上海最令人期待的15大规划
上海最令人期待的15大规划
城市的整体规划对于城市的交通、经济、格局都会产生长远的影响，对于房地产业的带动作用也不言而喻。上海的城市规划在未来几年当中将如何变化?哪个区域的房价会异军突起?让我们来一起盘点一下那些将深刻影响上海未来楼市格局的大型规划！盘点1：大型交通道路规划1、嘉闵高架二期建成通车嘉闵高架路作为上海虹桥综合交通枢纽“一纵三横”快速疏散系统中的“一纵”，南起S32申嘉湖高速，北至S6沪翔高速，总长约35公里。嘉闵高架路一期工程向南延伸至G60沪昆高速、向北延伸至G2京沪高速。由于分别连通了G2京沪高速、北翟高架路、崧泽高架路、G50沪渝高速、G60沪昆高速等高速公路和快速路，为市民驾车出行提供了更多选择。&经过2年多的建设，位于金园四路附近的嘉闵高架北段一期（北翟路至G2京沪高速）及地面道路圆满实现了工期目标，已于2015年12月18日建成通车。北延伸段工程南起嘉闵高架北翟路立交以北，向北跨越吴淞江、虹桥动车所及G2京沪高速至曹安路。2、19公里“地下延安高架”横穿申城6区“北横通道”是上海市中心城区“三横三纵”主干路网的重要组成部分，沿线穿越长宁、普陀、静安、闸北、虹口、杨浦6个区。由于线路较长，北横通道将根据各路段条件成熟情况分段施工，全线完工时间未定。&其中，中环北虹路立交至虹口港段为立体扩容形式，沿线设北虹路、泸定路、江苏路、恒丰路、河南北路五对出入口匝道和中环北虹立交、南北高架天目路立交两座全互通立交。虹口港以东段为地面道路扩容形式，分别在大连路、江浦路、黄兴路、隆昌路等交叉口处设置下立交(其余路口保留现有平交形式)。&在北横通道的东段，还将出现沪上首条路中式公交专用道，长度达10.1公里，建成后将提升公交车行驶效率。北横通道公交专用道将使用专用隔离栏与社会车辆分离，将根除公交专用道可能存在的“鹊巢鸠占”现象，真正做到一路畅行。3、未来五年的10条轨交新线路根据新一轮建设规划，上海今年起将有216公里线路全面开启建设，涉及10条地铁线。从走向来看，今年新建的地铁不少线路穿越市区，涉及浦东大道、华山路、武宁路等市区主干道。届时武宁路、铜川路等部分主干道都将配合施工，逐步调整或实施翻交或封交。&10条轨交新线分别是：5号线南延伸（东川路站-南桥新城站）、8号线三期（沈杜公路-汇臻路站）、9号线三期东延伸（杨高中路站-曹路站）、10号线二期（新江湾城站-基隆路站）、13号线二期和三期、14号线（封浜站-桂桥路站）、15号线（顾村公园站-紫竹高新区站）、17号线（虹桥火车站站-东方绿舟站）、18号线一期（长江南路站-航头站）PS：以上均为规划站点、线路若有调整请以最新公告为准。4、中环“北抬”？！北上海要疯涨作为中环最后一笔，中环线浦东段（军工路越江隧道—高科中路）今年10月将正式“成环”。这样一来，上海也将拥有真正的四环——内环，中环，外环，郊环。一旦中环“闭环”通车，从五角场等北部地区一路走快速路南下，即可直达张江和迪士尼乐园。中环浦东段全线设置两座全互通立交，即金桥立交、龙东大道立交，高架快速路上下匝道5对。而中环线高架快速路下部地面道路将建成城市主干道，以双向8车道为主，设计车速每小时50公里。其中，沿金桥路（军工路越江隧道-锦绣东路）和申江路段（龙东大道-工程终点）是利用现有道路改建，其余路段为新建。原先设计方案中位于张杨路南侧的张杨路下匝道被南移至金杨路南侧，原先位于金科路以北的金科路上匝道向南调整，匝道跨越金科路后在锦绣东路北侧落地。另外，军工路快速路新建工程项目建议书已获批。军工路高架南起中环翔殷路，北至逸仙路高架，全长约7.8公里。远期进一步衔接规划中的长江(西)路高架、沪太路高架，最终实现某种意义上的中环线“北抬”。&中环“北抬”后最大的受益地区是宝山区和杨浦区，虹口部分地区也将被纳入中环以内。