沃尔沃挖掘机故障代码都代表什么_百度知道
沃尔沃挖掘机故障代码都代表什么
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沃尔沃挖掘机( 13:45) 转载 标签： 沃尔沃挖掘机中国挖掘机网杂谈分类：沃尔沃挖掘机
　　刚才在优酷上面看了一段沃尔沃挖掘机视频（中国挖掘机论坛那边也有哦），感觉沃尔沃挖掘机其实也应该不错的。（本来有视频可以欣赏的，不过新浪这边要上传自己电脑的视频，我只会用优酷那边的链接。所以，大家将就这到我的百度空间看视频吧。我的百度空间地址是
　　不过话又说回来，据了解，沃尔沃挖掘机的评价不咋的。具体什么原因，其实我也说不清。只是我一向的看法是，只要用对了地方，用对了方法，什么品牌的机子都能发挥大作用。关键之处我觉得还是得看司机手法怎么样！　　其实沃尔沃挖掘机总体阅读(3) ┆ 评论(0) ┆
转载┆ 收藏(0) ┆ 举报 点击此处查看全文&& 神钢挖掘机SK200-8( 18:...
这个代码要找代理商用专用的电脑软件分析才知道的代码...这套软件要好几W块的~而且还要交月租使用..和卡特的机械到是一样
128PS|D961
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沃尔沃EC360挖掘机液压系统故障维修
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ladengwo 发表于
进气预热线圈开路
那128& &SID& &70& &3& && &&&是不是预热线圈短路的意思？
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微信：VOLVO0709&&资料里有企鹅球球
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此楼为楼主
ladengwo 发表于
进气预热线圈开路
不管他可以不，已经几个月了
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没事的！可以用。
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ladengwo 发表于
进气预热线圈开路&#&&Sid&&120& &4是什么意思？
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乌江边的楚霸王 发表于
&#&&Sid&&120& &4是什么意思？
这是所有的沃尔沃的报警代码，你参考下。
MID 128发动机控制组件（E-ECU）& && &&&
MID 187 车辆控制组件 （V-ECU）& && &
MID 128 发动机控制组件（E-ECU）, 故障代码
SAE-代码& && &&&沃尔沃（Volvo）挖掘机故障代码
MID& && && && && &PID, PPID, SID, PSID& && &&&FMI& && &&&
128& && && && && &PID45& && &&&3& && &&&RE2501 - 03 进气预热继电器，高电压
& && && && && && &&&4& && &&&RE2501 - 04 进气预热继电器，低电压
& && && && && && &&&5& && &&&RE2501 - 05 进气预热继电器，开路
128& && && && && &PID94& && &&&0& && &&&ER49 - 00 燃油供应压力传感器，低于限制压力
& && && && && && &&&3& && &&&ER49 - 03 燃油供应压力传感器，高电压
& && && && && && &&&4& && &&&ER49 - 04 燃油供应压力传感器，低电压
128& && && && && &PID100& && &&&1& && &&&ER45 - 01 发动机机油压力传感器，太低
& && && && && && &&&3& && &&&ER45 - 03 发动机机油压力传感器，高电压
& && && && && && &&&4& && &&&ER45 - 04 发动机机油压力传感器，低电压
& && && && && && & 11& && &&&ER45 - 11 发动机机油压力传感器，其它故障
128& && && && &&&PID102& && &&&3& && &&&ER44 - 03 增压压力传感器，高电压
& && && && && && & 4& && &&&ER44 - 04 增压压力传感器，低电压
& && && && && && &11& && &&&ER44 - 11 增压压力传感器，其它故障
128& && && && & PID105& && &&&3& && &&&ER42 - 03 增压温度传感器，高电压
& && && && && && &4& && &&&ER42 - 04 增压温度传感器，低电压
& && && && && && &11& && &&&ER42 - 11 增压温度传感器，其它故障
128& && && && & PID107& && &&&0& && &&&ER4A - 00 空气进气滤清器压力降低传感器，压力下降太多
