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怎么看待17.5米大板，你对17.5米大板有建议？
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这个应该管理一下，
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我感觉不能废除大板 如果废除了&&十七米的货物谁来拉？没车拉 中国你就等着哭吧！说大板子扰乱物流？你们有本事也玩大板呀&&人家一套手续七八万 投资了自己的利益&&你们不肯付出&&看见人家赚钱了&&你们倒是说 扰乱市场了&&。。唉。。。天朝的人民呐！！！
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居住地云南 大理白族自治州 巍山彝族回族自治县
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13:48:56发表在 顶楼&img onclick=&void('http://bbs./redirect.php?goto=findpost&pid=&ptid=923500');& src=&/bbs/static/image/common/back.gif& /&
&/font&&/font&
17.5米大板运输普货是国内运输业的一大特色，
不少17.5米大板活跃在货运界，仍然是运输大军的中主力军。
和一些卡友在聊天的时候，很多卡友对17.5米大板运输普货还是有不少的意见，
1.存在安全隐患，2.扰乱货运市场
小编也从相关部门了解到一些消息，在不久的将来交通部会加大对17.5米大板的整治，规范货运市场。
对此 ...&/font&&/blockquote&&/div&大家都是同行，当17.5真得管管了那天我在大丽路上，差点就被17.5大板给坑了，拉的货一脚急刹掉我车前面。
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居住地甘肃 平凉市 崆峒区
有的说不准17.5米的低平板半挂车上路，还有的说要拉普货严罚，还有人说17.5米的大板不安全······说这些我认为都是不懂货运实情的人在由嘴胡说，我认为网友追梦人说的还有一些道理，首先我要说17.5米的低平板车在拉轻泡货和机械设备方面发挥了不可替代的作用，大大的降低了企业的物流成本，最终得益消费者，其次17.5米的低平板半挂车由于重心低，车桥宽，接触面积大所以稳定性更好，加之现在高速公路这么发达普及，大货车又基本上在高速上跑，所以安全就更不是问题。现在问题就在于缺乏一个公平合理的运输环境，现在正常的17.5米的低平板半挂车不给上户，反而套牌的，私自改装的拉电器的，拉小车的”变形金刚“却在公路上“横行霸道”没人管
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居住地云南 大理白族自治州 巍山彝族回族自治县
普货，好像是水
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居住地山东 德州市 宁津县
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17:55:48发表在 50楼&img onclick=&void('http://bbs./redirect.php?goto=findpost&pid=&ptid=923500');& src=&/bbs/static/image/common/back.gif& /&
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其实好像大板属于特殊运输，规定不准拉可解体货物，严查套牌，严打改型，货运市场净化多了，市面上有一半大板是套牌，大板09年都不准上户了。&/font&&/blockquote&&/div&大板车都是改型车，真正的应该是鹅颈上面不是平板，就是一个鹅颈结构，只能后面载货
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14:32:20发表在 6楼&img onclick=&void('http://bbs./redirect.php?goto=findpost&pid=&ptid=923500');& src=&/bbs/static/image/common/back.gif& /&
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时代在进步，欧洲那么窄的路都在上17/18米半挂。何况中国，对于现代物流而言17.5的大板己站半壁江山，对于人民物价而言有降低总体消费水平之功。对于车辆而言17.5大板重心低运输更安全。要限在原17.5大板基础上又加长又加宽的非法改装车。规范货物总高度。假设一棍子打死，在如此高昂的高速通行费和高油价下物流业要死一半。 ...&/font&&/blockquote&&/div&又来一个半壁江山
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居住地江苏 常州市 武进区
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17.5米大板运输普货是国内运输业的一大特色，
不少17.5米大板活跃在货运界，仍然是运输大军的中主力军。
和一些卡友在聊天的时候，很多卡友对17.5米大板运输普货还是有不少的意见，
1.存在安全隐患，2.扰乱货运市场
