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& 大行自行车
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项目简介：骑行之风开始刮遍大江南北，带动自行车产业走向火热状态，引起投资人士关注。大行自行车由实力企业精工细造产品，每个细节都经得起考验，产品品质出众，性价比优势明显，更得到投资人...
品牌详情[添加时间: 10:46:53]
现在一辆高品质自行车的售价可以达到上万元，尽管昂贵，但购买者还是趋之若鹜，充分说明自行车的市场依然处于黄金期。大行自行车作为自行车中的精品品牌，各方面优势出众，同样高品质产品中价格更实惠，销售相当热。大行自行车产品优势：车架材质一切工作都始于车架，这就是我们必须选择好材质来做车架的原因。大行自行车所有的铝车架都是特定的，并采用 Sonus 7005 铝管。即便是钢架，我们也采用了经过专业加工处理，精密锻造的无缝 4130 钼铬钢。车架设计要制造轻型车架，车架设计要比车架材质更重要。好的车架既要坚固，又要轻便。市场上的一些车架虽然坚固，却十分沉重。一些车架虽然轻巧，却不够坚固。大行自行车能设计出更坚固的车架。这些技术包括 Re-Bar? 加强管技术，梯形管技术，新型双节竖管，无牙式头管技术，内嵌技术，及快锁技术。车架构造粗型管， CNC 头管，锻造接头和后叉端 4.超大型坐管——大行自行车在所有的紧缩折叠车上都使用了特定的 34 mm 的坐管。直径越大要求我们使用越细的座管，同时保证其坚固，结实。谨慎选择配件大行自行车的技术工程师们每年都要推出新型车。我们所做的大部分工作就是搜索更轻，更好的新型配件。每个新配件都要经过称重，测试，和材质分析。从更轻的轮胎套，更窄，更短的链条，Kevlar 线套，紧缩的刹车线，小截距的链条和链齿轮，到铝制的辐条铜头，使我们的折叠车越来越轻便。大行自行车公司介绍：大行自行车总部位于加利福尼亚州洛杉矶，由位于中国澳门等地的自家工厂生产其独有的折叠自行车产品，新建立的保加利亚工厂负责生产所有销往欧洲的产品。大行的高级零件和元件技术仍被全球各地的制造商列为采购对象。大行自行车凭借先进的折叠技术、完美的工业设计和持续的创新精神，一直致力于创造高品质的产品，独特的骑行体验和绿色出行方案，引导人们积极、活力和环保的生活方式。总部设在美国加州，大行（DAHON）分公司、生产和组装工厂以及分销合作伙伴遍布世界各地。大行自行车公司是美国大行属下全资子公司，致力于科技、时尚、环保、便利的个人交通和运动产品的研发、制造和营销，公司集聚了来自美国、英国、德国、荷兰、捷克、比利时、日本、台湾等国家（地区）的资深管理人员和国际水平的产品研发专家，配备了先进的生产设备，大行赢得国内外广大消费者的一致信赖。现大行自行车加盟正火热进行中！大行自行车加盟支持：免费“体检”在您购车后1个月之内，美国大行自行车邀请您带着您的爱车到我们的任意一家专卖店进行一次免费“体检”免费检查并调试在您的爱车的寿命期内，您可以在任何时候到我们的任意一家专卖店，由美国大行自行车为您免费检查并调试，以确保您的爱车始终完好如初，尽可能的延长她的使用寿命。免费调试的概念是指不涉及拆装美国大行自行车，更换零配件，定期保养等收费项目以及在三包期内的免费保修之外的检查调整。比如指导您如何正确折叠、调整刹车间隙、变速器精确度、调整折叠锁扣和快拆的松紧度、简单的拿龙和充气服务等。无论是从材质还是从设计或者是从构造上来看，大行自行车都有优越之处，它的竞争优势十分明显，口碑更是波及全国多个地区。投资者若能取得大行自行车的经营权，那么创业起来将要少费心不少。
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实践证明，在网上买的大行自行车到实体店是不给免费调试的！
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因为刹车有一点蹭碟片，因此找到了我们当地的大行自行车实体店，结果老板告知不是在本店买的调试收费，而且收费很高...还问了一大堆多少钱买的在哪买的等无关问题，白浪费我时间。770)this.width=770;" >
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正常的老板
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很正常，现在车行越来越难开，关了不少了……
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=770) window.open('/mobcent/app/data/smilies/34.png');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >我在外地买的&&本地老板给钱都不修
人丑就要多读书
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以前山地车那去大g专卖店组装，老板帮我组装好，调试好，才收我10元真是良心啊
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金钱1351威望30贡献值0爱心值0
收费正常，
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正常收费可以理解 故意开高价这样的老板是没朋友的=770) window.open('/mobcent/app/data/smilies/04.png');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
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:[图片]我在外地买的&&本地老板给钱都不修&( 16:50)&这个有点坑 居然有钱解决不了的
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金钱4072威望311贡献值2爱心值-3
必须收费，都去网上买了，调试维修还不收费车店靠什么