“北抬”完成后，大场镇、高境镇、庙行镇、淞南镇都将从现在的中环外晋升到中环内。中环“闭环”和“北抬”两大规划对拥堵的交通将起到分流作用，同时，也将利好相关板块楼市。如象屿大宁悦府、泰禾红御、中星馨恒苑尚品新座、闻喜华庭，尚浦领世等楼盘都将由中环外变为中环内。以新江湾城为例，按照“北抬”的规划，整个新江湾城从原来的中环以外变为中环以内，加上区域内的商业配套逐渐完善，新江湾城的房价也有可能上涨。5、大场机场搬迁大场板块位于上海市区北郊、宝山区西南部，境域东与闸北区彭浦镇、宝山区庙行镇和大场飞机场相邻，南与普陀区长征镇交界，西与普陀区桃浦镇和宝山城市工业园区接壤，北与宝山区顾村镇隔河相望。大场不但在外环以内，其实远离外环，而贴近中环，距离市中心非常近，有现成的轨交7号线存在，有上海大学。可以说，大场的位置绝不亚于，甚至超过闸北区目前在售的豪宅的位置，而且该区域没有大规模的工人新村作为历史负担。&但大场机场梗阻在整个地区的中心，同时，又阻断了闸北和宝山大场之间的横向道路。大场机场的东侧商品房2-3.5万，西侧目前5-8万，形成鲜明的断层。一旦机场搬迁，阻断消失，不仅释放出来大量的优质土地供应，仅目前的价格分布来看，大场存在的价格洼地会被自然填补，宝山上大大场地区房价将无限可能。6、浦东机场将建高铁站根据最新公布的《沪通铁路二期相关设施专项规划》，高铁浦东站确定选址浦东机场，打造世界级综合交通枢纽与航空城。&这一世界级规划设计创举建成后，浦东-虹桥机场连接线、地铁2号线、磁悬浮线、地铁21号线（高桥-金桥-张江-迪士尼-祝桥）4条轨道交通线路将与扩建后年旅客运送能力超1亿人次的浦东国际机场、世界第1高铁网络组成部分的浦东铁路近距离换乘，实现与虹桥综合交通枢相同的空铁联运功能，打造世界级的浦东综合交通枢纽。浦东铁路将设在祝桥，而祝桥在浦东机场综合保税区范围内。根据最新公布的《浦东新区国民经济和社会发展底十三个五年发展规划纲要》这一区域被命名为航空城，将成为与世博、临港、迪士尼平级的新一轮重点开发区域。浦东的房价在迪士尼的拉动下，已经有了上涨。而随着高铁落户浦东，交通枢纽的便利将带动新一轮的房价上涨。7、国内再添超大直径隧道——沿江通道越江隧道上海沿江通道越江隧道工程（简称沿江通道工程）总工期为60个月。沿江通道工程西起上海宝山区牡丹江路、富锦路交叉口，以隧道形式向东进入长江，下穿长航码头引桥、国际邮轮码头引桥、炮台湾湿地公园、吴淞岛以及黄浦江，最后在滨江森林公园处登陆。整个沿江通道将分3期改造：1期A30越江隧道；2期富锦路——江杨北路高架；3期A30越江隧道浦东接线处连接五号沟，直接分离浦东侧A30与A20共线的问题。&沿江通道工程一旦建成，将使“C”字状的郊环线变成“O”字状，形成全长约200公里的完整环状，也将成为申城最长的环状公路。沿江通道 外环隧道 长江西路隧道将共同构成上海北部地区越江通道系统。8、上海第三机场1月25日上午，政协上海市十二届四次会议专题会议上，许刚委员在发言中建议，在规划中把上海第三机场作为航空建设的权重加强。上海政府公布的“上海新一轮总体规划修编”的高速公路规划中多次提到了第三机场，可以说是为第三机场的建设打下高速公路上的基础。那么，我们来大胆猜测一下上海第三机场的选址？猜想一、金山吕巷“朱吕公路快速化，作为第三机场东进场联络线”，坊间传言最多的在金山吕巷西部。猜想二、上海奉贤“继上海虹桥国际机场、浦东国际机场两大机场之后，中国航协通用航空委员会论证，在上海奉贤地区规划建设一个新的通用航空'主力'机场。和虹桥、浦东机场定位不同的是，这一尚处于论证中的机场将主要用于通用航空、医疗救援。”猜想三、江苏南通据上海机场集团高层人士称，奉贤和金山两个区域均处于航路之下，如果在此建造第三机场，则会对浦东机场和虹桥机场的进出航班造成影响，无法达到分流增量的效果，“综合看来，更倾向于设置在江苏南通。”