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日立电梯的钢丝绳报废的主要判断准则
核心提示：日立电梯的钢丝绳在日立电梯的曳引轮上的运行寿命将受到磨损和钢丝交变应力的限制。对大多数情况来说，只要观察出外部有明显的钢日立的在日立电梯的曳引轮上的运行寿命将受到磨损和钢丝交变应力的限制。对大多数情况来说，只要观察出外部有明显的钢丝破断现象就应确定更换。
为了保证电梯的正常运行，日立电梯的钢丝绳报废的主要判断准则是
一、在一段预先选定的长度上检查其可见钢丝破断数目，检查长度为6d或30d(d钢丝绳直径)。当日立电梯的钢丝绳的可见断丝超过规定数目时，则必须更换。
二、对于6股和8股的日立电梯的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的日立电梯的钢丝绳就不同，这种日立电梯的钢丝绳断丝大多发生在内部，因而是&不可见的&断裂。
三、另外，当日立电梯的钢丝绳出现绳端断丝，断丝局部集聚等现象，也应考虑报废。日立电梯的钢丝绳直径相对于公称直径减少7%以上时，即使未发现断丝，该日立电梯的钢丝绳也应报废。
日立电梯的钢丝绳的报废更换
使用上表时注意下列几点：
（1） 钢丝表面虽未受任何损伤，但断丝根数达到表中对应数字者应报废；
（2）钢丝表面磨损或腐蚀占直径的30%时，即使断丝数为0亦应报废；
（3）表面磨损百分数已达到，而对应的断丝数未达到者不报废；
（4）日立电梯的钢线绳出现断股时应报废；
（5）日立电梯的钢线绳为同向捻绕时，其容许的电梯钢丝断裂根数为表中数值的一半；
（6）捻距的估算：一般以6.5倍绳径为一捻距，如8X（19）西鲁式钢丝绳8股&P16mm的捻距约为6.5&16mm=100mm；
（7）日立电梯的钢丝绳直径减少10%应报废。
（8）日立电梯的钢丝绳表面有严重锈蚀、发黑、斑点、麻坑以及外层钢丝松动，必须立即更换；
（9）更换日立电梯的钢丝绳时，同组的各日立电梯的钢丝绳要一同更换；
（10）使用中，若发现内部的润滑油被挤出有如流汗现象时，表示日立电梯的钢丝绳已达超载状态，发生此现象要立即检查，找出原因必要时应更换新绳；
（11）保持日立电梯的钢丝绳的清洁，若发现表面有沙土等污垢，应用煤油擦干净（严禁用汽油）；
（12）对钢丝直径不等的日立电梯的钢丝绳，断丝数是指细丝而言，一根粗丝相当于1.7根细钢丝。以下试题来自：
问答题简答题电梯钢丝绳的报废要求是什么？
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A.机械损伤；电梯钢丝绳检测的必要性 - 简书
电梯钢丝绳检测的必要性
中国·洛阳泰斯特探伤技术有限公司
近年来，电梯断绳坠梯事故
o日，沈阳某高层住宅楼电梯钢丝绳断裂死亡3人，重伤1人；o日，西安某展厅封顶仪式电梯钢丝绳断裂死亡6人，伤16人；o日，云南昆明的省委机关办公楼电梯钢丝绳断裂死亡4人；o日，福建晋江市某公司电梯钢丝绳断裂，造成2人死亡；o日，浙江武义县某公司因电梯钢丝绳断裂，造成1人死亡；o日，四川内江某公司电梯钢丝绳断裂，造成3人死亡；o日，贵阳市亨特小区高层电梯钢丝绳断绳坠落，侥幸无人受伤；o2009年洛阳市洛龙区太康路与后载门街交汇处公务员小区某高层三菱电梯断绳,新建未入住,洛阳技术监督局特检所备案.o日，甘肃白银市煤矿升井钢丝绳断裂事故致34人掉入井下；o日，江苏连云港一电梯钢丝绳断绳，导致12人受伤；1.不安全
