WH7700 carbon和WH7701 carbon的差异...
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7700前轮650g
carbon7700前轮530g
7700后轮890g
carbon7700后轮是830g
就差那么点？？区别？没区别吧？？
而之争，也是几十g重量，先不说7701carbon版，铝版7701出现不是毫无价值吗？？
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97年开始... 知道哪个是lance，骑这上学用的铁山地心里老想有台公路车就好了，体验级二千以下无所谓，立刻换个600元的钢公路
98年中，铝合金啊铝合金... ...2000年末有了，铝毒暂解... 2001年用着300EX
用着EX和公路车，有手变就好了...SORA就SORA...03年
TREK 9。8 配置零件重量 ---------------------------------------------------------
1轮组CROSSMAX UST前 650 G 后890 G 1540 G 2车架TREK 9。8 OCLV HC CARBON3IBS 约1300 G
想买顶级的手杖，求高手推荐品牌以及型号！在此先谢过了！LZ最好把求教内容写在标题上，要不很多高手都不会点进来的。。。杖子没研究过，leki，black diamond，
masters什么的比较有名吧，但具体型号就不知道了 先说是徒步用，还是雪地越野用？我知道的最好的徒步仗就这个了LekiTRAV
高手帮忙看看这辆全钛折叠值多少米？重量对应为7.5kgs！ 阿BEN，你又发烧见过Panasonic另一款钛小折不到2W，头管不是前倾，没这款好看。 我淘到一辆，想收。想咨询下高手的意见！
那你老婆那辆呢？ 便宜点出给我！哈哈哈啊哈 钛车用来收藏撒 這車在今年松下的網頁找不到
带 DHX 的 $3,499 带 VIVID 的 $3,599 明年新的赛季，还有一些抗毒能力，看看…… 抗病毒治理中 3000多美元么? 同问........是美元还是英镑......... 估计是刀，口袋空空，抗毒能力最强时！
口袋空空，百毒不侵。 二师兄说的对
杭州拼兔结伴网络技术有限公司 增值电信业务经营许可证: 浙B2- 备案号：浙ICP备号-2canyon爬坡架等级差别有多大？_公路车吧_百度贴吧
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canyon爬坡架等级差别有多大？
ULTIMATE CF SL
和 ULTIMATE CF SLX系列的差别在哪，是否相等于捷安特的C架和顶级架
番茄和茄子人格合一之后...
虽然感觉不搭。。。但是...
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sl是次顶级，slx是顶级。。。然而我是来水的
模量高低，差150克，刚性提升10%，还有啥？楼下补充纠错
只可惜受语言限制，国内的爱好者无法直接拜读。我就着性价比的话题，介绍一篇RoadBIKE里面的重磅文章：Best of Test : Über 560 Rennräder im Ranking - jetzt mit aktuellen2013er-Rädern。即是对超过560个公路车车架（含前叉）的测试排名。测试数据包括车架五通的硬度，头管的硬度，座管部位的舒适性，把组部位的舒适性，车架的轻量化等五个方面。当然不是吹水，而是实实在在的上仪器测试。而且这五个测试点，正是公路车架最重要的数据。之后RoadBIKE推出了KSG-Wert，就是有关舒适性-刚性-重量的综合指数，算是我们所说的性价比中的性能数值了。在剔除了老款车架后，选取的73个2013款车架性能排名如下（括号中的数据即KSG-Wert，Canyon车架以红色标注）：1. Cervelo RCA (878)；2. SimplonPavo 3 Ultra (848)3. Canyon Ultimate CF SLX(837)；4. Storck Aernario Platinum (832)5. Cannondale Supersix Evo Nano (820)；6. MeridaScultura SL (780)7. Trek Madone 7 (740)；8. BMCGranfondo GF01 (725)9. Engage Clade e11 (698)；10. Felt Z2 (688)11. Cube Litening Super HPC (676)；12. Canyon Ultimate CF (643)13. Simplon Nexio (637)；14. SimplonKiaro (636)15. Rose Carbon X-Lite (629)；16. TrekDomane 6 (627)17. BMC Granfondo GF02 (622)；18. SpecializedS-Works Roubaix SL4 (620)19. Scott CR1 Premium (612)；20. StorckAenario (606)21. Canyon Ultimate AL (602)；22.Rose Xeon CRS (593)23. Trek Madone 4 (583)；24. Canyon Aeroad CF (578)25. Stevens Xenon (576)；26. IsaacElement (569)27. Focus Cayo Evo (557)；28. StorckFascenario G2 (539)29. Look 675 (536)；30. LapierreXelius EFO (535)31. Specialized Roubaix SL4 (528)；32. Rose ProRS (528)33. Giant Defy Advanced (515)；34. BMCGranfondo GF02 Disc (514)35. Stevens Izoard Carbon (495)；36. ScottFoil (490)37. Radon Spire (478)；38. StorckScenero (475)39. Koga Kimera Road (470)；40. GiantTCR Composite (461)41. Cannondale CAAD 10 (451)；42. SpecializedTarmac (451)43. Conway Q-RC (445)；44. Canyon Roadlite AL (437)45. Specialized Secteur Disc (432)；46. GiantDefy (431)47. Storck Visioner (429)；48. RoseXeon CW (426)49. Rose Xeon DX-)；50. CannondaleSupersix (424)51. Fuji Altamira (423)；52. Radon R1(421)53. Votec V.R10 (417)；54. RitcheyRoad Logic (412)55. BMC Teammachine TMR01 (405)；56. PunchCycles Palooka (404)57. Radon Sage (402)；58. GiantPropel (400)59. Koga Kimera AL )；60. RidleyX-Ride (381)61. Focus Culebro SL (377)；62. PinarelloDogma 65.1 Think 2 (372)63. Stevens Vapor (371)；64. CannondaleCAAD X Disc (368)65. Bulls Harrier (358)；66. Felt F85(347)；67. Merida Cyclo Cross 5-D (343)；68. Rose ProDX Cross (328)；69. Volagi Liscio (324)；70. ScottSpeedster (324)；71. Bergamont Dolce (311)；72. SpecializedVenge (304)73. Stevens San Remo (277)此表可以为追求车架性能的爱好者提供参考。而Canyon的两款爬坡碳架Ultimate，赫然列在性能榜的第3与第12位，加之Canyon相对低廉的价格，自然称得上是颇具性价比的车架了。顺带赞赞Merida的Scultura，竟然硬生生排在了Trek Madone 7的上面。看来产地的确说明不了什么实质的问题。不过由于是爬坡、破风与古典车架的混合排名，舒适与重量均不占优势的破风车架普遍排名偏后。尽管如此，Canyon的破风碳架Aeroad仍爬到了24的位置。而可怜的大Specialized Venge，几乎排名垫底！当然如果只看刚性排名，破风车架自会大幅提升。
哎呀好屌啊，不知道是否真实
还有一个cf级别(没有sl的)是入门级
顶级的更轻更硬更贵
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除了顶级的更轻，更硬，更贵之外还能怎么样？
slk是canyon的顶级碳，sl不清楚是次顶级碳还是铝架我忘了
Canyon Ultimate CF SLX
顶级综合碳架
车架重量 (M码):780g
售价区间（车架：2349美元
整车美元）Canyon Ultimate CF
次顶级综合碳架
车架重量 (M码):940g
售价区间（车架：1129美元
整车美元）以上两款 搭配的前叉 都是 CANYON ONE ONE FOUR SLX
顶级碳前叉
重量:295gCANYON ULTIMATE AL SLX
顶级综合铝架
车架重量 (M码):1220g
售价区间（车架：749美元
整车1599美元-2629美元）搭配的前叉也是 CANYON ONE ONE FOUR SLX
顶级碳前叉
重量:295g这样解释够详细了吗？
ULTIMATE CF SLX 9.0 以上车型 搭配ANYON H36 AEROCOCKPIT CF 一体破风车把。
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴美国顶级手工定制碳架&calfee&dragonfly