猜想四、浙江嘉兴嘉兴市靠近上海西南部，也称被作为上海第三机场的选址之一。就嘉兴来看，其具备两大竞争优势：一是嘉兴位于沪杭两地的中间点，有沪杭高铁经过，单程耗时少于半小时；二是嘉兴机场的建设成本相对较低，其机票价格应比沪杭等地机场具优势。猜想五、宝山北部及崇明在前面提到的政协上海市十二届四次会议中，许刚委员说，“上海在交通布局中，关于第三机场建设提到的内容非常少，而海陆空的结合可以拉动宝山地区和北部地区的发展”。可以说这一次宝山地区和北部地区成为最热门，也最可能成为选址地点的区域。盘点2：旧区改造，新区蓬发上海正进行一场大规模的城市更新，城市建设将摆脱规模扩张和“大拆大建”，更注重通过存量更新提升环境品质和发展内涵。1、宝钢外迁，吴淞工业区“变”中央商务区宝钢搬迁一直是外界关注的焦点话题之一。宝钢集团公司公共关系部孟海彪说，目前宝钢在搬迁方面有一个5—6年的总体相关规划，“准确的说法应该是产业结构调整，涉及宝钢所在的宝山地区，因此是需要一个论证过程的。”他同时强调，“一切以公告为准，官方不会零碎发布消息。”&宝山的吴淞工业区，26平方公里范围内一半土地归宝钢使用。虽然宝钢的生产部分搬离了，但是它还有许多的金融、生产性服务业以及研发、设计的工程项目，以后会留下来，在此集聚，宝钢的一走一留正是为了吴淞工业区的转型发展。原本宝山区的功能定位是宝钢的生活配套区，而随着邮轮经济的发展，宝山区将建设成为一个旅游接待区，宝山区官方将这一变化描述为从“钢花”到“浪花”的转变。2、虹桥新区——虹桥商务区将升级在最近召开的上海市政协专题会议上，上海市政协委员、金山区环保局局长朱建国认为虹桥商务区有必要扩大8到10倍，成立虹桥新区，并建议将大虹桥写进上海的“十三五”规划。统筹规划中的虹桥商务区，将以虹桥交通枢纽的26.26平方公里区域为中心，加上60平方公里综合功能拓展区，横跨中环外环，建设成为共86平方公里经济商务区，主要涉及上海长宁、闵行、青浦、嘉定四个区。包括主功能区和主功能区拓展区。倘若成立了虹桥新区，按照相关规划，虹桥枢纽辐射的地区全部划入虹桥新区。包括：长宁区内环线以西地区，闵行区华漕、虹桥、七宝、莘庄镇及龙柏、古美路街道，青浦区赵巷、华新、徐泾镇，松江区九亭镇，这些区域板块将成为受益板块。2015年8月，根据市政府批复，嘉定区江桥镇沪宁高速以南12.96平方公里被纳入虹桥商务区拓展区范围，“北虹桥商务区”整体定位“落户”江桥镇，江桥镇加快启动“北虹之星”开发建设。“北虹之星”地块属北虹桥商务区核心区，“北虹之星”建成后将为虹桥商务区发展提供亟需的配套辅助功能。根据虹桥商务区规划，核心区商业办公等楼宇面积将达到500万平方米。3、北外滩将与外滩、陆家嘴三足鼎立北外滩作为外滩的延伸，同样拥有丰富的文化资源和深厚的历史积淀，而这里的区位优势更是得天独厚：坐北朝南，面水朝阳，西南处外白渡桥、吴淞路桥两桥与老外滩相连，南面隔江与陆家嘴金融贸易区相望，与外滩、陆家嘴形成三足鼎立之势，共同构成“黄金三角”，是黄浦江两岸综合开发重点地区之一，无疑蕴含了巨大的开发价值。&在陆家嘴发展饱和，外滩因为历史保护建筑过多不能过度开发之后，不论是从地理位置亦或是城市规划，北外滩当仁不让是上海中心城区里市场基础扎实且中央商务功能完备的板块，地处北外滩的金光中心自然生逢当时。北外滩新地标——“浦西第一高楼”金光中心项目（原名上海北外滩白玉兰广场）2015年4月份实现了包括塔楼和裙房各部分的结构封顶。整个项目计划将于今年年底实现竣工。金光中心建成后塔冠酷似皇冠，顶部将设置直升机停机坪。金光中心建成后将与陆家嘴金融区和老外滩万国风情建筑群形成“金”三角格局。4、豫园改造，将成&“最上海”城市地标2015年12月17日，国家开发银行上海市分行联合北京银行，共同组建银团与上海豫园旅游商城股份有限公司在豫园·海上梨园正式签署豫园商城豫泰、确诚地块旧城改造(豫园二期)银团贷款协议。