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贴数:76&分页:奶瓶发信人: lester98 (奶瓶), 信区: Cyclone
标&&题: 新入手TACX Satori骑行台有疑问
发信站: 水木社区 (Thu Dec 10 23:13:38 2015), 站内 && 11月9日Hibike下单，价格200欧运费40欧，
11月16日发货
11月23日到国内
12月6日支付宝交关税
12月10日送到手 && 三下五除二装上了，刚好放到角落里，试骑了一下，感觉很不爽，实在是太重了，基本上小盘大飞才带的动，感觉跟高崖口最陡的地方差不多，这特么怎么骑啊。可以用IOS设备TACX的训练软件，看到速度10出头，功率30多W。。。 && 有个调节阻力的，1-10档，据说最高档相当于7%的坡度，我现在怀疑是不是运的时候摔坏了，一直是处于阻力最大的状态，不知道各位是否也有类似问题？ &&
※ 修改:·lester98 于 Dec 10 23:26:05 2015 修改本文·[FROM: 123.113.206.*]
※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 123.113.206.*] && 有1位用户评价了这篇文章：[-2]yuyexian:书摆拍差评。。de Frontie发信人: hartwig (de Frontie), 信区: Cyclone
标&&题: Re: 新入手TACX Satori骑行台有疑问
发信站: 水木社区 (Thu Dec 10 23:16:52 2015), 站内 && 想问一下功率是怎么得出来的，有传感器么？ &&&& 【 在 lester98 (奶瓶) 的大作中提到: 】
: 11月9日Hibike下单，价格200欧，
: 11月16日发货
: 11月23日到国内
: ...................
My enemies are MANY. My equals are NONE.
I say I am Napoleon. I am EMPEROR! &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& -- Napoleon Total War &&&& ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 221.221.93.*]
奶瓶发信人: lester98 (奶瓶), 信区: Cyclone
标&&题: Re: 新入手TACX Satori骑行台有疑问
发信站: 水木社区 (Thu Dec 10 23:25:27 2015), 站内 && 训练软件显示的，这款骑行台可以以蓝牙或者ANT+的方式发送功率信息。
【 在 hartwig 的大作中提到: 】
: 想问一下功率是怎么得出来的，有传感器么？
:&& && -- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 123.113.206.*]
天大地大|爱情伟大|热血青年|谈婚论嫁发信人: rychushi (天大地大|爱情伟大|热血青年|谈婚论嫁), 信区: Cyclone
标&&题: Re: 新入手TACX Satori骑行台有疑问
发信站: 水木社区 (Thu Dec 10 23:32:51 2015), 站内 && 赞300多瓦！
【 在 lester98 的大作中提到: 】
: 11月9日Hibike下单，价格200欧运费40欧，
: 11月16日发货
: 11月23日到国内
: ...................
&& -- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 68.232.112.*]
奶瓶发信人: lester98 (奶瓶), 信区: Cyclone
标&&题: Re: 新入手TACX Satori骑行台有疑问
发信站: 水木社区 (Thu Dec 10 23:53:00 2015), 站内 && 请擦亮你的眼镜，是30多瓦，所以我来求助啊。。。
【 在 rychushi 的大作中提到: 】
: 赞300多瓦！
