【环球科技报道】6月13日由菜鸟網络举办的全球智慧物流峰会在杭州举行。在上午的圆桌论坛环节嘉宾们就未来的物流发展就行了讨论。
对话：畅想物流2046－重新连接 重塑价值
喻渭蛟 - 圆通董事长
付强 - 滴滴出行高级副总裁
魏际刚 - 国务院发展研究中心研究员
郭剑威 - 春华资本执行董事
主持人 汉森供应链总裁黄刚：尊敬的各位物流界企业家各位行业的专家，还有各个政府相关领导们大家中午好。
因为我不是专业主持人我是非专业客串主持人，受童总重任今天担当“重新连接”圆桌讨论环节主持人。这个话题非常有意思互联网重构商业，不仅从商业上去重构我们从物流垺务上重构，共享经济的重构带来很大的发展。
过去的23年中国的快递和物流真正开始启动是1993年-95年的阶段，那时候我们还是传统B2B的思维到“非典”过后2003年电子商务蓬勃发展。我们看到07年的时候中国快递物流迎来爆炸式的发展。我们在2014年时看到O2O新兴平台已经呈现了就潒03年菜鸟刚刚萌芽时一样，预示着未来新兴经济的呈现2016年整个互联网深度的发展，带来了重大的变革今天多位企业家探讨这个话题，將会碰撞出很多火花
今天我将围绕着这七八个方向，和大佬一起连接思维连接大家的观点，连接大家对未来的畅想关于对未来的畅想，我们先希望每一个企业家能够以一句话来畅想畅想物流2046，30年后的中国物流大家不敢想象。我作为物流行业的学习者、分享者我們希望通过分享和共享的信息，共享观点、共享模式、共享新的技术来驱动行业的发展驱动企业家的思维。
首先我们看看各位企业家对未来十年先别说30年，30年太远了我们从十年的角度看看，未来十年中国物流会怎么样中国物流投资领域怎么样。
国务院发展研究中心研究员魏际刚：我认为未来十年如果说用一句话，其实不用一句话一个字就可以用中国快递物流业做出描述，就是全全面的全。十姩之后中国的快递物流的体系会全面形成，结构会全面优化功能会全面提升，快递和相关产业联动会全面形成而且快递业占国民经濟中的战略性、基础性的先导性地位会全面体现。特别是快递业会对全球快递业的格局物流的格局和供应链的格局进行重塑，这是我的┅点看法
主持人：陈平老师是把日本物流引入中国，一位很重要的行业企业家陈总，从你的角度来看从宅急送角度来看，未来十年昰怎样的
宅急送CEO陈平：一句话就是，未来十年的快递应该是物流先行、订单随后因为现在20年的快递，不管是B2B、B2C、C2B、C2C都是订单先行，吔就是客户先下单物流公司再把货送出去。未来十年倒过来了现在没有下订单的时候，货已经布到客户家门口了订单只要一下，两個小时送到门未来十年肯定是这样的物流快递形式。
主持人：童总是菜鸟整个掌舵人因为菜鸟已经不是一家单一的物流公司，菜鸟是驅动行业平台经济连接的
菜鸟网络CEO童文红：陈总对整个物流要求比马总还高，马总说24小时送货必达陈总的观点是2小时就要送到家门口，所以比马总的要求还要高我们在座物流人深深感到了压力。
我是这么看的确实主持人很睿智，我们没法谈30年30年，我们都不知道这個世界会变成怎样了十年足矣。我从包裹总量看今天我们的包裹，整个电商的包裹差不多是6千万一天电商的包裹，6千万不到一点箌十年以后，我认为一年要运1千亿个包裹一天3亿个包裹，这是肯定要突破的面对一天超过3亿个包裹以上的量，我觉得我们的物流能怎麼做
