||||||||||
||||||||||
查看: 26897|回复: 31
加氟时是加液体还是加气体?谢谢
阅读权限15
在线时间 小时
注册家电维修技术论坛，与同行畅聊维修技术，享更多技术论坛功能。
才可以下载或查看，没有帐号？
我以前看到别人在加氟时,总把氟瓶倒过来,哪怕是一瓶新氟.我想请问一下师傅,在压缩机工作状态下,加氟时是加液态氟还是加气态氟,或者两者都加,只是哪一个要多加一些些.我又听别人说工作状态时不能加液态氟,要不会发生液击而导致损坏压缩机.谢谢.
阅读权限25
在线时间 小时
液体加的快，气体加的慢，加液体不能把阀门开得过大。
阅读权限65
在线时间 小时
都是液态进去的，哪有气态啊
阅读权限15
在线时间 小时
气体时间长，但是安全可靠
阅读权限30
在线时间 小时
按照操作规程操作是：在压缩机工作时只允许加气体不允许加液体
阅读权限50
在线时间 小时
进来学习的！
阅读权限70
在线时间 小时
空调压缩机大部分采用涡旋压缩机，涡旋压缩机具有独特的双柔性设计：允许涡旋盘沿径向和轴向分开，碎屑或液体可通过涡旋盘而不损害压缩机。可以直接加注液体制冷剂！
阅读权限15
在线时间 小时
加R22液、气都可以，R410必须液体。
阅读权限120
在线时间 小时
明显是加液
阅读权限55
在线时间 小时
制冷系统分为高压（液态，向外排热），低压（汽态，吸收外热），制冷剂在罐里因压力高呈液体，一旦进入制冷系统（低压）就成汽态了。所以不会发生液击的。
( 鄂ICP备号-1 )
Powered by Discuz! X3.4
Comsenz Inc.
CopyRight (C)
电子邮箱：admin@jdwx.info
官方网址：
Qiji. All Rights Reserved
Wuhan Qiji Technology Co., Ltd.武汉奇迹科技有限公司版权所有游客 您好，欢迎进入新浪地产网！
中央空调废热及废冷能量如何利用才最得当
提要：目前，在能源日益紧张的今天，大金中央空调能耗较大已经成为事实，一方面需要大量的中央空调冷气或工艺冷冻水，同时冷却塔或冷凝风扇等排掉大量的废热。其过程如下：　　从压缩机出来的高温高压制冷剂气体，在冷凝器中被用户使用的生活热水冷凝，变为高压中温液体，再从冷凝器出来。　　来源：上海富誉制冷设备工程有限公司　　目前，在能源日益紧张的今天，大金中央能耗较大已经成为事实，一方面需要大量的中央空调冷气或工艺冷冻水，同时冷却塔或冷凝风扇等排掉大量的废热。另一方面需要大量的生活卫生热水，在选用热泵热水机组制热时需要排掉大量的废冷，废弃的能量就得不到充分利用，间接造成能源的很大浪费。针对这两种情况，目前，上已经开发出余热回收冷水机组和冷回收热泵热水机组，并且在中已经得到很好的使用。　　一、简要概述两种机型　　第一、余热回收冷水机组的特点概述　　1、热回收机组的工作原理　　热回收原理是在制冷原理基础上，将向高温环境散发的废热加以部分回收，以产生温度较高的生活用热水，供用户使用。其过程如下：　　从蒸发器E回来的低温低压制冷剂气体，通过压缩机COMP对其压缩做功P，使其变为高温高压制冷气体，然后排放到热回收器R中；在热回收器R中，通过生活用水将部分热量Qc1带走，使水温升高到50~60℃，同时高温高压制冷剂气体得到部分冷凝,成为中高温高压制冷剂气液混合体，然后排放到冷凝器C中；在冷凝器C中，通过冷却介质将从热回收器R中出来的的制冷剂气液混和体再进一步冷凝放热，向高温环境中散热Qc2，使制冷剂彻底发生相变，全部变为中温高压液体，然后经过膨胀阀EXP；制冷剂在热力膨胀阀EXP里经过绝热膨胀，使其变为低温低压制冷剂液体，然后送到蒸发器E中；低温低压制冷剂液体在蒸发器E中吸收低温环境中的热量Qo，发生相变成为低温低压气体，然后回到压缩机COMP中继续压缩开始下一循环。　　