美国注册物流师（CTL）认证项目
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美国注册物流师（CTL）认证项目
《美国注册物流师（CTL）认证项目》培训目标
了解物流定义及职能之间关系了解如何通过物流系统降低总成本了解信息系统对物流的影响了解采购管理与物流关系掌握预测技巧与需求管理掌握生产运营计划管理方法掌握库存管理传统方法掌握如何降低库存水平
《美国注册物流师（CTL）认证项目》课程大纲
美国注册物流师CTL培训认证始于1948年，是美国历史最悠久而且最受推崇的运输和物流行业认证，现已成为全球运输和物流管理最权威的行业标准:�权威性：CTL物流认证是全球最受推崇的物流管理认证�含金量:是个人知识和能力的代表,通往跨国企业物流管理层的有效途径�严谨性：经典课程体系和教材,资深认证培训师团队�前沿性：理论实践并举，紧扣物流供应链管理实践发展的最新成果�增值性：可定期免费或优惠参加协会全球及中国的研讨会和各种活动�实战性:所有模块培训结合一手工具,方法和案例,保证实际应用� CTL使用资格� 考生考试合格后将被授予“美国注册物流师”职业认证证书。此证书在全球范围内，同会计、保险、医疗、法律等行业的职业资格认证一样，可将其全称或缩写印在您的名片上，也可作为您书写信件时签名的组成部分。� 有人质疑：“这项认证真能帮助我找到更好的工作吗？我的回答是：“毫无疑问，它帮助了我。没有CTL证书，我就不会走上今天的工作岗位。回顾四十多年来的职业生涯，获得CTL的那一刻使我真正感到对自己专业背景的自信。”------Van Hayes, 美国前国家工业运输联盟总裁，曾任瓦尔坎公司（美国最大建材厂家）运输部高级经理� “我们与美国运输与物流协会很多年来都一直保持良好的合作。运输部有些岗位的聘用要求中明确规定CTL是该职位的必备或优先录用的条件。”-----Shane Kelley,美国运输部国际标准委员会运输专员CTL资格认证包括三个必修模块和三个选修模块, 以上模块已有中文翻译的经经典教材。每个模块都是通过考试来完成的，所有模块考试均为笔试，将在AST&L的授权考试中心举行：试卷有英文版和中文版，供考生选择；闭卷考试，考试题型为单项选择；每个模块考试时间为4个小时（可以提前交卷）；考试成绩及格线为70分以上（含70分），70分以下的考生需重考；考试内容涉及定义、概念理解、各种问题的相对利弊讨论及针对假设情况的应对方法。请参照各模块《学习指南》中的样题示范。考试时间，一年三次（六月，九月和十二月），每次可考三门。课程大纲模块一: 物流管理与库存管理课程收益：了解物流定义及职能之间关系了解如何通过物流系统降低总成本了解信息系统对物流的影响了解采购管理与物流关系掌握预测技巧与需求管理掌握生产运营计划管理方法掌握库存管理传统方法掌握如何降低库存水平课程大纲：(一) 物流管理简介物流管理的定义与层次物流在供应链中的地位物流信息系统影响企业物流成本要素物流系统分析工具物流服务企业分析实战案例研究(二) 需求与运营管理预测方法生产运营计划需求管理采购管理实战案例研究(三) 库存管理库存管理简介库存基础管理方法EOQ库存优化实战案例研究模块二: 国际运输与物流管理课程收益：了解国内物流与国际物流的区别及其对物流操作和物流绩效所带来的不同影响制订和评估不同策略，以实现在全球范围内对物流流程的有效管理认识物流中间商在推动国际贸易中的重要作用了解国际贸易理论及进入国际市场方法国际贸易术语选择策略国际物流运作中的主要运输方式国际贸易支付及风险管理国际物流单证与保险国际物流中的通关手续课程大纲：(一) 国际物流简介国际贸易理论国际物流的发展国际物流基础设施进入海外市场的方法实战案例研究(二) 国际运输国际海运国际航空国际陆运国际多式联运实战案例研究(三) 条款与单证新版国际贸易术语国际贸易支付及风险防范国际物流单证国际运输保险实战案例研究(四) 国际物流包装与清关出口包装管理清关流程关税与非关税壁垒实战案例研究模块三: 物流与供应链战略课程收益：了解如何利用供应链管理帮助企业获取竞争优势了解供应链全球化及挑战掌握物流与供应链战略规划掌握如何提升供应链绩效掌握如何规避供应链风险 课程大纲：(一) 物流与供应链的价值物流与供应链与企业竞争优势物流与客户价值物流供应链成本与绩效衡量实战案例研究(二) 提高供应链绩效和效率的手段建立快速反应的供应链前置期优化战略供应链同步管理实战案例研究(三) 全球供应链及其风险管控全球供应链管理攻克供应链集成障碍供应链风险管理网络时代的竞争新要求实战案例研究模块四: 