帕萨特b5abs灯亮abs指示灯长亮 检测仪无法检测

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-22 07:23 标签： 帕萨特b5abs灯亮
帕萨特ABS故障分析与排除_汽修吧_百度贴吧
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帕萨特ABS故障分析与排除
一辆1994款，行程15万km左右，发动机型号为AEP型直列4缸2.0L，类型为TEVES MK04。车主反映ABS灯亮，ABS不起作用。故障诊断ABS灯亮说明已出现故障，因此首先用VAG1552提取ABS控制单元存储的故障内容，提取结果显示“Voltage supply too low”， 即供应电压过低。故障分析与排除根据显示的故障内容来看，应该是提供给ABS的电源电压过低而导致ABS单元无法正常工作，使ABS故障灯点亮。而ABS供应电压过低主要是由电源控制部分造成的，或者是ABS控制单元本身无法保持正常工作电压而使其无法正常工作。据此应主要检查ABS控制单元电源电路，检查ABS控制单元是否存在外部短路，因此维修应主要围绕ABS控制单元及其线路展开。MK04系统线路简图如下。首先检查电源供应线路。从线路图中可以看出，ABS控制单元X1的电源是由点火开关向53脚提供的，因此先关闭点火开关，断开控制单元插头，再打开点火开关检测53脚的接入线与地之间的电压，测量结果为12.5V（标准设定值为11～15V，即电压），这表明电源供应线路正常。检查ABS控制单元接地情况。控制单元通过1和19脚，用分别测量1、19脚与车身之间的电阻，分别为0.3Ω和0.4Ω，表明控制单元接地正常。既然电源线路和接地线路正常，为什么控制单元会提示“供应电压过低”呢？难道是故障指示灯的线路有故障？接下来我们查看故障指示灯的控制线路，从图中可以看出ABS故障灯H1由点火开关控制，经保险丝F1、指示灯H1之后，分别接控制单元的52脚和液压电磁阀K1的30a、87a脚，形成了两条回路。在打开点火开关、自检时，电流经F1、H1、K1的30a脚和87a脚接地，从而点亮故障灯。此时控制单元的34脚不向K1提供控制信号，为一个高电位，52脚也是一个高电位。自检结束后，如果系统没有故障则34脚提供一个控制信号（低电位），使故障灯H1的两端电位相等，故障灯熄灭，同时34脚的控制信号使液压电磁阀K1工作，K1的30a脚和87a脚断开而接通87和30脚，向液压电磁阀X6和ABS泵马达供电。经以上分析可知，如果K1有故障，当控制单元的34脚提供控制信号时，K1的30a和87a脚不能断开，将会使故障灯继续亮，因此马上检测K1，直接给85和86脚通电发现K1能正常吸合，说明K1也正常。至此剩下唯一有可能的就是控制单元的34脚没有发出控制信号。因此对34脚进行测试，发现打开点火开关后，34脚输出的是高电位，着车后仍为高电位，明显34脚没有发出控制信号。据此做出更换ABS控制单元的决定。更换后，连接VAG1552，进行重新检测，显示为无故障，接着进行路试一切正常。回顾整个维修过程大约在2个小时左右，但是每一步骤都是建立在对系统电路正确分析的基础上进行的，基本上没有走弯路，而且对于与故障现象无关的电路如X1、X2、X3、X4以及ABS油泵等电路根本没必要检查，节省了大量时间，顾客非常满意，也取得了事半功倍的效果。（来自北方学校）
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> ABS灯忽亮忽灭【故障维修】
引用 横哥123 在
15:26 的发表
引用 虎头care 在
15:22 的发表 还是弄踏实了好，省得个硬个硬是添堵的意思吗 差不多
引用 横哥123 在
08:40 的发表
引用 巡游的大白鲨 在
22:17 的发表 晕。。。。。。。。。
电池灯又亮啦！
亮啦不可怕 可怕的是等有条件检测的时候 他又灭啦 哈哈，看来普遍都这样啊~~我心理平衡了~~~我也经常遇见这种情况，不管是车还是其他什么，只要到了维修的地方，检查一通啥毛病没有，人家维修的人还以为我闲的没事找事儿。回家没多久，毛病就又犯了~~憋屈死我了！
