电梯故障与维修 【范文十篇】
电梯故障与维修
范文一：故障内容：电梯B门不能开
现场情况：
1. 检查选层器OPEN触头正常。
2. 检查101、102开关门继电器正常。
3. 检查门终端开关正常。
4. 检查B门线路，开门终端线路在随行电缆内断线。以备用线更换后，电梯B门可以在轻推下开门。检查门机控制板，因板上5号线甩焊而令门不能开。经重新焊接后，电梯恢复正常运行。
原因分析：
因元件老化，而令电梯出现故障。
故障内容：电梯走快车时，上下行减速时偷停，电梯慢车运行不能到一楼平层。
现场情况：
1. 检查电梯各回路电压、绝缘正常。
2.检查各电子板、AVR及各电压值确认正常。
3.检查控制屏WMA、UMA、DMA板未见异常。检查91A、91B、91C、91D、91E、91F、91G、91H、91J等继电器的动作情况，发现减速到91H继电器时，断开的速度几乎与91F同步，另外，当减速到91C继电器时，断开的速度有迟缓现象。根据上述，检查轿顶感应器回路，发现RS3、RS10动作不灵敏，且21L19与21L25线有暗断现象，将RS3、RS10感应器和21L19与21L25线线更换后，电梯快车时，上下行减速运行正常，慢车运行不一楼平层故障现象亦已排除，但是，当从11F上行12F减速尾段仍出现偷停，检查选层柜，发现选层器11F、12F的档位距离偏大，调整选层器后故障排除，现电梯运行正常。
原因分析：
因RS3、RS10感应器不灵敏和21L19与21L25线暗断、选层器11F、12F的档位距离偏大造成故障。主要属元件质量问题。
快车减速时出现偷停，除检查继电器的动作情况外，应注意检查感应器及其线路。
故障内容：电梯走快车时，上下行无减速造成偷停(电梯曾冲顶)。
现场情况：
1.检查电梯各回路电压、绝缘正常。
2.检查DB箱各电子板、AVR及各电压值确认正常。
3.检查控制屏的WMA、UMA、WAP、UAP板未见异常，当检查DMA、DAP板时，发现其运行状态异常，板上的指示灯在电梯未运行状态下长亮，检查相关回路发现10Q继电器未能吸合，检查10Q线包，发现10Q线包已开路，更换后，DMA、DAP运行状态恢复正常，试运行电梯，故障又再出现。
4.将电梯运行至中间层，打下CHECK开关，并给上行短站指令、慢慢松开抱闸、让电梯缓慢上行，然后检查91A、91B、91C、91D、91E、91F、91G、91H、91J、91K、91L、91N、91P、91PX等继电器的动作情况，确认正常。
5. 检查选层器各动静触头及其线路亦未见异常。
6. 在电梯运行开始减速的状态下，当DAP板指示灯亮起时，检查控制屏90DCTR、DCTR电阻上的电压，发现其电压值都为AC 0V，证实电梯运行减速过程中无DB电流。检查DB整流组的DS1、DS2、DD1、DD2及其回路，发现无AC 380V输入DB整流组，顺藤摸瓜，又发现15D接触器A2触头吸合不良，调整A2触头，试运行电梯，无减速的现象消除，但运行至上、下端站时，92S继电器一断开时又出现偷停，再检查15D接触器，发现其自保92S1触头的常开辅助触头因15D吸合不良而不能动作，调整该辅助触头，电梯运行恢复正
原因分析：
因10Q继电器、15D接触器吸合不良。主要属元件老化损坏问题。需更换15D接触器(该件已不能吸合到底)。
故障内容：电梯上行起动时，电梯时有倒流现象，电梯下行起动正常。
现场情况：
1.检查电梯各回路电压、绝缘正常。
2.检查控制屏WAP、UAP、DAP板未见异常。
3.检查3φ相位变压器、主电机、US1、US2、WS1、WS2晶闸管、WCT、UCT互感器、AVR均正常。
4.检查控制部65W、65WC、65WL等继电器的动作情况，亦未见异常。
5.检查各电子板及各电压值过程中，发现DMA板上的C1、C2电压在电梯上行起动时，一时为0V，一时又为15.58V(标准值)，显得很不稳定。如为0V时，电梯上行起动有倒流现象，当为15.58V时，电梯上行起动没有倒流现象运行正常。初步估计起动补偿回路有故障，试将DMA板与另一台梯互换，但故障依然出现，再检查65WL-6、2X-5、92A-1、10TX-1、2等继电器的触头吸合情况并确认正常，然后分别检查上述继电器的触头在电梯上行起动时的电压，当检查到2X-5触头时，发现电压不稳定，一时为0V，一时又为48V(正常值)，综合上述从图纸上分析，2X-5到91B-3(该继电器曾被维修人员更换)的连线可能有问题，接着检查2X-5到91B-3的连线，果然发现91B-3脚接线位暗断，将该线重新接好，上行起动有倒流现象消失，电梯运行正常。
原因分析：
因维修人员更换91B继电器时，其第3脚的接线不良，造成暗断，从而引起电梯起动补偿回路异常，使电梯上行起动时出现倒流的故障现象。维修人员更换继电器后，应检查继电器每只脚的接线是否牢固可靠。。
故障内容：电梯走快车时，速度很低，DB1-90S板指示灯不亮，板的电压不足，上下行均如此，电梯慢车现场情况1.检查电梯各回路电压、绝缘正常。
2.检查各电子板及各电压值确认正常(除DB1-90S板外)。