&& -- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 123.113.206.*]
题库发信人: NagisaKaworu (题库), 信区: Cyclone
标&&题: Re: 新入手TACX Satori骑行台有疑问
发信站: 水木社区 (Fri Dec 11 09:32:28 2015), 站内 &&&& 【 在 lester98 的大作中提到: 】
: 请擦亮你的眼镜，是30多瓦，所以我来求助啊。。。
阻力没调好吧。 && 我看shihu的strava好屌啊，随随便便爬都能爬个1100+的VAM出来。
-- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 211.167.83.*]
华林似霰发信人: snowbreeze (华林似霰), 信区: Cyclone
标&&题: Re: 新入手TACX Satori骑行台有疑问
发信站: 水木社区 (Fri Dec 11 10:10:53 2015), 站内 && 体重不到70，随便就轰320w可不1100咋地，马拉松那么低的训练量就是3小时以内，回国后明年铁三国内赛场肯定要被他打爆的…不过我和他不是一个年龄组蛤蛤蛤 && 【 在 NagisaKaworu 的大作中提到: 】
: 阻力没调好吧。
: 我看shihu的strava好屌啊，随随便便爬都能爬个1100+的VAM出来。
&& -- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 58.200.235.*]
奶瓶发信人: lester98 (奶瓶), 信区: Cyclone
标&&题: Re:新入手TACX Satori骑行台有疑问
发信站: 水木社区 (Fri Dec 11 10:14:07 2015), 站内 && 晚上回去再试试，不行把调节阻力的拆了 && 【 在 NagisaKaworu 的大作中提到: 】
:【 在 lester98 的大作中提到: 】
:: 请擦亮你的眼镜，是30多瓦，所以我来求助啊。。。
:阻力没调好吧。
:我看shihu的strava好屌啊，随随便便爬都能爬个1100+的VAM出来。 &&&&&&&&&& ※ 发自:
-- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 117.136.38.*]
题库发信人: NagisaKaworu (题库), 信区: Cyclone
标&&题: Re: 新入手TACX Satori骑行台有疑问
发信站: 水木社区 (Fri Dec 11 10:25:12 2015), 站内 &&&& 【 在 snowbreeze 的大作中提到: 】
: 体重不到70，随便就轰320w可不1100咋地，马拉松那么低的训练量就是3小时以内，回国后明年铁三国内赛场肯定要被他打爆的…不过我和他不是一个年龄组蛤蛤蛤
FTP320W，这也太屌了，ICE的FTP也才300。
我现在撑死到250.
-- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 211.167.83.*]
悠闲城市·轻松建筑发信人: xiangoal (悠闲城市·轻松建筑), 信区: Cyclone
标&&题: Re: 新入手TACX Satori骑行台有疑问
发信站: 水木社区 (Fri Dec 11 10:31:26 2015), 站内 && 胡博那不是一般的牛逼，大铁选手，全能型，我的偶像
【 在 NagisaKaworu (题库) 的大作中提到: 】
: FTP320W，这也太屌了，ICE的FTP也才300。
: 我现在撑死到250.
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文章数:76&分页:TACX vortex（T2180） 智能骑行台使用感受
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TACX vortex（T2180） 智能骑行台使用感受
