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下载：70积分动载荷系数
Dynamic factor
机械类常用英语:齿轮及齿轮加工(2) ...
Durability factor 耐久系数
Dynamic factor 动载荷系数
Eccentric 偏心 ...
基于99个网页-
dynamic load coefficient
动载荷系数
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dynamic load factor
动载荷系数
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kinetic load modulus
动载荷系数
基于1个网页-
dynamic load coefficients identification
dynamic factor
- 引用次数：1
参考来源 -
&2,447,543篇论文数据，部分数据来源于
还给出了另一种计算泵阀动载荷的方法——动载系数法，该方法计算简单，便于在工程上应用。
In addition, another method for determining the dynamic load on the pump valve, i. e. the dynamic load c…
对仿真模型在额定工况时的起升、下钻过程进行了仿真运算，得到了游动系统中快绳、死绳、各游绳及井架上的最大动载荷和动载系数。
By analyzing the hoisting and feeding-off models under the rated load, the maximum dynamic loads and dynamic coefficients of fast line, dead line, every travelling line and derrick were obtained.
在已知系统系数矩阵以及动响应的情况下，利用动载荷识别技术可以探知未知的动载荷。
The technique of dynamic load identification can be used to identify unknown dynamic load in the case of knowing matrix of coefficient and dynamic response being measured already.
$firstVoiceSent
- 来自原声例句
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感谢您的反馈，我们会尽快进行适当修改！机械设计-齿轮习题与参考答案85
，接触强度
钢制齿轮，由于渗碳淬火后热处理变形大，一般需经过精度。
对于高速齿轮或齿面经硬化处理的齿轮，进行齿顶修形，可以。
对直齿锥齿轮进行接触强度计算时，可近似地按处的当量直齿圆柱齿轮来进行计算，而其当量齿数zv= 。
减小齿轮动载荷的主要措施有：①，②
斜齿圆柱齿轮的齿形系数YFa与齿轮参数：
有关；而与
在齿轮传动设计中，影响齿面接触应力的主要几何参数是和限接触应力σHlim的主要因素是
当一对齿轮的材料、热处理、传动比及齿宽系数?d一定时，由齿轮强度所决定的承载能力，
仅与齿轮的
齿轮传动中接触强度计算的基本假定是。
在齿轮传动的弯曲强度计算中，基本假定是将轮齿视为
对大批量生产、尺寸较大（D＞50 mm）、形状复杂的齿轮，设计时应选择毛坯。 82
一对减速齿轮传动，若保持两齿轮分度圆的直径不变，而减少齿数和增大模数时，其 齿面接触应力将
在齿轮传动时，大、小齿轮所受的接触应力是 84
圆柱齿轮设计时，齿宽系数?d=b/d1，b愈宽，承载能力也愈
现象严重。选择?d的原则是：值；精度高时，?
值；对称布置与悬臂布置取偏
一对齿轮传动，若两齿轮材料、热处理及许用应力均相同，而齿数不同，则齿数多的齿轮弯曲强度
