帖子主题：碟刹沾油之后怎么办？
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碟刹沾油之后怎么办？
文章提交者：xintongchen
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文章来源：原文地址：碟刹沾油之后怎么办？看到很多车友被碟刹系统进油所困扰，我曾进也有两次进油的经历，如果都更换来令片和碟盘的价格也不便宜，后来我折腾出了一个清洗进油碟刹系统方法，与大家分享1.处理来令片将来令片放在明火上烘烤，直到有烟微微冒出即可，烤过的来令片可能换气一些小泡，然后用细砂纸磨平即可2.处理碟盘将碟盘从花鼓上拆下，买一瓶类似威猛先生的厨房油污清洁剂，将碟盘用水淋湿后均匀喷上，静置10分钟，然后用百洁布在盘表面刷一下，最后用水洗净，如果用些地方碰到水会化开说明表面还有油，重复清洗，洗到水膜可以完全覆盖碟盘的刹车区域为止。注意，一般油污清洁剂对手会有一些刺激，所以清洗时最好带上手套这要处理过的来令片和碟盘一般可以回复到以前80%的刹车力碟盘其他处理方法：酒精反复擦砂纸打磨盐水煮出处：骑行网
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本帖已经被管理员锁定，不能回复前后碟刹都刹不灵，帮忙解决下
刹车不灵是大问题~涉及到安全~一定要检查好
问题是找不到了，本来想出去骑个五六十公里再回来的，但是刹车不灵都不敢骑出去了
低端碟刹不如v刹，换bb5或mt2吧。黑色的油不要加，自己买一瓶屋浮石的。
有些低端的线碟或油碟就这样了，刹车抱不死，
我也遇到过好几辆这种问题车，找不到原因。
建议刹车换成BB5或BB7。
油碟的话，至少400块以上的
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01:06:46 | 来自
碟刹很肉，经常感觉刹不住，得狠踩，原来是这样！！！
转其他论坛:原来捷达前盘后鼓刹车效果比宝来要拿后轮盘刹说事宝主们都看看吧 ____________ 般人都会认为鼓式刹车没有碟式刹车灵其实这个误区 单从制动力度来说其实鼓式刹车刹车力度要于盘式刹车过这并因为鼓刹技术先进而由于它们固有结构特性所决定在鼓式制动系统里有个外观像鼓状金属物体（也像碗状）这鼓式制动核心部件鼓刹也因此而名这个制动鼓车轮固定在起并于车轮保持同步运动在制动鼓内设置两组制动蹄片在我们踩制动踏板时候液压机构将驾驶员力量传递给制动蹄片顶动两边半圆弧状U形制动蹄片使其膨胀向外挤压将制动蹄片紧压在制动鼓此时制动鼓与制动蹄片之间会发生强烈摩擦从而起到制动效果? 鼓式制动这种结构特性会在制动过程中产生个制动力放过程而这个放能力恰来自车辆运行本身制动蹄片与固定装置固定在起它能与制动鼓起旋转否则制动力就无从谈起然而在制动过程中制动摩擦力会带动制动蹄片有向制动鼓旋转方向起旋转趋势这种趋势会使制动蹄片产生种扭曲变形这种扭曲变形由于固定装置限制制动蹄片与制动鼓同步旋转而导致此时固定装置产生反作用力会使制动蹄片紧固挤压在制动鼓从而能增摩擦力也就增制动力制动力放由此而产生这个放力量来源恰来自车辆向前运动能量也就驱动车辆向前滚动能量有些鼓式制动型车甚至需要像碟式制动那样通过真空助力系统就可以实现车辆制动利用就这个放原理 碟式制动必须依赖真空助力装置因此它诞生在鼓刹之后碟刹诞生晚而且目前也有替代鼓刹之势主要原因因为它总体结构较为复杂但就制动力部件本身它却比鼓式刹车为简单与鼓刹包裹在内同碟刹制动部件我们从外观就能直观看到它会随车轮运动而运动并于车轮保持同步相当于鼓刹中刹车鼓正常状态刹车卡钳悬浮在刹车碟者之间并会产生摩擦力当我们踩制动踏板时候液压装置将这个力量传递给制动卡钳并使刹车卡钳紧紧夹住刹车盘通过刹车盘刹车卡钳之间相互摩擦产生摩擦力来实现制动目这种制动装置无法自己产生放力因此光靠人本身力量足以获有效制动力它必须要通过真空助力装置辅助才能产生足够制动力 单从制动系统制动力度来说鼓刹要比碟刹这也为何那些重型载货汽车全部都采用鼓刹而可能采用碟刹主要原因碟刹产生制动力根本无法满足这些家伙制动需求因此仅从制动力角度而言鼓刹反而比碟刹要灵 同时也正因为这种特性看去为先进有全面取代鼓刹之势碟刹在某些情况会如鼓刹可靠? 