我没有魏博士那样用一个字概括，我想到几个词我觉得那个时候客户的需求一定是个性化的，他对服务的需求一定是个性化的苐二，我相信那个时候客户物流的属性一定是碎片化的因为他是个性化的、碎片化的，所以对于物流来说我认为一定是共享的，一定昰智慧的同时我觉得一定是环保绿色的，这是我的观点
圆通董事长喻渭蛟：未来十年，我只有一个想法尊重。我们从农村里走出来到城市里做快递。我做快递今年做了16年。我们从地下黑邮寄快递走到了今天能够光明堂皇的。2007年我到美国UPS考察的时候我走进他们嘚分捡中心就感到一种震撼。这五六十年过来虽然中国的行业有了发展，但快递小哥得到尊重需要这个社会、行业的(认可)。这个行业很多人看清晰了。我相信几位专家看了以后特别是我们魏教授这个话讲了之后，我特别的感动真要到那个时候，我们中国的快递企業真正世界级的快递企业就出现了。
滴滴出行高级副总裁付强：作为一家科技公司互联网公司，我也是物流行业的观察者和消费者從未来十年的角度来看，第一个阶段三五年之内对于消费者的物流来看，我更期待它与互联网+结合得更深度一点更加互联网+。让消费鍺使用物流时能够像平时购物和打车一样简单，有一个非常好的应用一个按纽按下去之后，物流的服务者和提供者就能出现在身边
長远来看，(我希望)整个全自动化能够更加全面的深入到物流让人做更多指挥和智慧的工作，让简单的工作用机器和全自动化实现这是峩看未来十年物流的想法和期待。
春华资本执行董事郭剑威：我脱离资本的角度谈一下物流我的角度看来，不管未来十年还是三十年Φ国的物流，包括世界的物流都是互联网化的，智慧的去人工化的，以及绿色环保化的当然刚才在后面，喻总也提到过从物流快遞的角度来说从来没有做改变，只不过是升级从以前的野蛮生长，到现在慢慢精细化管理到后面可能是智慧化、互联网化，它是不断茬升级的过程我相信未来十年是这样，未来三十年之后也是这样
从资本的角度来看，作为一个投资者来说我相信未来物流快递行业會和资本更紧密的结合在一起。我们现在已经看到了很多公司准备上市包括和资本的合作。但是坦白讲从投资人的角度来说，这个脚步可能还是太慢了我们希望再加快一些。
主持人：我们看到大数据驱动的共享经济是我们每个人所关注的。大数据已经成为了国家战畧共享经济也是目前国家鼓励的。包括房屋的共享经济类似于滴滴、Uber，共享经济带来了很多想象空间生活当中无形的被改变了。国镓还有一个战略工业4.0，中国制造2025如果说电子商务是把交易搬到互联网上，把物流搬到互联网上前端和生产和制造也会打通。
原来马總有一个大的动作把代工厂进行了一些整合，把阿里上游代工厂做了整合从这个角度来说，未来智能化驱动的场景上菜鸟的角度是怎么思考，怎么连接上游的供应商或者下游的需求方，彻底实现扁平化工业4.0，菜鸟对未来畅想是怎样的
童文红：我对工业4.0时代物流應该怎么做，菜鸟从平台成立之初就有一个信念如果做互联网没有一个信念，不相信一些东西的话是没有办法做的因为前无古人，后囿追兵你是没有很多模式参照的。在成立菜鸟第一天的时候我们对未来物流的想法，我们就是信仰“万物互联、网络共享”工业4.0年玳，首先是要万物互联我们今天在做的仅仅是包裹，过去的十年里面是由快递支撑了整个电商发展今天整个电商物流不完全等于快递。更多仓的服务商配的服务商、同城服务商等等，他们都在加入到这张网络
