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　　如今私家车越来越多，可是真正懂得汽车保养的人的比例越来越小。车辆行驶过程中如果出现故障，由此带来的后果将是灾难性的，能够导致车辆失去控制,如果在高速上，那后果不堪设想!当你清楚地了解自己的车是否变形、性能是否下降的状况，就可以及时更换新，避免故障的发生。小编今天就来说说这5项简单易学的鉴别的好方法。
　　1胎面花纹深度
　　胎面花纹的厚度一定要大于1.6毫米，如果你经常驾车行驶在摩擦力低的湿滑路面上，最好能保证胎面花纹厚度是上述数值的两倍。你可以学习专业人士，购买一个计量器来测量胎面花纹的厚度;然而老驾驶员常使用一种广为流传的办法来大致估计胎面花纹厚度，那就是拿出一枚一元硬币，顺着国徽顶端方向插入胎面沟壑中，因为硬币边缘到国徽顶端的距离在1到2毫米之间，所以如果这时还可以看到整个国徽标志，说明胎面花纹厚度已经不足。
　　2胎面花纹磨损指示线
　　新款比过去的老式产品多了一项人性化设计：胎面花纹磨损指示线。当非常新或磨损程度很低的情况下，这些指示线几乎不会被发觉，但当磨损到达一定程度这些隐藏在胎面沟壑中的指示线就呈现出来。胎面花纹磨损指示线为扁平的橡胶条，与胎面纵向垂直镶嵌在胎面沟壑中。当你检查可以偶尔一到两条指示线的时候，说明胎面花纹厚度已经减少了很多，这种情况下行驶在湿滑路面上就要格外小心了。如果上的几乎所有指示线都清晰可见，意味着你需要尽快更换了。
　　3侧壁裂纹
　　上存在的问题并不是全部集中在胎面上，侧壁也会出现一些毛病。通过观察查找侧壁上那些肉眼直接可见的裂痕和切口。这些细小的沟槽预示着上未来可能出现的漏气裂缝，更糟的话甚至引发的爆裂，这些故障都是我们极力希望避免的。所以在侧壁裂纹看起来比较严重的时候，还是以最快的速度把车辆开往维修厂更换为上策。
　　4上的凸起和起泡
　　有些情况下，的外表面会因为强度不够，导致高出正常表面的凸起和起泡。这就如同血管中出现的动脉瘤，也面临类似的状况，如果你没能及时把车辆送往维修厂检测故障，胎面上强度不足的区域极有可能引发突然的爆裂，高速行车下的爆裂甚至会导致驾乘人员出现严重的伤病。
　　5过多的振动和抖动
　　车辆前行过程中出现一定量的抖动是不可避免的，特别是在道路状况较差的条件下。当你已经有了一定驾驶经验的时候，你可以通过感受自己判断出怎样的抖动在合理范围内，以及怎样的抖动说明车辆存在故障。车辆抖动的诱因很多，可能是存在轴向偏移或受力不平衡，也可能是减震器出现了问题。但是抖动也可能预示着内部有着某些问题;即便不是车辆抖动的根本原因，抖动也会损害的性能，不久之后引起问题。因此如果你的爱车存在较为严重的抖动，特别是路况良好的道路上出现抖动，马上把车辆开到维修厂进行检查。时刻谨记，较大程度的抖动往往是车辆故障的先兆。
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老师问为什么自行车轮子上有这么多的这样的条子,&
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作用很多啊,一是可以把人踩踏的力量通过链条齿轮传递到幅条,最后再到轮胎,使自行车前进.二是通过多根幅条起到支撑人体的作用,如果没有幅条或者过少的话,遇到颠簸就有可能使车圈变形.三是每根幅条受力方向都不一样,这样可以使车圈尽量处于一个水平面,保持自行车前进时的稳定性
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扫描下载二维码自行车轮胎外胎规格知识，以及上面的各种标所表达的含义？
自行车轮胎外胎规格知识，以及上面的各种标所表达的含义？
自行车轮胎在一辆车子里的重要性，往往很容易被人忽视。轮胎特性对整车的性能和效率密切相关。在这里给大家介绍一下自行车轮胎的构造和轮胎的特性，以及自行车轮胎价格。
轮胎的构造 说到这个轮胎的构造，也许用「再生胎」这个词会比较好解释。每次发生大型车辆因爆胎出车祸的社会新闻，「再生胎」的问题总是会被拿出来检讨。所谓的再生胎，就是把磨损的胎皮清除掉，保留原有的胎体，再重新贴上一层胎皮。听起来好像很不可靠是吗？但其实轮胎的构造就是这个样子。自行车的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎 固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。
自行车轮胎的构造： 自行车的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。