根据能量守恒，有Qc=Qc1+Qc2=Qo+P.　　Qo—是设备向低温环境吸收的总能量，称为制冷量；　　Qc—是设备向高温环境散发的总能量，称为制热量；　　Qc1—在热回收器中散发的总能量，称为热回收量；　　Qc2—在冷凝器中散发的总能量，称为冷凝放热量；　　P---是压缩机对制冷剂所做的功。　　2、热回收技术的特点：　　⑴热回收温度高。通过采用热回收器的使用热水温度可达50~60℃，比普通经过冷凝器的水温30~35℃高约20~25℃。　　⑵改善设备的工作条件，因在制冷设备的基础上增加热回收器，增加了制冷剂的过冷度，增大了制冷效率，节省用电，延长了设备使用寿命。　　　　⑶免费获得使用热水，完全节省了使用锅炉的用电或燃料成本。　　⑷环保性能好，回收了部分本来排放到大气中的废热，无燃烧排放污染。　　⑸采用热回收器机组，热回收器的工作不影响制冷机组的正常工作。　　第二、冷回收热泵热水机组的特点概述　　1、冷回收热泵(空气源)热水机组的工作原理　　冷回收原理是在制热(冷)原理基础上，将向低温环境吸收热的部分回收，转化成向空调系统吸热，以产生温度较低的空调用冷水(7℃/12℃)，供用户使用，代替原空调系统的部分负荷，以达到节能效果。其过程如下：　　从压缩机出来的高温高压制冷剂气体，在冷凝器中被用户使用的生活热水冷凝，变为高压中温液体，再从冷凝器出来。一、在客户不需要冷量回收时，电磁阀1通路，电磁阀2关断，制冷剂通过膨胀阀1节流膨胀，变成低温低压制冷剂液体，然后进入蒸发器E1中吸取低温环境的热量，蒸发为低温低压气体，然后回到压缩机，形成一个循环；二、当用户有需要用冷时，电磁阀1关断，电磁阀2通路，制冷剂通过膨胀阀2节流膨胀，变为低温低压制冷剂液体，然后进入蒸发器E2中吸取来自空调系统中水的热量，使水温达到空调要求，制冷剂蒸发为低温低压气体，再进入压缩机，形成循环。这样，就可以根据用户要求，在制热过程中可满足单制热性能或制热与制冷同时进行。　　根据能量守恒，有Qc1=Qo1+P1；Qc2=Qo2+P2　　Qo1—是单制热时设备向低温环境吸收的总能量，称为制冷量；　　Qo2—是冷回收时设备向空调用水吸收的总能量，称为冷回收量；　　Qc1—是单制热时设备向高温环境散发的总能量，称为制热量；　　Qc2—是冷回收时设备向高温环境散发的总能量，称为冷回收制热量；　　P1---是单制热时压缩机对制冷剂所做的功。　　P2---是冷回收时压缩机对制冷剂所做的功。　　2、冷回收热泵热水机组的特点：　　⑴热水机组主要应用在有需要使用热的环境，如酒店，宾馆，桑拿等使用生活热水的场合，特别是它取代锅炉的趋向，具有节能，环保的优势。　　　⑵常规热水机组可提供50~55℃的出水温度，基本上能满足生活用水的大部分要求,一定程度上可以替代锅炉。而带冷回收机组更显出节能效果，因为在制热的同时，只要将冷回收系统接到用户的空调系统中，就可以承担空调的部分负荷，从而使上海格力空调设备功耗大大降低，最终达到节能的效果。　　⑶环保性能好，无燃烧排放污染。　　⑷采用冷回收的热水机组，在冷回收不工作时不影响制热机组的正常工作。&延伸阅读
关键词：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
空调相关的智库下载
空调相关的社区论坛
我要说两句
您好，请登录后进行评论。点击
