黑红/白蓝/红黄尺寸15& 17&　18&车架MOKA车架前叉26*205 KIWAT-HLO 油压锁死碗组H19B把立ATB-S-1 φ31.8*90车把ATB-18 φ31.8*600把套 TC-G156 单通 130mm座管 SP-11 30.6*350座管夹KC88 φ34.9座垫6289 DECA标车圈J17SK 26& 32H 双层 均孔 DA21标花鼓二培林内胎B-030 26*1.5/1.95 美嘴外胎B-030 26X1.95指拨SHIMANO&ASLM310LBC/ASLM310R8AC SL-M310-3L SL-M310-8R 分体指拨牙盘JM-311P 22-34-42T 170mm前拨SHIMANO&FD-TX50 上摆式 34.9中轴NECO B910 68MM 122.5后拨SHIMANO&ARDM310DLC RD-M310飞轮CM-80-7 11-32T链条C70 108L 8S夹器DB1 F:750 R:1350
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预算1300左右，就买捷安特或者美利达吧。
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出门在外也不愁请推荐一套山地车装备，预算3000以内_百度知道
请推荐一套山地车装备，预算3000以内
包括手套、头盔、衣服等在内。自己上网看了一下，比较适合的有美利达公爵600、捷安特ATX770这些2000多一订旦斥秆俪飞筹时船江点的车子，不知道这个价位还有什么好的选择？各自有啥特点？附件方面投入多少合适？主要用来休闲和锻炼身体，不打算烧的太厉害。
上网研订旦斥秆俪飞筹时船江究了一下，ATX770和公爵600相比，变速装置好像要高一个等级。不知道公爵600什么地方比ATX好？这个价位的车子用碟刹有没有意义？
提问者采纳
建议山地车选ATX770头盔和骑行裤、骑行服都可以淘宝，选100元左右的，一般在一个店里买比较好，省邮费。这个价位，性价比高的山地车有两款，一款就是ATX770，另一款是挑战者300，挑300车就3000+，超过预算订旦斥秆俪飞筹时船江了。如果只有3000预算，不建议一下子花光，2000+买车（ATX770），400左右买头盔、手套、骑行裤、骑行服，100元的码表（西格玛906）。剩下一点钱先留着，骑几天发现需要什么再用。ATX770和公爵600的比较一直都在进行。个人感觉770是这个价位性价比最高的，配置很合理；而600，除了碟刹比770的V刹好（不仅价格好，效果手感也好），前叉带个锁（这个叉子带了锁还不如770的叉子贵，可见一般），还有美利达和捷安特的车架之争。其他的都没法跟770比了。根据上面的结论，这个价位用碟刹还是有点欠，770换碟刹后的效果，应该也比600高。休闲、锻炼身体770就已经足够了。祝骑行愉快！
提问者评价
在您的帮助和朋友的建议下买了770。谢谢！
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公爵600 bb5碟刹 可锁死前叉2198
省的钱买头盔手套骑行服
你是主要来休闲和锻炼，像那个头盔，衣服就没有必要买。
先来算一下附件，手套 60 （XXF）
如果你要进山，可以考虑买头盔，毕竟不怕一万就怕万一嘛。至于骑行服，烧得不厉害可以不买，就穿可以展得开的衣服就好了。如果你喜欢夜里骑车，可以配一个头灯，价格在40到200不等。像那些水壶，水壶架，尾灯，绑腿，一般车店都会送你的。其实这些也不值钱，除过捷安特，都不会计较这些小东西。
之前花了三百。你还有2700.
在这些车中，有
公爵600/700
UCC德曼特2.0
之间770的性价比是最低的，也是配置最低的。德曼特2.0的性价比是最高的，同时也是性能最高的。公爵600的价格是...