& && && && && && &3& && &&&ER4A - 03 空气过滤器压力下降传感器，高电压
& && && && && && &4& && &&&ER4A - 04 空气过滤器压力下降传感器，低电压
& && && && && && &5& && &&&ER4A - 05 空气过滤器压力下降传感器，开路
128& && && && &PID108& && &&&3& && &&&ER4C - 03 环境空气压力传感器，高电压
& && && && && &&&4& && &&&ER4C - 04 环境空气压力传感器，低电压
128& && && && &PID110& && &&&0& && &&&ER47 - 00 发动机冷却液温度传感器，太高
& && && && && &&&3& && &&&ER47 - 03 发动机冷却液温度传感器，高电压
& && && && && &&&4& && &&&ER47 - 04 发动机冷却液温度传感器，低电压
& && && && && & 11& && &&&ER47 - 11 发动机冷却液温度传感器，其它故障
128& && && &&&PID111& && &&&1& && &&&ER46 - 01 冷却液液位传感器，太低
& && && && && & 3& && &&&ER46 - 03 冷却液液位传感器，高电压
& && && && && & 4& && &&&ER46 - 04 冷却液液位传感器，低电压
128& && && &&&PID158& && &&&0& && &&&ER4E - 00 E-ECU 输入电源电压，过高电压
& && && && && & 1& && &&&ER4E - 01 E-ECU 输入电源电压，过低电压
128& && && &&&PID172& && &&&3& && &&&ER4B - 03 进气温度传感器，高电压
& && && && && & 4& && &&&ER4B - 04 进气温度传感器，低电压
& && && && && & 11& && &&&ER4B - 11 进气温度传感器，其它故障
128& && && &&&PID175& && &&&0& && &&&ER41 - 00 发动机机油温度传感器，过高
& && && && && & 3& && &&&ER41 - 03 发动机机油温度传感器，高电压
& && && && && & 4& && &&&ER41 - 04 发动机机油温度传感器，低电压
& && && && && & 11& && &&&ER41 - 11 发动机机油温度传感器，其它故障
128& && && & SID1& && &&&3& && &&&MA2301 - 03 **1电磁阀，高电压
& && && && && & 4& && &&&MA2301 - 04 **1电磁阀，低电压
& && && && && & 11& && &&&MA2301 - 11 **1电磁阀，其它故障
128& && && & SID2& && &&&3& && &&&MA2302 - 03 **2电磁阀，高电压
& && && && && & 4& && &&&MA2302 - 04 **2电磁阀，低电压
& && && && && & 11& && &&&MA2302 - 11 **2电磁阀，其它故障
128& && && & SID3& && &&&3& && &&&MA2303 - 03 **3电磁阀，高电压
& && && && && & 4& && &&&MA2303 - 04 **3电磁阀，低电压
& && && && && & 11& && &&&MA2303 - 11 **3电磁阀，其它故障
128& && && & SID4& && &&&3& && &&&MA2304 - 03 **4电磁阀，高电压
& && && && && & 4& && &&&MA2304 - 04 **4电磁阀，低电压
& && && && && & 11& && &&&MA2304 - 11 **4电磁阀，其它故障
128& && && & SID5& && &&&3& && &&&MA2305 - 03 **5电磁阀，高电压
& && && && && & 4& && &&&MA2305 - 04 **5电磁阀，低电压
& && && && && & 11& && &&&MA2305 - 11 **5电磁阀，其它故障
128& && && & SID6& && &&&3& && &&&MA2306 - 03 **6电磁阀，高电压
& && && && && & 4& && &&&MA2306 - 04 **6电磁阀，低电压
& && && && && & 11& && &&&MA2306 - 11 **6电磁阀，其它故障
128& && && & SID21& && &&&3& && &&&ER48 - 03 发动机位置传感器（凸轮轴），高电压
& && && && && & 8& && &&&ER48 - 08 发动机位置传感器（凸轮轴），异常的频率
& && && && && & 11& && &&&ER48 - 11 发动机位置传感器（凸轮轴），其他功能失效
