一场场“野生”车赛背后，是怎样一个生意？ | 100 个创业者_娱乐_好奇心日报
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娱乐一场场“野生”车赛背后，是怎样一个生意？ | 100 个创业者
它的正规名称是“直线加速赛”，对很多人来说，它还是相当陌生的事物。
3 月 5 日，上海国际赛车场笔直的赛道上，一辆改装过的国产灰色比亚迪唐和一辆白色宝马 M3 Coupe 并排准备 PK。
黄绿灯交替，手势落下，马达声轰隆隆，噪音四起，挂档，一脚踩到底，400 米冲刺。
13.038 秒。还没看清楚谁先冲过终点，改装车比亚迪唐以 0.5 秒的优势，战胜了宝马 M3。观众还没来得及看清，比赛就结束了。
后来仔细看数字，观众们才知道为什么性能更高的宝马 M3 会输给了比亚迪唐。
根据数据统计的 400 米“最终速度”显示，比亚迪唐依靠电动机起步再快，尾速也只能是 169.25 公里每小时，宝马 M3 的 400 米尾速是 182.27 公里每小时，比赛前一晚刚刚下过雨，赛道有点湿滑，本来起动更具优势的宝马 M3 却因为起步动力太猛后轮打滑了。
看上去完全不像是会跑快的比亚迪唐却依靠四驱系统咬紧地面，以微弱优势胜出。
以上场面只是直线加速赛晋级赛中的其中一场。那一个周末，一共有 150 辆改装车参加了这个名叫 Fast4ward 的赛车比赛。
Fast4ward 并不“专业”，和 F1 这样的赛事相比，它有两个最大的不同点，其一是不沿着赛道进行完整比赛。Fast4ward 的直线加速赛，全程就是一段 400 米的直路。其二是不像赛车比赛那样很多车辆在赛道里争夺，直线赛车每一场比赛都是一对一的 PK 战。
两台高尔夫 GTI 在比赛
但最不一样的，还有汽车和车手本身。
赛车都是市面上买得到的量产车，有的经过了大幅改造，不能正常上路；有的车简单换了轮圈和轮胎；有的可能完全是原装车。
赛车手……或许我们该叫他们“素人车主”，可以称为爱好者，但并没有经过专业训练。
直线加速赛 Fast4ward CEO 是钟凯琳，今年已经是她做赛车比赛的第二个年头了。
目前，这家公司有 30 多个全职员工，已经在北京、上海、西安、天津等 7 个城市举办了 Fast4ward 赛车比赛，平均每个月一场。今年，Fast4ward 打算加速比赛进程，每两周就搞一场这样的“野生”的直线加速赛。
去年，钟凯琳还给公司敲定了一笔 5000 万人民币的融资，准备投资建设自己的赛道，在国内做赛车视频节目，想吸引更多人关注赛车运动。
低门槛的“炫耀”式赛车比赛
“0-400 米竞速赛是比较纯粹的直线竞速赛，规则较为简单。正因为简单，所以人人都可以来参与。”钟凯琳早前接受媒体采访时。
Fast4ward 现在使用的赛制“1/4英里直线加速”主要来源于美国、澳大利亚和新西兰，在这些国家，性能汽车爱好者们聚在一起，用比速度来展示自己改装的车辆。
直线加速赛是围绕着车进行的比赛，规则很简单，比赛也是直道，所以车手的技术显得不那么重要。汽车本身怎样，性能是否足够炫酷才是这个比赛最重要的部分。
美国的直线加速赛
在美国，直线加速赛已经有几十年历史，还发展到了非常夸张的地步，参赛的车辆可能外观是普通车，实际上核心是完全手工打造的速度机器。这些可怕的机械在起步的时候排气管会喷出火焰，车辆前轮会离开地面，甚至全程以两个后轮接触地面完成比赛。
但在国内，类似的给业余车主举办的赛车比赛基本上还是空白。
钟凯琳看中的就是这个机会。
她原本从事的行业跟赛车完全没有什么联系。复旦大学工商管理系毕业后，钟凯琳的工作岗位主要都是传统企业的管理岗，例如华登国际、中远威药业等公司。
但在业余时间，她是个不折不扣的赛车迷，身边有不少朋友都参加赛车，甚至在汽车改装厂工作。她觉得，国内赛车市场并不成熟，但作为赛车迷，自己还是很看好。
“朋友里面有很多懂车的玩车的，就一起做了这个项目”。2015 年 7 月，钟凯琳做了第一场 Fast4ward 直线加速比赛。
钟凯琳告诉《好奇心日报》，现在参加比赛的车里面有大约 35% 是原厂高性能车，比如宝马 M、奥迪 RS 或者奔驰 AMG，剩下的是改装车，有的是家用车简单改装，另外也有涉及发动机重度改装的无限改装组车型。
每个月，Fast4ward 会通过微信招募比赛的车手来参加直线加速比赛，参赛者的门槛也很低，理论上只要有车、有驾照的人就能参加比赛。比赛的赛道需要直道，一般选在城市的废旧机场上。
现在看起来，报名者的数量还不少。在 3 月 5 日这场比赛中，Fast4ward 根据赛制限定了 150 辆车的数目，在微信上的报名打开的 8 分钟内，报名就满员了。而赛车手里面，目前 80% 都是男性，大多数都在 20-30 岁之间。