寸：26&*17&/19&车
架：2010款HDF技术凸字高强度铝合金车架前
叉：RST GILA-TNL 避震前叉变速系统：SHIMANO SL-M360变把；11-32T飞轮；24速刹车系统：TEKTRO 机械碟刹座
垫：WTB运动座垫车
圈：铝合金双层刀圈轮
胎：CTS 26&*1.95&轮胎其他配置：SHIMANO 22/32/42T齿盘；SHIMANO M475快拆花鼓；XDS运动车把套，铝合金喷砂黑车把，铝合金座管，把立管；KMC链条 喜德盛MX300加上装备大概3000左右。
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出门在外也不愁亲 们这车是什么牌子的 大概多少钱？_百度知道
亲 们这车是什么牌子的 大概多少钱？
baidu.hiphotos.baidu://b.hiphotos&nbsp.jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=0acd8d1ed21b0ef4a20fb85ddbc451da80cb3ec9://b.hiphotos.baidu://b.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=/zhidao/pic/item/a5c27d1ed21b0ef4a20fb85ddbc451da80cb3ec9.jpg" esrc="<a href="http
1 FX价格：5280元崔克（Trek） 山地车 X-Caliber 5价格.5价格，从开始骑行直到登上领奖台：65800元崔克（Trek） 公路车 Domane 6.5价格：2980元崔克（Trek） 山地车 Elite 8：45800元崔克（Trek） 公路车 Madone 5：元崔克（Trek） 公路车 1：45800元崔克（Trek） 公路车 Madone 5，长途跋涉之意TREK （崔克） 美国顶级自行车品牌TREK （崔克）艰难的旅程。2014崔克自行车价格.9 WSD价格：69800元崔克（Trek） 公路车 Custom Madone 6 系列和 WSD崔克（Trek） 公路车 Madone 6.9价格：99800元崔克（Trek） 公路车 Madone 7.9价格.2 WSD价格.9 Dura-Ace价格：41800元崔克（Trek） 公路车 Domane 6：7580元崔克（Trek） 山地车 X-Caliber 7价格：11980元崔克（Trek） 山地车 X-Caliber 8价格.8 SL价格，他们致力于使每一辆公路自行车都绝对是同类中最好的：7980元崔克（Trek） 公路车 1：7180元崔克（Trek） 公路车 7.6价格.2 WSD价格.9 SL XTR价格.2价格：55800元崔克（Trek） 公路车 Speed Concept 9.9价格：15800元崔克（Trek） 山地车 Superfly 5价格：65800元崔克（Trek） 公路车 Domane 6.9 SL XX1价格：79800元崔克（Trek） 公路车 Speed Concept 9.2价格：元崔克（Trek） 公路车 Madone 6：元崔克（Trek） 山地车 Superfly 9：元崔克（Trek） 公路车 Madone 5：45800元崔克（Trek） 山地车 Superfly FS 9：108000元崔克（Trek） 公路车 Speed Concept 9：20980元崔克（Trek） 山地车 Superfly 7价格，从手工制作的碳纤维赛车到精工细作的铝合金型号：5680元崔克（Trek） 公路车 7.7价格.4 FX价格.9 价格.1价格：15800元崔克（Trek） 山地车 Elite 8.8价格：41800元崔克（Trek） 山地车 Superfly 9、最优秀的：5680元 崔克（Trek） 公路车 7.5 FX价格.1价格.8价格，崔克（Trek）自行车报价表：44800元崔克（Trek） 公路车 Madone 6.2价格.8 SL价格：崔克（Trek） 公路车 Madone 7：41800元崔克（Trek） 山地车 Superfly 9：6980元崔克（Trek） 公路车 1：元崔克（Trek） 山地车 Superfly 9：55800元崔克（Trek） 公路车 7.2 FX WSD价格.9 SL XX1价格.1价格.9 WSD价格.9 SL XTR价格.7 FX价格：41800元崔克（Trek） 公路车 Domane 5：3580元崔克（Trek） 公路车 7：15980元崔克（Trek） 公路车 Lexa SL价格：元崔克（Trek） 山地车 Superfly FS 9：22800元崔克（Trek） 公路车 Madone 4.7价格.5 WSD价格：元崔克（Trek） 山地车 Superfly FS 9，都会让你感到与众不同：18800元崔克（Trek） 公路车 Madone 3.2 FX价格.3价格：2980元崔克（Trek） 山地车 Superfly FS 9：12980元崔克（Trek） 公路车 7：3580元崔克（Trek） 公路车 7：11800元崔克（Trek） 公路车 Lexa SL价格：18800元崔克（Trek） 山地车 Elite 8.0价格。崔克自行车（Trek） 号称头号性能自行车品牌：14980元崔克（Trek） 公路车 Madone 2：99800元崔克（Trek） 公路车 Madone 7.2价格.4 FX WSD价格：30800元 崔克（Trek） 公路车 Domane 4.5价格：29800元崔克（Trek） 公路车 Madone 4：3980元崔克（Trek） 山地车 X-Caliber 4价格.8价格.2价格.9 RED价格：43800元 崔克（Trek） 公路车 Madone 5：4280元崔克（Trek） 公路车 Domane 6.5价格：29800元崔克（Trek） 山地车 Superfly 9.7价格，他们的研发部是世界上最大
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出门在外也不愁查看: 3726|回复: 7
[美利达公路车]本地看好一个美利达飞翔50
车主要价1300
大家感觉如何& &新车2100左右& &成色挺好& &95应该还是有的
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[美利达公路车]关于美利达梦想架子
