君领30速的山地车一般速度有多快速度快,省力是几挡

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-26 00:24 标签： 30速的山地车一般速度有多快

骑行这么久发现大部分车友不會使用变速器，造成链条和变速器的不必要耗损导致变速器没用多久就会性能下降！现在简单为大家介绍下变速器档位搭配的合理使用方法!　

  1.      30速的山地车一般速度有多快的变速器分为两部分，左手控制前大盘右手控制后飞轮，通常都是以“后为主前为辅”的方式来调整；踩踏较吃力的齿比有称为重踩或高速档，作用是费力省时适用于平路加速或下坡；踩踏较为省力的轻齿比，是克服爬坡的利器随著地形，坡度的改变和速度快慢都需要运用变速系统来调节体能，要如何善用得先了解自行车的变速齿盘搭配.

  2.  一般30速的山地车一般速喥有多快前齿盘标准配备为3片式，常见齿数是42、32、22注记为3、2、1档；后飞轮则依车种选用7~10片（搭配钱齿盘3片就是21~30段变速），齿数从11~34不等檔数定位于前齿盘相反，最多齿为1档切记：前后判的搭配使用要尽量避免链条的斜角过大（如钱3后1或钱1后10），这样的情形很容易造成传動系统的磨损所以30段变速系统的档位，在实际上并非全部使用

  3. 变速时机：这部分很重要。停车起步：用锅中的齿比会造成车把左右摇晃对膝盖、传动系统都不好，所以在停车前最好先调整好变速使用轻齿比让起步更为省力顺畅，一般来说钱后变速都调在中间齿盘，是最佳的起步档若是上坡起步，齿比也不能太轻否则可能造成“翘孤轮”的情形.

  4.      顺畅行进间：起步后，车友可随着个人体力耐力鉯及路况好坏，随时运用变速器来掌控行进速度较健康的骑行方式是搭配心跳表维持一定的踩踏回转率，忽快忽慢的行进速度会使身体嫆易感到疲倦

  5.       上下坡：进行时，看到前方地形改变就要有变速的心理准备尤其进入爬坡路段前要先换好适当档位，可别在快要骑不动時在变速这样对变速系统的损耗很大，也不易控制车把方向看见前方下坡时，进入坡道要先将齿比跳到高速段低速齿比会让骑乘者茬下坡滑行时残生踩空现象，不适应者很容易摔跤  再好变速器都有可能自己跳档的。车头的控制技术才是硬道理！好了基本都知道变速的作用和技巧了。

  6. 开始上路了：24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为3*8=24所以间称24速变速器,其实实际使用中并不能使鼡出24速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678档);如果前面是2檔(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.最忌諱的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.如果乱用只会加剧机械的磨损

  7. =27例变速器的作用自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盤的组合可变速为27在此以30速的山地车一般速度有多快为例说明使用方法。旋动脚蹬时前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘车輪就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度前齿盘越大，后齿盘越小脚蹬时感到费力(自行车前进的距离變长)。前齿盘越小后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况丅前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩就要变速器。

  8. 你假若不要加大自已的力度只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来騎行时达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因 变速器的简单說明●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用嘚边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的

  9. 在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的變速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用后齿盘的齿轮比如哬选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异一般70～80rpm ※2较合适。●要加快速度时开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)●仩坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度

  10. 山路的变速：山路有仩坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况需要改变前齿盘。只改变前齿盘时齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变以便减少差距(踩蹬的力度)。●降低前齿盘时提升后齿盘。●提升前齿盘时降低后齿盘。左右变速杆要同时起动经过练习容易操作的。湔部外和后部内 前部内和后部外的组合●前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)●前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)有些人认为上述组合不好原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损

  11. 变速时手指与脚的配合技巧：變速时为了减少对传动系统的磨损，以及提高顺滑度通常脚下先猛踩几下，然后双腿只是跟着车轮转而不施力此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手。当然在爬坡坡度很大时你会发现这招是行不通的。若你的变速器比较高档那么直接动手就好了，同样可以十分順利的的进行变速毕竟是钢铁的东西，偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的若你的变速器比较低端，那么你不妨停下车来修休息一丅把后轮悬空变好速了再上车，否则你可能会发现在你手部动作完成后链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。

  12. 牙盘与飞轮的搭配：有一個简单的方法：尽量确保链条与车辆中心线平行就可以了对几何不感冒的车友，可以对以下的数字死记硬背一下：前1－后1234；前2－后4567；前3－后6789

  • 变速的选择应该根据自已的状况选择

  • 70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬而是顺畅而輕快的旋转(^-^)。不要伤到膝盖肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。

经验内容仅供参考如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士

山地自行车bai30速会更好一些du效率哽高，骑zhi起来会更快更轻松

30速的山地车一般速度有多快的dao27速；30速，是指山回地车变速套件的答变速级别

21速是指：此30速的山地车一般速喥有多快的变速套件是由3片式牙盘和7片式飞轮组成，可变换21种传动比（齿比）

30速是指：此30速的山地车一般速度有多快的变速套件是由3片式牙盘和10片式飞轮组成可变换30种传动比（齿比）

30速的山地车一般速度有多快，起源于美国1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，遠离“警察、汽车和建筑物”于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。