=770) window.open('/bbs/attachment/5_f63c1179a2.jpg');" style="max-width:770max-height:120" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
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没有全国联保
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是这样的，但我觉得这样的车店都是傻**逼到极点！都是小聪明，其实是直接拒绝了潜在客户
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自己学着修 买套工具看看视频全都会了
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金钱15669威望1781贡献值1爱心值-2
完全可以理解 ~~~
感谢cuncao！
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金钱13606威望370贡献值4爱心值1
回 pudgala 的帖子
:是这样的，但我觉得这样的车店都是傻**逼到极点！都是小聪明，其实是直接拒绝了潜在客户 [表情]  ( 17:01) +10086
腿力不够，逼格来凑
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金钱2865威望207贡献值1爱心值0
回 pudgala 的帖子
:是这样的，但我觉得这样的车店都是傻**逼到极点！都是小聪明，其实是直接拒绝了潜在客户 [表情]&&事实上…长期趋势来看这会成为常态流通环节的利润被网络购物压制人力成本上升将来车店的经营模式会更偏向卖服务，卖车只是附带
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回 sandrock 的帖子
:事实上…长期趋势来看这会成为常态流通环节的利润被网络购物压制人力成本上升....... ( 17:14) 所以这样小心眼的车店是不会做生意服务好 价格公道 以后升级什么的都来找 银子还不是哗哗的
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我本是打算去调试下顺便买一些骑行装备，免费让调试当然不好意思。谁知道老板态度特别恶劣，躺在摇椅上正眼都不看一眼（店里一个客人都没有），看到这样的态度任何买东西的欲望都没有了，直接转身走人！
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你可以问一下本地骑友，哪里的老板好一些，蹭碟片这种小事都是不收费的。很多骑友也都会调，周末出去骑行，问问领队，他自己安排人给你调。
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这个看人的，我回老家去dahon专卖店想调试一下后拨，老板很热情的，一分钱也没要，我直接说我是自组的，他也没说啥，还说车友常来玩玩。但是在魔都的大行店，我想换跟把横，想借用下内六角螺丝，都不行，那让他帮忙换，出钱也不干，上来第一眼看有没有磨号，没磨，不是我这买的我也不能整。换个脚踏去修电动车的铺子借用下扳手，实在找不到专修自行车的铺子，电动车老板不借，小工偷偷递一把扳手，其实都看人的。
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这里开店的很多，看人，最好自学
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金钱14173威望599贡献值0爱心值0
回 pudgala 的帖子
:是这样的，但我觉得这样的车店都是傻**逼到极点！都是小聪明，其实是直接拒绝了潜在客户 [表情]  ( 17:01) 严重同意
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我去实体店买的时候他说天猫买的也不给弄
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回 pudgala 的帖子
:是这样的，但我觉得这样的车店都是傻**逼到极点！都是小聪明，其实是直接拒绝了潜在客户 [表情] &( 17:01)&没错，之前经历过这种事，现在连那车店门看都没看一眼
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:这里开店的很多，看人，最好自学&( 17:31)&嗯，决定自己动手了。只是之前我以为大行这种大品牌，服务应该是不错的，没想到是这样的。真是期望越大，失望越大！
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收费正常 这事只能怪大行
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:收费正常 这事只能怪大行&( 17:38)&是的，大行迟早会把自己的品牌做砸了。
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同城车友啊，我也去过那家，SB老板牛的不行，早晚得黄
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Time now is:03-05 23:15, Gzip disabled【自行车】为什么自行车电动车摩托车等左手边都是后闸右手都是前闸？_汽车_易房网
为什么自行车电动车摩托车等左手边都是后闸右手都是前闸？
作者：admin
我们所见到的的自行车、电动车等非机动车左手后闸右手前闸，为什么会这么设计，有什么原理吗？ 易房网小编为您精选了网友的解决办法，供您参考 -----------
我们所见到的的自行车、电动车等非机动车左手后闸右手前闸，为什么会这么设计，有什么原理吗？易房网小编为您精选了网友的解决办法，供您参考-----------------------------------------------------网友回答：