128& && && & SID22& && &&&2& && &&&ER43 - 02 发动机速度传感器（飞轮），断续的或错误的数据
& && && && && & 3& && &&&ER43 - 03 发动机速度传感器（飞轮），高电压
& && && && && & 8& && &&&ER43 - 08 发动机速度传感器（飞轮），异常的频率
128& && && & SID70& && &&&3& && &&&HE2501 - 03 进气预热线圈，高电压
& && && && && & 4& && &&&HE2501 - 04 进气预热线圈，低电压
& && && && && & 5& && &&&HE2501 - 05 进气预热线圈，开路
128& && && & SID231& && &&&9& && &&&ER13 - 09 通讯 J1939，通讯故障
& && && && && & 11& && &&&ER13 - 11 通讯 J1939，其它故障
& && && && && & 12& && &&&ER13 - 12 通讯 J1939，有故障的单元或元件
128& && && & SID240& && &&&2& && &&&ER12 - 02 E-ECU控制器，断续的或错误的数据
128& && && & SID250& && &&&12& && &&&ER14 - 12 通讯 J1587，有故障的单元或元件
128& && && & SID253& && &&&2& && &&&ER12 - 02 E-ECU控制器，断续的或错误的数据
128& && && & SID254& && &&&12& && &&&ER12 - 12 E-ECU 控制器，有故障的单元或元件
MID 187 车辆控制组件（V-ECU）, 故障代码
SAE-代码& &沃尔沃（Volvo）挖掘机故障代码
MID& && && & PID, PPID, SID, PSID& && &&&FMI& && &&&
187& && && & PPID1121& && &&&12& && &&&MA9107 - 12 动力增压电磁阀，单元或元件有故障
187& && && & PPID1122& && &&&12& && &&&MA9105 - 12 汇流关闭电磁阀（大臂 / 小臂），失灵的单元组件或元件
187& && && & PPID1123& && &&&12& && &&&MA9113 - 12 液压油冷却器风扇电磁阀，单元或元件有问题
187& && && & PPID1133& && &&&3& && &&&SW2701 - 03 发动机速度控制开关，高电压
& && && && && & 4& && &&&SW2701 - 04 发动机速度控制开关，低电压
187& && && & PPID1134& && &&&3& && &&&SW9101 - 03 流控制开关，高电压
& && && && && & 4& && &&&SW9101 - 04 流控制开关，低电压
187& && && & PPID1156& && &&&0& && &&&SE9105 - 00 液压油温度传感器，过高
& && && && && & 3& && &&&SE9105 - 03 液压油温度传感器，高电压
& && && && && & 4& && &&&SE9105 - 04 液压油温度传感器，低电压
187& && && & PPID1190& && &&&3& && &&&ER31 - 03 动力变档比例阀，高电压
& && && && && & 4& && &&&ER31 - 04 动力变档比例阀，低电压
& && && && && & 5& && &&&ER31 - 05 动力变档比例阀，开路
187& && && & PPID1191& && &&&3& && &&&ER32 - 03 流控制比例阀，高电压
& && && && && & 4& && &&&ER32 - 04 流控制比例阀，低电压
& && && && && & 5& && &&&ER32 - 05 流控制比例阀，开路
187& && && & SID231& && &&&9& && &&&ER13 - 09 通讯 J1939，通讯故障
& && && && && & 12& && &&&ER13 - 12 通讯 J1939，有故障的单元或元件
187& && && & SID240& && &&&2& && &&&ER11 - 02 V-ECU控制器，断续的或不正确的数据
187& && && & SID250& && &&&9& && &&&ER14 - 09 通讯 J1587，通讯故障
& && && && && & 12& && &&&ER14 - 12 通讯 J1587，有故障的单元或元件
187& && && & SID251& && &&&0& && &&&ER21 - 00 电池电压（V－ECU输入功率电压），过高电压
& && && && && & 1& && &&&ER21 - 01 电池电压（V－ECU输入功率电压），过低电压
187& && && & SID253& && &&&2& && &&&ER11 - 02 V-ECU控制器，断续的或不正确的数据
[]：ladengwo 发帖时在路边捡到 2 枚 铁甲币，偷偷放进了口袋.