3.检查控制屏WMA、UMA、DMA板未见异常。
4.检查3φ相位变压器、主电机、US1、US2、WS1、WS2晶闸管、WCT、UCT互感器、AVR均正常。
5.检查91A、91B、91C、91D、91E、91F、91G、91H、91J等继电器的动作情况，发现快车起动时91G继电器并不吸合。根据上述，检查91G继电器线包，发现91G继电器线包已开路，更换一只后，电梯运行正常
原因分析：
因快车起动时91G继电器不吸合，造成DB1-90S板速度设定不正常，引起故障。属元件质量问题。快车速度低，除检查电子板外，应注意检查91G继电器的动作情况。
故障内容:电梯停车时舒适感差。
现场情况：
1.检查电梯各回路电压正常。
2.检查各电子板的电压值确认正常。3.检查控制屏，发现6触头烧结在一起，需要更换。
4.检查91A、91B、91C、91D、91E、91F、91G、91H、91J等继电器的动作情况，发现减速到91G继电器时，断开的速度几乎与91F同步，另外，当减速到91B继电器时，断开的速度有迟缓现象。根据上述，检查轿顶感应器，发现RS2、RS11、RS6动作不灵敏，且随行电缆Y2-8线有暗断的情况，将RS2、RS11、RS6感应器和Y2-8线更换后，舒适感差的现象消失，电梯运行正常。
原因分析：
因RS2、RS11、RS6感应器动作不灵敏和Y2-8线暗断造成故障。停车时舒适感差，除检查电子板外，应注意检查感应器的动作是否灵敏。
电梯常见故障分析
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来源：重庆电梯网
作者：互联网采集
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为保证电梯能安全地运行，在电梯上装有许多安全部件。只有每个安全部件都在正常的情况下，电梯才能运行，否则电梯立即停止运行。
所谓安全回路，就是在电梯各安全部件都装有一个安全开关，
把所有的安全开关串联，控制一只安全继电器。只有所有安全开关都在接通的情况下，安全继电器吸合，电梯才能得电运行。
常见的安全回路开关有：
机房：控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关
井道：上极限开关、下极限开关(有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则用这两个开关直接控制动力电源)
地坑：断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关
轿内：操纵箱急停开关
轿顶：安全窗开关、安全钳开关、轿顶检修箱急停开关
故障状态：
当电梯处于停止状态，所有信号不能登记，快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障。应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。如果安全继电器处于释放状态，则应判断为安全回路故障。
故障可能原因：
1. 输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作。
2. 电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作。
3. 可能限速器超速引起限速器开关动作。
4. 电梯冲顶或沉底引起极限开关动作。
5. 地坑断绳开关动作。可能是限速器绳跳出或超长。
6. 安全钳动作。应查明原因。可能是限速器超速动作、限速器失油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物(如老鼠等)卷入、安全契块间隙太小等。
7. 安全窗被人顶起，引起安全窗开关动作。
8. 可能有的急停开关被人按下。
9. 如果各开关都正常，应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等。
另外，目前较多电梯虽然安全回路正常，安全继电器也吸合，但通常在安全继电器上取一付常开触点再送到微机(或PC机)进行检测，如果安全继电器本身接触不良，也会引起安全回路故障的状态。
安全触板(门光电、门光幕)
为了防止电梯门在关闭过程中夹住乘客，所以一般在电梯轿门上装有安全触板(或光电或光幕)。
安全触板：为机械式防夹人装置，当电梯在关门过程中，人碰到安全触板时，安全触板向内缩进，带动下部的一个微动开关，安全触板开关动作，控制门向开门方向转动。
光电：有的电梯安装了门光电(至少需要两点)，一边为发射端，另一边为接收端。当电梯门在关闭时，如果有物体挡住光线，接收端接受不到发射端的光源，立即驱动光电继电器动作，光电继电器控制门向反方向开启。
光幕：与光电的原理相同，不过是有许多发射点和接收点罢了。
故障状态：
1. 电梯门关不上
现象：电梯在自动位时不能关闭，或没有关完就反向开启。在检修时却能关上。
