跟以往不同，这次全新锐界已经变成7座SUV，身材也因此有点发福，比以往多点野性，终于有SUV的感觉。另外科技配置也不少，LED大灯、ACC自适应巡航、电动折叠第三排、电动尾门通通都有。可是，锐界起步售价要比汉兰达高出1万元，顶配的2.7T车款也更贵，这相差的价钱到底花在哪里？别以为这是福特在给锐界自抬身价，其实是把亮点放大。以下这几点你必须知道，不然请别贸贸然刷卡埋单。最低配车款依然是五座 但配置不低当所有亮点都聚焦于锐界变身七座车型的时候，其实最低配的精锐型还是老样子，是锐界唯一一款五座布局的车型。而因为是五座布局，体重被减掉不少，精锐型因此成为2.0T车型里面加速最快，同时综合油耗最低的车款。另外，除了让人感觉有些“乞丐”的织物座椅、手动空调、手动座椅调节和卤素大灯以外，舒适性配置还蛮多的。例如无匙进入/启动、第二排电动折叠、方向盘换挡拨片、胎压监测、倒车雷达、SYNC系统等统统齐备，连气囊数和布局都跟最顶配车型一视同仁。即便这只是入门车款，但是福特用在锐界身上的配置，还是挺有诚意的。其实是有发动机启停系统 不喜欢可以躲开估计不少人会觉得奇怪，我们首试文章竟然没有提及过发动机启停系统，连厂家的宣传资料都没有重点说明，怎么锐界还是会有这套系统呢？我曾经为此询问过厂家，为什么全系列仅有2.0T最低配和2.0T最高配才有这套系统，得到的答复是非常含糊的，未能说明原因，或许是首次在国内应用发动机启停系统，试水的心态更多些。但不管如何，如果你对这套系统有点心理障碍的话，大可以躲过这两个配置，铂锐型和豪锐型这两款都是没有的。至于这系统工作状态如何？因为目前经销商处暂时还没有这两款配置，所以我们也暂未能评价。车道辅助、360可视等科技配置基本靠选装2.7T顶配车型丰富的科技配置，确实引起不少消费者的关注，可是这仅仅是顶配车型的专属配置，想要获得它们？可以的，但是你得买2.0T顶配或者2.7T入门车款，你才有资格进行选装，2.0T四驱尊锐型售价为33.98万，2.7T四驱运动型售价则高达39.98万。而且，这些系统的选装都被捆绑起来，只有一个叫科技选装包A组成，里面包括前挡风玻璃加热、车道辅助系统、低速行车安全系统、ACC自适应巡航、盲区监测、360全景可视系统、LED自动远近光大灯。经过我们咨询长安福特经销商处得知，这套打包套装价格需要花费1.5万，单价看起来不便宜，实际包含这么多内容其实也划算，不过毕竟有部分车型是不能后加的。而话说回来，这捆绑式销售还不如个性化选装合适，因为不是所有用户都喜欢所有这些配置。第三排还是应急用 尾厢比汉兰达小锐界第三排对于我这182身高来说，确实挺憋屈的，座垫够长但是腿部活动空间不够，基本只能维持同一坐姿直到下车为止，如果是跑长途的话，这确实不好受。尾厢空间同样不能应付七人长途旅行的需要，三个小小登机箱就能满满堵上，想要额外加点载物空间，只能翻倒第三排实现，或者你可以考虑装顶置行李箱。我觉得五人出行才是锐界主要的用途，七人长途还是挺勉强的。公路舒适性为上 四驱系统只是添砖加瓦别看着锐界长高同时有四驱，就以为它能够疯狂地开拓森林野地。实际上这套四驱系统更多是用在普通烂路脱困，高难度的交叉轴路段，还是很勉强靠着发动机扭矩离开，想要越野的话，我不建议选择锐界。同时，增高的离地间隙也仅仅是给通过性做改善，不该被认为是给越野增加硬指标。自从汉兰达和锐界在相近的时间出生以后，这成了老生常谈的问题，到底买汉兰达好，还是买锐界好？汉兰达注重空间，设计师在挖掘空间方面的能力不错，车厢氛围做得很好，同时长年累月的口碑，也让这次全新车款一如既往地火爆。至于锐界，这次拿出来的是福特看家的操控，还有各项丰富的车内配置，同价位的锐界总会比汉兰达多出几样东西，务求用配置和操控吸引消费者。另外，锐界的发动机这次就没有那么挑吃，同为2.0T，汉兰达要求95号，而锐界只要92号，这也是一次改变。注：新车评网原创文章，转载请注明出处。点击左下方阅读原文可一键分享长安福特锐界一车全部内容。回复数字12，可查看12万元购车答疑。回复数字15，可查看15万元购车答疑。回复数字20，可查看20万元购车答疑。回复数字30，可查看30万元购车答疑。回复数字1或2或3，可查看用车和驾驶技巧答疑。新车评(xinchepingwang)　
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京公网安备78福特锐界汽车产品手册
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福特锐界全时四驱是伪全时四驱！那国产新锐界呢？？
查阅福特官方网站以及各大汽车网站，发现在车型参数配置上都注明“全时四驱”四个字，果真如此的话，这应成为此车的一大卖点。但奇怪的是查阅了很多网站，都没有对所谓的全时四驱功能有任何性能分析及测试，只是一笔带过而已，这一点很让人费解。难道真像一位消费者所说，福特锐界存在着虚假宣传？是否厂家在有意避开这个话题呢？
随后，查阅相关资料，发现四轮驱动的种类有以下几种：
1、 分时四驱(短时四驱) Part-time 4WD