没有有效的科学手段和可靠的设备来进行检测。美国权威部门对全世界8000家钢丝绳实验室和应用现场的统计数据研究分析：12%以上的在用钢丝绳处于“极度危险和危险”状态。2.不经济
由于没有检测手段，造成的安全过度，浪费巨大。美国的统计结果：70%以上被强制更换的钢丝绳很少或基本没有强度损耗；日本的统计结果：一半以上被强制更换的钢丝绳的强度达到新绳强度的90%以上。TST公司的钢丝绳全磁检测技术和设备保障了：1.准确评估钢丝绳剩余载荷能力,杜绝断绳坠梯极端情况的突发；2.高标准执行钢丝绳安全规程，通过设备来对照钢丝绳报废标准，内外部的断丝\磨损\锈蚀\疲劳；3.极端情况的出现，现有防坠器,断绳抓捕器没有作用；4.高标准安全规范是一种预防手段，通过保障措施加强安全管理，真正防患于未然；5.新绳在质保期内的损伤责任，旧绳更换的依据；6.电梯钢丝绳在运行期内的各种上下游设备是否质量可靠，是否对钢丝绳起到了运行质量引起的磨损；7.指导维保公司对电梯维保的明确事项；8.人力资源的节省和高效，没有设备检测的情况下，人工检测的工作是不可避免的，既无法保障又增加人工成本；9.电梯运行的安全保障，责任划分，人力成本降低，钢丝绳使用规范和节能增效，提高完善安全管理水平；钢丝绳是电梯系统中最为关键和重要的部件，同时钢丝绳也是电梯系统中最易受损和最危险的安全点。钢丝绳作为一种柔性载荷体，具有很强的延展性和柔韧性，在不断反复弯曲拉伸运行中，受环境影响受损、钢丝绳与外部物件的接触受损以及钢丝绳内部相对挤压摩擦受损造成钢丝绳断丝、磨损、锈蚀、疲劳等各类损伤是必然存在的，而诸多损伤中除了钢丝绳外部明显断丝外其余损伤是人力不可能检测到的。与此同时，普遍认为仅有断丝是影响钢丝绳安全重要因素的观念局限人们去真正关注或者意识到磨损、锈蚀及疲劳这些不可视的损伤因素才是电梯钢丝绳的真正安全隐患。基于此背景，TST电梯钢丝绳监控设备应运而生，用科技的力量将不可能变为可能。1、颠覆钢丝绳检测方式，将真正意义的安全带给客户；TST技术和产品将真正意义的安全带给客户。目前的电梯行业钢丝绳检测和判别尚无一部科学严谨的国家标准，仅有的GB/T
《电梯主要部件报废技术条件》对钢丝绳的检测判别也是仅仅从断丝和径缩等直观可肉眼直视的损伤做了点到为止的规范，而对疲劳、锈蚀等损伤也只是用模棱两可的模糊字眼做了要求而已。这一切都只是因为对钢丝绳的各类损伤进行全面科学有效检测的技术和设备的缺乏。行业标准虽然没有跟上科学技术进步的步伐，但TST的国家专利全磁技术一定会让电梯钢丝绳检测行业标准规范发生颠覆性的改变。TST技术已经让煤炭行业的钢丝绳检测行业国家标准发生历史性改变。将断丝、疲劳、锈蚀、磨损等各类损伤实时直观数字化的呈现在客户面前，将真正意义上的安全带给客户。2、改变事后诸葛的被动安全，直接从源头做到主动安全防护；诚然随着安全意识提高，电梯厂商也在不断地改进创新来提高电梯本身的安全系数，为电梯配备了限速器、安全钳以及地坑内铺设缓冲器等等各类安全装置但就缺乏对钢丝绳安全监控的装置。增加的这些装置确实起到了一定安全作用来保障坠梯的事故发生，而对钢丝绳断裂导致坠梯的事故我们为什么不能寻本朔源加强对钢丝绳的安全监控来避免呢？反过来说钢丝绳断裂导致坠梯时，万一这些限速器、安全钳等安全装置也失灵了呢？我们是不是通过对钢丝绳的安全监控就完全可以避免事故发生，从源头就彻底地做好安全预防工作，是不是安全更有保障更为可靠。这些疑问，随着我们TST 公司和三菱电梯公司、日立电梯公司及奥的斯电梯公司日益深入地探讨合作得到了充分的肯定和认可。