安全触板开关坏，或被卡住、或开关调正不当，安全触板稍微动作即引起开关动作。
门光电(或光幕)位置偏或被遮挡。或门光电无(光幕)供电电源，或光电(光幕)已坏。
2. 安全触板不起作用
安全触板开关坏，或线已断。
查明原因后修复。
关门力限开关
有的电梯门装有关门力限开关，当门在关闭过程中如果受到一定阻力门却仍然关不上，则该开关动作，门向开门方向旋转。
有的变频门机虽然没有这个开关，但也有类似的功能。在关门时如果遇有一定的阻力，通过变频器的计算门机电流超过一定值时仍不能关上，则向反方向开启。
故障状态：
当关门力限开关有误动作时门会始终关不上。
开关门按钮
自动位时，如果按住开门按钮，则电梯门长时间开启，可以方便乘客多时正常进出轿厢。
按一下关门按钮，可以使门立即关闭。
检修位时，用来控制电梯的开关门。
故障现象：
有时开关门按钮被按后会卡在里面弹不出来。如果开门按钮被卡住可能会引起电梯到站后门一直开着关不起来。关门按钮被卡住会引起到站后门不开启。
查明原因，保证按钮动作灵活可靠。
厅外召唤按钮
厅外召唤按钮是用来登记厅外乘客的呼梯需要。同时，它有同方向本层开门的功能。如电梯向上运行时，如按住上召唤不放，则电梯门会长时间开启。(有的电梯被设计成超过一定时间后就强制关门)。
故障现象：
有时召唤按钮被卡住时电梯会停在本层不关门。或过一段时间强制关门后运行，然后每次都要驶向该层停留一段时间。
查明原因，保证按钮动作灵活可靠。
为保证电梯必须在全部门关闭后才能运行，在每扇厅门及轿门上都装有门电气联锁开关。只有全部门电气联锁开关在全部接通的情况下，控制屏的门锁继电器方能吸合，电梯才能运行。
故障状态：
在全部门关闭的状态下，到控制屏观察门锁继电器的状态，如果门锁继电器处于释放状态，则应判断为门锁回路断开。
维修方法：
由于目前大多数电梯在门锁断开时快车慢车均不能运行，所以门锁故障虽然容易判断，却很难找出是哪道门故障。
我的维修建
1. 首先应重点怀疑电梯停止层的门锁是否故障。
2. 询问是否有三角钥匙打开过层门，在厅外用三角钥匙重新开关一下厅门。
3. 确保在检修状态下，在控制屏分开短接厅门锁和厅门锁，分出是厅门部分还是轿门部分故障。
4. 如是厅门部分故障，确保检修状态下，短接厅门锁回路，以检修速度运行电梯，逐层检查每道厅门联锁接触情况(别忘了被动门)。
注意：在修复门锁回路故障后，一定要先取掉门锁短接线，方能将电梯恢复到快车状态。
另外，目前较多电梯虽然门锁回路正常，门锁继电器也吸合，但通常在门锁继电器上取一付常开触点再送到微机(或PC机)进行检测，如果门锁继电器本身接触不良，也会引起门锁回路故障的状态。
范文三：电梯故障维修实例
故障内容：电梯 B 门不能开
现场情况：
1. 检查选层器 OPEN 触头正常。
2. 检查 101、102 开关门继电器正常。
3. 检查门终端开关正常。
4. 检查 B 门线路，开门终端线路在随行电缆内断线。以备用线更换后，电梯 B 门可以在轻推下开门。检查门机控制板，因板上 5 号线甩焊而令门不能开。经重新焊接后，电梯恢复正常运行。
原因分析：
因元件老化，而令电梯出现故障。
故障内容：电梯走快车时，上下行减速时偷停，电梯慢车运行不能到一楼平层。
现场情况：
1. 检查电梯各回路电压、绝缘正常。
2.检查各电子板、AVR 及各电压值确认正常。
3.检查控制屏 WMA、UMA、DMA 板未见异常。检查 91A、91B、91C、91D、91E、91F、91G、91H、91J 等继电器的动作情况，发现减速到 91H 继电器时，断开的速度几乎与 91F 同步，另外，当减速到 91C 继电器时，断开的速度有迟缓现象。根据上述，检查轿顶感应器回路，发现 RS3、RS10 动作不灵敏，且 21L19 与 21L25 线有暗断现象，将 RS3、RS10 感应器和 21L19 与 21L25 线线更换后，电梯快车时，上下行减速运行正常，慢车运行不一楼平层故障现象亦已排除，但是，当从 11F 上行 12F 减速尾段仍出现偷停，检查选层柜，发现选层器 11F、12F 的档位距离偏大，调整选层器后故障排除，现电梯运行正常。 原因分析：
因 RS3、 RS10 感应器不灵敏和 21L19 与 21L25 线暗断、选层器 11F、 12F 的档位距离偏大造成故障。主要属元件质量问题。
快车减速时出现偷停，除检查继电器的动作情况外，应注意检查感应器及其线路。
故障内容：电梯走快车时，上下行无减速造成偷停(电梯曾冲顶)。
现场情况：
1.检查电梯各回路电压、绝缘正常。
2.检查 DB 箱各电子板、AVR 及各电压值确认正常。
3.检查控制屏的 WMA、UMA、WAP、UAP 板未见异常，当检查 DMA、DAP 板时，发现其运行状态异常，板上的指示灯在电梯未运行状态下长亮，检查相关回路发现 10Q 继电器未能吸合，检查 10Q 线包，发现 10Q 线包已开路，更换后，DMA、 DAP 运行状态恢复正常，试运行电梯，故障又再出现。