& && &在这里首先要感谢老A忽悠我入了tacx&&vortex。现在老A的这个帖子居然还在首页，看来大家均对撸台表示感兴趣。& && &以下内容已经在我个人微博发布，特此再发布一遍是为了感谢老A 提供的平台，希望大家可以继续保持骑车的热情。&&写的不对之处也请指正。& && &&&空气越来越差，路上汽车越来越多。大城市要骑车出城来回已经耗时半天了！夜骑年年都死人，晚上安全系数低，我命只有一条，因此从不夜骑！ & &天气不是冷就热，细数一年365天，可以舒服骑车的日子真不多。又计划打铁，跑步游泳骑车都要练，据说还必须要保持每周两次的频率！周末偶尔遇到好天气，要回家看望父母，要陪孩子体验各种生活，要陪老婆小清新，真正可以留给自己时间真不多！&&同命相连的请点个赞！& &为了保持一年骑量6k达标，为了购置的爱车不积灰尘，为了可以随便吃喝。那么骑行台可以解决这个问题，特别是虚拟实景功率骑行台。& &其实买来这台tacx vortex（下面简称T2180）的台子已经有大半年了，之前放在家里一直当停车架用。我之前也买过一个elite的骑行台，差不多10年了基本没骑过，一直处于出借状态（目前给一位IRONMAN在撸）。但是这台2180不同，他是tacx生产的实景智能骑行台，自带软件（tts）。可以撸实景赛道，可以在网上和其他小撸友联机一起撸，也可以根据他设定的训练程序严格的进行训练（职业车手的感觉，教练发了个训练计划给你，你自己按照训练计划实施训练）。从12月1月撸了差不多已经有30多次，感觉是运动保持最好的冬季了！因为有所得，因为感受到了热情，燃起了骑车的激情，特此拿出来分享给各位同命相连的同道中人。& &今天拿出来分享的主要有两点。& & 一?、vortex T 2180的到底是什么货。& &&&Vortex是tacx生产的最入门的虚拟实景功率骑行台。关于这个台子的介绍网上也有很多。我在这里再给大家理一下思路。Vortex中文翻译为漩涡！！！&&先出的一款叫是I vortex （T2170） 包含了一个 ant+接收器一个码表 以及一张TTS4.0基础版软件。查资料据说海淘价格在3k左右，行货价格5k左右（我还听到过刚推出来的时候国内车店卖到过8k），目前这货官方已经不再销售。& && &那么现在网上销售的主要就是 T2180&&，官方商品名叫做Vortex smart。 这款2180以tacx公司的设想就是主要推荐通过蓝牙连接使用（可以连接手机 和pad，手机和pad的APP都是免费可以下载，安卓用户下载需要翻墙（如果有人不会翻墙也可以联系我，我有下载好的安卓APP，苹果系统就直接app商店去下即可。）?如果使用pad 就相当于有基础版的功能，在pad版本上也一样可以撸赛道（大概70-300rmb一条赛道）。手机app就基本是当码表使用。 利用手机和pad 以及蓝牙取代了接收器和码表，我觉得是跟紧时代进步之举。而不是说现在偷工减料了，我觉得品质一样。唯一的区别好像就是包装的泡沫好像是2180粗糙点。& && &目前官方报价是500欧 折合人民币之间。国行价格毛5k，海淘裸价在2500左右。还有环法特别版（多了一个pad支架，架子颜色为环法色）价格稍贵点。& &&&我想通过以上解释，想了解这款台子的朋友已经有个大概的了解了。如果还有疑问，也请留言，我喜欢分享和交流?。别客气。& &&&如果有人喜欢自己去淘 我可以提供渠道，如果有人懒得折腾，我也可以代理海淘，赚取点劳务费、风险费。& & 台子的性能指标见下图，简单明了。以后我还会讲讲 2000 直接的区别二、这个T2180怎么骑&&& &怎么撸？难道花这么多钱和普通台子一样盲撸吗？?根据官方视频介绍配合tacx自家软件基本有四种撸法。??&&这个链接就是官方宣传视频& & 那么现在我一般是怎么骑的呢？& &1、撸实景赛道 （赛道需要购买，我推荐购买正版，当然牛逼国人又破解了赛道，网络上有流传这样赛道） 我一般会选择一条30-50公里线路，听听音乐，看看狭小破旧的欧洲赛道?，当然欧洲的田园和城市风景还是这么欧洲。出不起国门，没能力去参加环法，我们可以通过实景赛道感受环法道路。 既然叫vortexsmart，台子会根据赛道的坡度数据，自动调节阻力，当显示5度以上坡的时候，你会汗入雨下，心悸口渴！ 当坡度现实-2度的时间，感觉轻轻一踩就上40.实景配合台子自动调节阻尼，我要感谢人类的伟大，总是一直在想办法玩的更爽！ & &实景赛道练lsd，有氧减脂首推& &有了这个&&撸台真心不无聊！