塑料直喷打印机
共找到280713条商品信息
44000.00/台
byc168-3UV
byc168-3UV
加工定制：
数码印刷机类型：
万能打印机
印刷颜色：
适用对象：
50000.00/台
Epson/爱普生
加工定制：
印刷颜色：
适用对象：
适用对象：
加工定制：
数码印刷机类型：
万能打印机
印刷颜色：
适用对象：
适用对象：
售后服务：
广东省 深圳市
39500.00/台
加工定制：
数码印刷机类型：
万能打印机
印刷颜色：
适用对象：
适用对象：
售后服务：
57000.00/台
Seiko/精工
加工定制：
外形尺寸：
L*H1200mmmm（mm）
2000KG（kg）
广东省 深圳市
加工定制：
数码印刷机类型：
万能打印机
印刷颜色：
适用对象：
适用材质：
售后服务：
55000.00/台
加工定制：
数码印刷机类型：
万能打印机
印刷颜色：
适用对象：
适用对象：
售后服务：
加工定制：
数码印刷机类型：
万能打印机
印刷颜色：
适用对象：
适用对象：
售后服务：
整机一年保修
广东省 深圳市
38000.00/台
产品类型：
AC220-240V，50/60Hz
适用材质：
售后服务：
上门安装，保修1年
广东省 广州市
SG1513-V05
SG1513-V05
加工定制：
数码印刷机类型：
万能打印机
印刷颜色：
适用对象：
广东省 深圳市
35000.00/台
加工定制：
数码印刷机类型：
平板打印机
印刷颜色：
适用对象：
广东省 广州市
19200.00/台
加工定制：
数码印刷机类型：
万能打印机
印刷颜色：
适用对象：
35000.00/台
手机壳uv打印机
手机壳uv打印机
加工定制：
数码印刷机类型：
平板打印机
印刷颜色：
适用对象：
广东省 深圳市
98000.00/台
SU1315-V02
Epson/爱普生
SU1315-V02
加工定制：
数码印刷机类型：
平板打印机
印刷颜色：
适用对象：
广东省 深圳市
35500.00/台
byc168-2.3UV
byc168-2.3UV
加工定制：
数码印刷机类型：
万能打印机
印刷颜色：
适用对象：
日加工能力：
加工方式：
加工设备：
万能打印机
使用场合：
日加工能力：
浙江省 金华市
产品类型：
适用材质：
广东省 广州市
加工定制：
数码印刷机类型：
万能打印机
印刷颜色：
适用对象：
适用对象：
售后服务：
整机一年保修
广东省 深圳市
35000.00/台
byc168-2.3UV
加工定制：
数码印刷机类型：
平板打印机
印刷颜色：
适用对象：
适用对象：
售后服务：
一年质保，终身维护
云南省 昆明市
88000.00/台
加工定制：
数码印刷机类型：
万能打印机
印刷颜色：
适用对象：
适用材质：
售后服务：
一年保修，终身维护
广东省 深圳市
88000.00/台
加工定制：
数码印刷机类型：
平板打印机
印刷颜色：
适用对象：
服装、服饰
广东省 广州市
9800.00/台
产品认证：
打印方式：
喷墨打印机
打印分辨率：
打印介质：
布料、塑料、金属、亚克力、服装、
最高分辨率：
打印尺寸：
河南省 洛阳市
37000.00/台
产品类型：
售后服务：
一年保修终身维护
加工定制：
浙江省 杭州市
17200.00/台
LOGE-A3+3E
LOGE-A3+3E
加工定制：
数码印刷机类型：
万能打印机
印刷颜色：
适用材质：
任意各类材质
印刷速度：
广东省 深圳市
产品类别：
彩色激光打印机
产品认证：
428*218*146 cm
打印方式：
加工定制：
数码印刷机类型：
万能打印机
广东省 深圳市
86000.00/台
Colorful 1225 Epson
适用材质：
印刷颜色：
Colorful 1225 Epson
加工定制：
数码印刷机类型：
平板打印机
适用对象：
服装、服饰
广东省 东莞市
SGH1513-V05
操作系统：
产品认证：
打印方式：
打印介质：
PVC/亚克力、金属、塑料、陶瓷
打印速度：
16pass~2pass（张/小时）
SGH1513-V05
广东省 深圳市
35000.00/台
A3UV打印机
操作系统：
打印方式：
打印介质：
打印速度：
整版9分17秒
A3UV打印机
广东省 深圳市
打印厚度：
打印精度：
广东省 深圳市
28800.00/台
惠思达万能印花机
加工定制：
数码印刷机类型：
万能打印机
印刷颜色：
广东省 广州市