按照钟凯琳的理解，选手们带着自己的车来，最大的乐趣在于“炫耀”。
这种炫耀可能有很多角度，有很多可能只会在选手心里的小剧场中上演。比如，在参赛之前的汽车展示：
参赛车辆在赛道外展示，以及赞助商展位
再比如一些纯粹性能上的小较量。两辆福特野马，5.0 V8 引擎的福特野马 GT 比 2.3 升四缸野马快很多，“这辆 GT 车主可能会想，只有 V8 引擎才是野马，2.3 的四缸版都是样子货”。
虽然报名免费，实际上选手来参加比赛自己是要花钱的。参加直线加速的比赛车辆一般都会换装横滨 AD08R、普利司通 RE-11 这样的赛道用轮胎，讲究的选手可能会换一次机油，做一次保养。所以除非拿到每一组的前两名，花费一个周末来参加一场直线加速赛，对于个人选手来说可能是一个几百到几千块的“花钱”项目。
安全也是一个大问题。在参赛的车辆里面，动力越强劲的比赛起来挑战越大，3 月 5 日在上海进行直线加速赛中，就有一辆保时捷 911 turbo S 在起步的时候打滑冲出赛道，在护栏上撞坏了车尾退出比赛。
钟凯琳说，她们赛前会对赛车手进行安全检查和安全培训，因为现场还有 5000 名观众，所以还有专门的安保工作人员。
在改装车比赛之前，是灰色的“街头赛车”
在这样有组织的比赛出现之前，这种炫耀的情绪多是在红绿灯抢行和地下赛车里面释放的。
几年前，北京的大屯路隧道曾是性能车车主们最喜欢的地下赛车场地之一：这条路不仅车少、隐蔽，而且“声音效果”一流，更能凸显排气声浪。但显然，地下赛车不仅危险而且违法，也是执法机构对于改装车的偏见的根源之一。
这也是 Fast4ward 无法回避的问题：监管。
国内的改装车行业处在实际上违法，但是暗地里活跃的状况。因为地下赛车、街头飙车，执法机构对于改装车、性能车的偏见经常见诸报端：某某车友会聚会被警察突击检查，被带走改装车若干辆。
为了把活动合法地办下去，钟凯琳告诉《好奇心日报》，Fast4ward 希望通过“主动”接受管理的方式避免执法部门的对于改装问题的检查。
她说，在比赛举办之前，尤其是在不是赛道的场地里面举行比赛的时候，比如北京平谷机场等等，Fast4ward 会主动找到当地公安派出所，报备即将举行的赛车比赛。
钟凯琳说，Fast4ward 会主动介绍他们的比赛会给每个选手和观众买保险，执法部门认为这种比赛对于地下赛车是一种疏导，有比没有要强。
然而，虽然目前的比赛一切正常，但 Fast4ward 目前的策略只能说是疏导了一部分的风险。
虽然街头赛车的违法问题解决了，但实际上按照现行的车辆管理法律，这些多多少少都有改装、挂着车牌前来参加比赛的大部分车辆，理论上都可以以“违法改装”的名义被执法部门扣留，政策风险依然存在。
还在通过赞助费赚钱
钟凯琳说，Fast4ward 的人事开支、比赛运营、奖金经费全部都来自于厂商赞助。
上周末上海的比赛里，场地到处都有运动饮料品牌“Monster”的商标，在起跑线上，也有有一个穿着一身皮衣的“Monster 女孩”指挥车辆出发。
Monster 在全球赞助了很多汽车赛事，包括 WRC、RallyCross，著名拉力车手 Ken Block 也是 Monster 长期赞助的对象。上海站最大的标牌上显示，除了 Monster 这家全年总赞助商，上海站比赛是由英国跑车品牌迈凯轮一同赞助的。
赞助商迈凯轮在比赛现场的品牌展示
她也把公司做得尽可能精简，目前 30 人的团队里，大部分员工是新媒体运营，传统上比较消耗人手的赛事运营则采用外包的方式，每场比赛可以缩减到 5 个全职员工就可以运转，基本能做到公司收支平衡。而一场比赛的成本，根据地点的不同在 20-80 万之间。
钟凯琳说，包括机油品牌、改装零配件品牌这些常规的赛车赞助商之外，像迈凯轮这样的整车厂也是 Fast4ward 的赞助商。
她说，直线加速赛聚集起来的都是比较有消费能力的车主，这些人里面一定有消费升级的可能：开高尔夫 GTI 的车主可能是奥迪 RS3 的潜在买家，开保时捷的车主下一辆就可能是迈凯轮。
奥迪、迈凯轮和特斯拉都赞助过 Fast4ward 的比赛，这些整车厂除了提供现金赞助，也会在现场展示自家的性能车，在赛道上跑一跑示范比赛。
直线加速赛事可能会扩大到每两周一次，赛制也会扩大到擂台赛的形式，拿到的融资可能会花在租更多的赛道、机场，或是建自己的直线加速赛道上面。
来参加比赛的参赛选手除了私家车主开着自己的车，还有改装厂带着自家的作品来展示的。