4.将电梯运行至中间层，打下 CHECK 开关，并给上行短站指令、慢慢松开抱闸、让电梯缓慢上行，然后检查 91A、91B、 91C、91D、91E、91F、91G、91H、91J、91K、91L、91N、91P、91PX 等继电器的动作情况，确认正常。
5. 检查选层器各动静触头及其线路亦未见异常。
6. 在电梯运行开始减速的状态下，当 DAP 板指示灯亮起时，检查控制屏 90DCTR、DCTR 电阻上的电压，发现其电压值都为 AC 0V，证实电梯运行减速过程中无 DB 电流。检查 DB
整流组的 DS1、DS2、DD1、DD2 及其回路，发现无 AC 380V 输入 DB 整流组，顺藤摸瓜，又发现 15D 接触器 A2 触头吸合不良，调整 A2 触头，试运行电梯，无减速的现象消除，但运行至上、下端站时，92S 继电器一断开时又出现偷停，再检查 15D 接触器，发现其自保 92S1 触头的常开辅助触头因 15D 吸合不良而不能动作，调整该辅助触头，电梯运行恢复正
原因分析：
因 10Q 继电器、15D 接触器吸合不良。主要属元件老化损坏问题。需更换 15D 接触器(该件已不能吸合到底)。
故障内容：电梯上行起动时，电梯时有倒流现象，电梯下行起动正常。
现场情况：
1.检查电梯各回路电压、绝缘正常。
2.检查控制屏 WAP、UAP、DAP 板未见异常。
3.检查 3φ 相位变压器、主电机、US1、US2、WS1、WS2 晶闸管、WCT、UCT 互感器、AVR 均正常。
4.检查控制部 65W、65WC、65WL 等继电器的动作情况，亦未见异常。
5.检查各电子板及各电压值过程中，发现 DMA 板上的 C1、C2 电压在电梯上行起动时，一时为 0V，一时又为 15.58V(标准值)，显得很不稳定。如为 0V 时，电梯上行起动有倒流现象，当为 15.58V 时，电梯上行起动没有倒流现象运行正常。初步估计起动补偿回路有故障，试将 DMA 板与另一台梯互换，但故障依然出现，再检查 65WL-6、2X-5、92A-1、10TX-1、2 等继电器的触头吸合情况并确认正常，然后分别检查上述继电器的触头在电梯上行起动时的电压，当检查到 2X-5 触头时，发现电压不稳定，一时为 0V，一时又为 48V(正常值)，综合上述从图纸上分析， 2X-5 到 91B-3(该继电器曾被维修人员更换)的连线可能有问题，接着检查 2X-5 到 91B-3 的连线，果然发现 91B-3 脚接线位暗断，将该线重新接好，上行起动有倒流现象消失，电梯运行正常。
原因分析：
因维修人员更换 91B 继电器时，其第 3 脚的接线不良，造成暗断，从而引起电梯起动补偿回路异常，使电梯上行起动时出现倒流的故障现象。维修人员更换继电器后，应检查继电器每只脚的接线是否牢固可靠。。
故障内容：电梯走快车时，速度很低，DB1-90S 板指示灯不亮，板的电压不足，上下行均如此，电梯慢车现场情况 1.检查电梯各回路电压、绝缘正常。
2.检查各电子板及各电压值确认正常(除 DB1-90S 板外)。
3.检查控制屏 WMA、UMA、DMA 板未见异常。
4.检查 3φ 相位变压器、主电机、US1、US2、WS1、WS2 晶闸管、WCT、UCT 互感器、AVR 均正常。
5.检查 91A、91B、91C、91D、91E、91F、91G、91H、91J 等继电器的动作情况，发现快车起动时 91G 继电器并不吸合。根据上述，检查 91G 继电器线包，发现 91G 继电器线包已开路，更换一只后，电梯运行正常
原因分析：
因快车起动时 91G 继电器不吸合，造成 DB1-90S 板速度设定不正常，引起故障。属元件质量问题。快车速度低，除检查电子板外，应注意检查 91G 继电器的动作情况。 故障内容:电梯停车时舒适感差。
现场情况：
1.检查电梯各回路电压正常。
2.检查各电子板的电压值确认正常。3.检查控制屏，发现 6 触头烧结在一起，需要更换。
4.检查 91A、91B、91C、91D、91E、91F、91G、91H、91J 等继电器的动作情况，发现减速到 91G 继电器时，断开的速度几乎与 91F 同步，另外，当减速到 91B 继电器时，断开的速度有迟缓现象。根据上述，检查轿顶感应器，发现 RS2、RS11、RS6 动作不灵敏，且随行电缆 Y2-8 线有暗断的情况，将 RS2、RS11、RS6 感应器和 Y2-8 线更换后，舒适感差的现象消失，电梯运行正常。
原因分析：
因 RS2、RS11、RS6 感应器动作不灵敏和 Y2-8 线暗断造成故障。停车时舒适感差，除检查电子板外，应注意检查感应器的动作是否灵敏。
范文四：电梯故障维修规程
保证电梯故障时得到及时正确的修复，以满足使用。
二 适用范围
箱式电梯的故障维修。
1、 电梯维修保养单位负责参考本规程执行，并填写《电梯维修记录》；
2、 机电队值班员和电梯上负责填写《电梯故障维修登记表》，并通知电梯分包单位处理。
四、工作程序
1、电梯发生故障应快速到达现场（值班员和电梯工五分钟；分包单位二十分钟内）；
2、在进行电梯维修工作前，应进行安全技术交底；
3、先了解故障现象、分析发生故障原因，分析故障的位置；