；两齿轮的接触应力
当其他条件不变，作用于齿轮上的载荷增加1倍时，其弯曲应力增加倍；接触应力增加
正角度变位对一个齿轮接触强度的影响是使接触应力；对该齿轮弯曲强度的影响是轮齿变厚，使弯曲应力
，弯曲强度
在直齿圆柱齿轮强度计算中，当齿面接触强度已足够，而齿根弯曲强度不足时，可采用下列措施：①
来提高弯曲强度。
两对直齿圆柱齿轮，材料、热处理完全相同，工作条件也相同（N＞N0，其中N为应力循环次数；N0为应力循环基数）。有下述两方案：①z1=20，z2=40，m=6mm，a=180mm，b=60mm，d?=20°；②z1=40，z2=80，m=3mm，a=180mm，b=60mm，?=20°。方案的轮齿弯曲疲劳强度大；方案①与②的接触疲劳强度
的毛坯重。
直齿锥齿轮的当量齿数zv；标准模数和压力角按受力分析和强度计算以
直径为准。
已知直齿锥齿轮主动小齿轮所受各分力分别为Ft1=1 628N、Fa1=246 N、Fr1=539N，若忽略摩擦力，则Ft2Fa2，Fr2
齿轮设计中，在选择齿轮的齿数z时，对闭式软齿面齿轮传动，一般z1选得
些；对开式齿轮传动，一般z1选得
设齿轮的齿数为z，螺旋角为β，分度圆锥角为δ，在选取齿形系数YFa时，标准直齿圆柱齿轮按
查取；标准斜齿圆柱齿轮按
查取；直齿锥齿轮按
查取（写出具体符号或表达式）。
一对外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是：①；③ 95
材料、热处理及几何参数均相同的三种齿轮（即直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和直齿锥齿轮）传动中，承载能力最高的是
传动；承载能力最低的是
在闭式软齿面齿轮传动中，通常首先发生强度进行设计。但当齿面硬度＞350HBS时，则易出现
破坏，应按
强度进行设计。
在斜齿圆柱齿轮设计中，应取模数为标准值；而直齿锥齿轮设计中，应取模数为标准值。
设计圆柱齿轮传动时，应取小齿轮的齿面硬度HBS1b1
在一般情况下，齿轮强度计算中，大、小齿轮的弯曲应力σ
弯曲应力σ
三、问答题
齿轮传动的主要失效形式有哪些？开式、闭式齿轮传动的失效形式有什么不同？设计准则通常是按哪些失效形式制订的。
齿根弯曲疲劳裂纹首先发生在危险截面的哪一边？为什么？为提高轮齿抗弯曲疲劳折断的能力，可采取哪些措施？
齿轮为什么会产生齿面点蚀与剥落？点蚀首先发生在什么部位？为什么？防止点蚀有哪些措施？
齿轮在什么情况下发生胶合？采取哪些措施可以提高齿面抗胶合能力？
为什么开式齿轮齿面严重磨损，而一般不会出现齿面点蚀？对开式齿轮传动，如何减轻齿面磨损？
为什么一对软齿面齿轮的材料与热处理硬度不应完全相同？这时大、小齿轮的硬度差值多少才合适？硬齿面是否也要求硬度差？
齿轮材料的选用原则是什么？常用材料和热处理方法有哪些？
进行齿轮承载能力计算时，为什么不直接用名义工作载荷，而要用计算载荷？
载荷系数K由哪几部分组成？各考虑什么因素的影响？
齿轮设计中，为何引入动载系数Kv？试述减小动载荷的方法。
影响齿轮啮合时载荷分布不均匀的因素有哪些？采取什么措施可使载荷分布均匀？
简述直齿圆柱齿轮传动中，轮齿产生疲劳折断的部位、成因及发展过程，并绘出简图表示。设计时采取哪些措施可以防止轮齿过早发生疲劳折断？
直齿圆柱齿轮进行弯曲疲劳强度计算时，其危险截面是如何确定的？
FP1与σFP2是 F1与σF2是
的。其原因是
对齿轮材料的基本要求是：齿面，齿芯，以抵抗各种齿面失效和齿根折
齿形系数YFa与模数有关吗？有哪些因素影响YFa的大小？
试述齿宽系数?d的定义。选择?d时应考虑哪些因素？
试说明齿形系数YFa的物理意义。如果两个齿轮的齿数和变位系数相同，而模数不同，试问齿形系数YFa是否有变化？
一对钢制标准直齿圆柱齿轮，z1=19，z2=88。试问哪个齿轮所受的接触应力大？哪个齿轮所受的弯曲应力大？
一对钢制（45钢调质，硬度为280 HBS）标准齿轮和一对铸铁齿轮（HT300，硬度为230HBS），两对齿轮的尺寸、参数及传递载荷相同。试问哪对齿轮所受的接触应力大？哪对齿轮的接触疲劳强度高？为什么？