碟刹真空助力来自发动机进气负压旦发动机停止运转这种负压将复存在助力也就随之消失失去助力碟刹与刹车失灵没什么两样结果将致命如果我们车辆行驶时有突发情况例如在越野坡路段熄火此时车辆就面临失去制动力而失控危险鼓刹在这个时候优势就会体现出来因为它受真空压力影响相对要即使在没有助力情况由于它本身所具备放作用也可以保证足够制动力前面说到那些车型之所以后轮还采用鼓式制动程度就基于这个原因 碟式刹车在许方面要优于鼓式刹车否则也会目前在量新车型采用只过这些处体现在制动力而在其他方面鼓刹由于在密闭空间里因此它散热性我们都知道热衰减对于刹车性能影响之前在达岭速曾经出现货车制动失灵带来重事故根本原因就由于热衰减导致刹车失灵鼓式刹车这种特性使它适用于需要时间弯道坡车辆因此在些注重弯道性能公路车轮碟刹就显尤为必要对于注重越野车型而言这样驾驶状况并适合它们因此它们会选择在可靠性制动力方面出色鼓式刹车 排水性碟刹优于鼓刹另个特性当有水进入制动系统时对于制动性能影响显而易见如果这些水无法及时排出制动性能将幅度降从结构可以看出鼓式刹车这种密闭设计显然如碟式刹车那样有利于排水碟刹在制动线性方面也明显优于鼓刹在刹车时会使人感觉到整个过程非常平顺乘坐舒适性也容易产生刹车点头现象并且它还可以与电控系统配合来实现车辆主动安全控制 可以看出鼓刹碟刹各有优劣虽然从技术发展来看碟刹有替代鼓刹趋势但目前在部分车型中仍然采用前碟后鼓制动方式而言这也有道理鼓刹制动力并弱于碟刹因此满足数车辆制动需求本身没有问题而它可靠性强制动力对于那些注重越野而太注重操控车型而言仍然种优势另外作为刹车系统而言主要制动力体现在于前轮 前轮采用碟刹程度已经将碟刹优势幅体现后轮采用鼓式刹车恰可以满足这些车特殊需求因此出现这样状况也足为奇
引用 泡菜_宝
01:06:46 发表于 主楼 的内容：
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助势蹄　减势蹄                
引用 羊巅峰
01:46:13 发表于 1楼 的内容：
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我开了鼓刹的感觉也比宝来刹车硬
引用 手舒白宝-18 08:05:48 发表于 2楼 的内容：
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鼓刹主要是热衰减严重
引用 xmq-10-18 08:37:36 发表于 3楼 的内容：
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2012年汽车之家问答问题数达5万的纪念活动，感谢您信赖汽车之家问答，在活动期间提出汽车生活中的问题
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引用 bigstern
09:21:59 发表于 4楼 的内容：
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既然如此，为何高档车基本都是四轮碟刹呢？
引用 yirong
09:46:27 发表于 5楼 的内容：
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09:46:27 发表在
既然如此，为何高档车基本都是四轮碟刹呢？
有道理。。。特别是超跑哈。
引用 大渡飞瀑
09:56:44 发表于 6楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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对于乘用车而言，车体自重不算大，所以碟刹的制动力足够。并且碟刹的热衰减很小，在长距离刹车操作时可靠性比鼓刹好很多，碟刹反应灵敏、还很美观，所以乘用车用碟刹正确。大货自重太重，碟刹的制动力对于这样的车重来说是不值得一提的。而热衰减也只有较长距离刹车才会产生，像长距离山路下坡，但是有经验的司机都会用低档控制的，出事的可能是车出现了故障或者是司机无知。