安全（绝对没有交通意外）& &空气好（再也不用去洗尾气和雾霾了）&&效率高（家里随时开撸，早上 中午 晚上 个把小时还是有的，想想北上广的高大上功率训练房，你才到那里换好衣服，我已经在家撸好一个小时了） &&& &2、?撸训练计划（workout）& &&&tacx提供了非常多的训练计划，难度高&&中低全部覆盖，时间基本是40分钟到1个小时20分钟。?软件自带的workout已经蛮全了，基本分两个训练方向，一个是爬坡能力训练，一个功率训练。爬坡能力训练计划一般会出现3- 5度的坡，同时它还要求保持踏平，一个小时撸下来，基本屁股酸痛，腿都会抽筋！& &功率训练原理也差不多，就是workout里的坡度不会调的很高，但是会有更多对踏平的要求，如果认真训练，照样累成狗。& &&&ps&&关于workout& &1）训练前先做一个test，了解自己的ftp值（软件有测试程序，你根据他的提示努力撸就好了）& &&&2）当能力还达不到的，有些高强度的训练还是别轻易去做。效果不会太好。& &workout我觉得是给需要针对性提供的车友准备的，效率更高，目的性更强！如果可以严格按照计划执行，能力提升会明显的！?撸出一组心电图，感觉爆好！?3、多人联网&&多人联网其实tts 软件就是有这个功能，但是多人联网还需要另外购买账户，而且tacx tts的多人联网?好像参加人不多。不推荐。 多人联网 我推荐ZWIFT (）目前国内很多玩家都在撸，晚上特别热闹，还有升级，有排名，还有pk，当然也可以训练。月费用是10刀每个月！ 值得体验（tacx和zwift的链接做的很好）T 2180版台子只要再 买个ANT+ 接收器 就可以畅玩了！&&（ps ant+接收器国产80左右一个，tacx garmin等品牌货300左右一个）4、撸自建的google赛道，由于国内对google地图的限制，这方面大家还是别想了。有机会出国去骑骑吧。& && & 总结& &目前市场上的智能骑行台品牌蛮多 有牛逼的wahoo&&新贵bkool 以及传统的elite&&还有美系的k&&和 O 。 总体来说，在3k这个价位，可以撸实景赛道，可以有功率现实，可以联网对战的稳定的台子还真是不多。我觉得目前来看 tacx&&这款 vortexsamrt（T2180）　　确实是不二之选，性价比超高。　　初次写心得， ?有点啰嗦，有的乱，各位看客请见谅。不对的地点欢迎交流　　关于撸台、训练欢迎共同探讨交流！?　ＱＱ　　１３６２７１９０分享到新浪微博
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TACX vortex（T2180） 智能骑行台使用感受
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& && &在这里首先要感谢老A忽悠我入了tacx&&vortex。现在老A的这个帖子居然还在首页，看来大家均对撸台表示感兴趣。
& && &以下内容已经在我个人微博发布，特此再发布一遍是为了感谢老A 提供的平台，希望大家可以继续保持骑车的热情。&&写的不对之处也请指正。
& && &&&空气越来越差，路上汽车越来越多。大城市要骑车出城来回已经耗时半天了！夜骑年年都死人，晚上安全系数低，我命只有一条，因此从不夜骑！
& &天气不是冷就热，细数一年365天，可以舒服骑车的日子真不多。又计划打铁，跑步游泳骑车都要练，据说还必须要保持每周两次的频率！周末偶尔遇到好天气，要回家看望父母，要陪孩子体验各种生活，要陪老婆小清新，真正可以留给自己时间真不多！&&同命相连的请点个赞！& &为了保持一年骑量6k达标，为了购置的爱车不积灰尘，为了可以随便吃喝。那么骑行台可以解决这个问题，特别是虚拟实景功率骑行台。& &其实买来这台tacx vortex（下面简称T2180）的台子已经有大半年了，之前放在家里一直当停车架用。我之前也买过一个elite的骑行台，差不多10年了基本没骑过，一直处于出借状态（目前给一位IRONMAN在撸）。但是这台2180不同，他是tacx生产的实景智能骑行台，自带软件（tts）。可以撸实景赛道，可以在网上和其他小撸友联机一起撸，也可以根据他设定的训练程序严格的进行训练（职业车手的感觉，教练发了个训练计划给你，你自己按照训练计划实施训练）。从12月1月撸了差不多已经有30多次，感觉是运动保持最好的冬季了！因为有所得，因为感受到了热情，燃起了骑车的激情，特此拿出来分享给各位同命相连的同道中人。& &