48000.00/台
加工定制：
数码印刷机类型：
万能打印机
印刷颜色：
适用对象：
适用对象：
服装、服饰
加工定制：
广东省 广州市
Gateway/基汇
加工定制：
数码印刷机类型：
平板打印机
印刷颜色：
适用对象：
广东省 东莞市
2000.00/台
操作系统：
打印方式：
打印介质：
手机壳、玻璃、板材、各种标牌、水晶、PVC、亚克力、金属、塑料、石材、皮革等
打印速度：
1440（DPI）/2分钟
广东省 广州市
产品认证：
额定电压：
普通喷墨打印机
广东省 深圳市
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Copyright?2000-. All Rights Reserved唯依爱数码---浅评喜爱的它 篇一：酷冷至尊---87键极光 一把爱不释手的keyboard_使用评测_什么值得买
唯依爱数码---浅评喜爱的它 篇一：酷冷至尊---87键极光 一把爱不释手的keyboard
前言前两天自己写了一个关于的文章，突然想把东西整合一下，今天兴起，写一篇关于外设的文章吧。自己是一个十足的数码控，从、耳机、等都非常喜欢，在值得买有两年了，自己突然想在毕业之前，完成一些自己喜欢的东西。以前玩耳机的时候，偶尔还会在打架坛和imp3上写写东西。废话说了这么多，不管以后文章写得怎么样，大家是否满意，我都希望大家能给我一些建议，如有偏颇之处，请大家见谅！开箱虽然是个伪开箱，不过我尽力将所有东西放回了原处。包装还是很中规中矩的。外面只有一层包装，不像贼船那样，一层包装、一层牛皮纸。极光为87键，这把是原厂红轴可以看得出，这把键盘为made in china合格证印在了在面的包装上面打开包装，键盘用一个白色的塑料包装袋包裹着。取出键盘，盒子里面放着线和拔键器。（ps：说明书实在实在找不到了，各位看官大爷们请原谅。）这把键盘为键线分离设计，自己其实一直不是很喜欢这个设计。因为每次总感觉接口要坏。不过键线分离确实方便整理，也让键盘看起来更加的美观整洁。拔键器特写这里吐槽一下，599的价格，87键的键盘，居然还不给钢拔。我记得之前舍友入手白光的masterkeys pro l还送的钢丝拔键器。钢拔手感真的好！下面是键盘主体。个别键帽略微有些打油，这个后面说。键盘背面是序列号等相关信息。键盘脚托特写，上面是防滑的材质，翻上来不是脆脆的感觉，放下去会有咔的一声。背面LOGO特写。下面的。值得注意的是，防滑垫上面有个贴纸，铁质里面应该是螺丝。上面写着应该是撕毁无效。如果有想自己改键盘的童鞋，这里应该会影响保修。键盘顶部特写。上面的英文很帅有木有！键盘线插口。安卓扁口，不是typec接口。键帽特写。轴体特写（反装，原厂红轴白光，，感觉很帅。原厂红轴真的舒服---因人而异，也有人炒鸡喜欢黑轴，无奈功夫没练到家，指头按不动。）键帽特写。ABS键帽，后面吐槽！！！大键采用卫星轴设计，后面说手感线材特写键盘端口。采用micro-usb，并且接口端有镀金，这点还是很良心的。USB端口特写键盘线材上没有防磁环，感觉这会儿高端一点的都没有。。。别喷我线材特写亮灯了！！！使用体验轴体极光采用了原厂红轴，手感和其他原厂红轴差别不大，对比贼船K70 RGB LUX，感觉极光红轴略硬一点。总体调校的不错。大键采用卫星轴设计，卫星轴普遍有大键肉、松垮的问题。在极光上，大键总体体验较好，在调校方面绝对优于酷冷PRO L RGB。具体请看我以前的原创文章。大键上几乎没有松垮的感觉，只有空格略肉一点。其实在卫星轴这方面，我用过手感最好的就是jaki的键盘。朋友的jaki茶轴，我一开始用起来完全以为是平衡轴。键帽键帽方面是我要吐槽的一点。这款极光的键帽很容易打油，这款键盘使用不到一个月，打油的程度已经很明显了。不过87键的极光，我有想要换成朋克键帽的想法，配合白色背光，应该是帅呆了。键盘驱动因为电脑的原因，这次我没有进行驱动的设置。这款键盘支持宏设置、灯光设置等。可以直接在键盘设置，摆脱电脑端的驱动软件，支持直接在键盘进行很多个性化设置。这点我很喜欢。想要录制一个宏很方便，或者输入密码，一键就好！背光效果这款键盘采用白色背光，下面为一块白色面板。这样的好处是灯光经过白色面板的反射效果会更好。就像我之前写到的贼船惩戒者、酷冷家PRO L RGB都是这样设计。灯光会更加好看。灯效展示其实我很喜欢录视频，以下为部分灯管展示效果视频。（大家可以查看我其他原创文章，观看其他键盘灯效。）使用体验自己曾很喜欢红轴，所以很多键盘都入手红轴。