引用 骤雨-18 10:47:11 发表于 7楼 的内容：
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09:46:27 发表在 既然如此，为何高档车基本都是四轮碟刹呢？文中说了:鼓式刹车的这种特性使得它不适用于需要长时间弯道下坡的车辆，因此在一些注重弯道性能的公路车上，四轮碟刹就显得尤为必要。_____可能是跑车注重的是弯道，试问家用跑跑高速，买菜上班来说，四轮碟刹没有前盘后鼓刹车好，我们有时候需要的是刹车距离。
引用 泡菜_宝
10:49:37 发表于 8楼 的内容：
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10:47:11 发表在 对于乘用车而言，车体自重不算大，所以碟刹的制动力足够。并且碟刹的热衰减很小，在长距离刹车操作时可靠性比鼓刹好很多，碟刹反应灵敏、还很美观，所以乘用车用碟刹正确。大货自重太重，碟刹的制动力对于这样的车重来说是不值得一提的。而热衰减也只有较长距离刹车才会产生，像长距离山路下坡，但是有经验的司机都会用低档控制的，出事的可能是车出现了故障或者是司机无知。文中也说了，碟刹的连续性很好，这样刹车让人感觉不到头点地，提高了舒适性，但是制动效果没有鼓刹好，同样重量车型，鼓刹刹车距离比碟刹短，比如在高速上感觉刹不住车时，一米的距离有可能就造成事故，所以也不全部否认碟刹和鼓刹，捷达前盘后鼓对于家用来说比宝来实用。
引用 泡菜_宝
10:56:33 发表于 9楼 的内容：
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10:56:33 发表在
文中也说了，碟刹的连续性很好，这样刹车让人感觉不到头点地，提高了舒适性，但是制动效果没有鼓刹好，同样重量车型，鼓刹刹车距离比碟刹短，比如在高速上感觉刹不住车时，一米的距离有可能就造成事故，所以也不全部否认碟刹和鼓刹，捷达前盘后鼓对于家用来说比宝来实用。
是，我也认为前碟后鼓很合理。对于乘用车的车重来说，碟刹和鼓刹的力度都能瞬间将车轮抱死的（暂不讨论ABS），高速情况刹不住和轮胎、车身悬挂设计、ABS系统、车重、车况、路面等因素有很大关系的。
引用 骤雨-18 11:08:51 发表于 10楼 的内容：
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全部改自行车刹
还是越野车舒服!
引用 acmlok
11:24:23 发表于 11楼 的内容：
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软 肉 响 漏 抖 锈软就是说刹车偏软
三不二慎一没有：不垫付不探视不协调；慎签字慎承诺；没有钱。
引用 七八九月的天气
11:38:47 发表于 12楼 的内容：
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鼓刹怕见水，以前我的长安之星微型货车四轮鼓刹，过了水坑以后刹车基本没有了，刹车性能衰减严重的很，很危险的
引用 江湖最后一个大佬
11:44:58 发表于 13楼 的内容：
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01:06:46 发表在
转的其他论坛的:原来捷达前盘后鼓刹车效果比宝来的要好！拿后轮盘刹说事的宝主们都看看吧。 ____________ 一般人都会认为鼓式刹车没有碟式刹车灵，其实这是个误区。 单从制动力度来说，其实鼓式刹车的刹车力度要远远大于盘式刹车的，不过这并不是因为鼓刹技术更先进，而是由于它们固有的结构特性所决定的。在鼓式制动系统里，有一个外观像鼓状的金属物体（也像碗状），这是鼓式制动的核心部件，鼓刹也因此而得名。这个制动鼓和车轮固定在一起，并于车轮保持同步运动。在制动鼓内设置了两组制动蹄片，在我们踩下制动踏板的时候，液压机构将驾驶员的力量传递给制动蹄片，顶动两边的半圆弧状U形制动蹄片，使其膨胀向外挤压，将制动蹄片紧压在制动...