型号：calfee
架型：微压缩
上管长度：52cm
等效水平上管长度：53.5cm
坐管中到中：48cm
坐管中到顶：53.5cm
头管长度：15.8cm
前叉高出头管长度：刚好一个把立的高度
前叉：easton ec90
aero slx carbon&1-1/8"非变径&
前叉详细信息见
腕组：chris
king外置腕组
calfee官网地址：
dragonfly型号车架介绍：
dragonfly型号车架官方售价：5320美元
本文是我写过的最长的一篇卖二手的帖子，我相信所出售的物品值得我写这样多。
前段时间为了查询碳纤维公路车架修复的相关信息，偶然间了解到了calfee这家美国厂商，可以说是一见倾心：超过二十年的碳架制造经验、美国手工制作、从车架几何到涂装均可全部定制、精致的工艺、略带复古的文艺范儿、永不打折的坚挺售价，击中了很大一批美国高端公路车发烧友的G点，这群人已经不能满足于骑普通意义上的传统厂商制作的顶级车架，他们认为每年一变的款式让再高端的新宠都迅速大幅贬值，而且无论是“s-works”“trek”还是“look”甚至“cipollini”的字样显示在车架上都不够个性，太大众化，calfee成为了其中一部分人的选择。我在前一段时间也参考国外的一些资料写了《》一文，在不同论坛发出后，得到了截然不同的各种回复，在77bike、东方红、起点等严肃车友聚集的论坛，帖子得到了很多车友的肯定，在公路车吧，各种神回复让我找到了久违的快乐。独乐乐不如众乐乐，链接如下：
总之，无论别人如何看待这一品牌，我本人十分希望尝试一下，在上面文章写就得10月份，我仍然认为国内车友想得到一台calfee车架是非常困难的事情，一是因为该品牌在美国均属于高端小众品牌，售价十分高昂，最便宜的碳架也要卖到3700美元以上（tetra型号），折合人民币2.2万以上，而且国内没有代理商，算上入关还要（可能）缴纳的20%关税，绝非一般车友可以承受，顶级车架更是需要5000美元左右，而且上面所说的价格只是库存现车，如果需要定制价格还要高很多，真的是非常的高端，高处不胜寒，几乎可以算是奢侈品。二是因为保有量小，二手市场上也难觅踪影，这也是可以理解的事情。
本人一位朋友常年旅美，同是公路车爱好者，他看过我的文章后不久，机缘凑巧碰到一位美国朋友出售他的calfee碳架，而且是顶级型号dragonfly，前叉配的是easton
ec90 aero slx顶级破风前叉，腕组配的是chris
king（calfee所有车架都是配置外置腕组，包括目前最新型号manta）并脱掉涂装后与车架统一配色，可谓十分用心。全车淡粉色涂装，我老婆见到此架后说这是她见过最漂亮的车架，当然配色这个问题见仁见智，我个人认为可以接受，于是毫不犹豫托朋友买下，前两天他回国，架子我也拿到手，一番把玩后发现如下：
1.该车架经测量上管52cm，架子上管略微压缩，实际等效水平上管长度在53.5cm，比我目前骑的supersix
50号（水平52.5cm）略大，十分遗憾，这也是我决定出掉此架的主要原因。（拍照仅供参考，角度偏向后方，我个人确保以上数据测量准确性）
2.头管较一般同尺寸车架略长，我目前使用的supersix
50号车架头管长度为11.5cm，把立下方垫圈加头管长度共13.8cm，而该车架头管为15.5cm，比我目前的设定高2cm左右，我个人建议身高173及以上车友选购，基本可以不用垫圈。
3.英规螺纹中轴，可匹配大部分主流牙盘系统。
4.坐杆处做工极为精致，碳管里面还有一层厚厚的类似塑料材质的管，表面光滑，插入坐管时有极为平滑的感觉，我发现坐管插入时100%不会划伤表面涂装及漆层，但是阻力很大（口径精确及材料特性），锁紧了100%不会下滑，内层管开口方向与外层碳管方向相反，确保了在大力锁紧后，不会在坐杆处产生明显的应力集中点，进而造成坐杆形变。
坐杆夹也可以品味一下，全cnc坐杆夹，拧起来感觉十分厚重。
这里我要吐槽一下目前主流的车架坐杆处的设计，仅仅是简单的碳纤维管顶部开一个槽，利用碳纤维形变来夹紧坐杆，而且碳管内壁十分粗糙，无论多好的坐杆，抽插几次就面目全非，而且如果锁紧力量不够，坐杆极易下滑，锁紧力量过大则会产生车架裂纹（BMC、梅花都出现过）或者坐杆形变的问题（我的超六之前的3T坐杆就有此问题，被我可耻的出掉了，目前换了铝坐杆）我之前的caad9车架因为坐杆锁的过紧，坐杆夹处车架变形拔不出来也低价出掉了。calfee车架的坐杆设计是我见过最合理、最精细的，真是细节见功力。
5.水壶架设计背主流而行。
目前我见过的所有车架，均是在车架中预埋螺母，拧入螺丝固定水壶架。而calfee是在车架中预埋螺丝，拧入螺母固定水壶架，与主流设计完全相反，而且在预埋螺丝处对车架进行补强。
分析：目前主流车架预埋螺母的问题是一旦螺丝锈住，用蛮力拧的话极易造成螺丝断裂，造成水壶架无法使用。螺丝不会断裂的情况下，还有可能因为劣质螺丝口被拧花而造成无法取出，尤其是碰到一字或者十字螺丝，欲哭无泪啊。而内置螺丝（目测calfee埋入的螺丝质量不错）在碰到上述问题时，将螺母拧出需要更少的圈数，以及外六角螺母可承受的扭矩力量远大于内六角的螺丝，可以有效的避免以上情况的出现。
