速降山地车图片车把换成速降车把操控性怎么样，换成多长的骑着舒服

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-28 02:30 标签： 速降山地车
山地车吃力的原因是不是应为车重还是轮宽，我想骑长距离的路线，换成窄光头胎，还吃力么。_百度知道
山地车吃力的原因是不是应为车重还是轮宽，我想骑长距离的路线，换成窄光头胎，还吃力么。
我有更好的答案
我建议你还是别换光头胎！
那是比赛用的 光头胎坏处多 ！容易爆胎 ，胎压不能太重！打气打硬了又觉得不舒服，而且容易爆胎！ 打不够气 又觉得软软的 很抓地面的！也是很吃力的！光头胎是速度最快的 而且是最不耐用的 ！皮薄~不像山地胎那么耐用 耐操！
没事就别换光头胎了 ！！ 后悔的啊 经常踩的话 一个月爆2-3次胎是很正常的！
山地胎2-3个月都不爆胎！ 你说后不后悔
采纳率：36%
换成窄光头胎,比较省力
肯定没现在吃力,不过摩擦力会减小,长距离路线或山地越野可能会侧滑,或者压强太大爆胎(爆胎只是可能,可能性极小),你可以换车架,或者骑行时注意随时变速,,希望有帮助
换窄胎会有所改善。车重在低速对速度的影响不大，能走长线的车都会很重，但是很可靠很耐用。长线的话车胎也最好不要太窄，否则胎压太高容易爆胎，1.75的半光头就好
其他1条回答
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
光头胎的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。山地车车把换成速降车把操控性怎么样，换成多长的骑着舒服_百度知道
山地车车把换成速降车把操控性怎么样，换成多长的骑着舒服
我有更好的答案
因人而已 建议增加一对副把即可 最好不要长时间骑行 再好的装备也要注意劳益结合
我现在的车把短，装不上副把
你换个把横 然后再装 如果说舒适主要还是看骑行姿势 切勿长时间骑 骑会歇会
好滴好滴，谢谢
采纳率：46%
为您推荐：
其他类似问题
山地车的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。山地自行车可以改成公路车那么快吗？_百度知道
山地自行车可以改成公路车那么快吗？
我想把我的山地车改到像公路车那么快，需要怎么换呢？
我有更好的答案
通勤的话还可以，如果想要跟公路车拼速度，建议你还是换辆公路来因为公路和山地车的姿势、角度和效率都有一些差距，并不是说形似了就一样的毕竟公路车的设计就是公路竞速，而山地车的设计是兼顾舒适、效率和强度车的速度有两个关键：一，车的性能、重量。二，人自身的体力、奈力、爆发力。人和车各占一半。其实性能好的山地车，速度也挺快的。如果要改装，首先把轮胎换了，24*1.5的玛吉斯也可以，然后把踏板换成大面积的轴承的，这样踩起来省力很多。其它方面，就是不要装太多装备，减轻车身的重量，效果非同凡响。
通勤的话还可以，如果想要跟公路车拼速度，建议你还是换辆公路来因为公路和山地车的姿势、角度和效率都有一些差距，并不是说形似了就一样的毕竟公路车的设计就是公路竞速，而山地车的设计是兼顾舒适、效率和强度祝骑行愉快！
本回答被网友采纳
其实这个问题比较模糊，“公路车那么快”是多快？不一样的人，不一样的车子，骑出的速度就是不一样。也就奠定了这个问题是不好回答的。
说说我的想法吧。要改装，只能说是尽可能的提高山地的速度，那就得让车架变轻，所以要换铝合金甚至碳纤维的架子（注意，不能用双避震的），其次就是那些零件了，什么飞轮花鼓的，都要用好的，再者就是看你本身的身体条件了。当然骑行的姿势也要像公路车那样，就是把座子提得尽可能高。
可以，我的就改成高速山地了，先换个硬叉，换轮组，完成，其他随意，不过轮组一定要轻，别贪便宜
没问题的，轮胎焕薄点就行了
山马？其实山马的极致也是拼不过纯公路，还不如越野公路……
高速山地？可以更快，但是……肯定怎么改都不如公路的
其他4条回答
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
山地自行车的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。新人换短把立的一些困惑【山地车吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0可签7级以上的吧50个
本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：556,606贴子：
新人换短把立的一些困惑
本屌身高才165，买了一辆渣渣16公3，17寸，感觉车架买大了。前段时间骑车出去溜溜，骑了100km，肩膀脖子各种酸痛，只能骑一会下车揉肩，虽然体力完全跟得上。
所以我想换个短把立弥补一下车架的偏大。想换个35mm的把立，但看着好短骑起来会不会有危险？还有，把立需要买贵的吗？淘宝上买个三十几块钱的有没有问题？跪求大神解惑。
最后渣车镇楼
一汽马自达全新阿特兹,动感优雅的魂动设计,出色先进的科技配置,卓越不凡的驾驶感;无可撼动的B级运动标杆地位;17.58万起,购车更享多重优惠,越级品质,倍享尊崇!
有没有什么把立推荐一个呗
骑行的话没问题
车架大了吧
我也买了一个27块多吧。。在路上呢。不知道怎么样。。
再换个坐管吧
碗组那里降几个圈吧