想，要壮志凌云。做，要脚踏实地。
贡献0 点铁甲币1 枚居住地 西安市柴油16 升在线时间0 小时主题帖子精华0阅读权限10注册时间UID226649
拖拉机, 积分 3, 距离下一级还需 47 积分
该用户从未签到居住地 西安市铁甲币1 枚精华0柴油16 升帖子
买个大宇的启动继电器装上，比VOLVO便宜好多倍，一样好用不报警
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沃尔沃挖掘机维修—360B故障代码P0203处理方法
　　沃尔沃挖掘机维修—360B故障代码P0203处理方法　　本文根据120挖掘机修理中心多年沃尔沃挖掘机维修经验总结分享，讲述沃尔沃360B挖机代码故障。　　沃尔沃360B挖机故障代码P0203:电磁阀回路断路　　沃尔沃挖掘机维修—360B故障代码P0203处理方法:　　1、端子间电阻的测量　　a.将启动钥匙开关置于OFF位置,连接信号检查线束.　　b.取下信号检查线束的ECU侧接头.　　c.测量信号检查线束的各端子间的电阻:J05E-TA柴油机El、E7;J08E-TM柴油机D4、D6.　　如果测量结果符合标准2Ω以下,那么进行步骤②;如果测量结果不符合标准,那么进行步骤③.　　2、故障代码确认　　a.将启动钥匙开关置于OFF位置,连接信号检查线束的ECU侧接头.　　b.柴油机启动后使用电脑及故障诊断软件清除过去的故障代码.　　c.清除过去的故障代码后,检查是否显示故障代码P0203.　　如果有故障代码P0203显示,那么说明ECU不良,应检修或更换ECU;如果没有同样的故障代码显示,那么可认为因电信号障碍等一时性误动作引起,如能恢复正常,就没有问题.　　3、喷油器端子间电阻的测量　　a.将启动钥匙开关置于OFF位置.　　b.取下凸轮外壳前面的喷油器集中接头.　　c.测量喷油器集中接头(凸形)的各端子间的电阻:J05E-TA柴油机3、8,J08E-TM柴油机7、8.如果测量结果符合标准2Q以下,那么说明线束断路,检修ECU至喷油器的集中接头线束;如果测量结果不符合标准,那么进行步骤4、喷油器端子间电阻的测量取下盖板,取下喷油器接头(喷油器侧),测量端子1和2间的电阻.　　如果测量结果符合标准(0.45±0.05)Ω,那么说明盖板线束或接头接触不良,应检修线束和接头;如果测量结果不符合标准,那么进行步骤⑤.　　5、喷油器端子与接地电阻的测量取下喷油器的端套,测量端子和壳体间的绝缘电阻.如果测量结果符合标准1000MΩ以上,那么说明喷油器线束断路,更换喷油器线束;如果测量结果不符合标准,那么说明喷油器电磁阀短路,更换喷油器.　　6、确认故障已排除并删除故障代码　　a.启动柴油机并怠速运转,检查故障是否已排除,证实故障代码P0203是过去的故障代码.　　b.删除故障代码P0203并证实不再显示.　　“沃尔沃360B挖机故障代码P0203:电磁阀回路断路”一文由120挖掘机修理中心分享，如有更多疑问可致电 杜师傅
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&& EC360沃尔沃挖掘机出现制动失灵故障的维修方法
EC360沃尔沃挖掘机出现制动失灵故障的维修方法
发布时间: &&&&来源:&&&&作者:铁臂用户