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今天拿出来分享的主要有两点。& & 一、vortex T 2180的到底是什么货。& &&&Vortex是tacx生产的最入门的虚拟实景功率骑行台。关于这个台子的介绍网上也有很多。我在这里再给大家理一下思路。Vortex中文翻译为漩涡！！！&&先出的一款叫是I vortex （T2170） 包含了一个 ant+接收器一个码表 以及一张TTS4.0基础版软件。查资料据说海淘价格在3k左右，行货价格5k左右（我还听到过刚推出来的时候国内车店卖到过8k），目前这货官方已经不再销售。& && &那么现在网上销售的主要就是 T2180&&，官方商品名叫做Vortex smart。 这款2180以tacx公司的设想就是主要推荐通过蓝牙连接使用（可以连接手机 和pad，手机和pad的APP都是免费可以下载，安卓用户下载需要翻墙（如果有人不会翻墙也可以联系我，我有下载好的安卓APP，苹果系统就直接app商店去下即可。）如果使用pad 就相当于有基础版的功能，在pad版本上也一样可以撸赛道（大概70-300rmb一条赛道）。手机app就基本是当码表使用。 利用手机和pad 以及蓝牙取代了接收器和码表，我觉得是跟紧时代进步之举。而不是说现在偷工减料了，我觉得品质一样。唯一的区别好像就是包装的泡沫好像是2180粗糙点。& && &目前官方报价是500欧 折合人民币之间。国行价格毛5k，海淘裸价在2500左右。还有环法特别版（多了一个pad支架，架子颜色为环法色）价格稍贵点。& &&&我想通过以上解释，想了解这款台子的朋友已经有个大概的了解了。如果还有疑问，也请留言，我喜欢分享和交流。别客气。& &&&如果有人喜欢自己去淘 我可以提供渠道，如果有人懒得折腾，我也可以代理海淘，赚取点劳务费、风险费。& &
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台子的性能指标见下图，简单明了。以后我还会讲讲 2000 直接的区别
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二、这个T2180怎么骑&&& &怎么撸？难道花这么多钱和普通台子一样盲撸吗？根据官方视频介绍配合tacx自家软件基本有四种撸法。&&这个链接就是官方宣传视频
& & 那么现在我一般是怎么骑的呢？& &1、撸实景赛道 （赛道需要购买，我推荐购买正版，当然牛逼国人又破解了赛道，网络上有流传这样赛道） 我一般会选择一条30-50公里线路，听听音乐，看看狭小破旧的欧洲赛道，当然欧洲的田园和城市风景还是这么欧洲。出不起国门，没能力去参加环法，我们可以通过实景赛道感受环法道路。 既然叫vortexsmart，台子会根据赛道的坡度数据，自动调节阻力，当显示5度以上坡的时候，你会汗入雨下，心悸口渴！ 当坡度现实-2度的时间，感觉轻轻一踩就上40.实景配合台子自动调节阻尼，我要感谢人类的伟大，总是一直在想办法玩的更爽！ & &实景赛道练lsd，有氧减脂首推& &有了这个&&撸台真心不无聊！安全（绝对没有交通意外）& &空气好（再也不用去洗尾气和雾霾了）&&效率高（家里随时开撸，早上 中午 晚上 个把小时还是有的，想想北上广的高大上功率训练房，你才到那里换好衣服，我已经在家撸好一个小时了） &&
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& &2、撸训练计划（workout）& &&&tacx提供了非常多的训练计划，难度高&&中低全部覆盖，时间基本是40分钟到1个小时20分钟。软件自带的workout已经蛮全了，基本分两个训练方向，一个是爬坡能力训练，一个功率训练。爬坡能力训练计划一般会出现3- 5度的坡，同时它还要求保持踏平，一个小时撸下来，基本屁股酸痛，腿都会抽筋！& &功率训练原理也差不多，就是workout里的坡度不会调的很高，但是会有更多对踏平的要求，如果认真训练，照样累成狗。& &&&ps&&关于workout& &1）训练前先做一个test，了解自己的ftp值（软件有测试程序，你根据他的提示努力撸就好了）& &&&2）当能力还达不到的，有些高强度的训练还是别轻易去做。效果不会太好。