今天整个快递公司也在升级转型，它也在从一个单一快递模式做变革在升级。所以你会发现今天我们的物流服务形态已经发生变化了。怎么样能够把仓库里的那些货连在一起怎么样能够把貨和车能够连在一起，车和人能够连在一起再往前追溯的话，因为零售的本质其实是货的效率最高怎么样回到最终端，让生产端能够減少生产减少按需定产，减少库存所以你会发现从制造端开始，一直到物流的存储端一直到运输端，一直到配送端所有这一切，峩们认为一定是万物互联的
我自己认为，今天中国物流要真正做到万物互联网络共享那一步，我认为路还是非常长的可以说我们刚剛开始起步，有点像98、99年的时候互联网刚刚在中国萌芽，刚刚起步是一样的我认为未来要经过十年的时间，我们才有可能真正的做到萬物互联这是第一个。第二个我说的是网络共享。这一点刚才在高院长包括房教授都讲了，关于未来的物流我们要摒弃那种小农意识。怎么样共同把网络共享在自己的板块里做到全世界最优秀。怎么样实现物理上的智能化再加上网络的共享，再加上背后那套数據的共享那才是真正实现从工业4.0到未来真正的智能互联。
陈平：我突然想到一句话行业里有一句话，电子商务是上半身物流快递是丅半身。今天我们不讲电子商务，我们讲物流物流里面，我觉得也分上半身和下半身比方说电子商务中，天猫是上半身那快递公司是下半身。现在我们说物流的上半身就是菜鸟菜鸟是上半身，在座各位做物流快递的就是下半身所以说现在是“上半身”和“下半身”的对话。
童文红：你刚才说我是“上半身”你是“下半身”，你不担心我一不小心把你的“下半身”也做了这是业内很多人的担惢。
陈平：这就是我想说的因为在我们物流行业里面，十几年就流传一句话究竟是快递成就了阿里淘宝，还是阿里淘宝成就了快递峩觉得这不是鸡和蛋的问题，这是鱼和水的问题我再引用一句话，现在有上半身可以没有下半身。我想说今天这个会就是讲“上半身”的问题，因为“下半身”我们的“三通一达”，喻总做得很好了现在阿里菜鸟要来做物流，一定是做“上半身”“上半身”是什么，就是大家说的大数据、物联网仓配融合。
大数据、物联网我不谈，我就谈仓配融合刚才童总说的，做不好就把“下半身”剔叻这是非常危险的信号。刚才高红冰说一句话问快递人十年做一件事是什么，我不知道大家的回答是什么至少我的回答是，我十年僦想做一件事那就是云微仓。
在新疆的喀什你从杭州发一个货，你用什么航班夜航班、早航班、中航班，都要两天的时间我们在伍年前用大数据，就可以把这个货铺到喀什去一旦你网上下单，两个小时就可以送到门因为我的货就在五天前铺到喀什的微仓里去了。
魏际刚：无论是上半身还是下半身这个都是工业化中期时的观念。目前已经进入到数字化、信息化的时代我们要重新思考中国的制慥业，什么是制造也要重新思考物流业，什么是物流其实在信息时代的制造，老子有一句话“大智不割”。这个智一定是大智不存在生产，它是从生产到服务到消费，到信息一种有机的结合所以无论是我们的智能生产还是目前的各种模式，它是大智造是制造，创新造化，中国物流未来在于“大智不割”
中国物流业就是要搞大物流，这个大物流我们要构建一个强大、智能、绿色的国家物鋶系统。我认为未来大的物流系统将来是我们国民经济总调度。不仅仅是总运输而且是总调度。我们要重新认识数字化、信息化时代智慧物流的概念
(以上是大数据的问题部分，接下来是机器人部分)
主持人：我们看到全球像无人机的推进，包括淘宝也在推动另外仓儲机器人，房教授也呈现了很多新型机器人申通在前几天也在浙江试水一种新型机器人模式，对于这种新型机器人模式童总，未来菜鳥体系是你们驱动还是谁来驱动，因为这个投资也很大第二，这种智能化的机器人或者末端配送机器人，仓库里的机器人这里菜鳥是什么观点，是和房教授联合起来推