运输经济与管理课程收益：了解运输管理的价值了解运输管理的发展趋势掌握不同运输模式的利弊掌握运输成分析与定价方法掌握国内陆运管理课程大纲：(一)运输管理简介运输管理与物流关系运输管制运输的社会价值运输业的发展趋势实战案例研究(二) 不同运输模式比较公路运输铁路运输水路运输航空运输多式联运实战案例研究(三) 运输成本与定价市场模型分析运输成本分析运输定价方法比较不同费率结构实战案例研究(四) 国内陆运管理车辆获取与更换策略运输网络规划承运人选择与管理实战案例研讨模块五: 供应链与仓储管理课程收益：了解供应链管理的内涵与特点了解供应链的流程与发展趋势掌握供应链绩效分析掌握仓库网点布局掌握仓库管理提升方法掌握仓库布局设计流程与方法课程大纲：(一) 供应链管理简介供应链管理定义供应链特点供应链管理流程管理供应链的发展趋势实战案例研究(二) 供应链绩效绩效的衡量标准供应链绩效和成本对财务影响SCOR模型供应链绩效其他模型介绍实战案例研究(三) 仓库网络规划与仓库管理仓库战略决策仓库网络规划与选址仓库管理目标与要素仓库流程管理仓库绩效管理实战案例研究(四) 仓库布局设计仓库布局设计的目标仓库布局需要的数据仓库布局的流程仓库不同存储与搬运设备比较实战案例研究模块六: 精益物流课程收益：了解精益物流理念与价值了解引进精益物流的原则与实践掌握如何识别主要物流浪费掌握如何应用精益物流管理方法 课程大纲：(一) 精益物流管理简介精益物流管理概念精益管理的价值精益与六西格玛一体化物流管理的重要性识别在物流中成本和服务的平衡点目标的设定与测量实战案例研究(二) 主要浪费种类与分析库存浪费运输浪费空间和设施浪费时间浪费包装浪费管理浪费知识浪费实战案例研究(三) 精益物流管理方法标准化5S管理5Ws现场现物目视化价值图描绘加强协同系统优化实战案例研讲师简介CTL各模块的培训讲师都是经过ASLT认可，兼备深厚学术研究与高层管理经验：马斯•格士柏(博士)俄亥俄州立大学的物流教授。他曾在肯塔基大学，俄亥俄州立大学，和爱荷华州立大学任在进入大学任教之前，格士柏博士是胜牌（Valvoline）润滑油公司的物流分析员。他也曾经为位于华盛顿特区的国家科学院交通运输研究委员会工作，还是肯塔基大学运输研究中心的一名研究员。他同时担任多家制造商、经销商、零售商、物流服务提供商、非政府组织以及美国国防部的顾问。他曾经在北美、南美、欧洲、亚洲和非洲的一些国家成功举办了精益六西格玛物流研讨会。Johnson Fu(博士及杰出物流硕士学位)物流企业治理与并购专家，物流和供应链优化专家。物流企业成功并购整合模型创建者，物流服务价值导向型销售体系创立者。清华大学，中山大学和上海交大等国内大学客座教授。中国物流工程协会和美国供应链协会专家，中国物流学会研究员，中国供应链协会副理事长拥有十多年的跨国企业（如Exel，DHL，Conway）物流和供应链管理和咨询经验，历任中国区物流经理，北亚区的业务拓展和企业兼并负责人，物流集团总裁，董事等职务。现为国际和国内物流公司提供治理和并购咨询服务，并被两家知名国际物流企业聘请为公司董事及常年顾问。为多家在华国际公司（如庄臣，百安居，联合利华等）提供物流和供应链战略优化咨询服务，主要服务包括供应链网络优化，仓库设计和运输优化。在物流学术期刊发表５篇关于物流企业并购和治理论文，也是国内物流行业权威杂志专栏特邀撰稿人和评论员。应邀多次在国际和国内物流及供应链论坛（如中国物流企业家年会，亚洲快速消费品峰会，中美制造高峰论坛等）发表主题演讲。在中国已为五千多名跨国企业的物流和供应链管理人员提供过物流和供应链管理的国际认证培训和企业内训。经典课程：《物流企业并购与整合管理》、《物流营销管理》、《物流价值导向型销售管理》、《高效物流招投标管理》、《物流服务创新》、《物流有效解决方案制定》、《物流企业大客户有效管理》、《供应链优化及网络设计》、《精益物流管理》、《物流有效外包及控制》、《物流成本核算与降低途径》、《国际物流管理》、《物流与供应链管理》等。JohnnyJiang(EMBA)美国运营协会CPIM和美国物流与运输协会CTL认证目前任世界五百强企业亚太区物料总监,十余年的世界知名企业物流及供应链区域管理经验,跨各行业大型设备（特灵），电气（伊顿），电子（TT）和汽车（巴赛尔和德尔福）.HowardChen(MBA)欧美跨国企业从事供应链及物流运作工作近二十年，先后从事生产计划部经理，中国区物流经理，物流总监，中国区供应链经理，亚太区供应链经理等主要职务(如福斯，西门子)TonyTong(MBA)美国物流与运输协会CTL认证十多年物流与供应链管理经验，五年知名跨国公司中国区或亚太区高级管理经验，如WilhelmsenShip,Fluck,Yongguan.