文明上网，登录评论，所有评论仅代表网友意见，新浪地产保持中立。【图片】介绍汽车空调原理、使用及故障判断【福克斯车友吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0可签7级以上的吧50个
本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：10,209贴子：
介绍汽车空调原理、使用及故障判断
炎热的夏天到了，汽车空调又面临考验，老张这是南方，够热的，买小福经过2个夏天了，自用小福空调一直认为比较好，也没有改动和维修，今年仅对滤网清洁了一下。
最近吧里有部分福友说小福空调不给力，觉得小福空调不好这个说法在吧里一直有，我个人认为除了操作问题，就是空调质量的稳定性了，或者是出了故障原因未解决，或者用了别的车有比较感觉小福空调效果不如人意。
酷炫造型,智能智行,潮流驾驭,全新体验新上市全新福特福克斯,潮流时尚之选,智能动感驾驭,新体验即将启程
首先了解一下汽车空调结构：汽车空调一般为单制（制冷），制热靠发动机余热。见下图：了解汽车空调的组成部分在汽车空调中一般主要由压缩机、电控离合器、怠速器和控制系统、膨胀阀、贮液干燥器、冷凝器、冷凝风扇、真空电磁阀、蒸发器等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路;低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。汽车空调工作原理汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动。所以汽车空调工作原理主要分为以下六个过程：1) 用户按操作程序启动汽车空调系统之后，压缩机在发动机带动下开始工作，驱使制冷剂(R134a，一种环保型制冷剂，不会破坏臭氧层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性)在密封的空调系统中循环流动，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机。2) 高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。3) 高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀。4) 高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂。5) 低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。6) 低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。
　汽车空调注意事项：　　也许大多数车主会以为，汽车空调在启用时似乎没有任何技术含量，但殊不知其实我们很容易将一些细节部分忽视掉。例如开启操作顺序，很多人为了图方便经常将A/C也就是制冷按钮始终处于开启状态，而当车辆停下熄火时也没有先将风速开关关闭，其实这样做从操作理论上来讲并不十分规范。　　如果你不想在启动后被突如其来的风声所干扰，那么就请在灭车之前先将制冷按键复位，然后再将风速完全关闭。开启时的顺序正好相反，要先把风速按钮开启，然后再将A/C按钮启动，根据车内温度结合自己所需再把温度调节至合适挡位。　　另外，一些细心的消费者可能会发现，当开启空调或散热风扇刚刚开转的一瞬间，怠速表上的指针会发生很细微的抖动。其实这种现象很正常，您完全不必担心车辆是否出了什么问题，因为空调压缩机和散热风扇的运转时所需的动力全部来自发动机，这就将发动机的动力输出造成瞬间分流，所以便出现了怠速暂时不稳的现象。