为什么设计齿轮时所选齿宽系数?d既不能太大，又不能太小？
一对标准直齿圆柱齿轮，分度圆压力角为?，模数为m，齿数为z1、z2（z1＜z2＝。另有一对标准斜齿圆柱齿轮，法向压力角为αn，模数为mn，齿数为z3、z4（z3＜z4）。且?=?n,m=mn，z1=z3，z2=z4。在其他条件相同的情况下，试证明斜齿轮比直齿轮的抗疲劳点蚀能力强。
在某设备中有一对渐开线直齿圆柱齿轮，已知z1=26，i12=5，m=3mm，?=20°。在技术改造中，为了改善其传动的平稳性，要求在不降低强度、不改变中心距和传动比的条件下，将直齿轮改为斜齿轮。若希望分度圆螺旋角在β≤25°之内，试确定z1、z2、mn。及β。
在设计闭式软齿面标准直齿圆柱齿轮传动时，若σ
几何参数，才能提高齿轮的接触强度？并简述其理由。
一对渐开线圆柱直齿轮，若中心距、传动比和其他条件不变，仅改变齿轮的齿数，试问对接触强度和弯曲强度各有何影响？
一对齿轮传动，如何判断其大、小齿轮中哪个齿面不易出现疲劳点蚀？哪个轮齿不易出现弯曲疲劳折断？理由如何？
试说明齿轮传动中，基节误差引起内部附加动载荷的机理。如何减少内部附加动载荷？ 126
一对圆柱齿轮的实际齿宽为什么做成不相等？哪个齿轮的齿宽大？在强度计算公式中的齿宽b应以哪个齿轮的齿宽代人？为什么？锥齿轮的齿宽是否也是这样？
在选择齿轮传动比时，为什么锥齿轮的传动比常比圆柱齿轮选得小些？为什么斜齿圆柱齿轮的传动比又可比直齿圆柱齿轮选得大些？
什么叫齿廓修形，正确的齿廓修形对载荷系数中哪个系数有较明显的影响？
一对直齿圆柱齿轮传动中，大、小齿轮抗弯曲疲劳强度相等的条件是什么？
一对直齿圆柱齿轮传动中，大、小齿轮抗接触疲劳强度相等的条件是什么？
有两对齿轮，模数m及中心距a不同，其余参数都相同。试问它们的接触疲劳强度是否相同？如果模数不同，而对应的节圆直径相同，又将怎样？
一对齿轮传动中，大、小齿轮的接触应力是否相等？如大、小齿轮的材料及热处理情况相同，它们的许用接触应力是否相等？如许用接触应力相等，则大、小齿轮的接触疲劳强度是否相等？
在二级圆柱齿轮传动中，如其中一级为斜齿圆柱齿轮传动，另一级为直齿锥齿轮传动。试问斜齿轮传动应布置在高速级还是低速级？为什么？
在圆柱-锥齿轮减速器中，一般应将锥齿轮布置在高速级还是低速级？为什么？
HP与?d不变，主要应增大齿轮的什么
要设计一个由直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和直齿锥齿轮组成的多级传动，它们之间的顺序应如何安排才合理？为什么？
为什么在传动的轮齿之间要保持一定的侧隙？侧隙选得过大或过小时，对齿轮传动有何影响？
在什么情况下要将齿轮与轴做成一体？为什么往往齿轮与轴分开制造？
要求设计传动比i=3的标准直齿圆柱齿轮，选择齿数zl=12，z2=36，行不行？为什么？ 139
现设计出一标准直齿圆柱齿轮（正常齿），其参数为m=3.8mm，z1=12，?=23°。试问：
（1）是否合理，为什么？
（2）若不合理，请提出改正意见。
设计一对闭式齿轮传动，先按接触强度进行设计，校核时发现弯曲疲劳强度不够，请至少提出两条改进意见，并简述其理由。
在齿轮设计中，选择齿数时应考虑哪些因素？
为什么锥齿轮的轴向力Fa的方向恒指向该轮的大端？
例解 在闭式软齿面圆柱齿轮传动中，在保证弯曲强度的前提下，齿数z1选多些有利，试简述其理由。
1、为什么轮齿的弯曲疲劳裂纹首先发生在齿根受拉伸一侧？
解题要点：
（1）齿根弯曲疲劳强度计算时，将轮齿视为悬臂梁，受载荷后齿根处产生的弯曲应力最大。
（2）齿根过渡圆角处尺寸发生急剧变化，又由于沿齿宽方向留下加工刀痕产生应力集中。
（3）在反复变应力的作用下，由于齿轮材料对拉应力敏感，故疲劳裂纹首先发生在齿根受拉伸一侧。
2、有一闭式齿轮传动，满载工作几个月后，发现硬度为200~240HBS的齿轮工作表面上出现小的凹坑。试问：（1）这是什么现象？（2）如何判断该齿轮是否可以继续使用？（3）应采取什么措施？