分时四轮驱动是四轮驱动系统中最基本的驱动方式，行车时驾驶员可选择两轮或四轮驱动。如选用分时四轮驱动，仅相当于将前后轮锁定在一起。此系统没有中央差速器，构造简单，生产成本低，所以价格便宜。由于分时四驱没有中央差速器，无法让前后轮以不同速度旋转，汽车不能在路上的转弯处平稳地转向，所以分时四驱只有在车轮打滑时才可以使用四驱。
2、 全时四驱 Full-time 4WD
所谓全时四驱，是在所有路面均可以使用四轮驱动。全时四轮驱动系统还具备高低挡分动箱(加力箱)，可在恶劣地形情况下使用加力箱低速挡，提供更大的四轮驱动力。全时四驱车型不仅在前、后轴上都用差速器，并且在传动轴处采用中央限滑式锁止差速器。实际上全时四驱分为机械式及电子油压式两种，严格意义上的全时四驱当出现车轮打滑时，四驱模式将前后轮的扭矩分配为60:40，甚至是50:50，从而达到最佳的越野性能。
3、 全轮驱动 All-wheel Drive
全轮驱动AWD系统通常用于轿车底盘的以城市SUV为主的车型上，其动力设计只是用来在城市使用。动力可按固定或变化的比率传递给全部四个车轮，动力系统低挡扭力输出不够大，爬坡能力不强，无法在稍复杂的越野环境中使用。有一些看起来像全时四驱的智能四驱系统，这些系统平时是以前驱为主，当前轮打滑时，动力会部分转移后轮，帮助前轮汽车行驶，实际上这种配置可理解为智能适时四驱。
在其他网站上也对锐界的四轮驱动模式进行了相关说明，文章中写道：“锐界采用的是电子控制多片式的四驱系统，这种四驱系统常用在城市SUV车型上。一般情况采用的是前轮驱动，只有大脚油门提速或者前轮打滑时，差速器才会把动力分配给后轮。整个过程都是由预先写入电脑里面的程序控制，驾驶者无权对这套四驱进行“干扰”，不过可以通过仪表盘上的动力分配图清楚的看到前后轴的动力分配。”
通过以上说明不难看出，福特锐界这款车所采用的四驱模式应为智能适时四驱，也就是AWD全轮驱动模式。日常驾驶时动力主要分配给前桥，而当深踩油门加速或打滑时，四驱系统则会将更多的动力分配给后桥，但其性能远没有达到全时四驱的标准。锐界四驱系统类似于森林人四速手自一体车型的主动扭矩分配式四驱系统，实为最常见的多片离合式适时四驱，这种四驱在恶劣路况下起到的作用依然有限，还是以注重公路行驶为主。
目前在国内，有不少车型都在打着全时四驱的旗号来进行宣传。据专业级玩家透露，很多车辆的越野性能还远没有达到全时四驱的级别，从全时四驱角度来讲，Full-time 4WD是全天候四驱模式，主被动轮都会有相应的驱动力，可以根据不同路况进行分配以应对各种路况。但往往像这些智能适时四驱车辆，在交叉轴、滑轮组通过测试中表现欠佳，无法实现真正意义上的全时四驱，主要区别还在分动器低比率传动装置及机械式防滑锁止动力分配机构上。
之所以锐界加上一个全时四驱的帽子，一方面在国内对于四驱类型界定比较模糊， AWD智能适时四驱与全时四驱没有过多差别说明，福特锐界利用这一点打了一个擦边球；另一方面还是为了引起有这方面需求的消费者关注，比如像山西、内蒙古等地区。对于这些非专业玩家的消费者，原理上并不很懂，但全时四驱这个专业名词已深入人心，很可能因此而购买，但使用后才发现并非适合自己。像福特锐界的这种做法，虽然不是严格意义上的销售欺诈，但存有疑义。如果宣传资料及销售人员没有对其性能予以说明的话，将很容易误导消费者。
引用 太极007
13:44:07 发表于 主楼 的内容：
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主动安全考虑全时四驱比适时四驱强多了。
引用 车市夜游神
13:51:55 发表于 1楼 的内容：
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感谢楼主发的扫盲贴，顶起！
引用 wanghuan-28 14:08:34 发表于 2楼 的内容：
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如果真是这样，在加上那俩***代言人，福特就是一大骗子。
引用 14-09-28 14:26:42 发表于 3楼 的内容：
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骗子倒说不上，只能说概念偷换吧，有误导嫌疑，也是国内不够规范引起的
引用 太极007
14:56:32 发表于 4楼 的内容：
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如果真这样，新锐界定价不可以高了，，
引用 花岗岩-28 15:23:12 发表于 5楼 的内容：
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前面二灰宣传说国产锐界2.7T的四驱跟新蒙一样的全时四驱，谁有新蒙迪欧的全时四驱的资料，弄来看看就知道了。
引用 古罗平
16:07:20 发表于 6楼 的内容：