小编也从相关部门了解到一些消息，在不久的将来交通部会加大对17.5米大板的整治，规范货运市场。
对此 ...&/font&&/blockquote&&/div&存在安全隐患。 割
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卡车学徒, 积分 202, 距离下一级还需 298 积分
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居住地广西 贵港市 桂平市
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14:32:20发表在 6楼&img onclick=&void('http://bbs./redirect.php?goto=findpost&pid=&ptid=923500');& src=&/bbs/static/image/common/back.gif& /&
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时代在进步，欧洲那么窄的路都在上17/18米半挂。何况中国，对于现代物流而言17.5的大板己站半壁江山，对于人民物价而言有降低总体消费水平之功。对于车辆而言17.5大板重心低运输更安全。要限在原17.5大板基础上又加长又加宽的非法改装车。规范货物总高度。假设一棍子打死，在如此高昂的高速通行费和高油价下物流业要死一半。 ...&/font&&/blockquote&&/div&没有
17.5的时候也不见货运市场停顿
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18:25:24发表在 83楼&img onclick=&void('http://bbs./redirect.php?goto=findpost&pid=&ptid=923500');& src=&/bbs/static/image/common/back.gif& /&
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有的说不准17.5米的低平板半挂车上路，还有的说要拉普货严罚，还有人说17.5米的大板不安全······说这些我认为都是不懂货运实情的人在由嘴胡说，我认为网友追梦人说的还有一些道理，首先我要说17.5米的低平板车在拉轻泡货和机械设备方面发挥了不可替代的作用，大大的降低了企业的物流成本，最终得益消费者，其次17.5米 ...&/font&&/blockquote&&/div&大板车哪有不改型的，真正的模样应该就先专业拉设备的那样，高板没有只是个鹅颈结构，只能鹅颈后面的低板载货
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17米5低平板上牌价格　　钢厂方面：1月5日鞍山宝得出台型材指导价，型价普降50元/吨。钢厂型材出厂价下调，带动多地型材市场价格小幅下行。9.6米自卸及公告自卸半挂车；产品型号编制；轻量化设计；系列化设计自卸半挂车是一种将自卸功能和普通货运半挂车相结合的专用车产品。由于它承载货物的车厢能自动倾翻一定角度卸货，所以具有节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本等诸多的使用优势，是一种常用的运输专用半挂车。在中、长途的煤炭、砂石、矿石的公路运输中得到了广泛的运用。
这充分说明自卸半挂车的运用已经非常的广泛。自卸半挂车由于在专用车中技术含量较低，所以一些生产厂家&照葫芦画瓢&，一味的仿制，但并不明白其设计的真正目的，这样制造出的产品大多雷同，缺乏特点，难以满足差异化的市场需求；有的自卸半挂车设计的过于?&粗大笨重&，费油费车，严重浪费资源；有的产品缺乏针对性的设计，极易产生质量问题，这既会给用户带来一定的经济损失，增加用户的使用成本；也会给生产厂家造成大量的售后服务，甚至引起经济纠纷。 鉴于以上情况，笔者总结设计经验，认为自卸半挂车在设计时一定要了解用户的需求，例如：大装载量、装载货物的类型、道路条件和使用环境等情况，做到细分市场，在结构设计阶段就要推行产品系列化设计以应对不同的需求。在设计时除了重点考虑前悬及轴荷、轴距及轮距、纵梁强度设计、承载面高度、与半挂车相接合后半挂车的前后高度差等关键因素外；还应考虑以下几个方面的问题：产品型号的编制、轻量化设计、系列化设计，只有综合考虑以上问题，进行合理的规划，才能设计出让用户满意的产品。
侧翻自卸家价格以及全国行情今年市场走势总结如果要对今年自卸走势做个总结，那么，&旺季不旺，淡季不淡&也许是最合适的。据中国工程自卸车协会最新数据显示，全年销售形势看好
其中，8月作为传统的销售淡季，销售增长44.24%，创下今年以来月度销量最高同比增幅，成功打破淡季魔咒。
自今年2月起，国内自卸半挂车销量增速由负转正，此后，自卸车销量持续增长，并在8月创下新高。制造业界流传着&旺季做商品，淡季做服务&，或者是&旺季做销售、淡季做形象&的话，虽然侧重点各不相同，但意思相差无几，强调只有淡季服务，没有淡季市场。对于今年的自卸车市场而言，工程自卸车制造商可能要做到&销售服务两不误，销量形象须兼顾&，才能在今年余下的几个月继续创造增幅新纪录。2017年自卸半挂车价格预测和今年市场走势总结。
我们在买半挂车的时候都会对半挂车有一定的了解了，我们在选购的时候想的都是比较全面的，我们自己也对半挂车有一定的了解了，所以我们在选购的时候也能对半挂车的好坏作出一些评价，买半挂车不像是买自行车，面对价格昂贵的半挂车我们一定不要掉以轻心，买了之后卖家就不可能退货了。
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