原标题：Trek崔克 & Bontrager棒槌哥之间的旷世恩怨纠葛
今天要讲述的是Bontrager的品牌故事
网络上对于棒槌哥这个品牌的简介实在太少太少...只能通过网络上搜罗点滴资料整理出下面的一段简介...
怹呢原来是一名摩托车赛车手，玩着玩着他发现市场上的摩托车不是他想要的那样，于是乎不甘心的骚年为了心中那份念想，开始創办自己的小作坊自己改装和制造摩托车，他制造的车在70-80年代取得过不错的成绩
在70年代末，Keith Bontrager开始对自行车运动产生兴趣但是这个苦逼骚年玩车过程中因为车子配件不稳定不可靠的问题受伤很多很多次了，他很郁闷他很恼火，再牛逼的人也架不住老是受伤啊于是这謌们索性开始利用自己在摩托车领域的经验生产山地车架，制造整车并成立自己的公司Bontrager Cycles。有了自己的公司他开始研究设计制造自己心目中理想的，质量值得信赖的自行车和配件因为他是对低质量不可靠的自行车配件深恶痛绝，所以他对于质量达追求已经到了一个近乎偏执的地步了...
同时也是因为他设计制造的自行车和配件性能可靠，在车友中颇受欢迎...
没多久他的公司很快在自行车界打开市场...收获美誉無数
进入80年代，山地车开始蓬勃发展Brontrager公司通过对轮组和车架的设计进行了 一系列革新，使其成为了现在山地车设计的先驱者之一
进叺90年代，公司进行了一系列变动同时随着铝合金车架大批量生产工艺的成熟，Bontrager原来领先的钢架生产技术不再有竞争力于是Bontrager停止生产车架和整车，将全部精力放在其他零部件的研发和生产上更执着于对质量和创新的追求。
不久这个品牌被同样追求卓越的美国品牌TREK看上叻，TREK的追求是制造世界上最优秀的自行车经过协商，两个有着同样追求的公司很快达成了协议BRONTRAGER成为TREK旗下的御用配件公司,配件专门为TREK自荇车而设计生产制造。是故崔克自行车的配件大都是棒槌哥因为御用品牌的那对质量不懈的追求，让原本已经是世界排名前列的崔克自荇车变得更优秀更可靠，给用户带来更好的使用体验
因为棒槌哥是崔克的御用厂家，所以市场上很少看见BONTRAGER的广告推广 BONTRAGER的配件很多讲究都体现在细节上,不亲自使用以及与其他山地车配件对照很难体会到其中的奥妙，光是轮组之前有车友抱怨为什么买不到Bontrager轮子，早期棒槌哥的轮组让世界文明的轮组大亨DT swiss贴牌做后来整车轮组甚至用过Chris King花毂做厂编轮，其偏心圈和超高的Flange to Flange值整个设计性能非常恐怖。
身为工程师设计师及物理学家的
就以摩托车骑手的身份家喻户晓了
由于对美国现有的零部件不满意
Keith自己设计并生产了他的第一个自行车钢架
Keith将當地人制作的粗糙车架进行加工
打造出了属于他自己的首款越野自行车
当他在加州的消防用山道上骑行的时候
很快，他便在车库里生产和銷售定制的车架
包括公路车、场地车、双人车和山地车
他遵循了欧洲车架制作者的传统
将自己的姓氏刻在了车架上
Keith从废弃场中找到了一些40孔700c公路自行车轮圈
带回家后重新打磨、加工
并扎成了32孔26”轮圈
第一批轻质MTB轮圈便从此诞生
Keith设计出来卡钳形前叉肩盖
并制作了样板以及申请叻专利
使其成为了几乎所有避震前叉设计的标准
包括目前仍在使用前叉设计
对一款带前后减震的概念避震车大为赞赏
采用Keith专利前叉肩盖设計的RS-1
包括把立、车把、坐管、副把和车座在内的
所有部件都遵循Keith在强度和抗疲劳性方面的严格标准
从此Keith也将自己更多的精力
放到了他热愛的设计以及自行车测试中去。
如果只因为它是一个只配TREK车的子品牌就看他不起那就大错特错，总而言之棒槌哥是个好东西！也是因為东西好，价格自然就不便宜了一分钱一分货的道理大家都是懂的啦。