曾经在前几站拿下无限改装组冠军的改装厂商 Fist 也来参加了上海站的比赛，出战的车辆依然是通过改装将动力提升到 1000 匹马力的日产 GTR。
Fist 带来了三辆改装车，他们的一位销售经理告诉《好奇心日报》，带来的改装车是自己最好的作品，就是为了展示和品牌宣传。另一家来参赛的汽车配件电商公司趴趴派客 PPPcar 除了 Fast4ward 这样的直线加速赛，平时主要参加偏重于外观改装的展会，这次来参赛，也是为了品牌推广。
“品牌推广”，也是 Fast4ward 的 CEO 钟凯琳描述的直线加速赛目前能吸引到观众和改装厂来参加的原因之一。
她说，Fast4ward 不主动为改装厂做服务，他们来和一般车主参赛是一样的，改装车和车主之间能形成联系和交易，也是 Fast4ward 的活力之一。
直线加速比赛的市场有多大？
钟凯琳希望 2017 年可以盈利 2000 万元。
目前，不仅车主免费参赛，Fast4ward 每场比赛的观众也是免费入场，钟凯琳还没开始从赛事本身赚钱。
这些收入很可能还是从赞助商身上来。这也是目前国内赛车行业的普遍问题。因为起步只有十几年时间，市场和用户的基础都薄弱，赛事组织方对厂商赞助过度依赖。
“5 年前，国内的很多汽车赛事经营都处于亏损的状态。也就这一到两年中，才开始刚刚盈利的状态。”我们之前采访的表示，一旦厂商撤出，赛车企业本身就难以为继。
Fast4ward 也进行了一些调整，钟凯琳想把赛车比赛做成类似于电子竞技的模式，让更多人在互联网上能够看到他们的赛车比赛，最后能通过赛车的娱乐衍生品、素人车手粉丝效应来赚钱。
除了每场比赛的线上直播，去年 4 月开始，Fast4ward 还做起了自制视频节目，未来还想包装素人车手，让整个比赛更加娱乐化，更多的盈利可能会在周边产品售卖以及粉丝竞猜等互动活动里面诞生。
上周末上海赛车场里看 Fast4ward 比赛的现场观众
这当中也有点矛盾。按照 Fast4ward 的规划，观众将是他们这个娱乐体系的重要参与者，但这一点和电竞比赛的娱乐化产生了显著不同：改装车辆不是个人行为，在直线竞速比赛里，车的性能远比车手的技术重要。换句话说，如果要把 Fast4ward 包装成娱乐产品，它吸引的应该是对车的性能有了解、有向往的观众。
在 Fast4ward 经营了一年多的视频的优酷频道和秒拍上，视频节目观看的数字也只是几千到一万，钟凯琳和她的团队还没有给比赛的二次传播做太强力的推广。这个关于“速度与激情”的比赛，要获得更大规模的粉丝和用户，不是那么容易的事情。
现场改装程度最大的一辆日产 GTR，为了保证及时停住安装了减速伞
题图由采访对象提供
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赛车“全盲者” 向职业赛车手的提问
3、 2、 1 GO!
11月1日，奥迪R8 LMS赛车上海站的比赛在上海国际赛车场落幕，安德烈·库托在第9回合的比赛中第一个冲过终点。
职业赛车手
获得过POLO杯年度冠军
参加过CTCC和ARC，在车队里跑过中国房车锦标赛和中国拉力锦标赛的场地赛和拉力赛
在杭州开过卡丁车馆，挖掘了中国房车锦标赛最年轻的杭州籍冠军陈维安
现任浙江省汽车摩托车运动联合会副秘书长
赛车很快，赛车很近。距离杭州两百公里的龙游刚刚在上周末举办了一场拉力赛，接下来武义也将迎来下一场比赛。赛车这项运动不再那么神秘高冷，你不必伸长脖子就能够得着，而你的身边说不定就有一位赛车手，带着故事等你去读。 文/沈国娣 你对赛车这项冒险运动的所知是多少？对我来说，就是一个含混不清的概念。鉴于这种对赛车知识“全盲”的状态，我在没有做任何功课的情况下向曾经的职业赛车手、卡丁车教练，现任浙江省汽车摩托车运动联合会副秘书长——叶青请教，我在很短的时间内列出想要了解的问题，叶青在很短的时间内做出反应，不加修饰地向我勾勒了赛车这项运动。 以下是我和叶青之间的Q&A。 Q1：韩寒属于哪种赛车手？ A：他属于场地赛和拉力赛两种赛事的赛车手，他是职业赛车手。 Q2：赛车手一般是专业的还是业余的？ A：有专业的也有业余的，国内大部分赛车手都是业余为主，除了一些在国家顶级赛事中、大车队里的赛车手是专业的以外，其他都是业余的。 Q3：赛车是不是一项运动，该如何定义？ A：肯定是一项运动，是以车为载体的一项运动。 Q4：法拉利、摩托车、越野车、卡丁车，各种车型针对怎样的赛事？ A：法拉利只是一种跑车，是可以上牌的，针对的赛事一般是作为一种民间赛事而不是专业赛事；摩托车从世界摩托车锦标赛到中国摩托车锦标赛，都有；越野车有两种形式的比赛，现在国内比较流行的是场地越野锦标赛和长距离的中国大越野之类的，场地越野锦标赛一般在一个封闭的场地中，有各种各样的障碍，包括驼峰、炮弹坑等等，双车双道进行比赛；卡丁车目前有世界卡丁车锦标赛也有中国的卡丁车锦标赛CKC，还有一些厂商组织的卡丁车锦标赛。 