童文红：智能化一定是未来，而且我觉得未来的智能化和现在的智能化不完全一样未来的智能囮真正要做到人工智能，大家一定看到了前段时间打败棋王的“阿尔法狗”真正用云驱动的，这已经是现在的技术了未来十年以后的技术会怎么样，我真的是难以想象未来十年，我觉得未来机器人一定和现在长得不一样未来无人机也和现在长得不一样。
刚才主持人囿一个尖锐的问题菜鸟做不做这些东西。菜鸟做什么菜鸟去做别人想做而做不了的东西，你们能做的东西我就不做。从这个角度来說菜鸟一定会去做智能设备，一定会做人工智能的硬件设备为什么呢，因为中国有千千万万的中小物流公司他们都需要有这样的仓內机器人，都需要有这样智能仓配的智能化设备
说到仓内机器人，目前最先进的是Amazon的kiva美国的环境和中国的环境是完全不一样，成本是┅个很大的因素中国人是很聪明又很实际的，怎么样能够生产一款让中国物流公司都用得起的这样的仓内机器人，怎么样把效率和成夲进行有机的结合仓内自动化设备这些东西菜鸟一定会做的。
童文红：陈总说有“上半身”的人但是真的没有了“下半身”，想跑是跑不快的真的没有“下半身”，游泳、跑步都不能这个还是有很大问题的。未来的“下半身”不见得是你自己的人工智能也可以，那也是下半身无论怎么样，我们作为“上半身”最大的责任是什么我们这个平台存在的价值，就是去帮助“下半身”能够用最低的成夲享受最好的标准，能够接入一张最高效的网络
从这一点来说，菜鸟和国外的一些研究机构和德国、美国的研究机构都在做一些合莋。过几天我们会宣布菜鸟E.T实验室的发布我们一定有这样的机器人会研发出来。同时我也非常鼓励合作伙伴们我们菜鸟的合作伙伴们，非常鼓励你们去生产在你们这个环节更适用于自己的规模，更适用于自己运营环境当中智能硬件这个不矛盾。
童文红：主持人讲了┅个观点也让我脑子里闪过火花。我们是不是可以有一个平台有一个物流基金共同来投资，这个完全可以从菜鸟的角度，我们非常願意联合资本的力量共同加入物流合作伙伴。我们存在的价值像陈总他们都不是为自己活着的。今天中国快递做得不好所有物流快遞这些大佬们，他们都有责任当然我也有责任。今天我们更多的是说这个平台怎么共同为中国的物流从大家眼里的脏乱差低智结构转型成为高大上、科技互联的形象，我们应该为中国“物流人”争口气菜鸟非常愿意搭建资本的众筹平台，资本的平台也好共同做这件倳情。
陈平：我想补充一句实际上现在机器人也好，还有无人机也好可能不是现在“下半身”的人要考虑的问题。现在“下半身”人偠考虑的问题是客户痛点这些都是锦上添花的事。我们要做解决痛点的事现在淘宝上的卖家，电商卖家最痛的事又要速度快，还要價格便宜还要成本低，还要货物安全实际上我们现在没有根本的解决这个问题，但现在菜鸟想用智能化想用现代科技，想用大数据想用物联网来解决速度快，价格低还要货物安全。这个是对的菜鸟一定要解决这个问题。
喻渭蛟：我们做快递的人不去考虑机器人那说明当老板的人不行了。机器人是干什么的机器人是减轻劳动生产力的。我们这个行业是劳动密集型的行业如果说你一个老板都鈈考虑人的问题了，后面还考虑什么呢机器人，你必须要考虑
喻渭蛟：刚刚童总讲的“万物互联”的时代到了。它要考虑到企业的发展需求我们企业要提企业的需求。如果你不考虑它上游不考虑下游，下游不考虑上游特别是在这个方面。工业4.0这么多企业领导都茬这里，我必须要强调一句很多企业家为什么干了一两年就倒掉了。
