原来是这样:自行车打气筒汽车能用吗？
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原来是这样:自行车打气筒汽车能用吗？
我来说点啥
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没有数据！
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{description}v轮胎没气可能会毁了最棒的骑行。现在，骑手不用再拖着累人的补丁包和充气筒了，因为Nexo发明了一种密不透风的轮胎，可以确保骑手一直骑下去。
不用充气的轮胎并不是什么新新事物，不过和普通轮胎相比有着刚度不够和减震不行的缺点。不过这个位于犹他州的公司表示自己找到了解决问题的方法。这种轮胎是由多种混合物制成，可以提供缓冲和弹性，耐用性也不错。目前这款产品有2个型号，一个是在先有的轮子上安装轮胎，可以骑大概3100英里；另一个是替换整个车轮系统，可以骑5000英里。
还不能让你动心？Nexo的产品是用单一材料制成的，使得车轮非常容易回收。考虑到每年有1000万吨的自行车外胎内胎被丢弃，选择这种自行车也许是向着正确的方向前进了迈出了一步。
这个创新自行车的轮胎不会没气
这种轮胎由多种混合物制成，可以提供缓冲和弹性，耐用性也不错
使用者可以。。。。。。
详情请见：
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北京市公安局备案编号： 京ICP备：号为什么COLNAGO梅花和Willer 威廉这样的老牌车今年地位下滑明显。
20回复 3487浏览
威廉已经沦落到哥伦比亚车队，梅花也不负当年之勇。为什么这些曾经的世界顶级品牌今年在职业赛领域市场份额和关注度下滑明显？难道相比于PINARELLO、闪电、Canyon什么的技术落后了吗？
今天之所以区别于昨天，是因为昨天的感受依然在我们心中。
威廉已经沦落到哥伦比亚车队，梅花也不负当年之勇。为什么这些曾经的世界顶级品牌今年在职业赛领域市场份额和关注度下滑明显？难道相比于PINARELLO、闪电、Canyon什么的技术落后了吗？
今天之所以区别于昨天，是因为昨天的感受依然在我们心中。
因为他们吹不到风洞啊
其实主要是钱不够多傍不到大腿,有钱的比如闪电这种自己建风洞的一口气赞助三巨头不喘气,他们都巴不得再赞助一个sky呢
器材对车队表现没有那么明显的影响，车队成绩差更多的还是车队赞助经费不够，签不了大牌车手，车队管理，车队训练方式等等，换句话说你给sky骑梅花腐乳不见得就赢不下环法！
闪电车赢得多那是骑闪电的车手赢得多，闪电今年赞助了三个车队，而且都是不差的车队，这种财大气粗的做法不出成绩也难啊！
look滑得更厉害
引用4楼 @ 发表的:
look滑得更厉害
是啊，look都沦落到布列塔尼车队了。不过LOOK在场地赛应该还不错。
今天之所以区别于昨天，是因为昨天的感受依然在我们心中。
固守着“老牌”尊严和情怀
技术革新慢没跟上潮流
然后大多消费者就转向其他品牌
然后自身销售规模就下降
然后更没有资金革新技术
何谈有资金赞助大牌车队
然后曝光率和成绩就弱了
同时车型又老旧
更让消费者心理犯嘀咕“这些老牌车子是不是不行啊”
然后陷入死循环。。。
美利达取代了威廉，梅花也是没落了，欧汽要解散了，look，bh，orbea现在也只能赞助二级车队
PINA花了巨资从闪电里拿下了SKY，不然下场和梅花 LOOK差不多，赞助了影星那么多年也就那样，赞助了SKY才在国内知名度的提高和销量的增加.
TIME已经在顶级赛事里看不到了吧......
引用8楼 @ 发表的:
PINA花了巨资从闪电里拿下了SKY，不然下场和梅花 LOOK差不多，赞助了影星那么多年也就那样，赞助了SKY才在国内知名度的提高和销量的增加.
这话说得不对吧，什么叫从闪电手里，人家明明是一直在pina手里
引用9楼 @ 发表的:
TIME已经在顶级赛事里看不到了吧......