公爵好像没有17的尺寸吧，16和18的，原装的把立淘宝大概40左右，你自己看着办了，换短把立会有很大改善的，试了不后悔
超高的德国品质工艺和全面人性的安全保障,豪华设计和强劲动力,多项创新科技应用,使迈腾无愧为高端豪华B级车,迈腾成就您的豪华人生.
我的情况和你差不多，换了32mm把立，感觉好多了，危不危险没感觉到
xc把立不能换35的，那是速降把立，如果换太短了会导致转向太灵活而不好操控，建议sram truvatic的t30，75mm相对你原装100mm的就有很大的改变了
短把立不要买便宜的用料不好还很重推荐台湾uno的不是很贵还可以
别折腾了，，换车吧…
首先这个坐管是后飘的，换成普通就好，同款19寸车架，换了速降的kore把立
拿去。不谢。
如果是山马,这尺寸合适
换车解决一切问题
同165同一样车，我没觉得累啊
含装车橙子，差评
楼主看看我的，把撗加把立也就60多块，680m的
换个60的把立如果感觉还不行买个直的坐管就好
166身高，17寸挑战者500已换成16寸XTC FR，大小刚刚好
我就默默地看着你们装逼 不说话 顺便水点经验
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴欢迎关注燃情单车公众号平台：燃情单车
速降入门很简单，几个改装让你的山地车瞬间DH
作者：燃情单车&&&发布时间： 14:22:11&&来源：燃情单车
&&&&&& XC，一般称为轻度山地越野自行车运动，全称CROSS COUNTRY，属于骑行里程长，体力消耗多，爬坡落坡各半，综合技术讲究，结合混合路面与山林路况骑行，车架一般使用山地硬架，车架材料一般以铝合金为主，钢架、碳纤维和钛合金材料也会出现在设计领域中。配合避震前叉，轮组尺寸可以随意选择26、27.5以及29三种。山地车XC是一项非常讲究技术的运动，同时也是全能车型，能适用于公路和混合路面，因此相当受当前大众所喜爱。
&&&&&& 作为一款全能车型，XC被许多老司机称为入门车，很多DH高手都是从XC开始，经过长期训练后，有部分高手凭借着精湛的车技驾驶一台准XC车型去挑战AM或者DH的路况。对于这种落差障碍比较大的路况，XC车型一般无法适应，避震缓冲加上行程上的不足，以及整车的各种“不合理”配搭，很容易会出现不应该的操作失误，以及车子造成不必要的伤害，一个不小心，更可能导致车毁人亡。因此一些合理化的改装，能让你更好的在AM与DH赛道玩的更安全和更愉快。
越野专用的宽胎
&&&&&& 首先要强化的部分肯定是车子的稳定性，既然要让车子在崎岖的路面如同如理平地的行驶，一条标准的AM以上级别的丛林越野外胎就必不可少，安全性和抓地性上的优越的表现是非常重要的，各种深胎纹理在外胎上可以满足各种紧急刹车、碎石跳跃等需求，虽然说骑行阻力会随着胎宽增加而递增，但对于偏向越野来说，我们只考虑安全性、稳定性、抓地性。
前叉的重要性至关重要
&&&&&& 公路车和山地车最大的区别就是是否配置避震系统，一般来说我们从车子是否有配备避震前叉就可以分辨出来，一条好的避震前叉。对于挑战各种越野，是至关重要，我们从各种高手的越野速降车中就可以了解到，前叉的重要性非比寻常。在持续山林下坡路的表现，就可以知道前叉的重要性，如果要挑战AM级以上的路况，还是建议配置一条160mm行程的气压前叉，否则随便一个跳台飞跃，或者一个颠簸比较多的路况，行程不够的气压前叉，基本无法完成，在行程不足的情况下，极有可能发生不必要的意外。
换个短把立
&&&&&& 把立的长短，基本出于满足合理FITTING的需要，让自行车与自身身体更匹配外，把原本不适合自己的车架尺寸的数据进行优化。但是对于偏向越野XC的需求，我们必须要把把立更换越短越好。长的把立有利于转向更稳定，更适合公路车或者压马路为主的山马车使用。而对于注重操控性的山地车AM和DH来说，肯定要越短越好，越短的把立，对于车头的转向就越灵活。我么现在看到的DH速降车，把立基本都是超短设计。
高强度的刹车系统
&&&&&& 无论是速降还是丛林越野，要控制好速度才是安全的保障，因此刹车系统也是必须要改装的。有条件的可以考虑四活塞技术的刹车系统，配合大尺寸的冰点碟片和优质矿物刹车油，让刹车性能到达顶峰，无论什么样的路况，都能够很好的控制速度去穿越。当然如果资金不足，也可以选择如XT这类次顶级，但价格并不贵的刹车系统，也是完全能够胜任AM或者一般DH的需要。
一条帅气的燕把
&&&&&& 无论从舒适性和竞技性来说，燕把无疑更让山地车友们喜爱，而且他们一般会选择700MM以上尺寸的燕把，去增加车子的稳定性。在操控技巧上，车友们要飞跃跳台，往往都要利用燕把来把车子抬高，燕把的角度明显要比直把要更容易发力。而通过一些急弯，燕把也会更容易调整身体的重心，让过弯变得更轻松和简单。最重要的是，霸气的外表让山地车看起来更专业。
每次越野必须降低坐杆
&&&&&& 在大马路上骑行，讲究的是竞速姿势，所以坐垫的位置一般放的比较高。而越野和速降则刚好相反，老司机一般会把坐杆放低，这样既能提供一个舒适的坐姿还可以让身体重心偏后，在经过落差比较大的坡和下坡路况，不会发生翻车事故。
最重要的还是技术
&&&&&& 合理的改装固然重要，但是自身扎实的越野技术才是真正的本钱。在高超技术下，才能更好的发挥出器材上的优越性能，否则给你再强大的器材装备，没有一身好“功夫”，依然无法发挥其真实水平，因此多训练还是必不可少的。
燃情赛事服务群：

我要回帖

更多关于 速降山地车 的文章

 

随机推荐