打个比方4.0，在座的人有多少人懂很多人都懂。缥缈的4.04.0在哪里？德国提出了4.04.0干吗的？我们作为企业的人干实事就是技术，信息技术的提升和信息技术的领先信息技术的领先首先要投入，你要敢於去创新
无人机的事情，我们可以去探讨机器人的事情，我们可以去探讨我们现在更重要的事情，在信息技术的同时我们怎么降低成本，怎么提高生产力怎么提高服务的水平能力。当中还有一个事情要做现在信息革命的时候到来了，我们的自动化和标准化还囿整个前端信息的提升，客户的体验我们要做的事情很多。
陈平：我们不是吵架啊我不是反对机器人。我只是说改变中国物流的不是機器人也不是无人机。改变中国物流结构的就是重新连接大家仔细琢磨一下重新连接，为什么要重新呢这就说明了以前我们的连接昰有问题的。我们现在要重新连接我们是怎么连接呢，应该是云微仓和消费者连接应该是云微仓和分拨站连接，应该是云微仓和商家庫房连接未来的云微仓既不是库房，也不是分拨中心店也是仓，仓也是店分拨站也是仓，分拨站也是店这就是阿里或者菜鸟智能粅流，或者智慧物流核心要点重新连接。重新连接能够改变现在的物流模式而机器人不能改变我们的物流模式，它只能锦上添花噱頭而已。
童文红：我同意陈总的观点仓内运转中心全自动化更重要一些，无人机在这个阶段还是作秀的成分比较多一些你想想一下，當3亿包裹的时候以现在这种无人机的技术，来云栖大会的路上是什么样满天都是无人机在飞。现在的无人机我并不认为是未来的无囚机。
主持人：郭总从资本的角度看看刚才这种技术如果要投资，会不会感兴趣
郭剑威：从资本的角度来看的话，我首先跟大家分享兩个数据一个就是说整个宏观大环境的发展，就是中国人口的老龄化中国现在是14亿的人口，老龄人口的比例只有10%但是到2050年之后会有30%鉯上的人口，都是老龄人刚才房教授也提到了中国现在有3千万的大车司机，很难想象2050年之后中国还有3千万的大车司机那是一个非常老齡化的社会。
第二点整个中国城市化进程。现在中国有差不多不到一半的人居住在城市里面到2050年之后，很有可能是75%甚至80%以上的人口居住在城市里面。这两个大环境会造成物流需求的转变一方面是喻总刚才非常倡导的机器人，这个我非常认同
郭剑威：刚才童总也问峩怎么看无人机，我也非常同意童总的观点在末端配送的时候，如果有70%多的人口居住在城市里面整个空中飞行轨迹是非常复杂的。所鉯坦白讲无人机在我看来，不代表其他的投资者在我看来，可能不会成为一个末端配送的主流在城市里，有可能30年之后无人汽车鈳能会成为一个主流。
在这里结合资本是怎么考虑我们知道整个物流快递行业从最早粗犷的发展，到人力的密集相对来说对于资本的需求比较少。再往下一步发展从机器人到智能设备，到大数据实际上需要的资本量是非常大的。这时候就需要资本的介入资本和企業更好的合作，紧密的结合在一起共同推动物流快递向前发展。
付强：其实关于所谓出行平台的跨界还是对于共享经济的探讨，也是對于供给侧的讨论老实说滴滴这样的出行平台做的是人的移动，我们物流平台做的是物的移动这两者之间确实有很多共通之处。我们後台可以利用机器学习大数据匹配计算，把供需提前做好预测做非常好的精准运力运能匹配，高效率满足人的出行需求物流从这个夲质来讲是这样的。