&自行车轮胎的特性： 一般在描述轮胎的特性时，大致上是分成几个方向：滚动阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、价钱。除此之外，还有两个特性是经常被忽略但很重要的：力量传导以及制造品质。 1.滚动阻力 当轮子开始滚动的时候，你会希望它一直滚下去不要变慢，当然这是不可能的，因为会面临风阻和其他阻力。以自行车本身的阻力来说，一小部份原因是花毂培林的阻力，另一个主要的部份就是轮胎的「滚动阻力」了。滚动阻力越小，速度就越容易维持，换句话说你用同样力气去踩速度就会加快。不必说，滚动阻力越小越好。 2.抓地力 在你过弯或煞车的时候，最不希望发生的事情就是打滑，此时轮胎的「抓地力」就是一个关键。即使是直线加速，力道强大的时候也会需要抓地力。 3.路感 遇到不平整的路面，有些胎会让你觉得很颠，震得全身不舒服，有些胎是闷闷的没什么感觉，另有些胎则是让你感觉得到有路况的变化但不觉颠簸。这些感觉统称为「路感」，你会希望有一个舒适的路感，而不是一个颠得你七荤八素的路感。 4.耐磨性 自行车轮胎普遍来说算是贵的，用单位橡胶所需的金额算起来的话，比汽车轮胎不知贵了多少倍。所以你当然会希望这么贵的东西能够撑久一点，这就是轮胎「耐磨性」的责任了。耐磨性越好，可以使用的里程越长。 5.防爆 破胎可以说是从事自行车休闲运动最常碰到的故障，而且为了轻量化胎皮往往只有薄薄一层，不太容易耐得住石头、玻璃、树枝的穿刺。大多数户外使用的轮胎都有「防爆」的设计，避免异物刺穿织网罩。
6.重量 也许你是追逐轻量化的一员，自行车上任何一个零配件，都要计较那十几二十克。无疑地内外胎也是一个轻量化的标的，一车份加起来，可以差到一两百克之多。姑且不论减轻轮胎的重量有什么效果，光看到整车帐面上的重量减轻，可能就会让你乖乖把钱掏出来买轻量化轮胎了。 7.力量传导 骑过登山车的颗粒胎，再换成光头胎，一定可以感觉到在起步的时候，花一样力气加速度得更明显，在爬坡的时候，也变得更轻巧。这就是轮胎的「力量传导」变得更好了，或者可说是轮胎的「刚性」更好。力量传导不佳的轮胎，好像胎面黏在柏油路上似的，用很大的力气去踩却好像踩进泥巴里一样。 躺车8.制造品质 你会不会觉得有些轮胎外表看起来毛毛躁躁的，很不舒服？有些胎为了视觉效果或其他理由，加入了不同的颜色，可是你有没有发现颜色交界处歪歪斜斜的？有些胎装上轮框以后转转看，你有没有发现它其实不是「正圆」，有上上下下的偏差？即使是生产厂商应该也不乐见产品有这些令人不愉快的地方，但有可能是品质达不到要求或者考量成本下所做的牺牲。
自行车轮胎价格： 轮胎价钱的差异性也是很大的，一条竞赛用的轻量化外胎，可能要价达两三千块，但一条练习胎，却可能只要五百块不到。市面上有某些拥有突出特性的外胎，例如特别轻量或者可打超高胎压，往往要看你愿意花多少代价去换来这些特性，而这些花钱换来的特性可能会让你骑车时感到愉悦，或让比赛成绩更进一步。
自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期阶段，每个国家都按照自己的一套尺寸标称体系制造自行车。这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面，即同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。最麻烦的情况是不可互换使用的非相同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识！ 1.传统的尺寸体系 传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。这种办法通常是以英寸为单位（26&，27&等等），或是以厘米为单位（650，700等等）。 不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。让我们举例看看为什么：26&2.125在30年代后期是一种重型&气球胎（ballontire）&自行车最流行的尺寸，时至今日这种尺寸的胎在&海滩巡洋舰（beachcruiser）&这种车中也很常见。这种尺寸的轮胎其实际直径与26英寸非常接近。然而一些骑手对这种轮胎并不满意，他们想要更轻更快的轮胎。于是业界就制造出了&中型&轮胎，其标称尺寸为26&1.75，可以适用于同种车圈。虽然它们仍被称为&26英寸&，但是这些轮胎的真正尺寸是255/8寸，而不是26寸。相同的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用，并成为了山地车的标准。在市场上，你能够找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用，而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7/8。第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...) 2.&.75&等于&四分之三&吗？ 请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度（26&1.75），而有时用分数来表示（26&13/4）。