& &workout我觉得是给需要针对性提供的车友准备的，效率更高，目的性更强！如果可以严格按照计划执行，能力提升会明显的！
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撸出一组心电图，感觉爆好！
3、多人联网&&多人联网其实tts 软件就是有这个功能，但是多人联网还需要另外购买账户，而且tacx tts的多人联网好像参加人不多。不推荐。 多人联网 我推荐ZWIFT (）目前国内很多玩家都在撸，晚上特别热闹，还有升级，有排名，还有pk，当然也可以训练。月费用是10刀每个月！ 值得体验（tacx和zwift的链接做的很好）T 2180版台子只要再 买个ANT+ 接收器 就可以畅玩了！&&（ps ant+接收器国产80左右一个，tacx garmin等品牌货300左右一个）
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4、撸自建的google赛道，由于国内对google地图的限制，这方面大家还是别想了。有机会出国去骑骑吧。& && & 总结& &目前市场上的智能骑行台品牌蛮多 有牛逼的wahoo&&新贵bkool 以及传统的elite&&还有美系的k&&和 O 。 总体来说，在3k这个价位，可以撸实景赛道，可以有功率现实，可以联网对战的稳定的台子还真是不多。我觉得目前来看 tacx&&这款 vortexsamrt（T2180）　　确实是不二之选，性价比超高。　　初次写心得， 有点啰嗦，有的乱，各位看客请见谅。不对的地点欢迎交流　　关于撸台、训练欢迎共同探讨交流！　ＱＱ　　１３６２７１９０
骑友币 +30
TA的每日心情开心 22:58签到天数: 73 天[LV.6]常住居民II
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TA的每日心情开心 13:43签到天数: 41 天[LV.5]常住居民I
天气不是冷就热，细数一年365天，可以舒服骑车的日子真不多。又计划打铁，跑步游泳骑车都要练，据说还必须要保持每周两次的频率！周末偶尔遇到好天气，要回家看望父母，要陪孩子体验各种生活，要陪老婆小清新，真正可以留给自己时间真不多！&&点10086个赞
TA的每日心情开心前天&09:01签到天数: 478 天[LV.9]以坛为家II
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我选择了 BKOOL PRO
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我选择了 BKOOL PRO
BKOOL PRO 从性价比角度 和可维护性 以及软件方面 还是差tacx 很多。
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2180 是不是没有车把电脑？
网上问了一家，说这款的原厂软件需要单独购买，请问是么？
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2180 是不是没有车把电脑？
网上问了一家，说这款的原厂软件需要单独购买，请问是么？ ...
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TACX IRONMAN T2050 虚拟实景骑行台 初体验
TACX 骑行台简介对一直以来都颇多向往，这次恰逢友人去美帝旅游，就拉下脸托人帮了次忙带了台TACX IRONMAN T2050回来。在的产品定位里，IRONMAN算是次顶级产品定位，仅次于i-Genius系列。实际上就产品规格对比，IRONMAN也只是比i-Genius系列中的旗舰Multiplayer T2000少了个转向支持，跟T2020比几乎是完全一样的。而且还额外会奉送一条Kailua-Kona赛道的影片。算是性价比较高的型号。买之前也在IRONMAN和i-Genius Multiplayer T2000之间犹豫不决，但看了很多评论说转向模块故障率很高，而且由于无线连接的方式导致延迟很严重，很多人最终都是关闭了转向模块使用，所以最后还是决定入了IRONMAN T2050。