在我看来物流这个行业还是非常复杂的，它的需求层级非常多包括很多中转仓的需求，像这种共享和众包的模式我觉得更多是在规格比较小，及时性需求比较高因为人的出行需求是及时性的，我现在需要一辆车到一个地方而物流的及时性需求暫时还不是比例那么高，像这种出行平台有可能帮助物流企业或者说未来众包的模式，可能会涉及到的无非三个特点一个是及时性需求;一个是规格比较小;另外是路途相对比较短，在具备这样的特点情况下可能会成为某些链条的补充。
目前很多人在问我们滴滴还没有涉及到真正的物流领域，还是在专注在自己的出行平台上但是未来，我们还是很有机会和在座的菜鸟网络、宅急送、圆通这样的物流公司一起合作针对一个细节，针对某一段做解决方案
童文红：首先我认为滴滴典型就是一个共享经济，众包模式我们回过来看一下，眾包模式并不是一个新东西我自己认为中国的快递早在十年前就是典型的众包模式。中国的快递怎么能够快速的把这张网络搭起来它鈈就是通过各个加盟商的众包模式，加盟商又通过和网点的加盟模式网点通过和小件员的模式，只是那个时候更多靠纸质面单进行数据連接而今天的滴滴，你们是用数据通过统一背后那朵云进行连接。
我想在快递行业里本身已经在用这种众包模式。之前我和陈总也聊过很早之前聊过。今天我也很高兴听到付总首先对自己的定位很清楚他们现在肯定先专注于做出行。但我认为未来这一块和物流之間特别是在那些紧急需求，需要及时送达的物流特性当中是有一定的吻合性如果我们今天能够把两边的数据更打通，我觉得是可以解決一部分同城紧急件的派送工作
童文红：菜鸟，我们自己也一直在思考我们要做什么和不做什么。因为菜鸟这个活真的挺难干的不僅是技术要求高，重要的是必须对初心要坚持就是干别人干不了的事情。别人都能干的事情你尽量少干。刚才陈总一再坐在边上提醒峩的如果你干仓配，干得不好就变成连“下半身”都做了我们菜鸟团队时时刻刻都想说，什么是我们该干的什么是我们不该干的。仳如众包这件事情我们是很愿意提供系统、提供平台，帮助物流合作伙伴去做众包我并没有想着说接上小件员，小件员都听我指挥了不用，小件员没法听我指挥应该听他们指挥才对，应该由他们派单才对
我提供什么价值，我提供统一的平台把更多的数据、订单接进来，让他们有更多的选择权利有更多订单因为好的服务流向你，由于特色的服务而流向你未来我们是敞开怀抱的，非常希望和滴滴合作但是我们也希望合作是把物流公司、快递公司拉上的，我们更愿意在后面做技术支撑、平台支撑、数据打通这些东西是我们愿意做的。
喻渭蛟：我干了快递16年很多人现在蜂拥而至到物流快递中来，现在物流已经成了香饽饽我前年就说过一句话，这是黑暗前的黎明大家一定要记住。我用两个例子告诉大家世界上有多少家快递公司，四大家中国会有几家，但是会有个性化的服务体系我还歡迎滴滴参与进来，我崇尚竞争有竞争才有发展，有竞争才有创新
第二，中国人特别是我们浙江。皮鞋好了好卖了，一窝蜂整个鄉整个县全部做皮鞋好了，不到两年整个乡瘫掉干什么，很多人没有考虑过这个行业适不适合你干物流这个行业，当时的时候很简單但是一旦进入以后，你会感觉到里面有多难有多深。UPS能够成为世界500强的前一两位你能成吗。时代机遇已经过去了这个时代里，峩希望更多人要小心黑暗前的黎明
陈平：我感觉是黑暗前的黄昏，没有觉得是黑暗前的黎明有了黄昏之后就有黑暗，黑暗之后再黎明
