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济南建邦黄河公路大桥收费期限延长10年——说好的北跨呢？
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12月10日，省政府发布了《关于同意延长岚济路结庄收费站和济南建邦黄河公路大桥收费站收费期限的批复》，同意延长济南建邦黄河公路大桥收费站收费期限10年;延长岚济路结庄收费站收费期限10年。
　　记者了解到，济南建邦黄河公路大桥收费站的起始收费日期是日，而岚济路结庄收费站的起始收费日期是日。这两处收费站均未达到《收费公路管理条例》中规定的最长收费期限(25年)，且在原批准期限到期后均未能还清贷款本息，因此符合延长收费期限的有关条件。
　　在各延长了10年的收费期限后，济南建邦黄河公路大桥收费站的收费期限将延长至日;岚济路结庄收费站的收费期限将延长至日。
——————————济南北跨谁拦着一目了然！！！
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那北跨、济南新材料产业园……算了不说了
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签到天数: 6 天[LV.2]偶尔看看I
也别北跨了，好好东拓就好了。济南跟章丘之间还有大片的可开发用地呢
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签到天数: 366 天[LV.9]以坛为家II
胶东棒槌在做最后的挣扎……:
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建邦是人私企建的，收费还好理解。
可大桥镇那个，简直是土匪，山东高速集团凭什么收费这么多年。
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签到天数: 389 天[LV.9]以坛为家II
Kaka。。。
&&兄台说的很对，东边有的是地。
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齐河人聪明，会自掏腰包出钱修路的
等人家的免费大桥修好，山东高速还能收谁的费？
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签到天数: 31 天[LV.5]常住居民I
这事还真是牵扯不清。郑州黄河大桥倒是免费了，过了没多久就封桥了，说是没钱维护不安全，这些利益集团有的是办法整人
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现阶段实行北跨有害济南发展。现在应该把所有投资都集中在cbd，然后通过cbd带动周围地区。
换句话说，你就是北跨了，也都是破地方，投资商都不愿意来。
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签到天数: 366 天[LV.9]以坛为家II
看到一条微博:出于对济南的整体发展 从明年三月以前 凡是挂济南牌照车辆通过黄河大桥实行免费
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9楼有道理。就那么一点钱，集中力量先建好一处。东南西北四处开花的战法到最后就是东南西北到处稀里哗啦，没一处像样的地方。
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等济齐黄河大桥通车，好多厂子要跑到齐河了。。。
Powered by北绕城高速有望免费通行引关注，市民点赞的同时也提出疑问——
东绕城高速收费早已到期，咋还在收？
　　1999年国庆节前建成通车并开始收费2009年根据《收费公路管理条例》有关规定，东绕城高速收费期限延长5年，截至日2013年根据山东省政府印发的《关于同意延长青银高速公路济南绕城北线收费期限的批复》，济南东绕城高速再次延期收费1年，期限截至日日后既没停止收费，相关部门也并未下达延期收费通知收费方：齐鲁交通发展集团　　26日，济南市北绕城高速有望实行免费的消息一出，市民纷纷点赞支持。与此同时，备受关注的济南东绕城高速收费问题也再次引发热议。不少市民表示，相关部门应做到收费信息及时公开、透明。[现状]两次延期后又到期至今仍收费　　据了解，济南东绕城高速于1999年国庆节前建成通车并开始收费，此后分别于2009年和2013年延长收费期限，最终收费期限截至日。然而距离日已过去半年有余，东绕城高速依然在收费，在此期间，相关部门也并未下达延期收费通知。　　按照2004年国务院颁布实施的《收费公路管理条例》，政府还贷公路的收费期限，最长不得超过15年。经营性公路收费期限，最长不得超过25年。济南北绕城高速和西绕城高速收费和管理主体均为山东高速股份有限公司，收费期限均为25年，期限截至2024年。而济南东绕城高速管理主体则相对复杂，此前，东绕城高速路政管理由济南市公路局负责，由山东高速股份有限公司代管收费，去年，其管理收费主体改为齐鲁交通发展集团。