汽车空调工作原理与普通的家用空调工作原理有一定的相似性，但是又要比家用空调的工作原理更加的复杂。汽车空调与家庭空调的原理类似，空调主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、高压管、低压管及高低压阀门、鼓风机（负责往室内或者车内吹风，室内则是挂壁或者竖式空调机，空调吹冷风的部分）等组成。空调的原理其实说白了很简吸热单：热量的转变过程，这主要是冷媒（氟利昂）起一个重要的角色，冷媒经压缩机（一般车用压缩机由发动机提供动力）压缩之后，经过高压管送人冷凝器（家用空调就是外箱鼓风机，也是散热用），此过程冷媒由气态转化为液态散发热量，散发的热量通过冷凝器（家用空调则是室外散热风扇箱）散发到空气中，之后，液态冷媒进入高压阀门（单向阀）进入蒸发器气化吸收热量，这样一来蒸发器温度会很低，一般能达到零度左右或者零下，鼓风机将蒸发器上的低温吹入车内，气态的冷媒气化完成以后又通过低压阀（单向阀）被重新送入压缩机，如此循环往复，从而得到降温的效果。
我个人认为，空调风量越大，说明冷热交换量最大。空调出风口温度最冷，冷热交换最好。小福风量很大的，如果小了可能滤网堵住了。如果出风口温度比较低，加上风量较大，空调效果就比较好，否则反之。再说一下空调操作经验：1.将A/C也就是制冷按钮按下。 2.将温控放在最低3.将循环打在“内循环”4.将出风口吹上半身5.先将风量打在最大档，感觉凉爽后再减少一档直到最合适的档位附助方法：1.将车停在阴凉处2.停在安全的地方可将车窗开五公分3.可加折叠防阳罩4.驾驶时关掉天窗及顶板5.太阳下的关闭窗停的车，在开车前先发动再开空调再将门全开，几分钟后再关窗开车
我想请认为空调不给力的福友做一个测试，就是：先记录环境温度，在白天和夜间分别将温控放在最冷，风量最大，出风口定在仅吹上半身，十分钟后用温度计放在出风口测半分钟，记录温度后发贴，再来看看空调的能力和排除个人感觉的偏差。尽量在注意开车和慢或停车状态分别感觉，因为空调风扇也影响效果
还是你老哥专业啊！
福持首付1.26万起开走新车,福持月供低至2689元,无居住证,无法上牌者急需,报名了解福持贷款方案&&
请大家交作业！
谢谢楼上朋友们的支持，有空老张再写空调使用与故障初步判断。说明，老张原来修过家用空调，看到朋友们因空调问题困绕，写这个贴。
基本上是看懂了.
看来我开空调还算是比较好的那种
来顶老大哥！！！
如果你完全按照8楼做的，但效果仍然不好，可能原因如下：1.A/C空调开关作用：启动或停止空调压缩机工作操作：按下时绿灯亮，同时启动空调压缩机工作；再按下时绿灯熄，同时停止空调压缩机工作；相关设备及原理：按下A/C空调开关时（风量开关先开），相关继电器、接触器受电，致空调离合器吸合，发动机皮带的动力传至空调压缩机，空调压缩机开始工作。正常现象：
风量开关打开状态下，按下A /C空调开关时，绿灯亮，怠速状态下可听到“叭嗒”的声音，怠速轻微上升，发动机声音轻度增加，发动机仓空调风扇启动，空调压缩机开始工作，半分钟左右冷风出来。非正常现象：风量开关打开状态下按下A/C空调开关时，无正常现象，可能为：1.相关按钮、继电器、接触器故障，插件接触不良或保险烧断2.空调离合器不吸合或吸合不良3.发动机空调皮带松弛或断裂4.空调压缩机效率降低或故障5.发动机仓空调风扇不启动（相关继电器、接触器故障，插件接触不良或保险烧断），现象为怠速无空调、车速越快空调效果越好。
2.空调风扇开关 作用：启动或停止驾驶仓内空调风扇，在A/C空调按钮按下时，可同时启动空调压缩机工作