1992年11月3日，围绕城隍庙建设的豫园商业旅游区一期工程奠基后，这里发展成为“集黄金珠宝、餐饮、医药、百货、食品、房地产、进出口贸易、金融投资等产业为一体，多元发展的国内一流的综合性商业集团和上市公司”。由星豫资本操盘开发的豫园二期项目东至旧校场路，西至侯家路，南至方浜中路，北至沉香阁路。该项目将延续一期豫园文化以及海派文化脉络，旨在将“大豫园”升级成为一个最能集中感受各个时代魅力上海的最佳目的地。&通过区域整体打造和升级，“大豫园”将与外滩、陆家嘴、新天地等地标性商圈形成有效互动，产生集聚效应，特别是与外滩金融集聚带上的“明珠”、同由复星集团倾力打造的“城市更新”杰作——外滩金融中心·BFC达成紧密联动，进一步延展海派“商旅文”的共融效应，续写百年上海经典的新华章。盘点3：旅游业战略规划1、上海奥运日，上海社科院在《上海“十三五”发展规划思路研究》的新书发布会上提出建议，上海可建立包括上海、苏州、无锡、南通、嘉兴、湖州“1 5”区域的大都市圈，借鉴日本经验规划上海大都市圈轨交战略，申办2028年夏季奥运会。这是继此前谣传上海要申办夏季奥运会之后（之前被相关政府机构辟谣），首次由权威机构正式提出。奥运会选址大猜想猜想1：宝山大场机场一直以来，宝山大场机场址就是2028年奥运村首选方案，是目前所有上海奥运备选地中最地段最好的区域，在上海正在进行的“中环北抬”工程完成后，大场将拥有中环内的黄金地段，也是中环内最后一块可开发的处女地。猜想2：闵行吴泾吴泾是位于闵行最南面的区域，与浦江镇隔江相望，在拟议中的上海2040新一轮城市总体规划中，吴泾被称为奥运可选址，可见其作为未来奥运主会场的可能性非常之大。猜想3：崇明如果崇明成为上海2028年奥运主会场，崇明拥有丰富的土地资源；三岛内土地多为农田，建设开发所需成本较低；特殊的岛域自然区位隔离了外界对本地的过多干扰和污染物的进入，使得良好生态的维系有着天然的有利条件；轨交19号线规划已经确定。一切顺利的话，“十三五”期间，市民就能坐轻轨往返崇明和市区，这对奥运主会场择址于此也是一大利处。猜想4：上海都市圈当然，申办奥运会必然是倾尽全上海之力的大工程，不排除效仿2022年北京—张家口冬季奥运会北京和张家口的强强组合。所以，2028年上海奥运会也有可能由上海、苏州、无锡、南通、嘉兴、湖州“1 5”区域的大都市圈联合举办！2010年上海世博会的举办极大地刺激了上海房地产的开发，推动房地业的发展，最终带动整个上海经济的蓬勃发展。倘若上海市申办2028年夏季奥运会，在未来的10—20年里，必将成为上海经济发展的新引擎！2、&上海国际旅游度假区上海国际旅游度假区北至S1公路，东至华东路，南至周邓公路，西至S2公路红线以西约1000米。地处上海主城区外环线（S20）东南侧，位于浦东东西城市发展轴与中部产业发展带交汇点。东距浦东国际机场约12公里；西距陆家嘴金融中心约18公里、人民广场约21公里、虹桥交通枢纽约30公里。上海国际旅游度假区是上海建设世界著名旅游城市的核心功能区域，将打造现代服务业集聚区，并整合周边旅游资源联动发展，建成能级高、辐射强的国际化旅游度假区域。代表性项目——迪士尼项目上海迪士尼项目一期规划3.9平方公里，包括上海迪士尼乐园、两家主题酒店、一个零售餐饮娱乐区，以及人工湖、停车场和公共交通枢纽等设施。受迪士尼概念影响最大的当属川沙板块。川沙板块的房价从2009年的11153元/㎡涨到去年的29264元/㎡，猛涨162.3%，板块内最贵的项目成交均价已达到3.97万元/平方米。随着11号线迪士尼段的运营，周浦、康桥两个板块不失为迪士尼乐园周边板块的价值洼地。3、西上海世界创新湖——淀山湖国际湖区2015年青浦区明确提出，要在西上海打造一座“世界级创新湖区”。据透露，青浦区近期已明确淀山湖地区中长期发展任务清单，同时还在紧锣密鼓研究青西朱家角、金泽、练塘三镇联动开发的方案。按照目前的初步构想，未来，淀山湖地区将成为以良好生态人文资源为本底的世界生态湖区，以及以科技研发、创新创业为主导的世界创新湖区。除旅游度假、运动康体、世界会议等产业导向，“创新创业”将被打造成淀山湖一张靓丽名片。&