引用 帕帕大卫 在
15:12 的发表 他的联系方式，我发给你了，你随时联系他！需要的话，我可以带你过去，我在大红门桥附近。呦，巧了，我奶奶家在南苑机场那边~~
引用 虎头care 在
15:39 的发表
引用 横哥123 在
15:26 的发表
引用 虎头care 在
15:22 的发表 还是弄踏实了好，省得个硬个硬是添堵的意思吗 差不多 老虎，硌硬是这俩字……第一遍看你回的那句话，断句没断好，我还琢磨呢，啥叫“省得个&& 硬”，后来又断了一遍句，才看懂。。。。。
回31楼：老王维修这个ABS范神经是一绝 &建议去维修一下啊带病上路总不是法子
引用 横哥123 在
17:38 的发表 回31楼：老王维修这个ABS范神经是一绝 &建议去维修一下啊 带病上路总不是法子 目前我那小帕ABS还没遇见这种犯神经的情况，等它犯了我一定去~~
引用 夜澜茉儿 在
17:42 的发表 引用 横哥123 在
17:38 的发表 回31楼：老王维修这个ABS范神经是一绝 &建议去维修一下啊 带病上路总不是法子 目前我那小帕ABS还没遇见这种犯神经的情况，等它犯了我一定去~~还是盼着不犯吧
来自：保密
俺的帕萨特V6，关于ABS,不得不多说两句。04的车，目前只跑了8w。ABS报警大概是从08年开始的，起初跟大家说的差不多：报警灯时亮时不亮，给脚刹车什么反应也没有就没当回事。后来心里觉得个硬了，就跑到页川去修，在家总亮的灯，在人家那就不亮。页川倒是真负责，虽然ABS没修成，换了其他一推烂七八糟的东西。10年夏天，ABS突然又犯病了，而且是在没踩刹车的情况下自己启动，但只是轻微地打脚，尤其是在过个小沟小坎井盖的时候。因为忙没理它，结果自己好了。但是，但是，重点来了。。。。！上个月，报警灯又自己亮了，没管，然后就是轻微地打脚，然后前天，正常行驶在三环路上，70的速度，没踩刹车的情况下，ABS突然启动，刹车一下子被踩死的感觉，俺就在三环上甩起尾来！！！太销魂了！！紧忙送页川，昨天修了一天，上电脑查，说是一个传感器坏了，换一个光材料费就4700！昨晚开回家的时候，倒是没事。今早这一路上，亮了4回，又开始打脚。。。。！我悲催地上网发现大家在这儿，就像祥林嫂一样在这儿开始絮叨了。。。。
引用 honeywater50 在
08:35 的发表俺的帕萨特V6，关于ABS,不得不多说两句。04的车，目前只跑了8w。ABS报警大概是从08年开始的，起初跟大家说的差不多：报警灯时亮时不亮，给脚刹车什么反应也没有就没当回事。后来心里觉得个硬了，就跑到页川去修，在家总亮的灯，在人家那就不亮。页川倒是真负责，虽然ABS没修成，换了其他一推烂七八糟的东西。10年夏天，ABS突然又犯病了，而且是在没踩刹车的情况下自己启动，但只是轻微地打脚，尤其是在过个...建议去 老王的店看看 该修的不换 并且技术过硬&
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> ABS灯忽亮忽灭【故障维修】新帕萨特B8 ABS故障指示灯及胎压监控报警灯异常点亮
&发布时间:【】&&点击次数:【4243】
&&& 一辆采用0AW自动变速器的全新大众帕萨特（B8）轿车。该车ABS故障指示灯及胎压监控报警灯异常点亮。&&& 检查分析：首先验证故障现象，上述故障现象确实存在。接着连接VAS 6150B进行检测，在电子制动系统（地址词03）中记录有G419 （ESP传感器单元）不可靠信号的偶发故障，尝试清除故障代码，故障代码可以清除，而后上述2个异常点亮的指示灯熄灭，但试车过程中只要一踩制动踏板，上述故障现象就会再现。查阅资料得知，G419的安装位置在左前座椅地毯下面。于是掀开左前座椅地毯检查G419，发现G419的安装位置错误。正常情况下，G419上的箭头应该朝向车辆的行驶方向，而该车G419上的箭头刚好与车辆行驶方向相反。&&& 排除方法：正确调整G419的安装位置。
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