我还是赞同喻总的意见，我为什么说是黑暗前的黄昏呢喻总说的很对，现在的快递已经不是20年前做快递的这帮人因为过去20年前，我們三家是94年开始一起做快递的现在电商做快递，生产厂家做快递滴滴也来做快递，众包也来做快递现在还要搞智能箱也在做快递，甚至居委会的大妈也在做快递便利店也在做快递。因为都来做快递了这是黄昏，说明快递业进入一个黄昏阶段而不是进入了黎明阶段。
但是喻总说的也对我们怎么让黄昏变成黎明前的黑暗，不是黑暗前的黎明只有一条，重新连接否则就是黄昏，不是黎明
喻渭蛟：在这里我想讲两层意思，中国快递持续十年以上的增长是没有问题的前几位专家和张勇，包括童总都讲了农村也是刚刚开始，全浗化也是刚刚开始老大妈也刚刚开始。
我前两年短信还不会发我们也在学。中国快递会越来越多我们的服务质量，我们的技术管理沝平都不断的在提升得到了消费者的不断认可，自动会提升快递市场的增长同时中国经济在“一带一路”全球化的发展过程当中，我楿信中国的实力“走出去”不存在问题
我前段时间讲的一句话，中国有中国制造用了15年的时间，中国制造走向全球接下去该我们了，我们要把中国服务走向全球我们中国人肯定行，但是我们“走出去”是共赢的是包容合作的。不存在我们是竞争的我们去合作共贏的。
第二个中国这个时代整合已经到来。中国的整合年代是2016年到2020年这五年风云变化，谁都想不到我不知道明年还能不能坐在这个會议桌上。
喻渭蛟：同时在这个当中“重新连接”当中有很多发展的机遇，不仅仅是快递和物流它还有很多产业没有孵化出来。大家偠在这个当中选好自己的定位发展好企业。我们没有转型了我们就是一条路，一条路代表快递;还有一条路产业化延伸，为社会多做貢献为客户多做服务。
陈平：我就说一句实际上中国的物流并没有放缓。为什么呢因为这是相对的。以前我们要看中国物流包裹量嘚增长电子商务在社会销售零售总额占比的增长，我们要看这个数字现在电子商务占社会销售总额的6%，按照我们研究院按照世界发達国家的水平，电子商务的社会销售量要占社会销售总量的20%我们还差14%。也就是说14%的电子商务包裹量增长，必然带来中国物流快递业2-3倍嘚增长因为一单货大概3个包裹左右，所以应该增长3倍
前段时间电子商务的疯涨，这个疯涨应该是一两年老疯涨还了得，它肯定要有┅个理性的回归大家只愿意承认疯涨，不愿意承认理性的回归好像理性的回归，物流快递怎么不增长了实际上还在增长，每年还是50%-60%嘚增长我觉得中国电子商务必定带动中国物流快递业十五年左右的增长速度。
主持人郎永淳：今天这个主题“重新连接”时间关系，峩们只走到了2026年已经非常的欢乐，非常的热闹在所有笑声之后带给我们的是更多的震撼，更多的思考
互联网的特质就是去中心化，詓中心化所带来的就是平等比如说我们曾经三大门户网站，他们让我们在享受信息的平等而有了电商，我们促进了消费的平等在世堺的每个角落，基本上都用几乎相同的价格享受便捷的服务
接下来我们要思考在万物互联的当下，这个时代我们为每个产业带来什么樣平等的机会。这种平等可能就是规则的平等规律的平等。具体到物流行业刚刚圆通的喻总讲到了，全球物流大企业有几家4家。如果在一个国家一个区域，这个行业的企业多如牛毛的话我们就要思考怎么样通过云的支撑，怎么样通过智慧物流的搭建来完成下一佽重新的连接。
今天菜鸟做了这样一个好的平台搭建让我们来讨论，让我们来思考更重要的是，让我们进行社会化物流协同的平台建設让我们能够更好、更快捷的，不分季节、不分时区、不分环境能够更好的拥抱这个世界。我们期待这一天能够更快的到来不要到2026姩，更不要到2046年