我才想说还有谁记得Time广告队。
买车的人不同了，一王四后还想靠着以前那一套，讲情怀、说历史已经卖不动车了。看梅花的广告，我一直觉得他们在含糊其辞，根本没有能拿得出手的数据和成绩。就好像C59、C60上，明明碳纤维车架还装模作样弄个套管，说能提高车架刚性，但是理由呢？
车架材料都一样的情况下，也就是比比造型了，压缩架，钻石架，呵呵。闪电的上管，LOOK的头管，捷安特的一体式，PINA的前叉，BMC的三角，我想这些特点都是很吸引车友眼球的。
那么问题来了，捷安特顶级架才一万出头，某T牌要好几万，牌子越响还只出整车，车架不单出，一辆整车要6位数？搞得你家的碳丝不是从岛国进口似的！
引用13楼 @ 发表的:
车架材料都一样的情况下，也就是比比造型了，压缩架，钻石架，呵呵。闪电的上管，LOOK的头管，捷安特的一体式，PINA的前叉，BMC的三角，我想这些特点都是很吸引车友眼球的。
那么问题来了，捷安特顶级架才一万出头，某T牌要好几万，牌子越响还只出整车，车架不单出，一辆整车要6位数？搞得你家的碳丝不是从岛国进口似的！
照这样说，厦门厂直接找东丽买点丝，做出来的东西就可以比肩顶级货色了咯
大家都写的是汉字，为什么只有莫言能拿炸药奖呢。。。。。
引用12楼 @ 发表的:
买车的人不同了，一王四后还想靠着以前那一套，讲情怀、说历史已经卖不动车了。看梅花的广告，我一直觉得他们在含糊其辞，根本没有能拿得出手的数据和成绩。就好像C59、C60上，明明碳纤维车架还装模作样弄个套管，说能提高车架刚性，但是理由呢？
一王四后指什么？
今天之所以区别于昨天，是因为昨天的感受依然在我们心中。
引用14楼 @ 发表的:
照这样说，厦门厂直接找东丽买点丝，做出来的东西就可以比肩顶级货色了咯
大家都写的是汉字，为什么只有莫言能拿炸药奖呢。。。。。
禁运，厦门只能买低端货
引用13楼 @ 发表的:
车架材料都一样的情况下，也就是比比造型了，压缩架，钻石架，呵呵。闪电的上管，LOOK的头管，捷安特的一体式，PINA的前叉，BMC的三角，我想这些特点都是很吸引车友眼球的。
那么问题来了，捷安特顶级架才一万出头，某T牌要好几万，牌子越响还只出整车，车架不单出，一辆整车要6位数？搞得你家的碳丝不是从岛国进口似的！
trek真不是用日本碳丝，他家一直都是美国碳丝，据说环氧树脂配方更好
引用16楼 @ 发表的:
禁运，厦门只能买低端货
我知道
BIANCHI说我胡汉三又回来了其实意大利的情怀车也没传说中那样不堪，反正不止一个人骑过后都说梅花特别舒服，而且速度也没不见得就慢到哪儿去了真正的原因可能还是因为这些意大利老牌都是中小企业，甚至说小微企业，它的资本动作、广告投入（包括赞助车队）、渠道建设上都有先天的劣势，这才是最要命也最无解的问题[ 此帖被华丽的D大调在 02:31修改 ]
引用19楼 @ 发表的:
BIANCHI说我胡汉三又回来了
其实意大利的情怀车也没传说中那样不堪，反正不止一个人骑过后都说梅花特别舒服，而且速度也没不见得就慢到哪儿去了
真正的原因可能还是因为这些意大利老牌都是中小企业，甚至说小微企业，它的资本动作、广告投入（包括赞助车队）、渠道建设上都有先天的劣势，这才是最要命也最无解的问题
赞同。你让今年环法的Froome把车子换成Colnago、Time或者Giant、Specialized照样能夺冠。自行车比赛人的因素远远远远大过器材。
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还有人不知道自行车打气筒可以给汽车轮胎充气吗？
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还有人不知道自行车打气筒可以给汽车轮胎充气吗？
今天早上开大车送孩子，开出地库就感觉不对劲，下来一看，右后轮全瘪了，赶紧回来换，车胎抽空再补，不能让孩子迟到了。中午回家，从地下室找到很多年前的打气筒，就是自行车用的那种，打了450下，胎压从0打到1.8，哥表示一点都不累。如果是Smart的胎，估计200-300下就够了。
写出来供大家参考，万一哪天发现自己的车没气了，自己动手打点气再去补胎，省去了换备胎的麻烦。有同学说可以买个电动充气泵啊，个人认为又笨重又不安全噪音还大，大功率的点烟器带不起来还要搭电瓶，还不如手动打气轻便环保，还能锻炼身体，关键是可靠性更高。
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在! 乘客_位地毯下!
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接受各种批评，但绝...
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我以前拿小车配了个脚踩的打气筒，优点是省劲，缺点是比塑料的直桶的沉一点。但smart副驾脚地下有个电动的充气泵啊。。。
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smart车里就有气泵，哥们你的450下就当锻炼身体了。
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正解，为什么有同学不认真看说明书呢
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