“其实，济南东绕城高速严格意义上应该属于政府还贷收费公路，收费期限最长不应超过15年。”一位业内人士分析。[疑问]东绕城高速收费年限究竟多长？　　既然期限已到，为何仍然收费？记者注意到，日，交通运输部曾发布《收费公路管理条例》修订稿(下简称《修订稿》)，向社会公开征求意见。简单说就是收费高速公路将不再有固定收费年限，将“长期收费”。　　济南东绕城高速继续收费是否与此有关？26日，记者经多方联系，但未从相关部门得到证实。市民赵先生则认为，到目前为止，《收费公路管理条例》修订稿未正式发布，收费期限应按原规定执行。一位不愿意透露姓名的业内人士表示，相关部门对由于建设与管理、运营体制变更等原因需理顺关系的高速公路项目，应及时理顺，解决遗留问题。（记者王晓芳）焦点追问零点立交附近本就很堵北绕城免费后更堵咋办　　“北绕城高速零点立交附近现在就经常‘爆堵’，免费后可想而知，不知是否有好计策？”26日，有网友通过爱济南留言，提出疑惑。据了解，济南北绕城高速济南收费站（零点立交）由于靠近济南黄河大桥和物流企业，拥堵已成为附近居民颇为头疼的问题。盖家沟物流市场上的一位大车司机告诉记者，“严重的时候能从黄河大桥堵到收费站口，几十分钟不动的时候经常碰到。”　　大车司机刘先生表示，“希望能考虑到这个问题，不要解决了现有的堵而增加新的堵。” （记者王晓芳）ETC会否迎来业务高峰　　济南北绕城高速或将只对安装了ETC设备的车辆进行免费。有业内人士分析，如果消息准确，ETC将迎来业务高峰。记者从知情人士处获悉，之所以只针对ETC车辆免费，主要是因为ETC拥有独立的收费结算系统，可通过车载设备与收费站设备实现数据交换，从而自动识别免费车辆。而普通收费通道不具备这项功能。（记者王晓芳）济南记忆：从收费过河到免费通行 盘点31年的“跨黄”之路
[提要]日0时，济南黄河大桥、济南建邦黄河大桥、济阳黄河大桥三座跨黄大桥将正式对济南牌照(鲁A、鲁O、鲁W)7座以下(含7座)小型客车和济南市公交车免收通行费。自1985年4月济南黄河大桥开始征收通行费以来，历时31年的收费之路终于告一段落。这31年间，黄河北与济南市区的距离，就是伴随着一座座跨黄大桥平地而起，从“限免”到“全免”的变化，而被渐渐缩短了。
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日0时，济南黄河大桥、济南建邦黄河大桥、济阳黄河大桥三座跨黄大桥将正式对济南牌照(鲁A、鲁O、鲁W)7座以下(含7座)小型客车和济南市公交车免收通行费。自1985年4月济南黄河大桥开始征收通行费以来，历时31年的收费之路终于告一段落。这31年间，黄河北与济南市区的距离，就是伴随着一座座跨黄大桥平地而起，从“限免”到“全免”的变化，而被渐渐缩短了。
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来源：齐鲁网综合&&|&&作者：&&|&&责任编辑：扈枫
日，济南黄河公路大桥经过建设者5个月的封闭维修，恢复通车。济南黄河公路大桥建成于1982年7月，是当时亚洲跨径最大的桥梁，因年岁已久，从今年5月26日开始对该桥的引桥桥面进行拆除整体现浇和主桥安装健康监测系统等，使这座已经运营了21年的大桥重新焕发了勃勃生机。吕传泉 摄
日，我国首座四塔单索斜拉桥——山东济阳黄河公路大桥建成通车。罗波 摄
济阳黄河大桥是济南市区周边第三座跨黄河公路大桥，同时沟通京沪高速、青银高速等多条国家公路主干线重要的枢纽性工程，由中国铁建15局集团投资、建设和经营管理。罗波 摄
济阳黄河大桥总投资约3.7亿元。线路全长4.98公里，其中大桥长1.165公里，桥面宽21米，主桥采用四塔单索面部分斜拉桥，主跨216米，主塔高32米，公路等级为二级，双向四车道，设计时速80公里。罗波 摄
通车当日，当地农民高兴地跨越黄河大桥向济南进发。罗波 摄
日上午，济南建邦黄河大桥正式通车，不少市民争相赶来一睹大桥风采。鲁友 摄
在现场可以看到，建邦黄河大桥双向6车道，中央矗立着三座索塔，中塔高，边塔矮，形成了汉字“山”的形状，不时有车辆从桥面上穿梭而过。鲁友 摄
济南建邦黄河公路大桥有限公司有关工作人员介绍说，济南建邦黄河大桥是黄河上第一座中央索面三塔斜拉桥，由山东建邦集团以BOT方式投资建设，2008年8月正式开工。大桥限高标准为4.1米，限重55吨，限速60公里/小时。鲁友 摄
在当时，建邦黄河大桥作为济南北部发展的又一新通道，在带动城市产业转移、资源流动等方面意义重大。鲁友 摄
自日零点开始，济南市黄河以北区域7座以下车辆(含7座)的非营运小客车可以免费在济南黄河大桥通行了。记者了解到，首批43000辆车辆信息已全部输入济南黄河大桥收费系统内。于鹏 摄
据了解，这是自黄河大桥1985年开始收费以来，首次对济南部分范围内的机动车取消过桥收费。于鹏 摄
日，距离三座黄河大桥免费通车倒计时3天，记者在济南黄河大桥收费站看到，在收费站两侧已经划定了专为符合免费条件的汽车准备的专用道。扈枫 摄济南万德收费站
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