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TA的最新馆藏刚发布的上海2040规划之上海交通规划
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刚发布的上海2040规划之上海交通规划
编辑：义俏
　　确立上海到2040年的城市愿景：卓越的全球城市，令人向往的创新之城、人文之城、生态之城。以下是小编J.L分享的刚发布的上海2040规划之上海交通规划，更多政策请关注应届毕业生创业网。
　　记者从上海市政府新闻办8月22日举行的新闻发布会上获悉：上海市城市总体规划编制工作领导小组办公室编制完成的《上海市城市总体规划 ()(草案)》(以下简称&上海2040&)新鲜出炉，对上海城市性质&定性&：至2040年建成卓越的全球城市，国际经济、金融、贸 易、航运、科技创新中心和文化大都市。
　　一、成果体系
　　《上海2040》完整成果包括&1+3&的成果体系，其中&1&是《上海市城市总体规划()报告》，内容涵盖规划文本、说明、图集、表格、专栏等，是在战略性层面上，指导城市空间发展的纲领性文件;&3&分别为转向规划大纲、分区指引和行动规划大纲，是在实施性层面上，从系统、分区、时序维度构建总体规划的管控体系，是全市总规向下落实的重要内容，作为成果附件。
　　二、发展目标
　　上海2040年的目标远景为卓越的全球城市，令人向往的创新之城、人文之城、生态之城。
　　1、更具活力：一座创新之城
　　提升在全球经济领域的功能引领性，成为服务长三角世界级城市群、服务长江经济带和&一带一路&战略的龙头城市，成为具有全球影响力的科技创新中心，成为对于全球资源配置领域具有支配和控制话语权的国际中心城市。
　　2、更具魅力：一座人文之城
　　通过对城市品质魅力的不懈追求，成为文化治理成功、全球影响突出、市民高度认同的宜居、宜业、宜游、宜学的幸福人文城市。
　　3、更可持续：一座生态之城
　　成为拥有较强适应能力和更具韧性的生态城市，并通过空间资源环境和基础设施等方面的动态改善，成为引领国际绿色、低碳、可持续发展的标杆。
　　三、城市性质
　　卓越的全球城市，国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心和文化大都市。
　　四、发展规模
　　常住人口：至2020年将常住人口控制在2500万人以内，至2040年控制在2500万人左右。
　　用地规模：按照规划建设用地总规模&负增长&要求，全市规划建设用地总规模控制在3200平方公里以内。
　　生态空间：至2040年，确保生态用地(含绿化广场用地)占市域陆域面积比例在60%以上，森林覆盖率达到25%以上，河湖水面率不低于10.5%。
　　五、网络化、多中心的空间体系
　　积极响应国家&一带一路&、长江经济带、长江三角洲城市群协同发展等国家战略，构建开发协调的发展格局，控制中心城周边地区蔓延，发挥新城、新市镇吸纳人口和带动地区发展的作用，形成&网络化、多中心、组团式、集约型&的空间体系。
　　(一)引领长三角世界级城市群
　　1、突出上海区域引领责任
　　发挥上海在&一带一路&和长江经济带战略中的作用，强化上海对于长三角城市群的引领作用，以上海大都市圈承载国家战略和要求，形成90分钟交通出行圈，具体包括上海、苏州、无锡、南通、宁波、嘉兴、舟山在内的&1+6&城市群范围，总面积为2.99万平方公里，总人口约5400万。