Q5：赛车手中为什么很少见到女性？ A：赛车手当中有女性，但数量比较少，跟生理差别有关系，女性对方向感、各种反应的认知会稍微弱于男性；但是比赛当中也有优秀的女性车手，国内有几位比较有名的，谭颖，她在跑卡罗拉杯、R8这些赛事，取得过比较好的成绩；黄栩羽，以前是CTCC海马队的车手，现在在跑华夏杯。 Q6：车手在赛车过程中是不是很容易献出生命的代价？ A：其实非常少见，赛车手在有安全措施到位的正规比赛里面，很少献出生命，赛车的事故率远远低于平时马路上开车的事故率。在正规的赛车比赛中，车子经过严格的安全安装，遵照赛事的比赛规则，比如说防滚架的支点、防滚架钢管的粗细度，包括防爆油箱、自动灭火系统、筒式赛车座椅等等，加上车手必须戴头盔，穿防火的赛车服、赛车手套、赛车鞋、赛车面罩，这样可以很好地防护车手全身；安全带是4.4或6.4，把车手很好地绑在一个筒状的赛车座椅上面，起到很好的防护作用。当然每项运动都有它的危险性，赛车运动也一样。 Q7：汽车品牌如何植入赛车赛？ A：有几种形式。一种是全部使用同一厂商的赛车，比方说单一品牌赛事，有很多种类，保时捷的卡罗拉杯、国内的POLO杯、尚酷杯这一类的，单一品牌赛事在赛车运动中很好体现了单一品牌车辆的各种性能；还有就是在一个公平的比赛平台里面进行各种车辆的比较；各个厂商把自己很得意的车型放在同一个平台中进行较量，就像中国房车锦标赛CTCC。 Q8：浙江省的赛车水平在全国居于何种地位？ A：很高兴的是，浙江省的赛车水平在全国居于比较高的位置；浙江有很好的赛车基础，特别在拉力赛和越野赛中，拉力赛单单武义就出过三个全国冠军，包括徐浪、徐俊，上周刚刚在中国汽车拉力锦标赛(CRC)龙游站比赛中获得首个中国车手冠军的傅军飞；越野赛中也有很好的车手，韩巍、许建忠，在全国比赛中得过冠军，出过很好的成绩，是国内越野界的佼佼者；场地赛中，浙江杭州出了中国房车锦标赛中年纪最小的冠军，叫陈维安，16岁就拿到了CTCC冠军。 Q9：获得成绩的赛车手奖金高不高？ A：很负责任地说，越高级别的比赛，就是最高级别的比赛，车手在赛事中获得的奖金并不多，最多的是在车队拿到的奖金，这跟每个车手在哪个车队、是由什么样的赞助商所决定的，相对来说获得成绩比较好的是比较大的厂商车队；大车队获得好成绩，所以奖金不会太低；小车队比较难获得好成绩，车手以业余的为主，自己花钱参加赛事；为了取得好的成绩，尽多的投入，希望拉到赞助，就是这样一个循环。赛车手固定的工资收入有所不同，分站的奖金，一个积分大概奖励5000至1万元，获得一个冠军能够获得10万至20万不等的奖金，一年有6至8站，全部拿冠军的话大概100多万；国内车手能够在比较好的车队所获奖金也不会超过120万-150万吧。 Q10：如果对赛车有兴趣，玩赛车的成本通常如何概算？ A：比较难算，因为分的赛车类型也比较多，有拉力、越野、场地、卡丁等等，相对来说，最便宜的是卡丁车，最练技术的也是卡丁车，建议对赛车有兴趣的，先从卡丁车练起；因为所有的包括顶尖F1的车手、WRC的车手都是从卡丁车练出来的，所以对赛车有兴趣的还是先玩卡丁车再去玩别的车。 Q11：请推荐一下浙江尤其是杭州的卡丁车俱乐部。 A：浙江比较成熟的卡丁车赛车馆有两个，杭州的F2国际卡丁车馆，宁波的H2卡丁车俱乐部；还有一个好消息，浙汽联在宋城边上马上会成立一个赛车训练基地，3万平方米的场地，将有一个卡丁车专门的训练基地，可以专门做一些专业的卡丁车培训。 Q12：评价一下这次在龙游举行的拉力赛的场地特点、赛车手的表现等等。 A：龙游的拉力赛是亚太拉力锦标赛和中国拉力锦标赛合起来的分站赛，龙游有一个短道，加上外面的长赛道，地形都是以山路为主，比赛比较艰苦；但是当地举办这项赛事12年了，具有丰富的组织赛事的经验，车手们都认为龙游的赛段是绝对考验技术水平的。浙江籍车手傅军飞此次在龙游段获得了国内第一的成绩，拿到了国内的冠军，同时是全场亚太组的第二名。 Q13：赛车手对赛车这项运动的魅力是如何诠释的。 A：无止境的超越，超越他人，超越自我，根本就是自我的超越；在永远的偶然性与永远的必然性之间游离着，让自己所有的情绪能够在比赛中得到宣泄；同时赛车让人变得谨慎、变得谦虚，专业的赛车手很少在马路上会有飙车的冲动，基本上都是文明驾驶的典范。 Q14：手机上的赛车游戏一直风靡，赛手车玩不玩赛车游戏？ A：从我自己来说，我推荐一款比较仿真的赛车游戏，是比较老的一款游戏了——GT4，可以拿来练车，非常仿真，价格也不贵，用的方向盘现在快没有了，我们基本上用的是罗技的一款老的方向盘。