4、电梯故障一般分机械故障和电器故障两类。
一般常见机械故障
！）电机轴承故障。电机运转时发出异常响场，如判断是轴承故障，拆下电机检查轴承，如有发卡、
磨损过大，须更换轴承；
2）选层器故障一般有以下几种：
A、 滑链：调整链条长度，调整带动轮位置；
B、 选层器三角触头不动：多为污尘太多所致用除污剂清除（PHILIPS390CC3）、此剂除污快、去污
强，而且还有滑润作用；
C、 上、下滑杆不灵活主要是导向轴承，导轨没有润滑、主导轴生锈、没有润滑油所
致；更换导向轴承，导轨加润滑油，除去主导轴锈，加润滑油；
3）制动器故障：制动闸瓦与制动轮之间有相互磨擦现象，调整制动闸瓦，制动闸瓦有油污，更换轴承；
4） 速器故障：夹绳钳口及绳槽处有杂物、轴承损坏，清除杂物、更换
2、 井道与轿厢：
1） 轿厢门和自动门机构故障：开关门时有抖动声、不开门、不关门，开门时有碰声、门隙过大等，
清除地坎滑槽杂物、调整限位轮、更换损坏的吊门轮，调整门闸隙、调整安全触板、连杆转动处加油等；
2） 厅门故障同上；
3） 开门刀故障：运行时有碰场、或突然停车、调整开门刀位置，（开门刀与厅门地坎间隙、开门刀
与厅门持轮间隙）；
4） 导轨故障：运行不平衡、发抖；振动等现象，调整轨道尺寸，用找道尺调正、用轨道锉修平接口；
5） 导靴故障：运行不平稳、发抖；振动等现象，导靴片磨损严重、更换，
导靴座位置不对、调整；
6） 安全钳故障：运行时有磨铁声、严重时安全钳还会动作刹车、或单边
刹车；调整安全钳间隙，
安全联动机构、加油润滑、保证各活动队位灵活。
3、 底坑：
1） 补偿链故障：运行时有碰链声，由于补偿链增长或缩短等原因所致，
调整补偿链；
2） 安全钢丝绳张紧轮轮故障：运行时有磨钢丝绳声或有异常声；调整安
全钳钢丝绳，更换轴承；
3） 缓冲器故障；缓冲器生锈、不活动，液压油量不足；除去铁锈、补充
电梯一般常见的电气故障
1、 电房：
1） 保险丝故障：缓冲器、底坑急停、断绳开关有短路等原因所制，排去
底坑积水，排除短路点、
换上相同保险丝、厅门轿门安全回路，由于井道有水，回路有短路点所致，断去来水源，排除短路点，换上相同的保险丝，指示灯回路、由于厅外指示有水或有线破裂短路等原因所致。排干水，排除短路点，更换保险丝，控制回路由于控制线圈被烧，控制元件内队短路，更换控制线圈和控制元件，排除线路短路点、换上相同保险丝；
2） 接触器和断路器故障：接触器或继电器不工作，由于接触器或继电器
线圈绕环，控制线路或插
件有断开点，控制线路保险被烧坏等原因所致，更换接触器或继电器，排除断开点，更换保险丝。
2、 井道与轿箱：
1） 上、下限位及限开关故障：此故障出现电梯不能走车，一般是由于开
关接触不好或断路等原因
所致清洁接触点或更换、排除断点等；
2） 轿门、厅门联锁开关故障：此故障出现电梯只关门不走车，一般是由
于联锁开关接触不好或开
关损坏、线路断路等原因所致。清洁接触点，更换开关排除线路断点等；
3、 底坑：
1） 缓冲器开关、底坑急停开关：此故障出现电梯不走车，一般是由于接
触不良，缓冲器复位不到
位，主钢丝绳过长，对重碰到缓冲器开关损坏所致；清洁接触点，缓冲器复位，缩短主钢丝绳，更换开关；
2） 张紧轮断绳开关故障：此故障出现电梯不走车，一般是由于开关接触
不良，安全钳钢丝过长，
开关损坏等原因所致，清洁接触点，缩短安全钳钢丝，更换开关。
4、 以上是一般常见故障，维修时，可根据实际情况处理，维修时参照《电
梯定期保养及维修主要标准》。
范文五：电梯维修故障记录
8月1日，西马佳苑电梯一路220伏电源送电就跳闸，本电源控制电源接触器，开始以为有接地的地方，结果是接触测量线圈阻值是有145欧姆，没有发现问题，结果就是这个接触器绝缘不好导致一吸合就短路，更换后电梯运行正常。
8月5日，维多利亚项目，电梯运行中偶尔困人，后来一送电就烧F2保险，结果是主板故障，更换主板后电梯运行正常。
望京大厦奥的斯GEN2-CML在顶层不能走检修和快车，后来找了10个人松抱闸，将电梯放到4楼然后上轿顶，检查发现撞到换速后电梯上下都不能运行，将换速移开，电梯就可以走检修了，将换速触点擦干净，到一楼校正后电梯运行正常。
8月7日，旧宫建材市场，上海统一电梯，故障现象就是电梯主接触器不吸合，此接触器应该长吸合的，结果发现主板上没有给接触器的供电，从主板输入信号开始查找，结果发现锁梯锁灯一直亮着，将此线取掉，送电，电梯工作正常。
8月13日，日立VFMG型电梯故障现象为电梯可以上行不开门，然后向上一个楼层继续校正，故障码报70，正常不能向下运行，可以走检修上下行，根据故障现在判断井道开关问题，检查开关接触情况都正常，最后测量电压发现下行换速电压只要8伏直流，实际应该是48伏，将井道下换速开关线更换后，电梯运行正常。
8月14，天津万通上游项目广日UAX2电梯没有快车和慢车，10T运行接触器一吸合瞬间就断开，主板报70，变频器报过电流故障码OC，检查发现10TA接触没有吸合导致，更换10TA电梯运行正常。
