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一、山地自行车牙盘的分类前言：时至今日，山地车引入国内已经过去很多年，随着时间的流逝，自行车变得越来越高级，越来越专业，当然也越来越贵；最近几年，由于大家环保意识和健康意识的增加，骑行逐渐成为大家的一种娱乐项目和爱好，为了让大家更加清楚详细...
那位大神大牛奉告一下，俺的挑战者700是压入式的，可以交换什么品牌的自行车中轴，最好是中空的！感谢！
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今朝在用的洗马路LP-26自行车中轴出了点问题，想换。因而就搜到了这个。卖家说轴心是铝的，明显极不靠谱。。。只是花100元就可以减200g，暗黑罪恶引诱力其实是太。。。筹算先在通勤车上小白鼠一把。理论上加点钱用那个￥168鈦合金的会好一些。...
本人的自行自行车工厂组装自行车带的是shimano的un26自行车中轴，在3个月后踩爆了珠子，拆下后发现商标是贴上去的，朋友介绍应该都是直接印在筒体上的，于是找销售商咨询，称工厂组装自行车都是贴标的。搞不懂！后来到郑州shimano店中店又...
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山地自行车V刹和变速的安装与调剂& && &骑行是一种乐趣，把持山地自行车的感触感染是个中之一，而自行车刹车和变速的吵嘴间接影响着骑行爱好者的表情和决定信念。上面和大神会商一下自行车V刹和变速的成绩。...
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　　TTGO自行车：自行车专用工具能为您带来极大的方便，它不仅对自行车的安装、调试、维修起得至关重要，还对有效提高效率、保护自行车零件及配件起到了关键的作用。下面就为大家一一展示，还有很多专用工具没有加进来，还望大家加以补充：　　内六方扳手...
13款的公爵600&&骑行时 自行车中轴或自行车牙盘位置有哗啦哗啦的异响 链条没有划到变速 不知道怎么回事 声音不是很大 但是安静骑行的时候又很明显 很闹心啊 有遇到的吗？ 知道是哪里的问题吗？
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自行车中轴的安装图解 - 相关词条
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组装一部单车不需要太多复杂的工具，现在的技术发展和零件制造都很成熟了，各种零件相互兼容很好，而且为了方便维修都是超傻瓜的安装，只要些简单随处可买的工具就可以组装一台自行车。当然一些特别的地方需要专门的工具去安装，不到万不得已不要拿非专业的替代工具，否则容易搞坏你的零件。
首先把你选中的车架夹在修理架上，如果在家里没有修理架的话你可以选择把车架倒过来，地面垂直固定一根铁管，把放座杆的地方套在铁管上。不过一些高档的车架还是别那么干，容易给碰伤车架，或者被铁管划坏车架五通管的内壁。第一步要先清除杂物和脏东西修整这个车架。
比如车头管部位检查一下是否平整
然后用五通铣刀，清理车架五通部位。车架在生产过程中可能导致杂质进入五通的螺纹，这会影响中轴的拧入。最好先这样清理一番，保证顺畅的安装。
一点点的按扣的方向拧进去，注意要涂抹一些油脂给工具降温，减小铣刀的磨损。
再按照相反方向退出来，我们看到铣刀上面和五通内都是金属铝屑，这就是清理后的效果。弄好后记得用刷子清洁干净，可以用汽枪吹掉杂质。
如果装碟刹的话用碟刹铣刀将碟刹座的面铣平整，这样安装碟刹的时候可以更精准调校，刹车片和碟片直接更贴合，刹车的手感也更硬朗！
OK，铣刀处理完毕的效果
用车头转向碗组安装工具将碗组压入车头管，最好用这种专业的工具净力压入，会压的很平很直。如果你采用木板敲进去有可能把碗组装歪，这样你安装的前叉就可能比较皱，车把转向不灵活。记得安装的时候涂抹一些油脂到车头内壁。
选择一根你中意的前叉
装好碗组之后，把前叉插进车头并且套上车把立，上面长出来的部分是前叉上管，需要多高的车把就在头管上面垫多高的垫圈，直到你认为合适的高度，把前叉上面多余的部分划好记号再拿下前叉
用管刀或者钢锯之类的工具截断划记号的位置，并打磨掉边缘的铁刺，这样安装车把立的时候才更轻松。
安装倒齿梅花的时候最好有这个工具，这样砸进去才又直又牢固！
砸好了，很整齐。
把叉子按刚才的步骤装到车架上，螺丝锁紧。注意把立顶盖的螺丝不要拧的超级紧，车头碗组的压力太大会导致磨损变形，而且转向不灵活。一些高级的碗组有专门防拧紧的设计，那样的碗组你可以用些力量去紧。
现在制作车轮组，准备两只你选择的车圈，并且将花鼓（车轴）和辐条穿好进行编制。
编制完成以后我们上校圈台进行紧辐条和校正车轮的工作，这需要一定的技术，而且需要练习一些时候才可以掌握，如果您还没有掌握的话可以叫车店代劳。
用管刀或者钢锯之类的工具截断划记号的位置，并打磨掉边缘的铁刺，这样安装车把立的时候才更轻松。
安装倒齿梅花的时候最好有这个工具，这样砸进去才又直又牢固！