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最近看到一个美利达梦想的架子，涂装很好看，除了某宝上看到过这个架子，去美利达专卖店去问，都不知道这个架子
万能的CB能给我点更细点的资料吗&&
比如架子是否山寨货或仿冒货等等& &因为专卖店里的人都不知道这架子
这架子跟美利达哪个架子差不多& &
目前就17跟19寸的架子&&本人175,选17寸应当够了吧
谢谢楼上两位
不知道发帖违规没&&要是违规了通知下啊
QUOTE:以下是引用Dear__v在 15:19:00的发言：
我曾经也是美利达用户，用过2个架子。
个人觉得美利达TFS以下的车架，都不用考虑。
你可以多看看其他同价位的，相比之下更好一些。现在也是用的美利达&&其他同价位的也没看到啥自己喜欢的架子&&帮我推荐下啥架子嘛&&谢谢
我看上这个架子就是感觉这个价位的架子质量差不多& &就选涂装自己喜欢点的
QUOTE:以下是引用Dear__v在 15:37:00的发言：
这个架子卖价是900——1000左右。
你特别喜欢美利达的，不如加点钱上个 火焰版TFS， 或者普通TFS刚才仔细的对比了下&&这个梦想架子 跟最新款的TFS很像&&除了那五彩颜色的大小不一样 其他好像全一样&&因为我现在有个错觉 这个架子是不是跟最新款的TFS架子质量一样或者说差不多& &只是涂装不一样
梦想跟新款TFS重量相差20g，梦想1850g，TFS1870g
外形感觉都一样&&美利达那英文字母都凸出式设计
QUOTE:以下是引用linning在 15:54:00的发言：
山寨的吧我现在就怕是山寨的&&所以问问有人用过没& &有人了解这个架子不
QUOTE:以下是引用easycool在 16:04:00的发言：
这架子很好 不是山寨 是欧版的
真的吗？ 谢谢
楼上 ，非版是什么版本的啊
回家等更全面的信息
QUOTE:以下是引用8xiaomao8在 17:23:00的发言：
LZ应该再看看梦想和SUB是不是一模一样不一样的&&梦想腕组附近是有弧形的&&SUB是直的
[美利达公路车]
最近有很多人看上了scultura但不知道该选什么码
我就简单说一下吧
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这是scultura comp的车架，以及几何
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这是scultura sl和scultura pro的
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可以看出，虽然三款架子看起来是一样的，但是comp在几何上不同于sl和pro，而sl和pro是一样的
我擦，发不上去？
再试，想选择comp的参考这个
44& & 155～170cm&&
47& & 162～175cm&&
50& & 170～185cm&&
52& & 172～187cm&&
54& & 175～190cm&&
56& & 180～195cm&&
选择pro或者sl的参考以下
44& & 155～170cm&&
47& & 162～175cm&&
50& & 170～185cm&&
52& & 172～187cm
54& & 175～190cm& &
56& & 180～195cm
[美利达公路车]10版美利达(Merida)维多利亚18 升级27速--M390套件--直播边干活边更新
这台10版美利达维多利亚，10年购入。已经有3年时间，虽然时间已3年，但是作为LP的座驾骑行很少，估计累计不超500KM。今后有打算自己动手组装公路车。于是在TB购买套件及工具，在端午节大干一场。将该车子升级到M390套件，变成3×9，27速的维多利亚27。现在市面上的维多利亚命名方式变了，那就是维多利亚650+。
拆车之前没有拍照，先上个以前的照片吧
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工欲善其事，必先利其器。找到了可用的全部工具，并在TB上购买了其他工具。以下是工具预览
1、卡式飞轮拆装工具
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2、固定扳手
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3、活动扳手
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4、旋式飞轮拆装工具
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7、曲柄拆装
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8、辐条扳手
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9、内六角扳手集
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最后再来一个便携工具套装，西格玛的
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喜玛诺RM65 前后花鼓到货了。为了和原来轮圈兼容选择了前后都36孔的花鼓
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拆卸辐条前拍照，记录下辐条怎么编织的，以便自编轮组的时候不要编错了
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拆完辐条的前花鼓
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拆完辐条的后花鼓及旋式飞轮塔轮
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剩下的辐条和车圈
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谢谢你的支持哦！工具是多年积攒出来的。便携套装、截链器、曲柄工具，卡轮，旋轮工具是本次购买的！没有工具不好干活哦
第一次自编轮租，真有点老虎吃天不从下嘴的感觉。通过仔细观察和计算找到了自编轮租的一点点规律。然后动手干活。
编辐条的规律