[] [] [] []别光站着看 2015你能参加的民间赛事
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1北京地区赛场介绍　　[汽车之家 ]& 各位，天天看赛事报道是不是都有点烦了？我的意思是一直都在旁边看别人跑比赛，讨论的无非也就是哪场比赛谁赢谁输而已，不知你的心里有没有想过一些其它？比如一些球迷看世界杯的时候，都会忍不住买个足球自己比划比划过过瘾，那赛车车迷就只能站着看吗？我承认赛车比足球稍微贵了点，但实际参与的成本比你想象的要低得多，最重要的是你真的有机会参与进来。这次我们就说说2015年你能真正参与的汽车赛事和赛道体验活动。　　喜欢看F1的朋友可能已经知道上赛（上海国际赛车场），其实国内的专业级汽车赛道有很多，小型地方性的赛车场更多。我们这次先着重介绍一下几个国内知名的大型赛车场，同时也再说两个我所知道的地方性小型赛车场。分布在全国各地的朋友可以就近寻找适合自己的赛场参与赛道体验或汽车赛事。同时也欢迎各地的赛车爱好者、地方赛车场和我联系（），力争让没有收录进来的赛车场尽快加入进来，让更多想要参与赛车运动的朋友了解离自己最近的赛场位置。● 北京：金港国际赛车场　　金港国际赛车场位于北京城郊，是一条F3级别的赛车场。赛道全长2.4km，拥有11个弯角和400m长的直线，是CTCC中国锦标赛和CFGP中国方程式大奖赛的分站赛之一。2014年还曾经承办了国际顶级房车赛――WTCC世界房车锦标赛两个中国站的其中一站。金港赛车场算不上高速赛道，对车辆的马力并不要求很高，是一个理想的赛道体验场所。不过驾驭这条赛道的难度并不低，有几个弯角甚至暗藏杀机，所以初次接触赛道的朋友尤其要小心谨慎。　　金港赛车场位于北京机场高速沿线的东苇路上，走机场高速，从东苇路出口出来，过十字路口直行走教导队路，一路走到头就是东苇路，右转100米路对面就是。　　金港国际赛车场会不定期开展赛道体验日活动，你可以自驾车进行驾驶体验和练习，也就是开着你自己的车来进行赛道驾驶体验。可以是紧凑型车、三厢中级车、跑车或专业赛车，但出于安全考虑不允许SUV、皮卡、MPV还有卡丁车等进入赛场。　　目前赛道的门票价格是1200/天/车，可以参与一整天的赛道体验活动。不过不是说你可以开进去不停地跑一整天，不然别说人，车子都受不了。以目前的安排来看，每天赛道会开放大约7节左右的练习时间，每节20分钟，中间穿插20-30分钟的休息和冷却时间。　　除了车型限制外，赛道日对车辆没有苛刻的要求了，除了强制上场人员必须佩戴一个头盔，同时也建议朋友们只要是参加汽车竞技活动就佩带头盔。不必须是赛车专用，也可以是摩托车头盔、踏板摩托车半盔等，但是自行车、轮滑头盔就别来凑热闹了。万一有什么意外可以修好车重新来过，但脑袋只有一个，坏了可不好修。　　金港并不是一条初级赛道，有一定的挑战性，所以朋友们在刚开始体验时一定要循序渐进，不能操之过急。当车子因为操作不当失控了的时候，赛道缓冲区只能尽量减小撞车造成的损失，并不能完全预防碰撞。为了不给你的赛道经历中留下阴影，建议朋友们还是循序渐进、体验为主，不要用过于激进的方式驾驶。　　关于赛道日的时间安排可以查询金港赛车公园的官方网站（）进行查询，或者拨打负责人电话（王建）进行咨询。您也可以关注金港汽车公园的官方微信账号（AUDI-GOLDENPORT）获得最新的相关资讯。● 相关赛事：HiSpeed我是车手　　如果你对赛道驾驶有了一些经验，想要参加汽车赛事的话，北京金港赛车场在2015年有两个系列赛事可以参加，分别叫做“HiSpeed我是车手”和“北方房车精英赛”。　　“HiSpeed我是车手”是金港赛车场2015年新创办的一个系列赛，一共三场，分别在4月、7月和10月。按照车子排量和马力分为1800组、3000组、2000T组、超级组和超跑组，每个组还根据赛车的改装情况分为专业组和业余组。建议新手先从小排量车型的业余组开始入手，难度相对较低，危险系数相对较小，轮胎损耗和可能产生的车损维修费用也相对低廉。　　赛事的发起人之一贾冰也是一位资深车手，他曾驾驶自己的EVO赛车在金港赛车场创下了1分06秒的圈速，这是有史以来非职业车手的最快圈速记录。“HiSpeed我是车手”大奖赛是贾冰近几年对民间汽车赛事经验积累的产物，他希望能藉此机会宣传赛车正能量，为赛车爱好者搭建一个好的交流平台。希望因为这些赛事的存在，能有越来越少的人把民间赛车运动同马路飙车联系在一起。　　对于想要参加比赛的朋友，组委会并不支持个人直接报名，所有参赛车手都需要挂靠一个车队，以车队的名义进行参赛。