操作:2011空调风扇开关有1.2.3.4档，风量从小到大，还有一个停止档。拨动控制。相关设备及原理：
拔动空调风扇开关时，驾驶仓风机将热风吹过蒸发器变为冷风再吹入驾驶仓，同时吸走热风，热风再次通过蒸发器循环冷却后吹出风量越大，温度越低，驾驶仓冷热空气交换量越大，制冷效果越好。正常现象：
拨动风量开关至1～4档（在A /C空调开关按下时，空调压缩机同时开始工作），冷风按档位风量从已定的出风口排出。
2011小福虽然只有4个档，但风量从小到虽不及无极调速，还算可行，故障少，而且4档风量够大，风量比有些车大多了。非正常现象：1.拨动风量开关至1～4档，风量不及新车，可能原因是蒸发器被灰尘堵塞。2.风扇被灰尘堵塞效率下降。3.相关继电器、接触器故障，插件接触不良或保险烧断致风扇不启动。
3.内/外循环作用：启动或关闭风道，使仓外新鲜空气加入风量中，或阻止仓外新鲜空气加入风量中。操作：按下内/外循环按钮为内循环，再按为外循环。相关设备及原理：
空调风道上应有一活动门，由按钮控制活动门的开启与关闭。开启时室外风进入，会降低空调效果；关闭时室外风不能进入空调效果最佳。正常现象：开启时室外风进入会有热风（冬季是冷风）吹入感觉，关闭时室外风不能进入。 非正常现象：1. 关闭内循环时会有热风（冬季是冷风）吹入感觉，可能是控制活动门的行程不到位等原因2. 关闭或开启内、外循环时无反应。相关按钮、继电器故障，插件接触不良等。
4、温控旋扭作用：控制驾驶仓温度。操作：旋转2011温控控制旋扭，往左旋到底为最冷，往右旋到底为最热，中间为不冷不热或又冷又热。相关设备及原理：温控控制旋扭会根据你设定的温度，在最冷时关闭暖风进气口，同时依据你设定的温度停止或启动空调压缩机运行。温控控制旋扭在最热时应该有一个暖风进气口会完全打开让暖风进风道，使大量的热风吹入驾驶仓。温控控制旋扭在中间时，暖风进气口处在半开状态，冷、热风均可进入。如果这时启动空调，会因为热风进入而降低空调效果。正常现象：温控控制旋扭最冷时应无热风进入。非正常现象：温控控制旋扭最冷时有热风进入，可能是控制暖风进气口的行程不到位关闭不严等原因。
5、出风口控制旋扭作用：控制驾驶仓各出风口开启与关闭。操作：旋转出风口旋扭，分别对玻璃、上身、腿部专吹和组合吹。相关设备及原理：风道上有关闭/开启往各处出风口的，活动门出风口按你选择的关闭/开启活动门，以达到最佳效果。正常现象：
出风口会根据你选择的位置控制出风口出风，未选择的不出风，一般夏季应单选吹上半身，主要是冷气往下走，冷气上往下效果好；再是风力集中，感觉空调效果好；再是腿吹多了容易生关节痛的毛病。非正常现象：1.旋转出风口旋扭至指定出风口，或乱出风，或不出风，或都出风。可能是控制暖风进气口的行程不到位等原因。2.还有就是面板维修后未接入（以上几种控制键均可能出现维修后未接入）。下次再讲空调非操作性故障及初步判断
再简单讲一下汽车空调原理：
发动机皮带→空调离合器→压缩机→输出高温高压液体（冷媒）→发动机仓冷凝器→冷媒降温（热量传递给空气）→冷却后液体→干燥储液器→减压阀气化（冷媒处在低温低压的气态）→经驾驶仓内蒸发器→吸热升温（冷媒从驾驶仓内空气吸收热量）→回到压缩机→重复
一、氟利昂氟利昂是空调制冷剂，也叫冷媒，目前常用的为R134a，取代了对臭氧层有破坏作用的R12。 除了质量必须保证外，由于具有一定的压力，空调故障最多的是漏氟。在加注时一定不能多加，也不能少加。 加多：系统内氟加多了，蒸发压力升高了，温度也高了，反而使制冷效果变差了，可能还会导致怠速不稳。少加制冷效果不如正常状态。 氟利昂缺少肉眼检查：1.粗铜管外（氟利昂回流低压铜管上）应有水滴产生，只要不结霜，水滴越多越好。2.细铜管外（氟利昂出来高压铜管上）应没有水滴产生，而且有一定温度。 氟利昂专业检查：利用专用仪表检查氟利昂气压。 注意：1.如果空调管内压力（含维修中），处在无压下时，再加氟时需要抽真空。