　　2、推动大都市圈功能网络一体化
　　强化生态环境共保共治。共同维护区域生态基底，保护长江口、近海湿地、环太湖水系、湖泊群以及与其息息相关的水源地，整体提升区域生态环境品质;加强区域廊道绿道衔接，在通过绿道网络进行串联，形成区域一体的生态网络;推动区域、流域大气、水环境的联防联治。
　　加强区域交通设施的互联互通。加强区域航空机场群联动，积极推动周边机场共同支撑以浦东国际机场、虹桥国际机场为核心的上海国际航空枢纽，提升航空服务能级，统筹客货吞吐能力，促进功能协同发展，强化浦东国际机场与长三角区域城际铁路网络等对外交通系统的衔接，构建空铁联运体系，加强上海两大机场与邻近机场之间的快速联系;优化区域港口功能布局，构建长三角现代化港口群，加强以长江黄金水道为骨架的区域内河航运系统建设，培育内河支流集疏运体系，充分发挥系统效应，构筑区域航运联动格局;完善国家综合运输通道布局，拓展上海乃至长三角城市群与其他国家级城市群之间的联系通道，形成南京、杭州、南通、宁波、湖州等5个主要联系方向;强化区域符合交通廊道支撑，构筑以高速铁路、城际铁路和高速公路为骨干、多种方式综合支撑的区域城际交通网络。
　　促进区域市政基础设施的共建共享。统筹区域水资源保护与供给;市政廊道无缝衔接;统筹市政基础设施合理布局;开展区域信息通讯服务协作;推动区域综合防灾体系构建。
　　加强区域文化的共融共通，强化文化软实力。
　　3、统筹战略协同区共同发展
　　n 东部沿海战略协同区：形成沿海开发国际门户
　　n 杭州湾北岸战略协同区：推进海洋环境修复
　　n 长江口战略协同区;强化长江流域生态保护
　　n 环淀山湖战略协同区：突出江南水乡历史文化和自然风貌
　　(二)构建开放紧凑的上海市域空间格局
　　以功能提升为出发点，以结构性优化调整为核心，从食欲层面对城市功能和空间布局进行战略性调整和格局优化，重点以生态基底为约束，以重要的交通廊道为骨架，以城镇圈促进城乡统筹，以生活圈构建生活网络，优化城乡体系，培育多中心公共活动体系，形成&一主、两轴、四翼、多廊、多核、多圈&的市域总体空间结构。
　　1、强化生态基底硬约束
　　构筑&双环、九廊、十区&多层次、成网络、功能复合的生态空间体系。其中，双环为外环绿带和近郊绿环，在市域双环之间通过生态间隔带实现中心城外围生态空间互联互通;九廊为宽度1000米以上的嘉宝、嘉青、青松、黄浦江、大治河、金奉、浦奉、金汇港、崇明等9条生态走廊;十区为宝山、嘉定、青浦、黄浦江上游、金山、奉贤西、奉贤东、奉贤-临港、浦东、崇明等10片生态保育区。
　　2、突出交通骨架引导作用。
　　形成&枢纽型功能引领、网络化设施支撑、多方式紧密衔接&的交通网络，引导城镇空间布局。
　　以区域交通廊道引导空间布局，提升嘉定、松江、青浦新城的综合性服务功能和对近沪地区的服务及辐射能力，强化外高桥、空港、临港、金山等地区的产业功能。
　　以公共交通提升空间组织效能：按照&一张网、多模式、广覆盖、高集约&的规划理念，构建市域线(区域线)、市区线、局域线等多层次的轨道交通网络，形成以公共交通为主导的上海城市1小时交通出行圈，基本实现10万人以上的新市镇轨道交通覆盖，轨道交通站点600米覆盖率主城区达到50%以上，新城城区达到40%以上。
　　构建国际(含国家)、区域、城市等三级对外枢纽体系，提升优化交通枢纽对城市的服务功能，加强对市域空间布局的优化，并引导枢纽地区功能集聚和符合开发，成为城市重要功能的承载区。
　　3、构建&主城区-新城-新市镇-乡村&的城乡体系
　　促进城乡一体化发展，制定差异化空间发展策略，形成&主城区-新城-新市镇-乡村&的市域城乡体系。
　　主城区：提升功能能级以中心城为主体，将中心城周边的宝山、闵行、虹桥、川沙4个主城片区共同纳入主城区统一管理，作为全球城市功能的主要承载区。