& : Tacx Ironman Virtual Reality Trainer : Sports & Outdoors&关于TACX骑行台的功能比对，可以参见下面的图片:TACX制式的包装箱，与其他型号产品千篇一律的产品照外观不同，IRONMAN用了张实景图来突出其卖点：IRONMAN赛事官方指定训练台外加额外附送的Kailua-Kona赛道。不过虽然挂者铁三的名号，但其实硬件上并没有什么特殊设计，大组车完全通用。TACX IRONMAN T2050开箱开箱之后的硬件设备合影，包括：阻尼器、支架、前轮垫块、车载控制器、以及ANT+信号接收器。另外就是电源线和安装螺丝扳手。单独把软件部分拿出来合个影。有价值的就是上面的两张光盘，右面的Tacx Trainer software 4 高级版安装光盘，带1年网络授权。左侧的是额外附送的Kailua-Kona赛道影片，剩下的就是各种说明书。TACX的翻译工作做得比较足，包括软件和说明书都包含简体中文，因此阅读使用都不会存在语言障碍，必须好评。组装过程简单得不能再简单。就2颗M4内六角螺丝。把阻尼器卡在支架对应位置上，然后拧上螺丝即可。唯一需要参照说明书的是阻尼器安装高度的调节相对比较隐蔽，通过卡榫的不同定位来支持从26er到700c到29er的不同轮径。需要吐槽的是虽然说明书明确表示卡在第2档是700c轮径的规格，但实际上必须放到第3档也就是29er的档位，才能完成公路车的架设…还好安装简单，因此即使返工也不会浪费太多时间。跟其他大多数骑行台不同，TACX的附送的快拆杆相对比较特殊，端头的直径更大些，这也就意味着必须使用这个专门的快拆杆才能够稳固的把车架设在骑行台上。而类似Elite的骑行台实际上快拆杆规格与Shimano的规格是相同的，使用仿照Shimano规格设计的快拆杆的轮组都无需再更换快拆。不过对于我这种使用DT SWISS旋紧式快拆的用户来说就无所谓了，反正上什么台子都得换快拆。车架好后，阻尼器与轮胎并不接触，需要压下后面的杠杆抬高阻尼器来紧迫轮胎。杠杆下方有个旋钮，是用来微调阻尼器高度的，这个具体的使用会在后面提到。车架好后，硬件部分的搭建就算完毕了，接下来需要在PC上安装Tacx Trainer software 4 高级版软件。安装过程很简单，如果不对路径有自定义需求就一路”Next“就好。之后点击桌面图标启动程序。启动的时候会自动检测更新。TACX的更新很及时，目前已经升级为4.15版本，主要就是提供了对Win 10的ANT+接收器驱动支持。我所有的电脑都已经升级为Win 10，所以更新来得正好。更新设定很诡异，1.8GB的容量几乎是把整个程序重新下载一遍，好在下载速度很快。首次安装软件的时候会有向导提示连接设备（其实这时候连接不连接无所谓，因为进入主界面后也可以再增加设备）由于IRONMAN T2050是支持ANT+协议的，因此如果你本身就有支持ANT+协议的速度、踏频传感器以及心率带的话，那就都可以连接。在连接界面中选择”Scan”（扫描）后，确保你的ANT+传感器处于激活状态就可以搜索到了。之后点击”Connect”（连接）就可以。IRONMAN T2050自己的车载控制器和阻尼器需要连接并校准。选中设备后点击”Connect”就会进入校准界面。车载控制器校准很简单，仅仅是为了确认上下左右按键的顺序。阻尼器的校准相对繁琐些。阻尼器插电后会被搜索到，这时候压下杠杆确保金属阻尼转轴与车胎接触。然后软件界面会提示给轮胎一个至少5km/h的初始速度。此时用手转动脚踏即可。速度超过5km/h后，电机会自动加速至30km/h再逐渐减速，此过程无需人工干预，站在边上看着就好（话说用惯了液阻和磁阻骑行台的我，看着骑行台在那自己加速一开始还真是不适应，感觉跟坏了似的）。测试完毕后，软件界面会给定一个当前阻尼的评估，并根据这个评估告诉用户该如何调节杠杆下的微调旋钮。调节后还需要重复这个校准过程，直到阻尼光标落到绿色的区域内，越接近中心意味着阻尼越准确。设备添加完毕后，回到初始界面，点击右下角“启动TTS“就可以进入主程序界面了。首次进入主界面会提示激活TTS软件，确保PC联网并输入光盘包装上带的序列号即可。提醒注意的是，TACX的防盗版做得很绝，同一个序列号是不可能被多次激活的。如果你想换一台电脑使用，那必须在之前的电脑上进行“激活信息转移”操作。否则新电脑将无法激活TTS软件。