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fifa online3踩单车技巧怎么做-踩单车键盘做法
文 章摘 要
　　踩单车是足球中最常见的假动作之一，踩单车做的好的球员非常多，其中有一小罗，C罗和罗比尼奥的踩单车最为有观赏性，踩单车最早是被巴西队的多名球员来使用的，而那时最经典的就是盘带大师，德尼尔森。　　踩单车又很多风格和流派，我们可以看到拉丁美派和新生葡萄牙派　　拉丁美派：　　许多南美
　　踩单车是足球中最常见的假动作之一，踩单车做的好的球员非常多，其中有一小罗，C罗和罗比尼奥的踩单车最为有观赏性，踩单车最早是被巴西队的多名球员来使用的，而那时最经典的就是盘带大师，德尼尔森。　　踩单车又很多风格和流派，我们可以看到拉丁美派和新生葡萄牙派　　拉丁美派：　　许多南美球员属此类风格，代表人有：德尼尔森，罗比尼奥. 小罗　　特点：凭借全身肌肉协调性与身体柔韧性结合南美音乐的独特节奏感，全身协调律动般地与脚下动作结合，压底身板,这样的好处有：　　1.使得防守方的干扰因素增多，加入上身的动作导致动作更加逼真，可迷惑防守方的重心不知不觉的摆动，是重心的单车.　　2.降低重心，充分运用周身力量，可促进进攻方更加迅速敏捷的变向加速，增加突破的成功率。　　新生代葡萄牙派：　　葡萄牙的新生代球星大多采用此类单车，其中以C罗的单车最为代表，代表人物有：C罗，纳尼，夸雷斯马.　　特点：眼花哨的踩单车花缭乱的腿部晃动，像响尾蛇的尾巴一般震慑，麻痹对手是这一动作的最大杀机.所以它也就有了十分漂亮的名字-响尾蛇单车　　相比拉美派运用全身的重心单车,C罗在做单车动作时，上身保持很高的高度，给人错觉像是在&站&着踩单车。　　fifa online3踩单车做法：　　fifa online3踩单车技巧怎么做-踩单车键盘做法　　★踩单车摆脱：当身后有防守队员逼抢纠缠时，可用右摇杆前连续两下(SHIFT+前前)做出踩单车动作，可轻松摆脱对方。　　你想踩单车吗?参见上面的GIF就可以了。按法是按住SHIFT，然后按住方向键前，左(或者前，右)，综合起来就是踩单车了。在比赛中，你可以先虚晃，然后放开SHIFT，再用方向键一拨，即可实现摆脱。在fifaonline2中，踩单车按住SHIFT+前前就可以了，现在看来是变复杂了。而且，在以前的版本中，后卫拖拉时你可以使用踩单车，后卫自然不再拖拉，但是在fifaonline3中，好像作用不大了。
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　　快拆是一种自行车上特有的紧固零件。快拆的手柄就是快拆的奥秘所在。这个手柄的转轴穿过快拆杆头上的孔，手柄可以相对于快拆杆摆动。
　　手柄的根部外形形成了一个凸轮，这个凸轮和手柄座互相配合。如果把手柄由打开位置像关闭位置搬动，凸轮就会推动手柄座――这样手柄座和快拆杆另一端那个螺母之间的距离就会减小，快拆被上紧。另外还有一种快拆的凸轮被包在快拆座里面，是看不到的。
　　这种快拆的工作原理根上面介绍的完全相同。用于车轴的快拆还带有两个小弹簧。这两个小弹簧可以使快拆打开以后，两端和车轴的轴头留有基本相等的距离，这样往车架上安装车轮的时候就会容易得多――两个空隙对应两个车轴挂钩，正好直接把车轴塞到挂钩的开口里头去，快拆一点也不会碍事。座管夹上的快拆就不需要这两个弹簧了。
　　快拆的使用方法
　　快拆再自行车上起着固定关键部件――车轮，座杆的作用。如果不能正确地使用快拆，就无法可靠地上紧车轮和座杆，这可能会引起非常严重的事故。我们一定要正确地上紧快拆，还要遵守一些注意事项，确保安全使用。
　　首先要说明的是，上紧快拆的时候，绝对不能拿块拆手柄当作摇把，用它来搬动快拆杆旋转！这样的操作是完全错误的，这么干根本就无法获得足够的紧固力量――快拆杆旋入快拆螺母所能够产生的力量是很小的。
　　最主要的原因是，快拆的扳把太短，产生的扭力不够（想想我们拧紧车轴螺母所用的扳手，那有至少十几厘米长的力臂呢），另外，快拆上面螺母和螺杆的尺寸也小，没有可靠紧固的能力。不幸的是，由于用螺母和螺杆上紧零件是人人都有的常识，快拆上不仅有螺母，螺杆，还在螺杆上装了个小扳把，不了解快拆的人很自然地就会想到“摇”，这使得这种严重错误的操作方式非常容易发生。所以我们在这里强调，千万别这么干！