ps：日：此处再加入一点，当最极端的情况出现即螺母与螺丝完全锈死无法取下甚至造成螺丝断裂的情况下，由于螺丝根部在圆形补强底部，与车架碳管本体并未相连，可以采取将补强部位完全去除并重新做上新的螺丝、新的补强，顺便修复涂装，这对calfee工厂来说应该是小菜一碟。
我猜测由于calfee工厂常年接待各大品牌碳纤维车架的维修工作，所以在自己的车架设计上肯定也会避免一些常见问题的出现。这些设计真的让我有眼前一亮的感觉。
而且calfee的预埋螺丝锁紧平面要高出车架一些，这样也能避免过大的锁紧力量对车架本体造成过大的压力。唯一的缺点是如果你没有8mm小套筒快速扳手的话，固定水壶架会变成一项比较蛋疼的工作。
6.精致的cnc尾勾，请大家看图欣赏，个人感觉和ridley的尾勾各有特点。都十分精致。该尾勾也是辨别车架型号的最明显特征,其他区别基本上是碳纤维级别。
ridley damocles尾勾，在《》一文中有这两个图片。
7.车架走线特点。
calfee的车架走线风格也是另类的一b，现陈述如下。
与其他车架最明显的不同点，是后刹车的走线。车架上管下方有三个孔位，是用来走线管的，也就是说，calfee的车架后刹车走线必须全部用线管。没有裸露的变速线。这样设计的好处是后刹车的走线全部可以受到线管的保护，不会像一般外走线车架一样出现因为雨水或汗水的腐蚀导致车架前后两处线管连接处易受腐蚀的情况。相比内走线车架来说，内走线车架的内置线管无法更换，也存在一定的实用性问题，calfee的解决方案算是比较折中，侧重实用性和后期易维护性，缺点当然是重量会重一些啦。
找了一张后刹车走线的图
&与其他车架稍有不同的，是变速线的部分内走设计。也就是在头管和五通处内走，在车身其他部位是外走。了解calfee车架的朋友都知道，calfee车架在各碳管连接处用大量碳布各向缠绕以确保刚性，对这部分空间进行充分利用，让车架的外观变得更加简洁，也是应有之义。
calfee的漆水相当之厚，这一点是从掉漆的地方看出来的......车身有几处掉漆，实属非常之遗憾，当然有时候我们也许不应该追求完美，也许正因为这几处掉漆，才让我们有一睹该架风范之机会。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。求助高人Ridley和Boardman两个品牌到底选哪个？？？
zoomBoardman - Team Carbon 自行车
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选项1Small X-Large X-Small 尺码对照表选项2:Carbon (UD Finish)
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Boardman - Team Carbon 自行车奥运会和世界锦标赛获奖系列产品 使用的车架设计曾荣获北京奥运会和世界锦标赛金牌以及铁人三项冠军，重视规格并结合了无与伦比的碳纤维性能。& &了解更多
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主要特点 Boardman - Team Carbon 自行车
奥运会和世界锦标赛获奖系列产品 使用的车架设计曾荣获北京奥运会和世界锦标赛金牌以及铁人三项冠军，重视规格并结合了无与伦比的碳纤维性能。
UD 碳纤维（单向碳纤维）是经过碳纤表面处理的非织物材质，严格检查会发现其外观不一致。
公路车架材质: 碳车轮尺寸: 700c (622)前叉材质: 碳型号年份: N/A刹车类型: 夹式刹车牙盘类型: 精简型传动套件制造商: 禧玛诺（Shimano）男女通用走线: 内外混合
请注意：生产厂家可能对此页面列出的产品说明保留权利
产品规格信息Bike Specification
Frame Details:
Model Year: 2012Material: Superlight full carbon monocoqueExternal cable routing (internal brake cable)Double bottle cage mountsClamp on front derailleurReplaceable forged aluminium rear dropout
Fork Details:
Material: Superlight full carbon, tapered steerer
Wheelset Details:
Mavic Aksium, clincher
Speed: 20 gearsBrake/Shift Levers: Shimano 105Chainset: FSA Gossamer Pro, compact 50x34 (crank length varies according to frame size)Bottom Bracket: FSA BB30Rear Derailleur: Shimano 105Front Derailleur: Shimano 105Brake Calipers: Shimano 105, cartridge type rubber insertChain: KMC X10Cassette: Shimano
Finishing Kit:
Handlebar: cboardman Pro, 31.8mm. Bar width varies according to frame sizeBar Tape: WhiteStem: cboardman Pro, 31.8mm. Stem length varies according to frame sizeSeat Post: cboardman, carbon, 31.6mm x 300mmSaddle: Fizik Arione with manganese railsTyres: Vittoria Zaffiro, 700 x 23c
Supplied with basic flat pedals although Wiggle recommends using dedicated clip-in pedals and shoes to get the most from your road bike
3 year frame warranty, 12 month parts warranty
Ridley Damocles Special Edition 105 2012照片 360度
zoomRidley Damocles Special Edition 105 2012
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选项1L XL 尺码对照表选项2:Matte Carbon - 12K
Matte Carbon - 12K / L Matte Carbon - 12K / XL 添加此商品到您的愿望清单现货，通常在4-6日内发货
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Ridley Damocles Special Edition 105 2012A truly legendary full carbon frame, the Damocles continues to add victories to its already impressive history. The Damocles is a bike built for sportives or racing and comes fitted with Shimano's 105 groupset. 2 options available.& &了解更多
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常见问题解答
主要特点 Ridley Damocles Special Edition 105 2012
A truly legendary full carbon frame, the Damocles continues to add victories to its already impressive history. The Damocles is a bike built for sportives or racing and comes fitted with Shimano's 105 groupset. 2 options available.
Two Carbon Finish Options Available (with different seat post designs)1. 12k carbon weave finish (12k) comes with ISP (Integrated Seat Post - AS PICTURED)2. Unidirectional carbon finish (UD) comes with a standard seat post (No ISP)Features:Sharp Edge tube construction offers maximum strength for side impactsFully replaceable CNC drop-outs for improved shifting and durabilityOversized head and down tubes ensure excellent sprinting performanceFull carbon tapered 1-1/8 to 1-1/2 head tube with angular contact bearingsFull Shimano 105 groupset, with compact chainset
公路车架材质: 碳车轮尺寸: 700c (622)前叉材质: 碳型号年份: 2012刹车类型: 夹式刹车牙盘类型: 精简型传动套件制造商: 禧玛诺（Shimano）男女通用走线: 外部
The oversized front triangle offers additional stiffness to ensure you can sprint through the bunch in confidence and the Shimano drivetrain gives you the confidence as regards the quality of the shifting.
