四轮学习方法卷板计方法

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-26 04:54 标签： 四轮定位仪的使用方法
卷板机床项目可行性研究报告_百度文库
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揭秘启悦车钢板的真相，看完我就震惊了！！
质量和强度都是杠杠的
引用 春天不暖
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抗拉强度 呵呵
引用 一只小羊3
13:45:01 发表于 1楼 的内容：
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13:38:19 发表在
质量和强度都是杠杠的
引用 旭日阳光-26 13:46:40 发表于 2楼 的内容：
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屈服强度呢？
引用 搞毛线-26 14:18:03 发表于 3楼 的内容：
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14:31:12 发表于 4楼 的内容：
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官方的数据，不知可信度多少哦！
引用 马路小人
14:41:53 发表于 5楼 的内容：
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官方的数据，可信度有待市场的检验！
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16:12:26 发表于 7楼 的内容：
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估计这车也耐用
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16:16:18 发表于 8楼 的内容：
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据说长安铃木在邀请车主还是准备买车的，到工厂看生产过程的嘛，是不是官方数据，大家报名去看看就知道了
引用 狗狗妈
16:37:56 发表于 9楼 的内容：
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后面好像没防撞梁，不信看汽车之家的首页。
引用 黑鱼的幸福
16:41:23 发表于 10楼 的内容：
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引用 时光请你善待她他
11:19:18 发表于 11楼 的内容：
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好一点的车都用的1500P的钢！
引用 李涛719
14:50:44 发表于 12楼 的内容：
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引用 冯呔呔
09:35:49 发表于 13楼 的内容：
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14:18:03 发表在 屈服强度呢？屈服强度的单位是什么，不太懂
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11:24:26 发表于 14楼 的内容：
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11:31:08 | 来自
好！我们准车主是巴不得什么都好才好！
引用 西门庆王
11:31:08 发表于 15楼 的内容：
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，杠杠的。
引用 独孤阿訇
15:09:47 发表于 16楼 的内容：
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21:14:29 发表于 17楼 的内容：
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21:14:33 发表于 18楼 的内容：
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[转贴]汽车1100Mpa的极高强度钢的真相发帖人：抗日名将
12:41:03车商吹嘘的所谓1100Mpa甚至1480MPa的极高强度钢的真相其实是什么？ 汽车覆盖件和汽车结构件都是冷冲成形 。我们一直讲的汽车钢板的强度，指的是钢板的“抗拉强度”，如果车身被“撕裂”了，这个就是钢板的抗拉强度超过了极限，但是多数情况下，在车身铁皮撕裂前，焊点先被撕脱。 45中碳钢已经无法锻压成为复杂形状了,把钢材折弯是非常简单，但关键是冲压成型，复杂成型就很难 ，中碳钢或者高碳钢的延展性不好。 45中碳钢板由于拉深系数小，塑性变形能力差，只能用于一些简单的折弯件以及一些管材。在过去的生产过程中，一般在总装厂（也就是所谓的主机厂）对使用的中碳钢板都不进行热处理的，原因是热处理工序速度慢，效率低，跟不上生产线的速度。个别的中碳钢零件，如果确实要热处理，一般就交给配套厂去生产，如果一个配套厂生产忙不赢，就多安排几个配套厂。 哪知道，现在，仅仅把很普通的中碳钢拿来做个热处理，再焊接到汽车上，就安了个新名词“超高强度钢板”，“极高强度钢板”，不得不佩服现在的一些汽车企业忽悠人的本事。坛子里不知道有没有学机械制造的或者学金属材料与热处理的，学过很浅显的热处理知识的人都知道，仅仅是把一段很廉价的铁轨，就是火车轨道，拿来做个热处理，就可以达到1100兆帕（也就是110公斤每平方毫米）的抗拉强度，这难道就是“极高强度钢轨”？？ 这种极高强度钢板其实就是很普通的中碳钢板，价格比延展性能、拉深性能更好的08F、08Al要低得多，某些汽车制造厂把它拿来做了个热处理，就加了个忽悠人的名字“极高强度钢”。并且，由于国外钢铁企业对中国钢材市场的倾销，国外的钢板价格更低，中国企业乐于购买。于是就产生了“国外进口的极高强度钢板”。 国内的装甲钢板，在没做热处理前，都只有500～980兆帕的抗拉强度，我开始就纳闷，怎么汽车的钢板强度竟然比坦克的都高。结果，我说的装甲钢板强度是没做热处理前的强度，而那些车商忽悠的“极高强度钢板”是在热处理后的抗拉强度。 每一个汽车制造企业都用了这种热处理后强度提高的普通中碳钢板，每一个汽车制造企业在底盘横梁、 四轮悬架系统上都使用了淬火前强度590MPa、淬火后强度就达到1000Mpa以上的中碳钢板，这本来就是最正常最普通的事情，很多车厂从来没想过竟然这个也可以炒作题材，居然这个最普通的45#钢板在热处理后可以安上一个“极高强度钢板”的名词来炒作。这样的钢板在加工过程中有一定的局限，就是只能运用于简单的折弯件，以及浅拉深零件；如果汽车制造的零件需要深拉深，这样的钢板就没法选择了，只有选择08F这样的钢板。 比如八代雅阁宣传提升到整车42的590号钢其实就是生活中最常见的普通45#中碳钢！ 45#中碳钢的屈服强度是355MPa，抗拉强度是590MPa，也就是广本所宣传的590号钢！ 广本不好意思说它们的高强度钢原来就是生活中最常见的45号中碳钢，因此就编了个“590号钢”的新名词出来炒作。 但八代雅阁相比迈腾新天籁把淬火后的45号钢说成1100MPa、1200MPa的超高强度钢、甚至新马六吹嘘成1480MPa，把汽车吹成航天飞机，那还是小巫见大巫。 通俗的说： 屈服强度就是使钢材开始发生变形时的力值， 抗拉强度就是使钢材发生断裂时的应力数值。 45#中碳钢价格比低碳钢要便宜，低碳钢强度低但延展性好。 08F和08Al（就是08铝）这2种钢材是最贵的汽车钢材，后面那些20钢、45钢的价格都比08F便宜。在汽车上如果20钢、45钢用得越多，成本应该越低。
引用 阳春春城
07:51:14 发表于 19楼 的内容：
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做了热处理，达到效果，也没歪曲宣传
引用 TOM_DD
08:13:28 发表于 20楼 的内容：
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