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培训师：所在地：武汉 培训师：所在地：厦门 资深实战OFFICE专家&&讲师：掌握快速、规范的编制出优秀的项目计划的方法；掌握项目管理中各种所需要的报表视图的制作方法和技巧；掌握如何使用Project软件实现项目跟踪控制的方法和技...&&讲师：1、学习和掌握现代成功项目管理的概念，并能够认识国际先进项目管理的管理思路和方法；2、能够通过项目管理软性技能的掌握，对项目管理中的重点环节认识、...培训师：所在地：上海传统企业互联网化转型研究者培训师：所在地：郑州生产效益提升教练&&讲师：本课程将带给学员一系列系统化的操作方法和体系，通过本课程的学习能使采购人员能够彻底摆脱传统的依赖经验的工作方式，成为受过训练的职业化的采购员。&&讲师：王老师培训师：所在地：上海传统企业互联网化转型研究者培训师：所在地：郑州生产效益提升教练&&讲师：王老师1）充分理解各种物流通关模式下的运输成本与税收成本优化基本思路；2）掌握物流服务商的规范管理机制；3）把握物流配送与仓储模式的优化机制；4）明确物流...&&讲师：翟老师根据目前 制造业面临全球能源和原材料价格上涨,& 技术更新快， BOM更改频繁、销售预测不准，产能限制，导致生产计划频繁变动、物料计划不准，供应商供...
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或曝光一个天津极差货代，我已经被坑，大家排货请谨慎！ - 物流论坛 -
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提醒:远太物流多次被投诉
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曝光一个天津极差货代，我已经被坑，大家排货请谨慎！
排天津一家货代叫创源的，货20号通知查验，我们货都没问题就按海关的规定超重的了点，结果这家货代搞不定，搞不定就掏货吧，掏完货进码头还超500，超500就搞不定！！！这尼玛还开货代！！还不是海关，是进码头！！
所有事情都要打电话问我们该怎么办，我去年买了个包，我又不在天津，所有事都问我怎么办要你们干嘛！！这家货代太烂了！！大家以后排货注意点，千万别被坑了！！我的货现在还没运出去，客人都快疯了。而且费用一大堆···一大堆啊！！！
(宁波、上海货代QQ)
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如果因为便宜选择他们
LZ 只能是周瑜打黄盖了
诚为商之魂,信为业之基.
兢兢业业做事,踏踏实实做人.