With this 105 specification bike, two options are available. The 12K option comes with an ISP - Integrated seat post, whilst the UD option comes with no ISP as standard.
This Special Edition comes complete with Shimano's 105 groupset and comes fitted with a compact chainset, all built on a 30 ton high modulus carbon fibre frame. The compact chainset, with a wide range of sprockets on the cassette, gives you a wider range of gearing for climbing making life that much easier for you especially when you come across a steep or lengthy hill. The shifting of the 105 drivetrain is also very reliable - working well under load and provides quick and responsive action.
The wheels are from Ridley in the form of their 4ZA range and come wrapped with a pair of Hutchinson 23mm tyres that will provide good grip. 4ZA also feature elsewhere on the bike - the seat post (alloy) with a 4ZA Stratos saddle perched on top. The handlebars and stem are thanks to Deda, which is a good and well respected cycling brand that is renowned for excellent, high quality componentry.
Each Ridley Damocles is prepared by our team of qualified mechanics, tested, tuned and carefully boxed before being sent to you and is perfect if you are looking at buying your first road carbon bike to experience the thrills that riding on the open road brings.
Please note: The image shows the correct frame, but with the wrong componentry. Our spec listed below is correct.
请注意：生产厂家可能对此页面列出的产品说明保留权利
产品规格信息Bike Specification
Frame Details:
Model Year: 2013Material: High modulas (30/24 ton) carbon fibreExternal cable routingDouble bottle cage mountsBraze on front derailleur with clampReplaceable forged aluminium rear dropout
Fork Details:
Material: Full carbon
Wheelset Details:
4ZA Stratos, clincher
Speed: 20 gearsBrake/Shift Levers: Shimano 105Chainset: Shimano 105, compact 50-34 (crank length varies according to frame size)Bottom Bracket: ShimanoRear Derailleur: Shimano 105Front Derailleur: Shimano 105Brake Calipers: Shimano 105, cartridge type rubber insertChain: KMCCassette: Shimano 105 12-25
Finishing Kit:
Handlebar: Deda RHM 01, white. Width may vary according to bike sizeBar Tape: WhiteStem: Deda Zero 1, alloy. Stem length varies according to frame sizeSeat Post: ISPSaddle: 4ZA StratosTyres: Hutchinson 700x23c
Supplied with basic flat pedals although Wiggle recommends using dedicated clip-in pedals and shoes to get the most from your road bike
3 year frame warranty, 12 month parts warranty
怎么没人理我啊
因为这个问题太深奥啊，有几个人见过这两个品牌车子啊？见过的又有几个人能出现在这里啊？你这不是为难自己吗？
要我说啊，选择折扣大的，被税了也划算一些，不然可能会划不来
谢谢，说的有道理。我开始怀疑我的选择了。是不是买个捷安特的啦。&
我只知道ridley，lotto车队的车架就是这个牌子，呵呵
两个都买真心有点贵，也没什么用。哈哈&
象山阿能 发表于
因为这个问题太深奥啊，有几个人见过这两个品牌车子啊？见过的又有几个人能出现在这里啊？你这不是为难自己 ...
谢谢，说的有道理。我开始怀疑我的选择了。是不是买个捷安特的啦。
两个都买真心有点贵，也没什么用。哈哈
我觉得捷安特也是不错的选择的，市面上保有量大，可以找到足够多的参考。
看你的预算是在一万内是吧？看你看的两部车子都是碳架，TCR C系列车架单卖的有了，可以自装一部，2600块套件，4000块车架，2000块轮组，剩下的1400块买别的。一万块可以装一部性价比还不错的车子了，如果自己弄不了就买了件找车行花点手工费。如果想买个省心，就买整车了。
嗯 谢谢推荐，对我来说很有用。我在某宝上关注12款的C2 7000多整车。Adv3 10000整车。也很心动啊&
站长推荐 /1
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