极光这把键盘在酷冷家里好评比较多。当然好评更多的应该是半价大F，酷冷XT。游戏体验这把键盘游戏体验中规中矩，键盘按键布置也很得体，玩LOL时，也不会有按错键之类的问题，同时，配合多媒体按键随时增减音量大小也很方便。游戏中，很少使用宏设置，这里就不多说了。比起一些游戏键盘。这把键盘没有自定义键，自己也没研究出这个可否将某些键进行自定义。办公体验说实话，我喜欢体验打字的快感，这把键盘打字很舒服，键帽字体清晰，红轴使用起来也很顺手，虽然不及青轴打字的酣畅淋漓，不过自己使用也够了。总体来讲昂，这把键盘表现的不错，和它价格相近的白光PRO L，他在手感肯定占有优势。总结500+的价格，入手这款键盘比较合适，调教不错的卫星轴手感，加上紧凑的键盘布局，对我更有吸引力。外 & 观：★&★&★&★&☆游戏体验：★&★&★&☆办公体验：★&★&★&★性 价 比：★&★&★&★&☆PS：各位值友，今后我将多更新一些比较热门，或者真正能给大家了解的一些产品。也希望大家能够给我一些建议意见，我也会虚心接受。如果大家又不满意的，可以点击返回或者给我中肯的意见，唯依在此谢谢各位大大！！！
本文著作权归作者本人和什么值得买共同所有，未经许可不得转载。文章仅代表作者看法，如有更多内容分享或是对文中观点有不同见解，值客原创欢迎您的投稿。
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对于国产化的极光大家最关注的是什么呢？
明年国产极光就要市新闻媒体有各种各样版本传言满天飞包括完全靠谱搭载奇瑞发动机什么云云看看家最关注国产极光哪些方面吧有内部消息也可以分享&顺便看看国产极光降钱家会考虑购买吧
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引用 limit11
22:33:25 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
沙发。。。
引用 男人丶活出你的高姿态
21:13:19 发表于 1楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
用奇瑞发动机是早晚的事，福特只能过渡为啥不用福特？因为福特的价钱不厚道改用奇瑞，性能够用，成本大大降低利润空间大大提升，进可攻退可守&也不用担心用奇瑞发动机就掉价厂家不傻，不会宣称是奇瑞发动机到时候改头换面一下，参数修正一下叫路虎发动机，或奇瑞路虎发动机，都行&
22:00:40 发表于 2楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
22:00:40 发表在
用奇瑞发动机是早晚的事，福特只能过渡为啥不用福特？因为福特的价钱不厚道改用奇瑞，性能够用，成本大大降低利润空间大大提升，进可攻退可守也不用担心用奇瑞发动机就掉价厂家不傻，不会宣称是奇瑞发动机到时候改头换面一下，参数修正一下叫路虎发动机，或奇瑞路虎发动机，都行
没注意这么无知的回帖在这里又复制了一遍。福特是过渡，但不是因为价钱问题（捷豹路虎11%的净利润率高于BMW了），而是因为技术垄断。同理，捷豹路虎不会让发动机垄断在福特手里，那就更别提垄断在奇瑞手里了。
引用 limit11
21:01:17 发表于 3楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
21:01:17 发表在
没注意这么无知的回帖在这里又复制了一遍。福特是过渡，但不是因为价钱问题（捷豹路虎11%的净利润率高于BMW了），而是因为技术垄断。同理，捷豹路虎不会让发动机垄断在福特手里，那就更别提垄断在奇瑞手里了。
你怎么不把“率”去掉，跟BMW比比净利润？
规模不行，净利润率有屁用啊，街头卖茶叶蛋的净利润率才叫高

高端的发现，成本没优势还可以蒙混
低端的极光，成本没优势就只能是小众
一厂从上到下都是小众车，日子好过才怪

没人说垄断在奇瑞手里，世上发动机多的是
你还可以继续用福特啊，人家没说不卖啊
也可以找别人买啊，丰田，大众，BMW
不是净利润高吗？有钱还怕没发动机
呵呵～～ 呵～
10:07:02 发表于 4楼 的内容：
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21:01:17 发表在