&&&&EC360型挖掘机制动失灵故障的分析维修&&&&V-EC360型挖掘机，当工作时间达到3000h时，开始时出现上部转台旋转时制动失灵，使回转不能及时停止；后又继续工作了2h，上述故障现象越来越严重。在进行检查时发现：转台在快速回转之后不能马上停住，而要向相同的方向回转一段行程后才能停止回转；转台在慢速回转时，要向相反的方向缓慢旋转90度以上后才能停住。&&&1.故障分析&&&&从该故障现象上看，主要是制动力不足引起的。造成制动力不足有以下几个原因，于是对其进行了逐项排查。&&&&(1)制动片磨损，弹簧力不足&&&&将机器停在斜坡上，使上部转台回转到与斜坡呈垂直的状态，关闭发动机，此时转台未因重力的作用向低的一边回转；将制动控制阀PG处的油路截止(见图1)，启动发动机，操作先导阀(见图2)，此时转台无法回转。上述状况说明，制动片及弹簧没有问题。&&&&(2)因其他部位存在磨损泄漏，停止操作先导阀后，SH(A12)端仍有压力油进入&&&&先导阀回位不正确或回位不及时；或换向阀6磨损，使主泵压力油由磨损间隙通过PAs(或PBs)进入先导油路中，通过梭阀3、4(见图2)进入SH(A12)管路；其他部位有泄漏，压力油由图2中的AM、A1、A13、Psp等处进入SH(A12)，使制动控制阀不回位，一直处于和制动活塞接通的状态，而PG压力油却仍源源不断地进入制动活塞腔内，导致制动片11分离，不能起到制动的作用。&&&&经压力检测，在操作先导阀时，SH(A12)处的压力为3.6MPa，停止操作先导阀时，压力迅速地从3.6MPa降至0，故确定以上所假设的故障点并没有问题。&&&&(3)调速阀2的节流孔堵塞、制动控制阀1不回位&&&&关闭先导阀后，由于调速阀2的节流孔堵塞、制动控制阀1卡滞在接通的位置上(见图1)，导致制动缸内的压力不能解除,制动装置不起作用。&&&&通过压力检测，制动活塞腔内的压力在停止操作先导阀后，压力从3.6MPa降至0(约用时3s)，但当腔内的压力为0时，转台的回转却依然不能停止。由此可确定调速阀及制动控制阀没有问题。&&&&(4)回转马达磨损&&&&在停止先导阀的操作后，回转马达内部的油压此时又起到了液力制动的作用，并与制动片11同时起制动作用，使转台的运动停止。当回转马达的滑靴、配流盘等磨损时，本应在这些部位形成静液支撑的油膜被破坏，因密封性能下降使柱塞内的压力油通过磨损部位泄漏，不能起到液力制动的作用，致使转台的制动缓慢。&&&&由以上的分析和检测得知，应将故障排查的重点放在回转马达上。&&&2.故障排除&&&&通过对回转马达A(BH)和B(LH)两处的压力检测得知，该回转马达旋转的初期压力必须达到16MPa时转台才能开始回转，说明回转阻力过大；将挖斗置于地上，操作先导阀，测得的最大压力值仅为20MPa，与标准值26MPa相差较大。&&&&当拆下排放滤芯7时，发现滤芯上有很多金属屑，断定为回转马达磨损所致。于是，解体回转马达，发现其内部有大量的金属屑，配流盘表面有拉伤的痕迹，配流盘后的密封圈已被挤出，柱塞滑靴表面、斜盘表面及九孔板表面均有明显的拉伤痕迹，下部轴承表面的金属也已大量脱落。&&&&经测量，磨损后的轴承高度还有29.7mm，而同类轴承的标准高度值仅为29.0mm，因此断定安装时使用了不合格的轴承，因轴向安装过紧使轴承的径向力过大而造成马达非正常磨损，被磨下的金属屑进入了各配合面将其拉伤。&&&&于是，更换标准轴承，并手工研磨了滑靴、配流盘、斜盘和九孔板等；此外，还清洗了管路和液压油油箱，更换了液压油滤芯及液压油。装复后试车时，故障已消失。
　 　 　 　 　
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