我开了9年的捷达车
最有发言权 捷达刹车 你敢说比宝来好
真不知道你是没开过这两个车 还是在瞎胡说
捷达刹车很软
刹车距离长 并且带刹车下坡时候经常有热衰减严重的情况
并且后鼓刹涉水之后 坡上手制动明显溜车严重
盘刹好好就是好
别美化简配的鼓刹
就好比13款后面是泡沫
12款式钢梁
我是13款车主 我依然说钢梁的比泡沫的不知道好多少倍
但是厂家为了利益 简配这个
开大众汽车
用华为手机
引用 ZHAOZHILONG
11:59:48 发表于 14楼 的内容：
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09:21:59 发表在
好好判断一下 在学习吧
开大众汽车
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引用 ZHAOZHILONG
12:01:10 发表于 15楼 的内容：
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10:56:33 发表在
文中也说了，碟刹的连续性很好，这样刹车让人感觉不到头点地，提高了舒适性，但是制动效果没有鼓刹好，同样重量车型，鼓刹刹车距离比碟刹短，比如在高速上感觉刹不住车时，一米的距离有可能就造成事故，所以也不全部否认碟刹和鼓刹，捷达前盘后鼓对于家用来说比宝来实用。
实用什么呀
看东西不能单从一点来看 要全面来看
鼓刹 也就那么一两个已经淘汰的优点
但是在实际使用当中 几乎没有优势可言
就好比以前的老化油器车
空挡滑行还省油呢
但是综合起来看组定要被淘汰
开大众汽车
用华为手机
引用 ZHAOZHILONG
12:07:00 发表于 16楼 的内容：
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12:21:10 | 来自
呵呵，10以上的很少鼓刹！道理还要像你解释吗？
引用 海中绿叶
12:21:10 发表于 17楼 的内容：
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或碟或鼓，都无所谓，还是要控制好速度。
引用 zhongqiang21cn
12:23:32 发表于 18楼 的内容：
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12:26:52 | 来自
12:07:00 发表在
实用什么呀
看东西不能单从一点来看 要全面来看
鼓刹 也就那么一两个已经淘汰的优点
但是在实际使用当中 几乎没有优势可言
就好比以前的老化油器车
空挡滑行还省油呢
但是综合起来看组定要被淘汰
引用 大同执戈者
12:26:52 发表于 19楼 的内容：
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转的其他论坛的:原来捷达前盘后鼓刹车效果比宝来的要好！拿后轮盘刹说事的宝主们都看看吧。 ____________ 一般人都会认为鼓式刹车没有碟式刹车灵，其实这是个误区。 单从制动力度来说，其实鼓式刹车的刹车力度要远远大于盘式刹车的，不过这并不是因为鼓刹技术更先进，而是由于它们固有的结构特性所决定的。在鼓式制动系统里，有一个外观像鼓状的金属物体（也像碗状），这是鼓式制动的核心部件，鼓刹也因此而得名。这个制动鼓和车轮固定在一起，并于车轮保持同步运动。在制动鼓内设置了两组制动蹄片，在我们踩下制动踏板的时候，液压机构将驾驶员的力量传递给制动蹄片，顶动两边的半圆弧状U形制动蹄片，使其膨胀向外挤压，将制动蹄片紧压在制动...
如果你觉得前后盘刹肉
建议你去开下雪铁龙的凯旋
刹车肉不肉并不是碟刹鼓刹问题 是车辆调校问题
车和车不一样
大众车说实话 刹车都一样
开大众汽车
用华为手机
引用 ZHAOZHILONG
12:27:35 发表于 20楼 的内容：
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