　　还要说明的是，这种“摇”的错误操作方法还会损伤快拆和车架，前叉。螺母和螺杆有可能在过猛的旋转力量下产生严重的螺纹损伤，因为这里的螺纹设计的目的就是在没有旋转的条件下来承受负载，并没有赋予它耐受大力量下旋转所带来的磨损以及咬合的能力。快拆座则会和车架，前叉相摩擦，形成划痕。
　　事实上，快拆自有其专门用于上紧的机构，那就是上文中所提到的凸轮结构。在上紧快拆的时候，先要调整好快拆的松紧。调整的方法是：旋转快拆螺母，慢慢地上紧它，同时扳动快拆手柄来试验松紧度，使得快拆手柄在跟快拆杆成一直线的时候开始受到阻力――也就是说，从这一角度开始，要继续关闭快拆手柄，就得用较大的力气。
　　这种调整方法主要是为了用力的方便。调好以后就可以用力搬动快拆的手柄来把它上紧了，要搬动至少90度，同时应该觉得用了很大的力气（要用手掌才扳得动），并且能够感受到块拆杆被拉长时所产生的“弹力”（事实上，快拆就靠微微拉长快拆杆来获得紧固的力量，只要快拆润滑良好，就能感觉到这种力量）。
　　如果觉得上紧过程中力量很小，可能有两种原因，一是快拆的凸轮磨损严重，已经不能有效地拉长快拆杆了，那就要更换新的快拆；另一种原因是由于车架的尺寸问题，车轴放进轴叉的时候，在轴叉和轴头之间存在间隙，上紧快拆的时候因为这些间隙的影响而导致无法把快拆杆拉得足够紧，这就要在调整松紧度的时候多调紧一些。
　　在上紧快拆的过程中，最好能够多搬动一些。如果能够感到快拆手柄从与快拆杆成一直线开始搬动超过90度的时候，快拆手柄的阻力有所减小，说明刚刚经过快拆凸轮的最高点，这时候快拆处于一种稳定的状态，不容易松开，比较可靠。
　　为了防止刮上异物而导致意外的松开，快拆手柄的角度比较讲究。前轮快拆一般是向后或者跟前叉平行，后轮快拆一般是向后或者跟后上叉平行，座夹快拆一般是向下与车架竖管平行，或者向前，有些座夹的快拆手柄像半个园环，这样的快拆手柄正好可以水平向前搬动，扣合到座夹上。
　　要打开快拆，只要把快拆手柄扳松，并且继续扳到跟快拆杆成90度，这时候快拆座和快拆螺母都会离开轴叉，车轮可以拆下，对于座夹而言，座夹被放松。有些轴叉开口处有两个突起，有些轴叉周围有一圈突起的边缘，这些突起都能够在块拆意外松开的时候阻止车轮从轴叉里掉出去，属于一种安全设计。
　　有了这种突起，拆卸和安装快拆的时候，单单把快拆手柄扳到开的位置是不够的，必须拧松快拆螺母才能够顺利地装拆车轮。事实上这些突起并不是必备的，很多车架和前叉没有这种设计，只要快拆装得可靠，一样没有问题，而且装拆方便，不用每次都拧快拆螺母。
　　要检查车轮安装得是不是可靠，可以把车提起来，使车轮悬空，然后用拳头用力向下砸车轮，如果车轮没有松动，就说明安装比较可靠，然而最可靠的办法是重新调整快拆的松紧，可靠地上紧快拆。
　　快拆的维护
　　快拆的主要维护内容是润滑。在块拆的凸轮处加足够的润滑脂，可以减少凸轮处的磨损，在块拆的螺纹上加薄薄的一层润滑脂，可以防止锈蚀和螺纹咬合。有些快拆，跟凸轮摩擦的块拆座部分是工程塑料制作的，这种快拆不需要润滑凸轮和块拆座之间的摩擦面，但是最好用润滑油润滑一下凸轮的轴。
　　注意事项
　　1，由于快拆不需要任何工具就能够进行操作，又比较能够吸引别人的注意力，在公共场所停过车以后，一定要检查快拆，以防快拆被人动过，不能可靠固定车轮和座杆。
　　2，使用碟刹的自行车，快拆手柄不能放在有碟刹的那一边，以防快拆手柄碰到碟片。
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客服邮箱：& 用不惯手柄 真郁闷 怎么才能踩单车非常的流畅 ...
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用不惯手柄 真郁闷& & 用键盘还能赢传奇 ，用手柄连降三级 专家下面的那个等级&&哈哈&&晕倒&&，踩单车总是不流畅 ，请问怎么才能流畅啊
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以全手动为目标吧。我现在正在练，从A难度开始。以前都是assistant的
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我是360手柄&&刚买了同事的& &非常不习惯 呵呵& &都不知道怎么抓手柄
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