这是造成不匹配的最常见的原因。虽然这些尺寸标称在数学上是相等的，但它们却是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的。想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬，但我有自信提出以下规则： 斜躺车轮胎尺寸的布朗规则： 如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外一个使用分数，那么这两个轮胎无法互换使用。 有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。特别是一些欧洲型号也标错了，它们本应使用十进制标称却错误地使用了分数。 3.尺寸欺诈: 竞争压力经常导致宽带测量的误差。原因如下：假设你正在市场上寻找高性能的700&25的轮胎，你可能会通过调研目录手册和广告找出最轻的700－25的胎。如果百事轮胎公司和可口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术，但是百事的700－25胎实际上是700－24胎只是标称为25，那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700－25胎更轻一些。这样百事公司就有了竞争优势。而可口公司为了防范这种情况，他们甚至会将更轻的700－23标识为700－25。 这种情况在70年代和80年代屡见不鲜，后来发展到不可收拾，于是又出现了回归精确宽度测量的趋势（但不很普遍）。 4.SO (E.T.R.T.O.) 体系: 国际标准化组织制定了一套通用的轮胎尺寸体系，以消除各种困扰。这种体系从前被称作&E.T.R.T.O&体系，是由欧洲轮胎及车圈技术组织（European Tyre and Rim Technical Organization）制定的。 ISO体系使用两个数字。第一个是轮胎或车圈的宽度，单位为毫米。（轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。）第二个ISO数字是一个关键数字，就是车圈轮毂底的直径，单位是毫米。通常来说，如果这个数字相同，轮胎就能安装到车圈里；如果这个数字不同，轮胎就安不上去。 三轮躺车
例如，一个700&20C的公路胎其ISO标称为20－622；一个700－38的混合胎其ISO标称为38－622。宽度的差异使得这些轮胎不太适合互换使用，但是任何适用其中一种轮胎的车圈也能够与其他型号的轮胎一起使用。 下面列出了部分美国常见的传统轮胎尺寸与它们的ISO轮毂尺寸的对照。 S0分数制尺寸: 分数制 28 x 1 1/2.............635 27 x anything..........630 mm 26 x 1 (650C)..........571 mm 26 x 1 1/4.............597 mm 26 x 1 3/8 (S-6).......597 mm 26 x 1 3/8 (E.A.3).....590 mm 26 x 1 1/2 (650B)......584 mm 26 x 1 (650C)..........571 mm 26 x 1 1/2 (F.12) 26 x 1 3/4 (S-7) 24 x 1.................520 mm 24 x 1 1/8.............520 mm or540 mm! 24 x 1 1/4.............547 mm 24 x 1 3/8 (S-5).......547 mm 24 x 1 3/8 (E-5).......540 mm 20 x 1 1/8 20 x 1 1/4 20 x 1 3/8.............451 mm 20 x 1 3/4.............419 mm 17 x 1 1/4............369 mm 16 x 1 3/8.............349 mm 16 x 1 3/8.............337 mm 16 x 1 3/8.............335 mm 16 x 1 3/4.............317 mm 12 1/2 x anything......203 mm 10 x 2 ................152 mm 8 x 1 1/4 .............137 mm 传统上，分数制尺寸车圈都是直边（staight-sided）车圈上。高性能尺寸（571 mm /26x 1 & 630 mm /27&）已经发展为了刀圈（hook-edged rims）。 