没注意这么无知的回帖在这里又复制了一遍。福特是过渡，但不是因为价钱问题（捷豹路虎11%的净利润率高于BMW了），而是因为技术垄断。同理，捷豹路虎不会让发动机垄断在福特手里，那就更别提垄断在奇瑞手里了。
还扯什么技术垄断
不垄断的能叫技术吗？
过时的技术都还要卖点钱

世上哪家卖发动机还送技术的？扶持你来抢我饭碗？
奇瑞一样不送技术，但奇瑞有性价比，你要不要
你不要没用啊，人家塔塔要了
10:21:25 发表于 5楼 的内容：
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10:07:02 发表在
你怎么不把“率”去掉，跟BMW比比净利润？规模不行，净利润率有屁用啊，街头卖茶叶蛋的净利润率才叫高高端的发现，成本没优势还可以蒙混低端的极光，成本没优势就只能是小众一厂从上到下都是小众车，日子好过才怪没人说垄断在奇瑞手里，世上发动机多的是你还可以继续用福特啊，人家没说不卖啊也可以找别人买啊，丰田，大众，BMW不是净利润高吗？有钱还怕没发动机呵呵～～ 呵～
车盲，好吧我就把率去掉2011年宝马的净利润42.67亿英镑捷豹路虎净利润14.8亿英镑差距是有，但也是同一个数量级的。而在你想象中的“大奇瑞”，被捷豹路虎迫不及待的求爷爷告奶奶傍上的大腿，2011年净利润是0.2亿英镑。奇瑞这几年的动作包括有成立合资公司奇瑞量子后改名观致，取消原先走高端路线的“瑞麒”“威麟”两个品牌，为自己的“奇瑞”品牌集中优势资源。再加内部从高管到组织结构的一系列震荡。合资双方到底谁更衣赖谁已经很明显。再说到发动机，其实你对发动机一窍不通，在你想象当中发动机除了比螺丝钉贵点大概没什么别的区别，一个不行就换一个上就是了。所以跟你这种业外的说太多基本是浪费。
引用 limit11
21:37:28 发表于 6楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
10:21:25 发表在
还扯什么技术垄断不垄断的能叫技术吗？过时的技术都还要卖点钱世上哪家卖发动机还送技术的？扶持你来抢我饭碗？奇瑞一样不送技术，但奇瑞有性价比，你要不要你不要没用啊，人家塔塔要了
“不垄断的能叫技术吗？”蠢蛋逻辑那么大众垄断涡轮增压这个技术了吗？涡轮增压叫技术吗？
引用 limit11
21:39:42 发表于 7楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
21:37:28 发表在
车盲，好吧我就把率去掉2011年宝马的净利润42.67亿英镑捷豹路虎净利润14.8亿英镑差距是有，但也是同一个数量级的。而在你想象中的“大奇瑞”，被捷豹路虎迫不及待的求爷爷告奶奶傍上的大腿，2011年净利润是0.2亿英镑。奇瑞这几年的动作包括有成立合资公司奇瑞量子后改名观致，取消原先走高端路线的“瑞麒”“威麟”两个品牌，为自己的“奇瑞”品牌集中优势资源。再加内部从高管到组织结构的一系列震荡。合资双方到底谁更衣赖谁已经很明显。再说到发动机，其实你对发动机一窍不通，在你想象当中发动机除了比螺丝钉贵点大概没什么别的区别，一个不行就换一个上就是了。所以跟你这种业外的说太多基本是浪费。
你无知就无知在，把奇瑞当成一般的企业来评估
奇瑞很大程度上是事业单位，是中国政府对汽车产业的微观调控器
不理解这点，你就无法理解国家给奇瑞大把投钱，为的是什么

还有一点你可能不知道，奇瑞那0.2亿英镑利润是做出来糊弄人的
刨除国家财政补贴的话，奇瑞的利润是负数，是亏本，明白吗？
现在你知道奇瑞是干啥的，奇瑞的底气从哪来了吧？

捷豹路虎要是像奇瑞这样的研发投入，那14.8亿根本不够填窟窿的
你以为落后的汽车产业要赶上先进，区区十几亿英镑就够了吗？
要是够的话，塔塔为啥不自己投，还找奇瑞合作个屁？
01:23:45 发表于 8楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
21:39:42 发表在
“不垄断的能叫技术吗？”蠢蛋逻辑那么大众垄断涡轮增压这个技术了吗？涡轮增压叫技术吗？
不要因为你卖极光，就生怕和奇瑞沾上边，好像沾上了销路就会崩溃
未来塔塔想发展，路虎想大卖，还就得和奇瑞这样的合作才有前途
跟西方巨头合作，只会被耍被宰
我说发动机到处都有的买，不等于到处都能买
挖苦你的话，你当真你就烧饼了
01:39:38 发表于 9楼 的内容：
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01:23:45 发表在