货运进出口海运空运业务，DDU,EX-WORKS,DOOR TO DOOR,
CIFA,ICD,物流师,CPLM高级物流经理
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来自 湖北 荆州
嘿嘿 ，广州货代路过，谢楼主曝光
QQ： TEL：& &&&Ade
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来自 吉林----天津
原帖由 我是小达66 于
16:33 发表
如果因为便宜选择他们
LZ 只能是周瑜打黄盖了 落井下石的人又来了，就算人那家货代再垃圾，你以为就会配给你吗？你对货主说的情况了解吗？你对天津港了解吗？ 根据楼主所描述情况，应该是因为你的货物在集港的时候被发现超重了。是不是你之前瞒报重量呢？天津港对于集装箱集港都是有称重的，有查的不严就过去了，遇到查验严的被发现就必须掏箱，直到箱子达到箱子的正常重量为止。
详细情况不知，仅发表个人观点。我认为并不是货代不专业，只是你们之间的沟通没有做好。
SKYPE:willam518
MOB: 潘伟东
在全球，不论何时何地，我们都能为您提供最专业和周到的服务。
UID 921517
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海关规定超重了点？这地方表达的有误吧。
超重瞒报对于船东的运行是很危险的，如果是MSC的船，被发现，还会是有罚款的。
MIKE LU（天津） Professional Logistics Service Provider
国际国内集装箱//散货//空运进口出口业务及咨询服务！
内蒙古出境到蒙古//天津港过境到蒙古！！
SKYPE: mike7131
(MR.嘻哈商人)
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来自 四川内江（在宁波）
我去年买了个包，。。。
铁齿铜牙金不换 诚实可靠货代小郎君
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不了解情况，天津哪里海关会限制重量吗。不是船公司吗，规定限重多少的。应该货代货主沟通问题吧。
QQ:优势航线：日韩台东南亚 中东、印巴、欧地、黑海、红海、非洲、澳新&&欢迎新老客户询价！
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赞同5楼说的话，自己没遇到过有时确实很难理解 报关重量跟实际重量相差很多就会被开箱验货，本人就遇到过这情况，海关有可能怀疑有瞒报的嫌疑，现在那个货代敢说海关验货，货代一句话就让海关不验货的，海关不可能拿自己的乌纱帽来担当这个风险，要是货代真有这个实力也不用揽货了直接让海关指定点货主过来多好
[ 本帖最后由 landiaodewo 于
23:23 编辑 ]
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回复 #8 titan-kang 的帖子
船公司的限重是提单显示的问题，有的船公司有加重箱能装27吨都没问题，但是提单必须显示25吨，天津海关对报关重量跟实际重量不符是有要求的
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我觉得还是一切按照要求和程序来，如果客户有什么问题要提前和货代说，
至于货代你自己，如果搞不定就别接这个活。避免大家都伤和气。
出了问题不要相互埋怨，先解决问题再说吧。
UID 2061255
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来自 广东-深圳
我去年买了个包。。。。。。
专业的国际货运代理，专不专业实力说话，有需要的朋友欢迎加我(QQ))
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理论上厦门不会遇到这种情况 只要船东接受超重柜 在不超过货柜极限重量的情况下都可以进场
航都（厦门）国际货运代理有限公司 专业海运空运&&国内陆运零担运输
WilliamWu Tel:592-5650433 Q:2994210
Email:william..cn
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原帖由 天津景辉货运 于
17:32 发表
落井下石的人又来了，就算人那家货代再垃圾，你以为就会配给你吗？你对货主说的情况了解吗？你对天津港了解吗？ 根据楼主所描述情况，应该是因为你的货物在集港的时候被发现超重了。是不是你之前瞒报重量呢？ ... 这个是假设句，何来落井下石？
难道石头正好落在你身上了？
还是你要对我的言论落井下石？
诚为商之魂,信为业之基.
兢兢业业做事,踏踏实实做人.
货运进出口海运空运业务，DDU,EX-WORKS,DOOR TO DOOR,
CIFA,ICD,物流师,CPLM高级物流经理
(广州美图、香港VHK物流)
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来自 广东/香港
不熟悉那边的规定和操作。所以也不作评论。
不过看了楼主整篇文章，都没发觉关于这个同行坑你的经过。
说老实话，因为超重产生问题。每个船公司都有规定那个类型的柜限重多少的，超过就要加收费用，如果加收都没办法，那货代也是没办法。
你作为货主，有什么问题货代肯定要先咨询你，如有额外的费用产生肯定要跟确认征求你意见的。
看似货代的操作也许有点问题（如出货前没确认这个柜限重多少吨，你的货实际又是多少吨，如果是你本人提供错误装箱单或装箱单上重量跟实际有差别，这又另当别论），及所有事情都要打电话问你该怎么办（货代应该提供多个方案给客人参考及等客人确认，并不能问你怎样去处理）。
不过实际的来龙去脉只有当事人才明白。
最后也祝楼主的货尽快处理好。
广东、香港、新加坡、美国公司，世界货运联盟(WCA)组织成员。
主打东南亚、澳新、欧美拼箱（CIF、DDU、DDP）。中山/广州/东莞/深圳仓库收货，货到仓库次日汽运至香港，直接安排装柜。大陆出口价钱，香港直拼服务（时效快一周）。香港出口，目的港正常收费。
联系人：阮先生&&手机： QQ：
当前时区 GMT+8, 现在时间是
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