2.避免在下雨及空气潮湿时维修空调。正常加注量及压力稍后补充。
二、干燥储液器作用：1.储液干燥器结构决定出口为液体制冷剂，可以使膨胀阀节流稳定，降低系统高压。2.内部有干燥剂-分子筛，吸收制冷剂及系统内部残留水分。3.内部过滤器过滤系统杂质，保护压缩机。4. 储存系统中多余的制冷剂，在系统需要时又释放到系统中。干燥器如果吸收残留水分致饱和或过脏时，需要更换吸潮剂或整体更换。
三、减压阀作用：使高温高压液体的冷媒，气化成低温低压的气态。也有采用毛细管来减压的。由于减压阀（毛细管）出口孔经很小，如果冷媒中含有杂质或小水滴（小水滴会在系统内产生结冰，而造成冰堵），会降低空调效果。肉眼检查方法同氟利昂。
四：铜管空调铜管用于冷媒的输送和回收。由于铜管较软，容易碰瘪了，使得冷媒在输送中的高、低压区被破坏，使其冷媒作用减少或功能区不明显而产生制冷效果差。由于铜管未经保温，会损失一部分能量，给铜管加保温措施可增加空调的制冷效果。
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴青岛鑫博仪器仪表有限公司
& & & & & &&
地 址：青岛市城阳流亭16号
友情链接：&&|&&&&|&&&&|&&&&|&&&&|&&&&|&&&&|&&&&|&&&&|&&&&|&&&&|&&&&|&&&&|&&夏天进到空调屋子里面非常舒服，那么空调是怎么样制冷的？又是怎么样制热的呢？夏天进到空调屋子里面非常舒服，那么空调是怎么样制冷的？又是怎么样制热的呢？一巴掌科技娱乐百家号想看简化结果的同学们可以直接看文后！！空调简介空调即空气调节（air conditioning），是指用人工手段，对建筑/构筑物内环境空气的温度、湿度、洁净度、速度等参数进行调节和控制的过程，也指能完成这些调节过程的设备。多数情况下，空调处理的空气参数主要是温度、湿度。空调系统是由多个设备组成的。一般包括冷源/热源设备，冷热介质输配系统，末端装置等几大部分和其他辅助设备。其中冷热源指制冷和制热的设备，包括制冷机、锅炉、电热器等，以及配套的冷却塔、水泵、散热风机等设备。冷热介质输配系统用于将冷量和热量输送分配的系统，主要包括水泵、风机和管路系统。末端装置则负责利用输配来的冷热量，具体处理空气，使目标环境的空气参数达到要求。其他设备则包括加湿除湿器、过滤器、消声器、等等。一般生活中所称空调则是指家用空调器(room air conditioner)，实际上是将冷热源、输配和末端装置进行集成一体化，以适应家庭环境下的安装和使用的一种空调 。功能一般以降温、除湿为主。空调的制冷原理制冷循环1、液体从液态变成气态的过程会吸收热量（蒸发吸热）2、气体从气态变成液态的过程会散发热量（气体冷凝）制冷循环显示了制冷剂是如何在制冷回路里循环工作：1、低压低温的气态冷媒进入压缩机，被压缩成高压高温气体。2、通过冷凝器，放出大量热量，气体凝结成液体。3、经过膨胀阀的节流孔，压力降低，变成低温低压的液体。4、接着，低温低压液体通过蒸发箱，吸收大量热量，蒸发成低温低压的气体。5、最后，冷媒再次进入压缩机，继续制冷循环。液体汽化制冷是利用液体汽化时的吸热、冷凝时的放热效应来实现制冷的。液体汽化形成蒸汽。当液体（制冷工质）处在密闭的容器中时，此容器中除了液体及液体本身所产生的蒸汽外，不存在其他任何气体，液体和蒸汽将在某一压力下达到平衡，此时的汽体称为饱和蒸汽，压力称为饱和压力，温度称为饱和温度。