你无知就无知在，把奇瑞当成一般的企业来评估奇瑞很大程度上是事业单位，是中国政府对汽车产业的微观调控器不理解这点，你就无法理解国家给奇瑞大把投钱，为的是什么还有一点你可能不知道，奇瑞那0.2亿英镑利润是做出来糊弄人的刨除国家财政补贴的话，奇瑞的利润是负数，是亏本，明白吗？现在你知道奇瑞是干啥的，奇瑞的底气从哪来了吧？捷豹路虎要是像奇瑞这样的研发投入，那14.8亿根本不够填窟窿的你以为落后的汽车产业要赶上先进，区区十几亿英镑就够了吗？要是够的话，塔塔为啥不自己投，还找奇瑞合作个屁？
说实话无论是对奇瑞、捷豹路虎、还是这个合资公司，我都比你了解的多的多，你对奇瑞和捷豹路虎这两家公司的认知是完全错位的。奇瑞是国资委控股，就是一个国企，跟什么事业单位无关。捷豹路虎单单2011年的14.8亿英镑的净利润约折合148亿人民币，超过奇瑞全年净收入的1/3，所以你所谓的“捷豹路虎要是像奇瑞这样的研发投入，那14.8亿根本不够填窟窿的”根本是个笑话。奇瑞每年的研发投入是很大，那是相对他的营业额来说的，大约在净收入的8%左右，而行业的一般水准在5%左右。但是要说到金额，那奇瑞的投入也只是在30-40亿人民币之间，如果要跟捷豹路虎这个你所谓的“小厂”比，那投入的资金不及对方的一半。还有你所说的“你以为落后的汽车产业要赶上先进，区区十几亿英镑就够了吗？”你的定位是捷豹路虎是落后的汽车工业，而奇瑞是先进的汽车工业？另外你对奇瑞的几个研究院的开发模式不了解。奇瑞的研发投入是公认的高，奇瑞的研发效率也是公认的低。他们几个研究院之间缺少沟通和联系，大量得重复浪费资源，这也是这几年奇瑞要转型的关键。你自己想想奇瑞这几年走了多少弯路，10万元以下级别的车型扎堆，互相打架却没一个上得了量。好容易折腾出来的“瑞麒”和“威麟”都失败了，所有的营销网络全部白搭，国内自主品牌第一的地位被长城夺走，当吉利、长城把各自的畅销车型提升到10-15万级别的时候奇瑞卖的最好的还是5万以下级别的QQ，除此之外全系唯一还能上量的只有一辆瑞虎，可是在SUV里都快挤不进前10了，不及哈弗的一半。四大四小中盈利能力稳稳倒数第一。所以奇瑞关闭“瑞麒”和“威麟”回归“大奇瑞”，同广汽合作，同量子合资，内部多次高管会议强调“转型”，再到现在同捷豹路虎合资是为了什么？一是整合内部优势资源，二是提升品牌形象，三是提升单车利润。因为对于奇瑞来说，不转型就是死。如果你觉得国企永远不会倒，这个不用我反驳，南汽就是先例。反观捷豹路虎，从08年进中国以来平均每年增长70%，国产对于捷豹路虎来说是扩大扩能进一步提高利润。这个同任何合资公司的目的都是一样的，他是找奇瑞还是找长安甚至上汽广汽都是一样的，他唯一的要求就是要快。因为这几年豪车市场井喷，如果没能赶上这一趟瓜分市场的天赐良机，等市场陷入肉搏期就难了。所以合资双方谁的诉求更强烈其实很明显。很多媒体的报道和揣测说路虎看上奇瑞的发动机，但是我可以很明确的告诉你这个不现实，捷豹路虎的自主小排量发动机很快会进入量产阶段，并且这台发动机会在将来奇瑞捷豹路虎的发动机工厂里进行组装，而不是外界猜测的奇瑞2TGDI。同款车的进口版与国产版使用完全不同型号的发动机，这在中国上百个合资车型上都没有先例，作为高端品牌的捷豹路虎更不会吃这个螃蟹。当然，这款捷豹路虎发动机的国内组装也是出于当初对发改委审批该项目的承诺，同捷豹路虎合资建立发动机工厂学习其中部分生产技术也符合奇瑞以及国家产业的利益。高端品牌为什么是高端？不是说我做一个东西把价格标的高就是高端了，对于品牌建设的成本是数以亿计的。维持产品的高质量标准和一致性就是他的生命和血统。你可以很不屑的质疑它，但不可否认它就是品牌口碑得以维护的基础以及消费者愿意为它买单的原因。对于奇瑞捷豹路虎这个合资公司来说，生产的捷豹路虎品牌车型的项目中，奇瑞扮演的就是一个代工厂，这一点同华晨北汽一汽没有什么区别，但是这个合资公司的内容远不仅如此，还有将来的合资自主项目要上马，在这些项目中奇瑞和捷豹路虎才会有真正的所谓共同研发，从中汲取捷豹路虎的品牌建设经验以及整车设计开发技术，也是奇瑞的目的之一。我觉得我把这个合资公司的关系说的已经很清楚了。如果简单点归结发动机问题的话就是一句话：捷豹路虎的车会从福特发动机过度到自主研发的发动机，但绝对不会使用奇瑞的发动机。关于这一点你也没什么好争的，等车上市之前自然会公布。
引用 limit11
16:38:38 发表于 10楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