易房网小编为您精选了网友的解决办法，供您参考-----------------------------------------------------网友回答：
我觉得吧，首先应该是约定俗成的规矩了，没有为什么。。。当然这不符合精神
所以，我再深入理解下（YY下），人大多是右撇子，右手力量大，大多数人右手比左手灵活。而前刹制动效果是比后刹好的，需要紧急制动的时候需要迅速的将自行车刹止，那就需要用右手刹前刹，左手只好用后刹了。
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自行车不一定有的是在左边有的是在右边。电动车和摩托车需要转把来控制行驶速度，当你想减速的时候理想情况是松开转把然后控制刹车形成制动。制动最好的效果都是在后刹上面，当你想杀后刹又要松转把又要控制刹车是不可能的涉及到一心二用和能不能快速刹车的问题 所以电动车的后刹都是在左边前刹都是在右边
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大行Radius头管松动，成功修复
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想必大家都遇到过折叠扣松动的情况，尤其以P8大梁折叠扣这种居多，头管也有松动发生的情况。我的第一辆P8就是大梁有了轻微的匡量，是不可调节的永久性磨损，最后出掉了。这次手上的一根29T头头管也出现了松动的情况。这根是从坛子里收车友的二手，装上车发现有匡量。采取了接触面垫铝皮的方法，毕竟治标不治本，当时打算拆开修复，不希望几天都没有车子骑。并且由于角度和尺寸原因，同时受海滩哥启发，决定换成KHS头管。现在头管闲置下来，暂时没有出门左转，倒不是因为大折扣后卖不了几个钱，主要是松动的卖给其他人装车我心里也不踏实。现在可以慢慢来折腾折叠扣了。看大行手册可以知道，头管和大梁折叠扣都有几个款式，今天对付的是Radius这个结构的先说说我对松动产生的鄙见（不想继续对着电脑，今天重操旧业决定徒手画图，大家将就看。有个图不用多重颜色不要区分，用了圆珠笔大家更要包涵哦）首先看看Radius转轴结构，我也是拆开后才看见的，大致“测绘”一个示意图。右侧的小图借大行的了，不算我盗版吧？哈哈 =770) window.open('/attachment/2_0358efa17.jpg?55');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >可以看出转轴分别穿过头管底座和上管的孔，将两者链接。并且中间部位穿过了锁紧扳手，扳手的径向螺孔里面有锁紧螺丝卡住转轴的“细腰”防止转轴脱出。锁紧扳手实际是偏心凸轮（类似快拆杆）转动180°过程中可以放松压紧塑料滑块（脆弱并且价格等于邮费的东东，你懂的），塑料块同时把松开、压紧动作传递到钢舌上，钢舌通过楔形结构卡紧头管上下部分。 说的啰嗦，请看下图的图1，应该好理解。 =770) window.open('/attachment/2_24940_eb0bc7.jpg?77');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >以图一为例，正常的头管转轴与孔之见是过渡配合（我乱猜的），应该算严丝合缝，以此保证左侧的有效连接、锁紧；右侧则是通过舌头的压紧（楔形结构咬合）将上下两部分紧紧锁在一起。当左右两边都有效锁住时，上下端面紧紧贴合，理论上不存在松动。
=770) window.open('/attachment/2_c93c270b088.jpg?82');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >继续看图2图3，可以看到松动产生的情况。转轴和孔磨损产生间隙后，转轴可以在孔内跳舞。这时的结果就是，上下两段的孔不能相对固定在统一的轴线上，互相可以有相对位移，位移大小取决于产生间隙的大小。比较抽象，具体的现象就是：松开折叠扣（上下仅靠转轴链接）轻轻晃动上段，发现有左右匡量。 右侧舌头（楔形结构）依然能卡紧上下两段，但左侧的失守导致了整体锁紧效果的打折，折叠扣总是松动的。这时，简便的措施就是填满上下端面之间的间隙（用易拉罐皮之类的，内胎就算了，一定要硬的），以此消除轴孔内的间隙。我当时也这样做了，后来知道铝片厚度没够，所以匡量依然有。当然这个只能算偏方我此次的打算就是：换上一根粗一点的转轴，这样来匹配变大的孔。拆除转轴的过程没有PP，满手WD40，就省了。回头参照第一张剖面图可以很容易找到拆接步骤：1.松掉锁紧螺丝（1.5的内六角，不记得了）2.拔出转轴可以看到转轴的右侧有M4的螺孔，借此旋进一颗M4螺栓可以很方便的拔出转轴（开篇说过了，这次是Radius头管，就是通常说的有舌头管，这个拆解方式和图示结构不一定适合其他的，不过可以参考）拆出轴以后，看到头管的孔内部很惨烈，仿佛被蚂蚁啃过……不解量了轴的外径6.98，目测材料是钢（我拍脑袋的）。所以我猜想轴的原始尺寸就是6.98，这样孔是7的内径方便加工孔。继续测量孔的尺寸，完全没个准，夸张的说孔就像是开了两个喇叭口，测出来7.02到7.08不等。形象一点，直接把轴分别放到几个空里，松，在里面完全可以看到晃动。所以替换一个粗的转轴必须的。孔不规则无所谓了，准备重新加工一个外径7.08的转轴，这样把孔稍微修一修到7.08、7.1左右，应该没问题了。依葫芦画瓢，依照原装轴做出转轴图纸，唯一变动的就是把外径改成7.07~7.08。说实话，一个丝的公差不知路边机加工能不能做到很担心啊……试了再说实际运气很好，找到一家小店师傅很不错，说试一试尽量做到这个尺寸。第二天去了一量7.07，好。并且干脆直接帮我车了两根，30块钱两个，赚了。 =770) window.open('/attachment/2_b8049712f.jpg?146');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >左侧是旧的，右侧是新的。忽略掉我那日薄西山的诺基亚手机效果。用圆锉温柔地插进孔内抽插，锉一圈就试一试，没两下就搞定了，没费什么劲就把轴装进去，感受不到晃动。激动啊。 =770) window.open('/attachment/2_27048bbdaf.jpg?185');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" > 试着晃晃头管 ，一没有匡量。好。锁上那个小螺丝，竟然就完工了，似乎还没过足瘾就结束了。拍一个完工后的样子 =770) window.open('/attachment/2_e90780dbce8.jpg?187');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" > 准备出门左转