解题要点：
（1）已开始产生齿面疲劳点蚀，但因“出现小的凹坑”，故属于早期点蚀。
（2）若早期点蚀不再发展成破坏性点蚀，该齿轮仍可继续使用。
（3）采用高粘度的润滑油或加极压添加剂于没中，均可提高齿轮的抗疲劳点蚀的能力。
3、一对齿轮传动，如何判断大、小齿轮中哪个齿面不易产生疲劳点蚀？哪个轮齿
不易产生弯曲疲劳折断？并简述其理由。
解题要点：
（1） 大、小齿轮的材料与热处理硬度及循环次数N不等，通常?HP1??HP2， 而?H1??H2，故小齿轮齿面接触强度较高，则不易出现疲劳点蚀。
（2）比较大、小齿轮的?FP1
YFa1YSa1与?FP2YFa2YSa2，若?FP1YFa1YSa1&?FP2YFa2YSa2，则表明小齿的弯
曲疲劳强底低于大齿轮，易产生弯曲疲劳折断；反之亦然。
4、图为两级斜齿圆柱齿轮减速器，已知条件如图所示。试问：
（1） 低速级斜齿轮的螺旋线方向应如何选择才能使中间
轴Ⅱ上两齿轮所受的轴向力相反？
（2） 低速级小齿轮的螺旋角β2应取多大值，才能使
轴Ⅱ轴上轴向力相互抵？
解题要点：
（1）轴Ⅱ上小齿轮为左旋；Ⅲ轴上大齿轮为左旋。
（2）若要求Ⅱ轴上轮1、2的轴向力能互相抵消，则必须满足下式： Fa1=Fa2
Ft1tan?1?Ft2tan?2,tan?2?
由中间轴的力矩平衡，得
Ft1d12?Ft2d22Ft1Ft2tan?1
Ft2tan?1?d1d2tan?1?5?17/cos?23?51/cos?1tan?1 则
sin?2?5?173?51sin15??0.1438
?2?8.27??8?16?12??
5、今有两对斜齿圆柱齿轮传动，主动轴传递的功率P1=13kW，n1=200r/min，齿轮的法面模数mn=4mm，齿数z1=60均相同，仅螺旋角分别为9°与18°。试求各对齿轮
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湖北工业大学年招收硕士学位研究生入学考试《机械设计》试卷
湖北工业大学2007年招收硕士学位研究生入学考试《机械设计》试卷
一、判断题（每题3分，共30分）
1．降低被连接件刚度，可以提高受变载荷螺栓的疲劳强度。
2．旧自行车的后链轮（小链轮）比前链轮（大链轮）容易脱链。
3．润滑油的粘度与温度有关，且粘度随温度的升高而增大。
4．弹性滑动对带传动性能的影响是：传动比不准确，主、从动轮的圆周速度不等，传动效率低，带的磨损加快，温度升高，因而弹性滑动是一种失效形式。
5．动载系数Kv 是考虑主、从动齿轮啮合振动产生的内部附加动载荷对齿轮载荷的影响系数。为了减小内部附加动载荷，可采用修缘齿。
6．联轴器和离合器都是使两轴既能联接又能分离的部件。
7．链传动中，当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。
8．轴的强度计算中，安全系数校核就是疲劳强度校核，即计入应力集中、表面状态和尺寸影响以后的精确校核。
9．当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性比粗牙螺纹的自锁性好。
10．某截面形状一定的零件，当其尺寸增大时，其疲劳极限值将随之降低。
二、简答题（共40分）
1．以轴的结构设计为例，简述提高疲劳强度措施有哪些？（6分）
2．齿轮传动中的载荷系数K由哪几部分组成？各考虑什么因素的影响？（8分）
3．在设计带传动时，为什么要限制带的速度vmin和vmax以及带轮的最小基准直径Dmin？（8分）
4．角接触球轴承和圆锥滚子轴承为什么要成对使用、反向安装？（8分）
5．试述径向滑动轴承动压油膜的形成过程？（4分）
6．螺纹连接有哪些基本类型？各有何特点？各适用于什么场合？（6分）
三、计算题（每题10分，共40分）
1. 在受轴向工作载荷的螺栓连接中，已知螺栓刚度为，被联接件刚度为，如果，预紧力，工作载荷，试求螺栓中的总拉力和被连接件中的残余预紧力，并画出紧螺栓连接的受力与变形图。