8月16日 天津万通上游项目7号楼客梯运行中出现突然停梯，然后校正到最底层，故障码是64，故障解释是电梯端站减速曲线异常，从解释上判断应该是换速有问题，首先检查电梯换速开关，距离、电压等，未发现异常，更换过主板，故障依然没有消除，最后，讲编码器与其他电梯对换，目前电梯运行两天都没有出现故障，运行正常，还要进一步观察。 8月18日日立UAX2电梯出现故障门不开也不会关，检查发现门机有点，开关门信号正常，后来检查发现CND-1板子CPU接触不良，敲打时会开关门，更换板子后电梯运行正常。 另外一台UAX2的电梯故障现象是电梯电梯不能向下行，可以检修上行，下行的时候也是向上行，后来轿顶站了一个人后，电梯可以向下行。检查发现轿底传感器距离不对，正确距离应该是8毫米正负1毫米。调整后电梯运行正常。电梯还有一个故障现象，电梯走一下就停，上行或者下行都是这样，报的故障码是13，解释是抱闸接触器短接，后来检查发现抱闸开关接触不好导致此故障。两个故障在一起查了半天，UAX2电梯经常容易死机，死机后需要清除故障才能走电梯，
8月20日GV3电梯平层故障码报38，故障码解释是运行接触器运行中断开，检查发现安全回路的灯很弱，测量电压发现电压比较低30伏，检查地坑发现地坑进水了，导致安全回路接地电压下降，还有安全回路线被腐蚀了，导致阻值大。更换线路后电梯运行正常。
8月23日，日立电VFMG型电梯停在最顶层差10公分没有平层，检查发现电梯上下方向都有，门锁、安全都正常，10T接触器吸合一下就释放，电梯故障显示出现50，查故障码是16，检查发现变频器模块烧坏，更换后电梯运行正常。
8月31日，新闻大厦电梯电梯在快平层爬行的时候出现急停现象，监控故障码无发现任何异常，出现故障时运行接触器会跳一下，经过详细检查发现EES接触器吸力不够，导致此故障，更换后电梯运行正常。
9月5日，日立VFMG换完钢丝绳后电梯放正常平层不开门，然后以慢车的速度上下寻找地址，听维修工说，他只断过门机电源，我们从门机入手，检查门的信号输入和输出，未发现异常，后来讲门机驱动板更换后2台电梯全部运行正常。
9月7日，远洋天地日立VFMG，出现平层不开门然后上行或者下行以检修的速度运行，检查发现平层感应器坏了导致此故障，
9月8日，改造豪景电梯门机变频器，以前用的是西尔康，改成核奥达的变频器，西尔康和核奥达的变频器接线一样，核奥达做自学习时F56必须设置成0，才可以自学习。
9月9日。豪景大厦辽宁富士电梯在最顶层时出现突然加速和不平层，乱层现象，判断是换速问题，用万用表测量电压正常，没发现问题，后来在机房观察发现到17层时上换速灯有闪烁的情况，调整上换速故障还在，从新做了自学习后电梯运行正常，
9月10日，天津上游国际项目广日UAX2电梯启动出现倒溜车，调整传感器后电梯运行正常，正常距离的正负8毫米，电压是4伏直流。
9月25日，在神舟天辰物业民族园项目，电梯快车和慢车都没有，检查主板信号都正常，后来发现电梯开门到位开关不起作用，奇怪的是电梯开门到位不起作用会导致电梯运行不了，连慢车都没有，
10月1日，辽宁富士电梯抱闸强激接触器吸合一下就打火，电梯保护，检查发现抱闸电压是220伏直流，正常是110伏，后检查发现线路上串了一个电阻，电阻烧了，因为是可调电阻，从新接好，电梯运行正常，
10月2日迅达700P平层不走梯，快慢车都没有，检查故障码报100，详细检查是SH运行接触器辅助触点接触不好，更换后电梯运行正常，。
10月3日，观湖国际电梯故障报25，NPX电梯抱闸开关调整不到位，调整后电梯运行正常。 10月4日远洋天地，电梯保护，到机房发现主机电动机接线端子挨到外壳上接地导致，原因是接线端子胶布老化导致绝缘不好，接地后导致电梯一项电电压不够，
10月5日VFMG电梯经常在3楼、4楼出现不开门，查了好久没有锁定故障，后来通过排除法，将平层感应器更换后电梯运行正常，奇怪的是平层感应器坏了，为什么在其他楼层不出现故障而是在3、4楼，导致判断错误、。
10月8日，东恒三期，三菱HOPE电梯残疾人按钮不起作用，呼叫不到电梯，检查发现呼梯板子坏，更换后电梯呼梯正常。
10月10日，西子奥的斯的电梯，电梯在平层时偶尔在关门快到位的时候出现门机变频器复位故障，关上门后电梯在隔个楼层去停梯，根据故障判断是门机变频器故障，更换后电梯运行正常。变频器是核奥达的。
10月17日，
范文六：E01逆变单元保护
1．主回路输出接地或短路；
2．曳引机连线过长；
3．工作环境过热；
4．控制器内部连线松动
1．排除接线等外部问题；
2．加电抗器或输出滤波器；
3．检查风道与风扇是否正常；
4．请与代理商或厂家联系；
E02加速过电流
1．主回路输出接地或短路；
2．电机是否进行了参数调谐；
3．负载太大；
4．编码器信号不正确；
5．UPS运行反馈信号是否正常
E03减速过电流
1．主回路输出接地或短路；
2．电机是否进行了参数调谐；
3．负载太大；
4．减速曲线太陡；
5．编码器信号不正确
E04恒速过电流
1．主回路输出接地或短路；
2．电机是否进行了参数调谐；
3．负载太大；
4．旋转编码器干扰大
02-04处理方法
