Trek崔克x-caliber5和specialized和trek闪电hardrock运动型哪个好

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试骑闪电和崔克入门山地收藏
昨天去闪电概念店试骑了入门级山地车hardrock,价格是3400多,骑着感觉不错,整车只有12公斤,崔克的入门山地也试骑过,整车14.5公斤以上,横把和坐杆都是铁的,很沉,不知道跟崔克的同价位比如何,闪电的车架和崔克的有啥区别呢,一个是A1铝合金一个是阿尔法铝合金,还有就是车架设计有什么区别呢?哪个更先进呢?
两个都是国际大品牌,也都有当家的顶级产品,这么比较没有直接结果的,谁的技术实力都不会差。只是崔克是低端是国内昆山代工的,闪电是台湾代工的。各有各的优势。崔克3400左右的貌似只有 左右。你说崔克的 把组座杆是铁的,这个不可能
有人用吸铁石试过的,说是铁的,镍的也吸的。不是铁。
2013款的 是铝合金的 把组和座管 ,
估计闪电的3000+的硬尾山地车子 也不会只有12公斤多,尺码大小不一样,一般都在14公斤左右,
两个品牌都有很多自己的核心技术!就像奔驰和宝马,都很好,不好比那个更好,只有自己更喜欢!个人更喜欢崔克!
我知道你喜欢闪电,买吧,买回来发个感受,我也喜欢闪电的红色
等我的4300坏了我就上remdy或者八系only trek
下一步先上个崔克ex ——来自 诺基亚 Lumia 800
闪电M5,12款的白色好看!
如果是3400能买到12公斤的车,不要犹豫入手,前叉肯定是极品,套件也是轻量化,轮胎肯定是折叠的!入手吧,配置肯定比同价位美利达高多了!
hardrock,入门级都3400……
专门网上搜了一下,这款车的涂装真的很好看,黑色和红色的都很好看,好像是29的车子
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为兴趣而生,贴吧更懂你。或新人入手闪电Hard Rock Sport Disc
一辆美利达crossway618骑了多年,渐渐地由通勤、买菜转向体验运动的乐趣,于是打算整辆入门级的山地车,周末有空可以去冲冲山。看中了闪电的Hardrock系列,这款车中国的价格是全球最低的,想想各大汽车品牌在中国的售价都高于欧美市场,难得自行车能享受一点特殊待遇。办公室楼下100米远就有一家闪电概念店,果断入手2690的Hardrock Sport Disc. 白红黑的车架涂装不拉风,但挺耐看的。
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车架Specialized A1铝合金,ORE下管,锻造后轴标准,增强碟刹直装标准,可替换铝合金尾钩
前叉SR Suntour SF13-XCT-MLO 26“,MCU螺旋弹簧,1-1/8英寸钢舵管,机械锁死,预压可调,28毫米钢行程管,80毫米行程
碗组1-1/8英寸碗组
把立铝合金,4螺栓,10度仰角,25.4毫米口径
车把Specialized燕把,铝合金,640毫米宽,8度后掠,4度仰角,25毫米抬升,25.4毫米口径
把套Specialized Body Geometry XCT,Kraton材质带软胶垫,132毫米
前刹车Tektro HD-M330,液压碟刹,双活塞,Light Wave标准碟盘,160毫米
后刹车Tektro HD-M330,液压碟刹,双活塞,Light Wave标准碟盘,160毫米
刹车手柄Tektro,液压刹杆
前拔Shimano Altus,8速前拨,34.9毫米,低位直装,顶部上摆,双向拉线
后拨Shimano Acera,9速后拨,SGS导板
变速拨杆Shimano Altus,8速Rapidfire Plus,SL款指拨,带可视显示
飞轮Sunrace,8速,11-34齿
链条KMC X8
牙盘SR Suntour XCT,8速,方锥形轴芯
齿片42/32/22
中轴方锥形,密封式轴承,68毫米
脚踏综合脚踏,带反光板,9/16英寸螺纹
车圈HR Disc 26”,铝合金双层壁,碟刹专用,销接,25毫米,32孔
前花鼓Disc,铝合金,双密封轴承,钢轴,快拆,32孔
后花鼓Disc,铝合金,双密封轴承,钢轴,钢塔基,快拆,32孔
辐条不锈钢,14克(2.0毫米直径)
前胎Specialized Fast Trak Sport,26x2.0“,宽胎边,40TPI
后胎Specialized Fast Trak Sport,26x2.0“,宽胎边,40TPI
内胎标准法式气嘴
坐垫Specialized人体工程学Hardrock坐垫,钢轨道,143毫米
坐杆铝合金,双螺栓,可微调,12.5毫米偏移量,30.9毫米,300毫米/350毫米/400毫米
坐管夹锻造铝合金,34.9毫米,快拆,尼龙垫圈
Atx710可以走川藏线吗
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