十进制尺寸: 十进制 26 x 1.00 through 2.3...559 26 x 1.25 (rare)........599 mm 26 x 1.375..............599 mm 24 x 1.5-24 x 2.125.....507 mm 22 x 1.75, 22 x 2.125...457 mm 20 x 1.5-20 x 2.125.....406 mm 18 x 1.5 ...............355 mm 18 x 1.75-18 x 2.125....355 mm 16 x 1.75-16 x 2.125....305 mm 法国制尺寸: 在法制体系中，第一个数字是标称直径，单位毫米。其后跟着的字母表示宽度：&A&代表窄，&D&代表宽。现在这个字母已不再与轮胎宽度有很大关系了，因为窄胎常常是为那些本应安装宽胎的车圈而做的。例如，700C最初是一个宽胎尺寸，但是现在已经有了非常窄的胎，其实际直径差不多是660mm。 躺车法制尺寸 700 C...........622 mm 700 D...........587 mm 650 A...........590 mm 650 B...........584 mm 650 C...........571 mm 600 A...........540 mm 550 A...........490 mm 500 A...........440 mm 450 A...........390 mm 传统标称 635 mm..28 x 1 1/2 630 mm..27 x anything 622 mm..700 C 599 mm..26 x 1.25, x 1.375 597 mm..26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 590 mm..26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A 587 mm..700 D 584 mm..650B, 26 x 1 1/2 571 mm..26 x 1, 26 x 1 1/2, 26 x 1 3/4, 650 559 mm..26 x 1.00- x 2.125 547 mm..24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 540 mm..24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A 520 mm..24 x 1, 24 x 1 1/8 507 mm..24 x 1.5- x 2.125 490 mm..550 A 457 mm..22 x 1.75; x 2.125 451 mm..20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8 440 mm..500 A 419 mm..20 x 1 3/4 406 mm..20 x 1.5- x 2.125 390 mm..450 A 369 mm..17 x 1 1/4 355 mm..18 x 1.5- x 2.125 349 mm..16 x 1 3/8 340 mm..400 A 337 mm..16 x 1 3/8 317 mm..16 x 1 3/4 305 mm..16 x 1.75- x 2.125 203 mm..12 1/2 X anything. 152 mm..10 x 2 137 mm..8 x 1 1/4 6/宽度考量 虽然你可以实践使用任何有着相同轮毂直径底&轮胎/车圈&组合，但是使用差异太大的组合却很不明智。如果在一个宽车圈上使用了非常窄的轮胎，可能会有漏气以及损坏车圈的风险。 如果你在较窄的车圈上使用了宽胎，可能会有侧圈或车圈出现故障的风险。不幸的是，现今的山地车正在这种风险的边缘。为了减轻重量，时下的山地车车圈过于狭窄。这种窄圈与宽胎非常不好配合，除非车胎里的气充得非常满&但这样就失去了宽胎的意义，并且向侧圈施加了不当的压力。 友情提供了推荐宽度组合表格 ： 轮胎与车圈的安全匹配[所有的直径以毫米为单位]; |轮胎宽度车圈宽度|18 20 23 25 28 32 35 37 40 44 47 50 54 57 X..X..X..X............................... ......X..X..X..X......................... .........X..X..X..X..X................... 19......|............X..X..X..X..X..X............. 21......|..................X..X..X..X..X..X....... . 23 ......................X..X..X..X....... 25......|...........................X..X..X..X..X.