1．检查变频器输出侧，运行接触器是否正常；
2．检查动力线是否有表层破损，是否有对地短路的可能性。连线是否牢靠；
3．检查电机侧接线端是否有铜丝搭地；
4．检查电机内部是否短路或搭地；
5．检查封星接触器是否造成变频器输出短路；
6．检查电机参数是否与铭牌相符；
7．重新进行电机参数自学习；
8．检查抱闸报故障前是否持续张开；
9．检查是否有机械上的卡死；
10．检查平衡系数是否正确；
11．检查编码器相关接线是否正确可靠。异步电机可尝试开环运行，比较电流，以判断编码器是否工作正常；
12．检查编码器每转脉冲数设定是否正确；
13．检查编码器信号是否受干扰；检查编码器走线是否独立穿管，走线距离是否过长；屏蔽层是否单端接地；
14．检查编码器安装是否可靠，旋转轴是否与电机轴连接牢靠，高速运行中是否平稳；
15．检查在非UPS运行的状态下，是否UPS反馈是否有效了；（E02）
16．检查加、减速度是否过大； （E02、E03）
E05加速过电压
1．输入电压过高；
2．电梯倒拉严重；
3．制动电阻选择偏大，或制动单元异常；
4．加速曲线太陡；
E06减速过电压
1．输入电压过高；
2．制动电阻选择偏大，或制动单元异常；
3．减速曲线太陡；
E07恒速过电压
1．输入电压过高；
2．制动电阻选择偏大，或制动单元异常；
05－07处理方法
1．调整输入电压；观察母线电压是否正常，运行中是否上升太快；
2．检查平衡系数；
3．选择合适制动电阻；参照第三章制动电阻推荐参数表观察是否阻值过大；
4．检查制动电阻接线是否有破损，是否有搭地现象，接线是否牢靠；
E09欠电压故障
1．输入电源瞬间停电；
2．输入电压过过低；
3．驱动控制板异常；
1．排除外部电源问题；检查是否有运行中电源断开的情况；
2．检查所有电源输入线接线桩头是否连接牢靠；
3．请与代理商或厂家联系；
E10系统过载
1．抱闸回路异常；
2．负载过大；
3．编码器反馈信号是否正常；
4．电机参数是否正确；
5．检查电机动力线；
1．检查抱闸回路，供电电源；
2．减小负载；
3．检查编码器反馈信号及设定是否正确，同步电机编码器初始角度是否正确；
4．检查电机相关参数，并调谐；
5．检查电机相关动力线；（参见E02处理方法）
E11电机过载
1．FC-02设定不当；
2．抱闸回路异常；
3．负载过大；
1．调整参数，可保持FC-02为默认值；
2．参见ERR10；
E12输入侧缺相
1．输入电源不对称；
2．驱动控制板异常
1．检查输入侧三项电源是否平衡，电源电压是否正常，调整输入电源；
2．请与代理商或厂家联系；
E13输出侧缺相
1．主回路输出接线松动；
2．电机损坏；
1．检查连线；
2．检查输出侧接触器是否正常；
3．排除电机故障；
E14模块过热
1．环境温度过高；
2．风扇损坏；
3．风道堵塞；
1．降低环境温度；
2．清理风道；
3．更换风扇；
4．检查变频器的安装空间距离是否符合第三章要求；
E16编码器故障
1．启动位置故障：
2．力矩偏差过大故障：
3．速度偏差过大报警，反馈速度大于电机额定速度的25%
1．检查编码器回路
E17编码器信号校验异常
1对于1387编码器，对编码器信号进行校验，信号异常
1．检查编码器是否正常；
2．检查编码器接线是否可靠正常；
3．检查pg卡连线是否正确；
4．控制柜和主机接地是否良好；
E18电流检测故障
1驱动控制板异常
请与代理商或厂家联系
E19电机调谐故障
1．电机无法正常运转；
2．参数调谐超时；
3．同步机旋转编码器异常；
1．正确输入电机参数；
2．检查 电机引线，及输出侧接触器是否缺相；
3．检查旋转编码器接线，确认每转脉冲数设置正确；
4．不带载调谐的时候，检查抱闸是否张开；
5．同步机带载调谐时是否没有完成调谐即松开了检修运行按钮；
E20旋转编码器故障
1．旋转编码器型号是否匹配；
2．旋转编码器连线错误；
3．低速时电流持续很大；
1．同步机F1-00是否设定正确；
2．检查编码器接线；
3．UVW类型编码器，在电机调谐和停机状态下报ERR20，请使用万用表检查PG卡提供的编码器电源是否正常。测量U+（红表笔）与U-（黑表笔）的电压差，V+（红表笔）与V-（黑表笔）的电压差，W+（红表笔）与W-（黑表笔）的电压差。确定编码器是否正常；
4．检查运行中是否有机械上的卡死；
5．检查运行中抱闸是否已打开；
E22平层信号异常
1平层、门区信号粘连或者断开
1．请检查平层、门区感应器是否工作正常；
2．检查平层插板安装的垂直度与深度；
3．检查主控制板输入点；
E23对地短路故障
1输出对地短路
1检查动力线或者与厂家联系
E25存储数据异常
1主控制板存储数据异常
1请与代理商或厂家联系；
E29同步机封星接触器反馈异常
1同步机自锁接触器反馈异常
1．检查接触器反馈触点与主控板参数设定是否一致(常开，常闭）；
2．检查主控板输出端指示灯与接触器动作是否一致；
3．检查接触器动作后，相对应的反馈触点是否动作，主控板对应反馈输入点动作是否正确；
4．检查封星接触器与主控板输出特性是否一致；