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占一个备用吧。哈哈啊哈
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再一个吧，肥水不流外人田
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技术贴留名。
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手绘图不错的
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好长...mark一个，以后再看，睡觉
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我是来顶强大的机加工路边摊的
趣骑忆工坊为骑友服务
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很强大的技术贴
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准备出门左转
屎弗痕！斋折腾！心中有貂！话知你嚣！
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都忘了在学校的机械制图怎么画了，还好看得懂。。
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牛人年年有，今年特别多~
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无敌了，正因为头管松动苦恼，想换头管了
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无敌了，正因为头管松动苦恼，想换头管了
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兄弟搞机械的？图画的真不错
路，可有尽头？
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回 5楼(E.June) 的帖子
谢谢顶贴。其实不长的，就几句话搞定，只是我说的啰嗦了
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回 6楼(咸鱼) 的帖子
呵呵，算是意外的惊喜吧。不能“以貌取人”啊
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回 13楼(bingol) 的帖子
确实入了这个苦逼的行啊，没钱养家，捉急啊。呵呵只能折腾一点自行车苦中作乐聊以自慰
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不错，钻研精神可嘉！！
Just being there
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科学分析 科学解决&&呵呵
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回 18楼(brontes) 的帖子
科学说不上，呵呵，自己瞎折腾
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图分析的不错哦 赞
纵情燃烧吧
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研究型人才，支持！羡慕你们可以自己加工件
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回 21楼(骑士jiangjun) 的帖子
能自己加工就好了没有加工的条件，也不认识这样的朋友给钱找外面加工的啊
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回 11楼(战争最前线) 的帖子
看看是不是要调整一下折叠扣吧，调不好很可能就是转点磨损了
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技术贴 mark
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技术贴 要顶
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回 24、25、26楼的帖子
谢谢帮顶。。。。。。
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感觉LZ的思维模式很缜密和细腻~~另，请教一下原车的折叠轴设计，在轴和孔的接触表面，设计层面是否要求进行表面处理，以达到耐磨的产品特性？如果是这样的要求，可能新的轴和被锉刀休整过的孔，只经过简单的加工，或许会影响到持续使用的寿命。
UID：24940
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回 28楼(xwdczh) 的帖子
对，你说的很对。孔的表面不经过表面处理的话硬度较低，和不锈钢的轴相比更处于下风，容易磨损。虽然这里不是高速经常转动部位，但也会有影响。我身边的铝件通常是如下工艺：阳极、机加工、铬化。以此提高加工过的表面表面硬度。当然现在不具备这样的处理条件，将就了
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