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通过上图我们可以看到，穿过花鼓小孔的辐条头总是一个朝上，一个朝下交替出现。头朝上的辐条与轮子顺时针相切，头朝下的辐条与轮子逆时针相切。每间隔6个位置的两根辐条几乎平行。花鼓的一侧18个孔，刚好是3的倍数。都知道三点确定一个平面嘛。于是我的工作就从平行的两根辐条组成一组，三组(6根)固定花鼓的一侧，再弄三组(6根)固定花鼓的另一侧。先将车圈和花鼓固定起来。如下图
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剩下的事就是按照一条头朝上，一条头朝下，全部头朝上的顺时针，全部头朝下的逆时针编织。轮租编织完成
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将轮租装上
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给花鼓来个特写
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哎呀，编轮租是个技术活哦，拿轮需要一点一点的调整。幸亏本人拿轮有经验。要不然肯定是个扁轮子。
谢谢你的夸奖，编个轮组错了好几会，辐条给装反了。拿轮最难的是拿跳。先拿好跳，在拿晃，不然拿好晃，跳就回不来了。
开始编后轮
后轮比前轮难啊，卡轮的位置留出来，卡轮这侧的辐条要紧一些。另外一次要松一些。
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从下图可以看出一遍紧，一遍松。给大家一个建议，如果你要编轮租，后轮的辐条最好飞轮处的比另一次短5mm。也就是说26吋的山地车，后轮一侧辐条选择260mm的，另一侧选择265mm的。
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装上内外胎再来一张。
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[美利达公路车]SculturaCF905独家抢先开箱文(美利达&#x2027;蓝波...
虾灰欧盎、人心不古.....
小延自从一开始的车友身分，变成自行车店的店员之后
总是很怕在这边发言会有商业广告的嫌疑
引发竞争对手不满而惨遭抹黑、炮轰、检举、停权、加入黑名单....等
所以距离上次在小恶魔PO文跟大家喇赛至今
潜水的时间已经有大概三年六万公里之久了
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为什么这次会决定浮出水面呢?
因为接下来要分享的东西真的是太正点、太销魂了
于是除了发表这篇呕心沥血的开箱文之外
我想不到其他方法来表达我内心的兴奋~~~~~
虽然它不是什么很昂贵、很高档、很能衬托车主身价的进口货
(7.7KG，订价$67800)
但实为充满杀气、超高CP値、领先全球产地直销、
也正在环法赛中努力发光发热的‘台湾之光’!!
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2014年全新设计的美利达品牌LOGO与自行车外箱
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验明正身，斯特拉CF905，不是库斯拉喔!
哇! 7/1才刚出炉的耶~ 超新鲜的啦^^
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就让我来为大家揭开它神秘的面纱吧
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从箱子里拿出罗!
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注意喔!! 确定为台湾之光!! MADE IN TAIWAN 喔~
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脱光之前若隐若现的最性感了 XD
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然后直接快转到组装完成~
初亮相!! 120度赏车开始
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接下来介绍一下2013年后才改款的全新斯特拉碳纤车架
这台因为尺寸小(XS)所以看起来有一点压缩车架的感觉
实际上中、大尺寸的上管几乎都快水平了!!
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全内走线设计，风阻更低，外型更俐落流畅
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再次强调!! 我是斯特拉，不是库斯拉喔
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车架已通过 UCI(国际自行车联盟) Homologation 认证
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经德国专业杂志RoadBIKE实验测试
首管刚性与前叉舒适性的评价为跨品牌的世界第一
台湾骄傲啊!! (第二名分别为 Specialized 与 Cannondale
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电子变速扩充性预留，还有还有!!
美利达可是‘GERMAN Design + Engineering + 台湾制造’的屌货喔
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首先是FSA Gossamer弯把，这个还算SOSO
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美利达与ControlTech合作的专属碳纤前盖竖管，以及FSA头碗组
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SHIMANO Ultegra 11速变把(6800)
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FSA Energy 超轻量中空曲柄CNC一体式大盘(美利达限定版配色图装)
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