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把叉子按刚才的步骤装到车架上，螺丝锁紧。注意把立顶盖的螺丝不要拧的超级紧，车头碗组的压力太大会导致磨损变形，而且转向不灵活。一些高级的碗
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基本轮组调校成这样就OK了，使用这种TS2校圈工具可以不把轮组取下来放到车架上去测量左右偏差。还是专业工具比较省心！千里之行始于足下，车骑着河蟹不河蟹全仗着轮组呢，所以这地方要比较细心和费时间的去调试，要尽量的做到每根辐条的压力接近，而且车圈拿的很圆很正。一般高级的自行车都是纯手工弄轮子的，这到国外都是很贵的技术服务！我们常常看到低档的自行车有断辐条现象，当然这也和质量有关系，不过轮组调试的好，就绝对可以减少辐条被拉断，我们的车现在还从没有发生断辐条的事故，不是有意在吹嘘哦。
如果没有TS2那样犀利的工具你可以用这种专业的平度检查规来测量轮圈是否在花鼓的正中心，早期我也是这么测量着调整车圈的，呵呵。
选择一款牙盘进行安装
无论一体牙盘也好，还是普通牙盘也好，都是先反扣拧进中轴（BB）再安装牙盘。这部位也先涂抹点油脂才好顺利按装。如果是一体牙盘就用它的原配中轴，68mm长度的五通右边（牙盘）要加两枚垫圈。如果是普通分体牙盘则需要你选好匹配的中轴，中轴的有许多不同长度，若长了或者短了都影响前变速，最简单的方法是把牙盘插在中轴上看一看，牙盘离中轴大约有4到5MM的空余就基本合适。
锁紧牙盘和曲柄
安装后变速，注意拧入后拨的固定螺丝的时候要正直，如果比较费劲，则退出来重新拧。
安装前变速，禧马诺的变速器没装过车的上面都有高度指示，你把那贴纸上面的图解和牙盘吻合对照一下，然后卡在那个高度上进行安装。当然如果是旧的前拨则没有了贴纸。前拨导板下边离最大盘的垂直盘齿3—4mm即合适。
装好之后可以安装链条了
用链条拆装工具连接链条，注意链条的长度的控制，在前面最小牙盘和后面最小飞轮之间搭上链条，对接之后，后拨略微有一点点受到抻拉即好。不要让链条的下边松弛。
这之后顺便给车头安装控制系统（按上刹把和变速指拨）
如果是比较不耐脏的车座和车把套最好车装完之后再上，因为在连接变速线的过程中可能导致弄脏你的车把套和车座。当然如果你小心的话也可以预先安装。
现在可以拧上脚踏板和并且把刹车系统简单固定到车上，这样这台捷安特ATX870组装山地车也就算基本上完工了。后期就是连接线管和调试刹车.变速。我习惯先调试变速最后连接刹车。后期这些方面的技巧我在随后的文字中讲解吧，现在先稍稍告一段落。困了，先休息去啦o(∩_∩)o
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TA的最新馆藏[转]&[转]&GXP中轴的安装方法与技巧
GXP中轴的安装方法与技巧
GXP中轴的安装方法与技巧BSA中轴凭借它的简单结构、维护方便、安装简单的先天优势获得Santacruz、Intense、Yeti等一线车架牌子的青睐，它们在中轴上一直都是使用BSA规格，下面将为大家讲解一下GXP中轴的安装方法与技巧。虽然现在大部分车型已经采用压入式BB中轴，但是BSA中轴凭借它的简单结构、维护方便、安装简单的先天优势获得Santacruz、Intense、Yeti等一线车架牌子的青睐，它们在中轴上一直都是使用BSA规格，下面将为大家讲解一下GXP中轴的安装方法与技巧。在安装之前首先需要确认车架五通的长度，山地车73mm规格长度五通两边都不需要加垫圈，68、83mm的则需要每边各加一只垫圈。确认完五通长度以后就可以继续进行下一步安装。工具：手套一体中轴安装扳手8mm内六角扳手润滑油脂橡胶锤步骤一：检查车架五通内的螺纹是否完好无损、有异物，用抹布表面擦拭干净为安装做好准备步骤二：五通螺纹处涂上一些润滑油脂，确保外挂式BB跟五通螺纹之间能够有更好的咬合，避免牙盘发力时产生异响。步骤三：将非驱动侧外挂式轴承徒手顺时针方向进行初步扭紧，徒手扭紧的好处是可以知道外挂式轴承与五通咬合位置是否紧密正确，如果出现偏差可以及时进行纠正。切记、切记、切记不要一开始就使用工具进行上紧，以免BB与五通之间因为螺纹咬合不正确而发生滑牙问题。为了避免外挂式轴承被工具刮花，这里可以使用抹布铺垫以后再进行操作步骤四：使用一体中轴安装扳手进行上紧扭紧力度为34-41Nm步骤五：安装驱动侧外挂式轴承之前先在五通螺纹处涂上油脂步骤六：徒手将外挂式轴承逆时针方向进行初步上紧垫上抹布后进一步扭紧步骤七：使用一体中轴扳手进行扭紧力度为34-41Nm步骤八：在轴芯处涂上一层油脂，用手将牙盘压入轴承后再使用塑胶锤轻轻敲打，以确保牙盘完全压入到位。步骤九：使用8mm内六角扳手进行上紧，力度为48-54Nm步骤十：安装完毕以后检查牙盘是否有松动或缝隙，并且确保曲柄转动顺畅。GXP一体中轴牙盘安装已经完成，BSA中轴安装就是这样简单方便，在家也能轻松享受自己动手安装零件的乐趣。
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