目前已注册车队总共有来自北京、西安、山东等地的共11支，大家可以从中进行选择。车队一般会收取一定的服务费来分摊Pit房租用费、赛事服务技师的劳务费等。　　报名参加HiSpeed我是车手的费用是2500元/站，如报名全年共3站比赛的话则可以享受6000元的优惠价格。报名方法用微信关注公众号码“hispeed_race”进行查询，4月17-19日是该赛事的第一站，我也将以参赛车手的身份亲历这个赛事，届时将为您奉上更详实的报道。● 相关赛事：北方房车精英赛　　北方房车精英赛今年已经是第三年了。作为一个由赛车俱乐部牵头而非赛车场承办的比赛，能做到今天非常不容易。由于场地是租用性质，调用资源的权限和灵活性更低，组委会成员总结经验、解决困难，在2014赛季曾有过单一分站赛车数量达到240辆的规模。　　北方房车赛今年的分组规则稍有变化，第一组组不变，组改为组，2700组以上的两驱和四驱车型分别并入超跑组和超级组。装有涡轮增压发动机的车辆，排量乘以1.6计算。这就意味着1.8T、2.0T车型将告别2700组进入超跑组。　　报名参加今年房车精英赛的途径可以通过官网（）获得更多信息，报名费用为2500元/站/车。第一站比赛时间为-7日，另外两站的时间暂定在8月和11月。您还可以关注北方房车精英赛的官方微信（ntce-china）获得最新的信息。　　关于北京金港赛车场，我曾在参加去年北方房车精英赛时做过一个赛道攻略，请点击下面的链接查看：2上海/成都地区赛场介绍　● 上海天马赛车场　　上海天马赛车场位于上海松江佘山，是CTCC中国房车锦标赛佘山站的比赛场地。赛道全长2.063公里，总共14个弯道，是一个比北京金港更刁钻的小赛道。从G50沪渝高速转G1501上海绕城高速公路，从天马立交桥下就直接可以到天马赛车场。　　在天马上赛车场有一个在当地和CTCC影响力相提并论的赛事活动叫做“天马论驾”，是从2007年开始开展起来的民间汽车赛事，每年的频次是3-4场，至今已经举办了20多场。除了本地周边的车队、车手以外，已经逐渐有更多外地的车队来参加。　　天马赛车场由于路面摩擦力较好、路面起伏更小、车速也更慢，其实对于新手来说能更好地适应赛道，也就是说参赛的完赛率应该可以更高。但是有个问题就是天马论驾的赛事已经举办了很多届，已经有很多车手对赛道和赛事积累了丰富的经验，想轻易击败他们并不容易。　　天马论驾总共有1.0-1.4L、1.41-1.6L、1.61-2.0L、2.0-2.4L四个参赛组别，除不允许使用光头胎以外，对改装的限制相对较少，车辆限重也基本属于很宽松的水平，这也造就了各组别都拥有很不俗的参赛成绩。另外装备B16、B18、K20等高性能发动机的车型及CTCC退役赛车将强制升高一个组别参赛。　　2015赛季的天马论驾分别在5月8-10日、8月7-9日和10月23-25日有三次比赛，根据不同组别报名费用为元/场，或元/三场。可通过天马赛车场官方网站（）进行报名。　　比赛说完了说说赛道日。天马赛车场会定时向公众开放，收费标准为300元/节/车，时间长度为25分钟，报名参加天马论驾的选手享受200元/节/车的优惠价格。对于不想用自己车跑赛道的朋友，天马赛车场还提供专业赛车供租用，费用为2100元/节/车。对了，目前还提供夜场服务，时间是周一和周六的晚上19点-21点的时间。具体时间安排需要在官网的时间表咨询（）或致电021－11或进行咨询。　　上海其实还有一条全国等级最高的赛车场，上海F1赛车场。不过这个赛场并不承办民间赛事，公众开放时间也相对较少，就不单独进行介绍了。据了解通过俱乐部报名的赛道日体验费用大约为4000元/天。　　我之前曾写过一个天马山赛车场的新手攻略（）给不熟悉赛道的朋友们作参考。● 成都国际赛车场　　成都国际赛车场位于市区东南部，位于绕城高速和三环路之间，从皇经楼路上锦江大道往东就能找到。赛道全长3.331公里，拥有14个弯道和最长830m的直线，最高设计时速超过280km/h。成都国际赛车场曾是CTCC中国房车锦标赛和A1 GP方程式的场地，现在仍然是CFGP中国方程式锦标赛的分站赛场地之一。不得不说，这种高级赛事承办场地进行赛道体验和汽车比赛，多少也有些“车迷朝圣”的意味。　　成都国际赛车场难度相对较低，弯角速度也相对较高，是一条跑起来很流畅的赛道，入手难度相对较低，很适合新手体验。赛道较大的起伏对驾驶者的主观体验会非常爽，但对驾驶技术要求也较高。也就是说如果你想提高圈速的话，需要花一些心思和冒一些风险。　　成都国际赛车场的赛道日活动也已经颇为成熟，从赛车场官方网站（）就能查询到场地的开放时间。