&&最后修改于
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轮胎起泡怎么办？
今天算黑到家在北环走时候路面坑来及闪论坛直接碾过当时停车查看时候没问题但午发现轮胎起泡赶紧把备胎换现在问题汽车还没过首保这个起泡轮胎有没办法换或者有没其他方法解决
23:29:56 发表于 主楼 的内容：
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轮胎不在质保范围 自己掏钱买一个新的咯
引用 红七军
23:32:01 发表于 1楼 的内容：
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不知道能不能修呢？轮胎是固特异的，如果买新的不知道要多少钱？
23:36:50 发表于 2楼 的内容：
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同病相连啊哥们。。刚刚也是走过一个坑听到拍的一声，我知道悲剧了右前轮胎爆了。。还好离家500多米回到家下车一看整条胎无气估计要报废了，明天换上备胎去4S。。。。。不知道新的要多小钱？？？？
引用 买不到白思就黑思
03:52:14 发表于 3楼 的内容：
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轮胎属于易耗品。如果不是质量本身存在的问题，是不存在索赔或者保修的范围内的。
不怕神一般的对手，只怕猪一样的队友。
引用 9N876S粤
11:27:12 发表于 4楼 的内容：
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参与汽车之家问答有奖活动。点击“有用”按钮，将获赠“拯救”电子勋章。
发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
母亲无微不至的包容着我们的一切，你是否记得你与母亲的点滴！母亲节，请说出你心中对母亲的爱~
参与加油站之家油价调查活动，在活动期间发布加油票、地址、油价信息，特颁发加油站之家调查员勋章。
确认有用答案，拿弹指神通勋章
要让车等人、莫要人等车。
引用 HIKOU
13:45:11 发表于 5楼 的内容：
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谁能比我更倒霉啊:& 前几天去中山出差, 先是行车是被路面的东西爆了左后胎, 马上换了备胎, 几分钟后右后胎被两颗铁定同时扎中...............
18:41:51 发表于 6楼 的内容：
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引用:原帖由 傻祥 于
18:41 发表在 6 楼 谁能比我更倒霉啊: 前几天去中山出差, 先是行车是被路面的东西爆了左后胎, 马上换了备胎, 几分钟后右后胎被两颗铁定同时扎中............... 你还真够衰的！！不过我们这边经常有人或者车在路上掉（撒）钉子螺丝，有很多次都是几十辆车中招。。。也不知道她们是故意的还是无意的
心静,思远,志行千里!
引用 stonejkd
11:52:09 发表于 7楼 的内容：
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新胎在4S店要700多，外面买600多。我4条都换了。
引用 北楠4
13:57:43 发表于 8楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
引用:原帖由 傻祥 于
18:41 发表在 6 楼 谁能比我更倒霉啊: 前几天去中山出差, 先是行车是被路面的东西爆了左后胎, 马上换了备胎, 几分钟后右后胎被两颗铁定同时扎中............... 会不会是中了附近快修店设的机关陷阱
引用 lwt-05 15:19:23 发表于 9楼 的内容：
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发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
轮胎起股有的换的,属于质量问题哦
引用 何艳红
16:35:03 发表于 10楼 的内容：
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不高兴，左前方轮胎起个大拇指的泡感觉低速近距离行驶没问题可是会提心吊胆啊不久前右前方撞马路牙子导致新轮胎撕裂无奈之余更换一条，好心疼可惜不能拿生命开玩笑啊一个字“换”
引用 手机用户
08:49:03 发表于 11楼 的内容：
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