简单的和奥迪Q5比较下就清楚了。极光国产后低配价格不会超42万。目前奥迪Q5进口版2.0T的售价在60万，国产低配在39万。BBA都不傻，拼命抢占低端市场，最便宜的车型都弄出20万的了。高端车型有路虎发现，有路虎揽胜挡着呢，不需要奇瑞极光来打肿脸，有市场不抢？有利润不赚？脑子进水了，呵呵！反正车就是这么回事，越来越便宜，以前奥迪A4 1.8T进口都要50万，本田雅阁96款卖到了62万的天价，不过当时是单位买车居多，私车很少！
引用 和风雅致
21:05:56 发表于 11楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
21:05:56 发表在
简单的和奥迪Q5比较下就清楚了。极光国产后低配价格不会超42万。目前奥迪Q5进口版2.0T的售价在60万，国产低配在39万。BBA都不傻，拼命抢占低端市场，最便宜的车型都弄出20万的了。高端车型有路虎发现，有路虎揽胜挡着呢，不需要奇瑞极光来打肿脸，有市场不抢？有利润不赚？脑子进水了，呵呵！反正车就是这么回事，越来越便宜，以前奥迪A4 1.8T进口都要50万，本田雅阁96款卖到了62万的天价，不过当时是单位买车居多，私车很少！
捷豹路虎同奥迪不同，奥迪在中国已经20年，在国内也已经有一套很完整的供应商体系。但捷豹路虎刚进入国内，不会为了这个车型在国内开发新设计的零件，说的通俗一点，刚上市的极光国外没有的配置国内也不会有，除了像轮胎轮毂之类的比较容易匹配的零件可以提供选配。像比如天窗，座椅，娱乐系统等等国内一贯的简配，如果国外是全系标配，那国产极光应该也是标配。所以这样看的话，国产极光的降价空间其实很有限，42万比较困难。
引用 limit11
09:59:26 发表于 12楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
进口车有进口关税、进口增值税、进口消费税,按照35万来征税的话，完税价在58万左右。
引用 和风雅致
09:36:43 发表于 13楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
发表1000字以上精华口碑，点评生动，以理服人，通过工作人员审核，特授予【精华口碑】专属勋章。
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09:36:43 发表在
进口车有进口关税、进口增值税、进口消费税,按照35万来征税的话，完税价在58万左右。
这不是园区那个日本开发商楼盘嘛，质量怎么样？
引用 ssy888ssy888
09:47:14 发表于 14楼 的内容：
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09:47:14 发表在
这不是园区那个日本开发商楼盘嘛，质量怎么样？
有几家长出蘑菇了，哈哈！
引用 和风雅致
20:13:33 发表于 15楼 的内容：
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22:33:25 发表在
明年国产极光就要上市了，新闻媒体有很多各种各样版本的传言满天飞，包括完全不靠谱的搭载奇瑞发动机什么的云云。看看大家最关注国产极光的哪些方面吧。有内部消息也可以分享一下。顺便看看国产极光降多少钱大家会考虑购买吧
35万定价然后用福特发动机，肯定一炮打响
引用 假装不懂车
20:32:39 发表于 16楼 的内容：
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16:38:38 发表在
说实话无论是对奇瑞、捷豹路虎、还是这个合资公司，我都比你了解的多的多，你对奇瑞和捷豹路虎这两家公司的认知是完全错位的。奇瑞是国资委控股，就是一个国企，跟什么事业单位无关。捷豹路虎单单2011年的14.8亿英镑的净利润约折合148亿人民币，超过奇瑞全年净收入的1/3，所以你所谓的“捷豹路虎要是像奇瑞这样的研发投入，那14.8亿根本不够填窟窿的”根本是个笑话。奇瑞每年的研发投入是很大，那是相对他的营业额来说的，大约在净收入的8%左右，而行业的一般水准在5%左右。但是要说到金额，那奇瑞的投入也只是在30-40亿人民币之间，如果要跟捷豹路虎这个你所谓的“小厂”比，那投入的资金不及对方的一半。还有你所说的“你以...