各大电梯厂商对电梯钢丝绳安全监控曾经有心无力，所以只能在下游想办法增加安全钳等装置来保障解决。目前，伴随无损探伤技术的飞速发展，电梯钢丝绳安全监控必将引领电梯安全技术变革，这是一种从断绳后的被动安全防护到断绳前的安全预防，从根本上解决电梯安全问题的科学有效的方法。TST电梯钢丝绳检测设备从根本上从危险的源头做到安全监测预防，让安全更加安全。3、高品质、高投入带来的高安全等级间接为客户降低安全风险带来的经济成本；一部普通的电梯十多万，换一次钢丝绳（以30层高层计）成本加上人工等约2万多，而我们的电梯产品好几万，相比之下投入成本貌似很高，在短期内站在普通人的角度和思维看这样的观点很正常。但从一部电梯使用周期（15—25年甚至更长）来看更换钢丝绳的次数，对此没有国家标准只有简单的视钢丝绳实际情况而定。钢丝绳实际情况从何而定，怎么定，还是肉眼去看卡尺去量怎么能保证人工能做到对全绳由外及里全程毫无遗漏的检测到位，这点难以保证，那又如何决定钢丝绳的更换与否，人为主观因素此刻就主导着我们对待钢丝绳安全管理工作不是盲目就是侥幸，这都是捂着眼走钢丝的工作态势。同样如果投入了TST 电梯钢丝绳检测设备而避免了一次电梯事故的发生，那它的成本投入又该如何来计？所以单纯的以价格高低来衡量一种切实有效的安全设备投入是不合乎逻辑和科学的，是违背安全管理趋势的。高品质、高科技的安全设备和投入必会带来高等级的安全防护。更深一层讲，也间接为客户减轻巨大的安全风险造成的经济负担。4、电梯维保行业现状分析电梯数量每年都在剧增，同时超限超龄维保不到位的电梯数量也同样在持续增加，安全风险日益增大。面对电梯行业安全形势日益严重的局面，现行的人工检测不可靠，现行的维保服务依旧不可靠。以技术监督局特检所及电梯维保公司来负责洛阳市整体电梯维保行业的当前实际状况来做一说明。特检所是每年一检，以洛阳西工区为例，特检所负责该区域的人员为3人，这部分人员每年正常上班时间200天左右，而西工区电梯保有量约为3500部，每部电梯一年就检一次，这些人员如何做到保质保量严格按照监测规范开展工作？不论如何计算，在正常状态下这都是不可能正常完成的任务。电梯维保公司是每季度一检，目前国内这类公司均为小型私企，以洛阳市为例，目前电梯保有量约17000部，大型维保公司签约电梯量600-700部，中等维保公司签约电梯数量400-500部，小型维保公司签约电梯数量100-300部。以维保公司签约500部电梯，每部电梯一年收费3000元（本地区常规价格）计算，全年合计收费150万，需用20位检测人员，检测人员每人每年薪资3.5万元（合计70万），公司税费、办公场所、车辆及其他运营费用约占收入的35%（合计50万左右），公司每年利润仅在22-27万之间，这种情况下我们如何盼望维保公司能够与时俱进，购置更多有利于电梯维护的先进设备来保障维保质量。而当下，反而正是这种不可靠的手段和技术力量维持支撑着整个电梯安全领域，这恰恰是整个电梯安全问题的致命因素。电梯轿厢内那一方盖有鲜红印章的检测检验合格证不知掩盖了多少潜伏在我们身边的乘梯风险。安全无小事，安全工作没有尽头，我们不断的努力只为让安全事故再少一点，让安全保障更好一点。TST钢丝绳全磁探伤技术让不可能变为现实，让国内外钢丝绳探伤领域的多项空白有了中国的身影。不断奋进，不断创新，在“2025中国智造”的队伍中，黑红相间的“TSTJ”标志注定让牡丹古都熠熠生辉----中国洛阳智造。洛阳泰斯特探伤技术有限公司