　　新城：突出综合性节点城市功能以区域重要功能廊道为依托，将嘉定、松江、青浦、南桥、南汇等5个新城培育成在全球城市区域中具有综合性辐射带动能力的节点城市。金山滨海地区、崇明城桥地区，发展形成相对独立的门户型节点城市。
　　新市镇：促进分类协调发展突出新市镇统筹镇区、街道、集镇和周边乡村地区的作用，根据新市镇的功能特点和职能差异，形成核心镇、中心镇、一般镇、中心城周边镇四类推动协调发展。
　　乡村：凸显人与自然和谐的宜居功能乡村地区将通过生产方式转变带动农民生活方式的转变，改善人居环境，保护传统风貌和自然环境。
　　4、完善&中央活动区、城市副中心、地区中心以及社区中心&构成的中心体系
　　以提升全球城市功能和满足市民多元活动为宗旨，形成由&中央活动区、城市副中心、地区中心以及社区中心&构成的中心体系。
　　突出中央活动区的全球城市核心功能，重点发展金融服务、总部经济、商务办公、文化娱乐、创新创意、旅游观光等功能。
　　强化城市副中心的综合服务与特定职能，承载全球城市部分核心功能。
　　完善地区中心的本地服务功能，实现公共服务于就业岗位均衡化布局，结合轨道交通站点和枢纽设置主城区地区中心、新城地区中心和新市镇中心。
　　培育社区中心的生活服务功能，强化15分钟步行可达，强化宜居、宜业、宜学、宜游的生活品质。
　　(三)城市空间发展策略
　　1、中心城
　　打造高品质的中央活动区：重点打造外滩-陆家嘴以金融市场为主的决策中枢，打造世博-前滩-徐汇滨江的文化功能核心区，承载创新、创意、文化等全球城市功能。
　　促进功能提升和布局优化。在五角场、真如、花木3个副中心的基础上，在浦东新区新增金桥、张江2个主城副中心。
　　提高公共交通服务水平。中心城确立公共交通在机动车出行中的主导地位，至2040年公共交通占全方式出行的比重达到50%以上，绿色交通出行比重达到85%。加密北部、东部地区以及沿黄浦江的轨道交通网络。至2040年，中心城轨道交通线网密度提高到1.1km/km2以上，轨道交通站点600米覆盖率达到60%以上。
　　改善居住和公共服务品质。提高新增住房中小套型比例，推进各类高能级公共服务设施布局。
　　织密绿地网络。按照地区公园(不小于4公顷)2公里、社区公园(不小于0.3公顷)500米的服务半径推进公园建设，构建完善5-10分钟步行可达的绿地系统。至2040年，人均公共绿地面积从3.8平方米提高到7.6平方米。
　　2、主城片区
　　加快产业转型，适当增加就业岗位，优化和提升片区功能。完善基础路网，构建由&中运量轨道和常规公交&构成的局域公共交通网络。建立非机动车专用通道网络，提高慢行通道的连续性和功能性。适当增加居住停车供给，控制公共活动类停车泊位供给。至2040年公共交通占全方式出行的比重达到40%左右。
　　宝山片区：适当增加跨外环线通道，提高慢行交通的连通性，构建贯穿宝山东西向淞宝、杨行、顾村等组团间的中运量轨道交通线路，完善组团内部轨道接驳系统，提高多模式轨道交通站点600米覆盖面积比例至50%左右。
　　虹桥片区：完善虹桥枢纽交通疏解通道，增加南北向轨道交通线路，降低东西向交通压力。在片区与周边城镇圈之间构建中运量轨道交通系统，提高多模式轨道交通站点600米覆盖面积比例至45%左右。
　　闵行片区：加强闵行南部与中心城的轨道交通联系，并构建片区内部中运量轨道交通网络，提高多模式轨道交通站点600米覆盖面积比例至40%左右。
　　川沙片区：加强片区与上海东站、浦东国际机场的轨道交通衔接，与周边合庆等组团之间建立中运量轨道交通系统，提高多模式轨道交通站点600米覆盖面积比例至30%左右，并加强南北向道路交通联系。在度假区全面建立公共自行车租赁系统，加快推进新能源汽车分时租赁等共享交通模式。
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