奇瑞开发的那些车型的外观简直令人作呕都不知道那些设计外观的有没有见过汽车，不比宝马奥迪，最起码看看小日本的凌志天籁凯美瑞的外观，至少也叫汽车
引用 假装不懂车
20:37:43 发表于 17楼 的内容：
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09:59:26 发表在
捷豹路虎同奥迪不同，奥迪在中国已经20年，在国内也已经有一套很完整的供应商体系。但捷豹路虎刚进入国内，不会为了这个车型在国内开发新设计的零件，说的通俗一点，刚上市的极光国外没有的配置国内也不会有，除了像轮胎轮毂之类的比较容易匹配的零件可以提供选配。像比如天窗，座椅，娱乐系统等等国内一贯的简配，如果国外是全系标配，那国产极光应该也是标配。所以这样看的话，国产极光的降价空间其实很有限，42万比较困难。
目前的售价极光厂家加经销商至少有20万以上的利润，国产后成本降低，35万已经很有的赚了曾经凯美瑞进口都要40多万，现在20万的国产就买了
引用 假装不懂车
20:43:04 发表于 18楼 的内容：
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看看奥迪宝马奔驰国产之后吧在一家汽修工厂的车间里，记者注意到一辆正在整修的奥迪事故车，后座被拆掉之后，座椅底下的钢板上粘着大片黑色的胶片，记者仔细的闻了闻，黑色的胶片散发着明显的臭味。在车门的钢板内侧，同样贴着一块块黑色的胶片。汽修工人介绍，这样的胶片在不同的车里，会被喷成跟钢板相同的颜色。那么，这层附着在车体钢板上的胶片状物质到底是什么？奔驰宝马车里是不是也有这层胶片状物质？车主们反映的车内异味会不会跟它有关呢？在这家经营汽车配件的店铺里，经销商告诉我们这个胶片叫作阻尼片。　　【同期】 北京某汽车配件市场 经销商　　它就在门皮子上有，这么宽这么长，在车门上贴着，起静音作用的。　　记者：什么材料的？　　我说不好，像是沥青这样的。　　记者：奥迪车，各种车型全是这样的东西吗？　　这个东西不单提供。　　记者：那只有主机厂才有？　　对，配件没有，只有车门上带。　　【正文】　　记者咨询了汽车材料研究专家，这种被称为阻尼片的东西，贴在车体钢板壁上是为了起到减震降噪的作用。所有小轿车里都安装有阻尼片，奔驰、宝马也不例外。　　【同期】中国重汽(10.86,0.20,1.88%)技术中心材料工艺所高级工程师 周光亚　　就是在车身的内表面紧贴着车身的钢板，它贴有一层一般是用粘弹性的材料，起到减少噪声、减少震动，也就是说起到阻尼作用。　　【正文】　　周光亚向记者介绍，奔驰、宝马和奥迪车上的阻尼片如果有臭味，就很有可能像汽车配件商所说的那样是沥青做的。沥青是指煤焦油或石油提炼后产生的残渣，因含有多环芳烃及硫、酚等多种对有害物质，世界卫生组织的国际癌症研究中心(IARC)，早在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质。　　【同期】北京大学医学院公共卫生学院教授 郭新彪　　第一类或者是有些叫A类，就是说第一类的一般都是，我们说明确的人类致癌物，那怎么能用我们老百姓的话就是说，比较危险的最危险的那种致癌物。　　【正文】　　专家指出，沥青可以持续挥发刺鼻的臭味，那么，奔驰、宝马和奥迪车里使用的阻尼片究竟是不是沥青做的呢？记者在汽车专家的帮助下，分别随机取样，送到北京化工大学分析测试中心进行成分检测。　　6个阻尼板样品分别取自北京奔驰C级车、E级车，华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪的A6、Q5。这6辆取样车均为近3年内生产的新车。　　【同期】 北京化工大学分析测试中心主任 吕超　　我们从三个不同品牌的国产车取出不同的样品，用我们的热分析仪进行分析，同时呢，我们用70号沥青作为对照，我们从这个图可以清楚地看到，这三个品牌的国产车的热失重曲线与70号沥青是相吻合的。　　【正文】　　检测结果显示，六个随机送检的阻尼片样品，奔驰C级、E级，宝马3系、5系，奥迪A6、Q5果然和专家推断的结果一致，均含有70号沥青成分。　　