或者可以拨打电话（陈晓波）进行咨询，经常会参加成都赛道日的朋友还可以加入车手qq群（号码）。成都赛车场的赛道日体验票是300元/张，可以跑1节（30分钟）赛道体验。在本地注册参加赛事的车手在非周末时段还能享受240元/节的优惠价格。　　从2009年开始成都国际赛车场推出了西南房车赛这项民间赛事，旨在推动西南地区赛车氛围的发展。它和北京金港赛车场的赛事结构很相像，规则也类似。2015赛季共四站，第一站日期为5月30-31日，后面三站时间暂定为7月25-26日、9月26-27日和11月28-29日。　　赛事组别根据排量分为1600组、2700组和超跑组，每个组也同样细分成为专业组和业余组，分别对应半职业车手/骨灰级玩家和初级入门爱好者。使用涡轮发动机或后期安装涡轮的车型排量要乘以1.6计算。比如1.6T发动机在换算后为2.56可以跑2700组，而1.8L发动机换算后是2.88，就只能参加超跑组了。这样看来成都赛车场的规则主要是照顾小型小排量车型，这些车改装成本较低、损耗费用也较低，是目前大部分平民赛车玩家的主流选择。　　西南房车赛的报名费用也为业余选手降低了门槛，业余组为1500元/场，专业组则和北京一样为2500元/场。为了维持赛事的正规性和竞争性，参赛单位也同样是以车队为最小单位，个人车手必须挂靠车队报名才能有有效成绩，否则视为“打酱油”的外卡车手。报名方式可以在赛车场官方网站（）下载赛事规则和报名表，再通过电话（）、微博（chenxiaobo0725）或微信（）进行登记。3广东地区赛车场介绍　● 珠海国际赛车场　　珠海国际赛车场是一条不折不扣的高速赛道，也是国内首个由FIA国际汽联直接监管运营的赛车场。全程14个弯道看来不多，但赛道全长达到4.3km，1996年建成后曾在1999年由德国F1赛道设计机构Tilke Gmbh对其进行过一系列升级改造。赛场的最长直线有900m长，同时还连接着一个500m长直线，看似简单但由于整体车速很快，所以驾驭难度并不低。　　虽然叫珠海国际赛车场，实际它坐落在珠海市北面的唐家湾附近，距离市中心有20km左右的车程。沿海边的港湾大道一路向北，到软件园路左转，一直走到哈工大路左转，再直行一会儿就能看到大门了。不过很遗憾，珠海国际赛车场几乎没有适合新人参加的汽车赛事。　　除了CTCC中国房车锦标赛以外，珠海国际赛车场的泛珠三角超级赛车节还包括R8 LMS杯赛事、亚洲雷诺方程式、红牛漂移大赛等高级别汽车赛事，有一个面向民间开放的“赛道英雄”系列赛属于国内汽车赛事中级别很高的比赛，作为普通爱好者还是当做那地上花瓣，看完了就完，没必要再联想。　　很幸运的是，珠海赛车场提供赛道体验活动，只不过相对不是很频繁。在这样一条赛道上能进行自驾体验是一件很幸运的事，虽然它的级别没有上海国际赛车场那样高，但跑起来的节奏会比上海赛车场更畅快淋漓。很少有长弯道需要纠结走线控制姿态，基本就是一条直线接着另一条直线，只要注意在弯角处相对别太激进就好。　　说半天没交代怎么参加体验活动。珠海赛车场面向公众的赛道体验活动集中在中午12:40-13:50之间的70分钟里，收费标准为250元/半小时，但必须申请加入成为珠海赛车场的会员。这个赛道体验需要提前一天进行预约，预约方式可以打电话（）或qq（）。关于详细赛历和可预约赛道的时间会定期在赛车场官方网站（）上进行更新。● 广东国际赛车场　　另一个在南方非常热门的赛车场是广东国际赛车场，因为坐落在肇庆高新技术产业开发区，有朋友也管它叫“肇庆赛车场”。赛道相对不是很长，2.82km，13个弯道也是中规中矩。这可能是国内最热门的赛车场之一，组织赛道日的频次可能是全国最高的。请你盯着下面这张图，猜一猜它在一年中会组织大约多少次赛道日？当你想出一个数字，再看下面的答案。　　不知道你猜不猜得准，广东国际赛车场在2014年举行了一百次左右的赛道日活动，也就是平均每周两次。如果一场不落的参加，被用掉的轮胎可能能一直堆到屋顶了。赛道日的收费标准是250元/节（30分钟），有时也会有整日包场活动，费用大约在千元左右。广东国际赛车场有一项特别超值的包年优惠，就是8000元，包一年全部的赛道日门票，如果每场都参加的话，以100场/年计算，那就相当于仅80元/场，对于赛道日常客来说可谓超值。关于赛道日信息可以关注赛车场官方网站（）或关注赛车场官方微信平台（GIC2009）获得最新的信息。　　虽然只有2.82km长，广东赛车场的节奏会让人跑得很爽，因为它基本是两条大长直线被几个中低速弯分割开，你会在直线加速的酣畅淋漓和低速弯的纠结之间不停转换。广东赛车场的前几个弯道路面相对较窄，也加大了过弯的难度。