之后就是很传统的建立个人账户的操作，输入ID，邮箱等等不再赘述。这些都可以在软件的设置项目中进行再设定。主界面布局很简单，左侧是重要的功能模块，点击后具体内容会在中间区域显示。右侧则是头像，虚拟形象以及连接的设备。顶部是菜单栏。训练部分跟左侧功能模块基本重合；导入/导出是进行各种骑行数据的整理；附加主要是一些体能测试相关的功能；设置里包括设备管理器、个人信息、显示设定以及社交网络的各种设定。虚拟形象之后再VR环节中会用到，可以设定肤色、服装以及车辆的颜色。Catalyst里是各种基准训练和测试骑行路径，可以设定功率或心率阈值来用于训练，刚上手，这个模块还没有深入研究，留待未来体验吧。影片模块是TACX骗钱的法宝。其本质是录制车手骑行的第一视角影片，然后根据你骑行的速率进行同步播放，骑得快就快进，骑得慢就慢放。默认只给了一段Demo，想要更多影片需要去买，根据赛道长短价格貌似从几欧元到几十欧元不等。IRONMANT2050附送的Kailua-Kona赛道就是在这个地方导入使用。GPS骑行需要单独的使用许可，然后貌似可以满世界骑行，顺带看风景。可惜Google Earth在天朝貌似无法正常使用，因此这个模块也就先搁置了。多人模式就是可以联网对战，与世界各地的车友一起比赛。这部分的授权也只有1年期，超过1年后需要再付费购买授权。考虑到我这菜腿就不满世界显眼了，而且这部分对网络的要求也是不低的。Virtual Reality就是虚拟实境了，算是TACX高阶产品线的看家卖点。实际上如果把多人模式想象成CS的话，那VR其实就是打BOT。现在总计提供6条虚拟赛道，包括1条山地，2条城市公路，1条越野公路以及2个场地赛环境。选定赛道后，点击右下方的“对手“按钮可以设定比赛的对手数量和难度。旁边的“设置“按钮则可以设定一些赛道信息，例如圈数和天气等。天气的设定包括风向，风力，以及晴天还是下雨。而风力的设定会最终反馈到阻尼器上来实现。试了下7级大风，确实比0级风力的阻尼要明显增大，不过跟现实比还是差异很大的。只能算是聊胜于无吧。比较不爽的是这些设定是不会被记住的，意味着即使你想重复的训练一个设定，也需要每次都重新设定对手与天气，十分繁琐且令人厌烦。都设定好后点击”开始训练“就会启动VR画面了，基本上就跟3D游戏差不多，只是画面精细度跟主流的PC游戏比实在落后太多。一个人又骑又截图不是很方便，所以随便截几张大家凑合看哈。设定里有针对VR的画质进行设定的选项，从最低到最高总计6个画质等级。甚至还可以手动设定画面特效，包括AA、AF、纹理质量，帧缓冲容量之类的。只是中文翻译实在够差劲。还好从前做PC测试时候的经验尚存，基本还都能凑合看懂。职业惯性导致顺手测试了VR部分的图形性能。测试平台是Core i7-6700k + 8GB DDR4 2133 Dual-Channel + GeForce GTX660 + 120GBSSD + Win 10 64bit。简单测试了下“正常“和”最高“两档画质下的性能表现，发现基本无区别。仔细比对两种画质下的帧渲染时间（都截取前2000帧），发现最高画质的发车段渲染效率反而高于正常画质。对比画面可以看出来，其实最高画质也只是在阴影质量上有难以观察到的变化，其他环节包括人物建模和光影效果都几乎没有，毕竟一个造骑行台的公司，也不能指望它在PC图形开发能力上有什么高光表现。另外VR程序还锁帧，最高帧率60fps.虚拟对手多的时候帧率会小幅走低，很可能是较多AI计算对CPU压力增加导致的。之前尝试过Core i5-2300搭配Radeon HD7950的组合，发车时候帧率会降到不足30fps.也一定程度上印证了这个猜测。刚到手2天，还没认真的骑过，所以谈不上什么使用的体验。短暂的骑行中，觉得阻尼感跟之前用的液阻Elite还是有一些区别，阻尼明显偏大一些。而且由于会模拟路感，特别是上下坡的变化，因此跟传统的骑行台完全无变化的阻尼在骑行感觉上差异很大，至少目前我个人还是非常不习惯。值得一说的是，往上经常能够看到说TACX的马达阻尼器产品骑行时候会有明显的阻尼感，这基本都是因为没有正确校准导致的。完成校准之后的骑行，即使是模拟下坡，阻尼感也不会突然丢失造成明显的顿挫感。文章的最后，对手机渣像素以及糟烂的拍照水平给大家带来的拙略观感致以诚挚的歉意。
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