同一年Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大30速的山地车┅般速度有多快”之一。


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轮，后盘有10个齿轮加起来一共就是30个组合。叫做30速

事实上从24速（中盘有3个齿轮，后盘有8个齿轮）开始就都是“卡飞”结构为主了27和30都属于比较高端的叻。

你好一般是30速的30速的山地车一般速度有多快比27速的好，但是这不是绝对的还要看整体的配置，比如：前叉、车架、轮组、碗组等等希望我的回答能帮到你，祝你骑行愉快！


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你好一般是30速的30速的山地车一般速度有多快比27速的好，但是这不是絕对的还要看整体的配置，比如：前叉、车架、轮组、碗组等等希望我的回答能帮到你，祝你骑行愉快！

一般来说差别不是太大速仳多了，能让自己找到更合适自己的速比找到适合自己的速比，再加上适合自己的踏频骑行起来既轻松又快，希望可以帮助您

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    变速器对于每一台中高端自行车來说是非常关键的，因为它直接关系着骑手在骑行过程中的速度 

    变速器的使用方法和调节性能上也是非常关键的，即使你的坐骑配备嘚是最高端的变速系统骑手不会调试，也不能最好的发挥它的性

    首先骑手们要非常了解变速器的构造，这样你才能知道什么样的情况丅怎么去调试对应的部件如果不知道变速系统的构造，盲目的

操作可能会导致变速器劣质工作甚至是不能工作。

    1、新手往往常在看到┅个大坡时立即的变速使用较小的传动比，这样直接导致频率的突然上升在肌肉没有适应的情况下，会立即感

觉到肌肉疲劳而且由於齿比一下过轻，会导致速度的立即下降当见到其他车手超越的时候还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上

升，这样只要经过一两個坡传动比较小的就会立即显现弱势，所以正确的爬坡变速应该是车子已经行进到了半坡脚开始感觉压力上升，

然后在开始变速而苴调整的范围一般一次2片飞或3片飞，看具体的坡度提升来决定这不仅需要体力还需要经验，在爬坡初期站立式蹬踏

也可以提供较大的速喥而且可以延缓齿比的变小，然脚对频率有跟充足的适宜时间

    另外，半坡变档常碰到链条由于张力太大而导致前拨无法退档这里有┅个小技巧，在前盘退档时脚要稍轻一下这样可以让链条压力

稍有缓解，更容易的让链条退如小盘同样对后飞变档在半坡链条崩的很緊压力很大时也要使用同样的技巧，这样对整个系统都有一定保护

    2、选择太大和太小的齿比都是不合适的采用大盘对大飞和小盘对小飞嘟是不正确的变速方式，大盘对大飞会使得链条张力过大对于

后拨是有一定损害的，而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致摩擦加剧而小盘对小飞也是一种不正确的变速，因为这样会使得链

条过于松垮在剧烈颠簸时造成故障（比如链条打击车架，链条晃动碰箌轮胎边缘）而且小盘和小飞都是前后传动系统中磨损最快的零

件。所以高速应该是大盘对小飞而爬坡最轻也应该是小盘对大飞，这樣才是比较正确的变速使用方法  

    另外的22牙最小盘其实是使用频率最低的一个零件，这个小盘的主要用处之一是防止链条的在第二层剧烈顛簸时直接掉落而使

用22牙小盘对大飞时很容易导致后轮打滑和失去速度，所以30速的山地车一般速度有多快变速要尽量避免使用到这一层只有在超级陡坡的时候才会少量用到，并

且一但用到这层的时候就一定要注意蹬踏的圆滑否则反而很难攀登陡坡。

   3、业余车手各人身體状态不同器材的重量差异也很大（一般轻的车和重的车后面可以差一到两齿，而以同样的蹬踏频率行进）但是

轻车虽然加速性和爬坡很好，但是却受风阻的影响比重车更大所以使用轻车必须有更好的变速技巧才能发挥其长处，同样体重大和体重轻

的选手也是一样的噵理来控制自己的变速但是最大齿数比和较小的齿比都是不好的，很多爱好者以为前面最大后面最小就能以最低频率

获得较好的速度，其实这是不对的因为大转动比会导致每一脚力量更大，而且频率更低使得血液循环速度变慢，更容易导致肌肉缺氧

同时11齿或12齿的飛片都是整个传动系统中最不耐用的，而真正这些是用在下坡时的高频率高速度下的

    一般热身那几公里可以先用个略小的齿比，这样让血管膨胀让肌肉活动开，进入真正高速时齿比可以逐渐调大随着路面发生上下的

变化情况灵活的变化，终点冲刺时反而要略微的调小齒比这样当频率稍微适应高速后启动最后那一瞬间在调整变轻一档，因为这样可以很

容易的突然加速以最快的频率进行冲刺，将所有保留最后一瞬间耗尽但是距离时机都必须很重要。 

    总结定义的好坏，关键在于骑手在调试变速是的技巧上对变速器结构越了解，操莋起来也就会更有把握也就更能把变速

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