这种有张有弛的赛道节奏非常适合一种跑法：耐力赛。　　2015年广东赛车场将有总共四场耐力赛，分别是5月1-3日的3小时耐力赛、7月3-5日的4小时耐力赛、10月2-4日的5小时耐力赛和12月29-31日的6小时耐力赛，车型从1600cc到3000cc以上共分为四个组别。同期还会有赛程为12圈的风云精英争霸赛。这个赛事的参赛水平也不是初学者适合的，这里就先不做过多介绍，有兴趣的朋友可以打电话（/）进行报名。耐力赛报名费用为元/站、20000元/年；风云争霸赛的报名费则为3300元/站、12000元/年。4地方性小型赛车场● 地方性小型赛道　　大型赛车场先介绍到这里，如果这些离你家都很远，请注意留意一些地方性的小型赛车场，它们虽然没有大赛场那么高端，但也是不错的玩车场所，而且小型赛车场往往是新手入门的更便捷方法。下面就介绍两个我所了解的地方性小赛车场，并不代表国内的全部。如果你有知道的附近的小型赛车场，欢迎在中留言，我会随时将相关内容更新进来，让更多的朋友可以找到体验赛道的地方。● 北京锐思赛车场　　北京锐思赛车场位于北京怀柔，从京承高速杨雁路出口下高速，顺路行驶约800米穿过摄像头限速门，在丁字路口右转（注意棕色板楼），经过“百汇演艺”下个丁字路口（有小学、医院）右转，顺路行驶1600米（经过铁路桥，中高桥）下个小路口（北年丰北口）直行到头左转，见十字路口直行，顺路行驶150米右手就到了。　　锐思赛车场原本是一条卡丁车赛道，全长仅有1.3km，和4.3km的珠海国际赛车场拥有同样的弯道数量――14个，可见这条小赛道的刁钻程度。上手感觉不容易，锐思赛车场却是一个绝佳的练习走线和控车的地方。由于赛道短小，很少有车能在这里突破135km/h的瞬时速度，相对也比较安全。在这样的赛道中，大马力车型未必能发挥出什么优势，对驾驶操控的正确把握显得更加重要，所以对于初学者十分合适。　　锐思赛车场现在实际上是一所赛车学校，几乎全年大部分时间都欢迎自驾车进行赛道体验。收费标准根据不同会员等级，每节赛道体验的费用在100-200元左右，每节时间长度为10分钟。关于赛道体验预约和成为会员的方法需要通过电话方式（400-600-4255）进行咨询。　　锐思赛车场目前每个月都会举行“月赛”，也就是车友自驾车的圈速挑战赛，根据汽车排量分为2.0L以下组、2.0-3.0L组和四驱/大排量车型的公开组。目前这项赛事在北京本地车友中已经耳熟能详，感兴趣的朋友可以通过微博“”和微信公众平台“ruisiclub”获得更多的信息。目前月赛参加的费用是300元/车，不失为偶尔消遣一下的好去处。● 山东潍坊：荣和国际赛车场　　我知道的另一个小型赛车场在山东潍坊，叫做“荣和国际赛车场”。赛场拥有1.59km赛道，共10个弯角，适合进行小型车赛事。同时还有长1km的拉力赛道和一条700m的直线加速赛道，可以满足不同比赛形式的体验要求。　　荣和国际赛车场在潍坊北面，大约45km车程。路线是沿着北海路向北，在富海大街右转，走到渤海路左转，直行大约10.7km左右。我知道有点远，但总比千里迢迢奔袭到北京或上海要好一些。如果在周末，这段路应该最多用1小时就能到。　　关于赛道的更多信息可以在赛车场官方网站（）查到，也可以通过电话（）或官方微信平台“山东荣和国际赛车场”进行咨询，自驾车收费标准为300元/天，性价比还是比较划算的。　　荣和赛车场同时也定期举行小型车月赛，从2015年4月到12月的每第三个周末都会举行一次。目前赛制较为单一，仅允许排量小于1.6L的车型参赛。比赛不收取报名费，但必须使用从赛场购买的指定型号热熔轮胎，尺寸为195/50 R15，四条胎的价格为1600元。在这样的小赛道上，一套轮胎可以连续使用上百圈，基本可以一直坚持到12月最后一站了，所以总的来说还是很划算的。　　关于“到哪里玩赛道”的话题本次就先介绍到这里，再次声明文章只是介绍了国内主要的一些赛车场，如果你周围还有不错的赛车场可以去，欢迎在我的编辑博客中留言（），我会酌情把它添加到文章中，让更多的朋友看到，让更多的朋友找到可以玩赛车的地方。也许你已经注意到，本文通篇根本没有介绍关于比赛获奖的奖金问题。且不说几十个人中只有最优秀的三个有资格站上领奖台，就算真的能获奖也不要指望把奖金当成“回本利器”。赛车运动是一项爱好，是一项需要付出很多才能去享受的爱好，获得的那些奖金连其中乐趣的万分之一都无法比拟。如果你有机会真的参与其中，就会知道这都是真的。（文/汽车之家 许云鹤）相关阅读　　平民赛车特辑 编辑参加北方房车精英赛　　
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