湖北工业大学2011年招收硕士学位研究生入学考试《机械设计》试卷
一、判断题（共10小题，每题2分，共20分，对的打号，错的打号）
（ ）带传动中的打滑总是在小轮上先开始。
（ ）在开式齿轮传动中，一般是不会产生点蚀失效的。
（ ）齿轮传动中的齿形系数取决于模数ｍ。
（ ）在蜗杆传动设计中，不仅要规定标准的模数和压力角，还规定了蜗杆直径系 列，其目的是为了限制滚刀的数目及便于滚刀的标准化。
（ ）键的剖面尺寸通常是依据功率的大小，按标准选择。
（ ）粗牙螺纹的螺距和升角较大，所以容易自锁。
（ ）受横向载荷的普通螺栓连接，是靠螺栓受剪切和挤压来平衡外载荷的。
（ ）动压滑动轴承和静压滑动轴承不全是完全液体润滑滑动轴承。
（ ）球轴承适用于轻载、高速和要求旋转精度高的场合。
（ ）轴承组合设计中的两点固定支撑结构适用于轴的跨距较小或工作温度变化大的场合。
二、选择题（共5小题，每题3分 共15分）
1．为了提高带传动的疲劳寿命，尽量减小弯曲应力，设计时应限制 。
A．vmax B．dmin C．循环次数N D．有效拉力F
2．一对直齿圆柱齿轮传动，经计算满足接触强度，但不满足弯曲强度，可以 。
A．增大模数 B．增加齿数 C．增大中心距 D．增大分度圆直径
3．要使蜗杆与蜗轮正确啮合，则下面哪一条结论是正确的？ 。
A．蜗杆的端面模数与蜗轮的轴面模数相等 B．蜗杆与蜗轮的轴面模数相等
C．蜗杆的轴面模数与蜗轮的端面模数相等 D．蜗杆与蜗轮的端面模数相等
4．对于长期转动的滚动轴承， 是其主要的失效形式。
A．磨损 B．疲劳点蚀 C．塑性变形 D．保持架破裂
5．齿轮设计中，载荷系数中的动载系数与齿轮的那一项有关？________。
A．原动机的类型和工作机的平稳性 B．沿齿宽方向载荷不均匀
C．齿轮精度和齿轮线速度 D．轮齿间的载荷分配不均匀
湖北工业大学2012年招收硕士学位研究生入学考试《机械设计》试卷
一、判断题（每题3分，共15分）
某截面形状一定的零件，当其尺寸增大时，其疲劳极限值将随之增大。（ ）
在径向滑动轴承中，采用可倾瓦的目的在于便于装配。（ ）
3．一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将减小。（ ）
与平带传动相比较，v带传动的优点是传动效率高。（ ）
链条的节数宜采用5的倍数。（ ）
二、选择题（每题3分，共15分）
1．两等宽的圆柱体接触，其直径d1＝2d2，弹性模量E1＝2E2，则其接触应力值为________。
A．&H1＝&H2 B．&H1＝2&H2 C．&H1＝4&H2 D．&H1＝8&H2
2．高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是 。
A．齿面胶合 B．齿面疲劳点蚀
C．齿面磨损 D．轮齿疲劳折断
3．在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆头数z1，则传动效率________。
A．降低 B．提高 C．不变 D．或提高也可能降低
4．v带传动中，小带轮直径的选取取决于________。
A．传动比 B．带的线速度 C．带的型号 D．带传递的功率
5．下列四种轴承中________必须成对使用。
A．深沟球轴承 B．圆锥滚子轴承 C．推力球轴承 D．圆柱滚子轴承
三、简答题（每题8分，共40分）
1．优质碳素钢经调质处理制造的轴，验算刚度时发现不足，应采取的改进方法是什么？并说明理由。
2．设计减速器中的轴，其一般设计步骤是什么？
....。。。
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湖北工业大学年招收硕士学位研究生入学考试《机械设计》试卷
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2008年机械设计.pdf&&[446.18KB]
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