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21:44:05 | 来自
估计翻译上不太准确。应该是全轮驱动。这种偏城市的SUV一般适时四驱足够了。
引用 zhaen
21:44:05 发表于 7楼 的内容：
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21:51:31 | 来自
21:44:05 发表在 估计翻译上不太准确。应该是全轮驱动。这种偏城市的SUV一般适时四驱足够了。所以说在打擦边球，混淆概念
引用 太极007
21:51:31 发表于 8楼 的内容：
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21:59:42 | 来自
第一次见你揭老底 这次要顶你
引用 土豆装地瓜
21:59:42 发表于 9楼 的内容：
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快把长福的东西挖出来，，不要给他斯骗消费者
引用 爱已成习惯
01:26:13 发表于 10楼 的内容：
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16:07:20 发表在
前面二灰宣传说国产锐界2.7T的四驱跟新蒙一样的全时四驱，谁有新蒙迪欧的全时四驱的资料，弄来看看就知道了。
全时和全时不一样，福特在偷换概念
引用 太极007
09:10:17 发表于 11楼 的内容：
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看发动机是纵置还是横置嘛！你管他怎么标注呢，横置发动机越野个P，都那样。差不了多少、
引用 深秋的夜
10:14:36 发表于 12楼 的内容：
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好贴，必须顶。
引用 确定锐界
11:34:09 发表于 13楼 的内容：
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13:44:07 发表在
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如果新锐界是智能适时四驱，那四驱性能就很平常了。但少走烂路，只是城市和高速用的话也凑活。
引用 阡陌路径-29 11:46:10 发表于 14楼 的内容：
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09:10:17 发表在
全时和全时不一样，福特在偷换概念
如果新锐界能做到自由光的适时四驱性能也还行哈
引用 阡陌路径-29 11:50:40 发表于 15楼 的内容：
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太专业了，佩服。我买车的标准是7座，好看，动力够，最重要的是能买起。哈哈。你们考虑的太专业了。
引用 wakener
11:51:27 发表于 16楼 的内容：
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11:50:40 发表在
如果新锐界能做到自由光的适时四驱性能也还行哈没开过自由光，不知道啊
引用 太极007
12:43:15 发表于 17楼 的内容：
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所属：爱车：
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如果是真正的全时四驱，那四驱的价格就不会便宜（成本方面），如果是适时四驱，又会有人觉得不舒服，其实四驱这个东西，对于一辆城市SUV来讲，只能是锦上添花，而不可能是雪中送炭，是全时最好，但价格你们也要能接受，不然的话我宁愿锐界是适时四驱，这样价格能更加亲民一点，毕竟大家都不是天天跑烂路去西藏吧？再说了，奥拓五菱都能去西藏，适时四驱的锐界也不可能去不了吧（现款两驱的不是一样去？）实再是对越野有要求的不还有江陵的那款珠穆朗马吗？
引用 蒙碴碴
13:02:14 发表于 18楼 的内容：
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16:53:36 | 来自
适时四驱还是可以的，有点总比没有强，只要价格合理，反正这车也不是越野的料，只要别爬坡丢脸就好。看过科怕奇爬雪地坡的视频，适时四驱很轻松就上去了，别的前驱和后驱车都上不去。
引用 适合的才好
16:53:36 发表于 19楼 的内容：
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引用 太极007
10:17:29 发表于 20楼 的内容：
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