平衡时液体不再汽化，这时如果将一部分蒸汽从容器中抽走，液体必然要继续汽化产生一部分蒸汽来维持这一平衡。 液体汽化时要吸收热量，此热量称为汽化潜热。汽化潜热来自被冷却对象，使被冷却对象变冷。为了使这一过程连续进行，就必须从容器中不断地抽走蒸汽，并使其凝结成液体后再回到容器中去。从容器中抽出的蒸汽如直接冷凝成蒸汽，则所需冷却介质的温度比液体的蒸发温度还要低，我们希望蒸汽的冷凝是在常温下进行，因此需要将蒸汽的压力提高到常温下的饱和压力。制冷工质将在低温、低压下蒸发，产生冷效应；并在常温、高压下冷凝，向周围环境或冷却介质放出热量。蒸汽在常温、高压下冷凝后变为高压液体，还需要将其压力降低到蒸发压力后才能进入容器。液体汽化制冷循环是由工质汽化、蒸汽升压、高压蒸汽冷凝、高压液体降压四个过程组成。热泵型空调器在普通空调器的基础上，安装一个四通换向阀，改变阀的操作，可以使原来空调器的蒸发器和冷凝器的功能互相对换，从而把冷却室内空气的功能改变为加热室内空气的功能。我们把这种冬季可以从室外较低空气中抽取热量，用来加热室内空气，夏季可把室内空气的热量除去，传送到室外的空气调节器叫做泵式空调器。空调制冷和制热切换原理热泵型空调器是在冷风型空调的基础上增加了一个换向电磁阀{又称；四通阀}和冷风控制开关换向，电磁阀的作用是，使制冷剂流动方向发生逆变用于制冷剂系统的热冷转换如图所示，在夏季室内热交换器作为蒸发器使用向室内送冷风，室外热交换器作为冷凝器使用向室外排热。在冬季通过四通阀的转向切换使室内热交换器变为冷凝器使用向室内送热风，室外热交换器变为蒸发器这种热泵型冷暖空调器在外界温度低于-5摄氏度时不易开启，因此热泵型冷暖空调器只适用于于室外温度在-5摄氏度以上的地方低于-5摄氏度的地方应采用电加热铺助加热。其实如果没有一定的物理知识，还是看不懂这到底说了什么，下面我们将其简化，想了解详细的同学们可以看另外一篇关于水的三相的问题。在进一步简化之前我们还是先来说明几个概念：1.液体从液态变成气态的过程会吸收热量（蒸发吸热）2.气体从气态变成液态的过程会散发热量（气体冷凝）3.氟利昂，常温常压下是气体，常压下，在温度低于-23.8℃时可以液化；常温下压力高于10个大气压可以液化。4.压力越高，沸点越高，压力越低，沸点越低。沸点高低决定液体液化汽化的温度点。3.室内的液体吸热变成气体，那么气体转移到室外，室外的温度要比室内高，要想使得气态变成液态放热，就必须增加压力使得物质的沸点增加，然后气态的制冷剂开始液化放出热量，因此室外的机器吹出来的是热风。接着室外的压缩液体进到室内，通过泄压阀，使得压力突然变小，沸点降低，液态变成气态，吸收热量。遥控器控制压力的大小即可控制室内的温度大小。4.空调是消耗电能将热量从低的地方向高的地方转移。总结：　　制冷过程：液态的氟利昂经 毛细管，进入蒸发器（室内机），空间突然增大，压力减小，液态的氟利昂就会汽化，（从液态到气态是个吸热的过程），吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；然后气态的氟利昂回到压缩机继续压缩，继续循环。　　制热过程：制热的空调有一个叫四通阀的部件，使氟利昂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。 其实就是用的初中物理里学到的液化（由气体变为液态）时要排出热量和汽化（由液体变为气体）时要吸收热量的原理。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。一巴掌科技娱乐百家号最近更新：简介:利用科学的眼光看世界作者最新文章相关文章