以一辆车为例，需要贴这种阻尼片的部位有八到十二处，其中大多位于封闭的汽车驾驶室内，总面积约3平方米，沥青的总用量大约为十公斤。　　【同期】中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师 周光亚　　车内阻尼片的话因为它是紧贴在钢板上的，夏季经过太阳的暴晒，钢板最高的温度的话有可能超过100度，这样的话阻尼片就是长期在这种状况下，有可能本身就促使了它的老化，经过它的老化以后，这个阻尼片本身就可能进行分解而放出它的有毒有害气体。　　【正文】　　专家介绍，由于太阳暴晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体，而且这是一个长期缓慢的释放过程。　　【同期】解放军总医院呼吸科主任 刘长庭　　多环芳烃中间对人体影响最大的是苯并芘，是一种突变原，是一个致癌的物质，是一个脂溶性比较强的物质，这个呢吸入到体内，可以停留在肺的粘膜上，在这种情况下，可能发生细胞变异，那么这种变异到最后产生一些阴影，或者肿瘤的变化，是一个漫长的时间。　　【正文】　　据汽车业内专家介绍，目前在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料，或者橡胶材料。作为原材料，这两种原材料都不会挥发有毒有害气体。专家指出，奔驰、宝马、奥迪这些进口品牌车国产后，之所以采用沥青而不采用树脂、橡胶等环保材料，一方面是因为目前我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准，另一方面，使用沥青可以降低企业的生产成本。　　【同期】 中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师 周光亚　　以普通的三厢轿车为例，它在车里面的沥青阻尼片，如果以两毫米厚的话大概使用3个平方，它的价格，如果是沥青阻尼片，大约在50元到70元左右，用环保材料的话可能在成本上，(每辆车)增加150块钱到200块钱左右。　　【正文】　　据专家测算，2012年全年，北京奔驰、华晨宝马和一汽奥迪三大品牌的轿车销售总量约65万辆，仅使用沥青阻尼片一项，一年即可产生总计九千七百万至一亿三千万元的利润。　　让周光亚更为担心的是，在一辆由两万多个零部件组成的汽车上，阻尼片不过是一种连零配件都称不上的汽车辅助材料。仅仅为了降低100多元的成本，厂家就选用可能对车内空气造成严重污染、危害人体健康的危险原材料。而对于车里其他同样可能造成空气污染的材料，我们无法一一进行检测，那么，阻尼片的沥青成分是不是车内有害气体的唯一来源、车里是否还存在其他污染源？这仍然是一个巨大的问号。　　【同期】 中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师 周光亚　　沥青是不是唯一的污染源？其实并不是，汽车里还有十几种各种的材料，例如内饰塑料件中的增塑剂、以及人造皮革中揉革剂等等，这些材料的助剂呢，都是对人体有害的，如果选用的是价格比较低廉的非环保材料，肯定也会对车内环境造成污染，像奔驰、宝马、奥迪这三大高端品牌为了省钱，在小小的阻尼片上都使用有污染的材料，那么我们有理由怀疑，其他材料是否也用了有污染的材料呢？这三大公司应该如实地给中国的广大车主一个负责任的说法。汽车不只是要追求驾驶的安全，车内空气质量也同样涉及到千家万户的健康安全，这同样也是个事关公共安全的大问题。　　【主持人】　　我手里拿的就是从一辆七年前买的宝马车上取下来的沥青阻尼片，尽管已经过去了七年时间，我闻了闻，仍然有明显的臭味直冲脑门儿。对于动辄数十万、上百万的豪华车来说，一百多块钱的阻尼片在生产成本里不过九牛一毛，但是，生产厂家能省则省，沥青有污染，没关系，只要便宜我就用。那么，众多车主的健康谁来保障？造成的伤害又该由谁来买单呢？我们新闻频道315特别行动在随后的节目中将继续关注。
引用 AugID
20:44:29 发表于 19楼 的内容：
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