5．检查封星接触器线圈电路；
E30电梯位置异常
1．电梯自动运行时，旋转编码器反馈的位置有偏差；
2．电梯自动运行时，平层信号断开或粘连；
3．钢丝打滑或电机堵转；
1．检查平层感应器是否在非平层区域是否会误动作；
2．检查平层信号线连接是否可靠，是否有可能搭地，或者与其他信号短接；
3．确认旋转编码器使用是否正确；走线是否独立穿管；屏蔽层是否单端接地；
4．检查编码器安装是否到位；
E31 DPRAM异常
DPRAM读写出现异常
请与代理商或厂家联系，更换控制板
CPU工作异常
1．检查主控板短接片J9、J10短接片是否只有J9右边两个针脚短接；
2．请与代理商或厂家联系，更换控制板；
E33电梯速度异常
1．电梯实际运行速度超过电梯最大运行速度的1.15倍；
2．低速运行时速度超过设定的1.2倍；
3．电梯自动运行时，检修开关动作；
1．确认旋转编码器使用是否正确；
2．检查电机铭牌参数设定；
3．重新进行电机调谐；
4．检查检修开关及信号线；
E34逻辑故障
E35井道自学习数据异常
1．启动时不在最底层；
2．连续运行超过45秒无平层信号输入；
3．楼层间隔太小；
4．测量过程的最大层站数与设定值不一致；
5．楼层脉冲记录异常；
6．电梯自学习时系统不是检修状态；
运行接触器未吸和既报35号故障检查：
1．下一极强迫减速是否有效；
2．当前楼层F4-01是否为1；
3．检修开关是否能在检修状态并够检修运行；
4．F0-00是否为1；
运行接触器刚吸和即报35故障：
检查检修开关是否在检修状态，如果不是检修状态立刻报35故障；（老版本）
遇到第一个平层位置时报35故障：
1．f4-03上行时是否增加，下行减小，如果不是，请调换主控板PGA、PGB；
2．平层感应器常开常闭设定错误；
3．平层感应器信号有闪动，请检查插板是否安装到位；
运行过程中报35故障：
1．检查运行是否超时，运行时间超过时间保护F9-02，仍没有收到平曾信号，一到时间立刻报故障；
2．学到的楼层距离小于50cm立刻报故障。此种情况，请检查这一层的插板安装，或者检查感应器；
3．最大楼层F6-00设定太小，与实际不符；
运行到顶层：
1．上一级强迫减速有效且到门区时判断，所学习到的楼层数与F6-00、F6-01所设定楼层数是否相等；
2．学出来的提升高度总高小于50cm时报此故障；
上电时候报故障：
上点检测插板长度为0则报此故障
E36运行接触器反馈异常
1．在抱闸打开时，运行接触器没有吸合；
2．电梯运行中连续1S以上，接触器反馈信号丢失；
3．接触器反馈信号粘连；
4．接触器闭合以后没有反馈信号；
1．检查接触器反馈触点动作是否正常；
2．检查接触器反馈触点与主控板参数设定是否一致（常开、常闭）；
3．检查电梯一体化控制器的输出线U、V、W是否连接正常；
4．检查接触器控制电路电源是否正常；
E37抱闸接触器反馈异常
抱闸输出与反馈信号不一致
1．检查抱闸线圈及反馈触点是否正确；
2．确认反馈触点的信号特征（常开、常闭）；
3．检查抱闸线圈控制电路电源是否正常；
E38控制器旋转编码器信号异常
1．电梯自动运行时，无旋转编码器脉冲输入；
2．电梯自动运行时，输入的旋转编码器信号方向不对；
3．距离控制下设定为开环运行（F0-00）；
1．确认旋转编码器使用是否正确；
2．更换旋转编码器的A、B相；
3．检查F0-00的设定，修改为闭环控制；
4．检查系统接地与信号接地是否可靠；
5．检查编码器与PG卡之间线路是否正确；
E39电机过热
电机过热继电器输入有效
1．检查电机是否使用正确，电机是否损坏；
2．改善电机的散热条件；
E40电梯运行超时
电梯运行设定时间到
1．电梯速度太低或楼层高度太大；
2．电梯使用时间过长，需要维修保养；
E41安全回路断开
安全回路信号断开
1．检查安全回路各开关，查看其状态；
2．检查外部供电是否正确；
3．检查安全回路接触器动作是否正确；
4．检查安全回路接触器反馈触点信号特征（常开、常闭）；
E42运行中门锁断开
电梯运行过程中，门锁回路反馈断开
1．检查厅，轿门锁是否接触正常；
2．检查门锁接触器动作是否正常；
3．检查门锁接触器反馈点信号特征（常开、常闭）；
4．检查外围供电是否正常；
E43运行中上限位信号断开
电梯向上运行过程中，上限位信号断开
1．检查上限位信号特征（常开、常闭）；
2．检查上限位开关是否接触正常；
3．限位开关安装偏低，正常运行至底层也会动作；
E44运行中下限位信号断开
电梯向下运行过程中，下限位信号断开
1．检查下限位信号特征（常开、常闭）；
2．检查下限位开关是否接触正常；
3．限位开关安装偏低，正常运行至底层也会动作；
E45上下减速开关断开
停机时，上、下1级减速开关同时断开；强迫减速动作，电梯减速后也会提示E45，但是在2秒后自动复位
1．检查上、下1级减速开关接触正常；
2．确认上、下1级减速信号特征（常开、常闭）；
E46再平层异常
1．再平层运行速度超过0.1m/s；
2．再平层运行不在平层区域；
3．运行过程中封门反馈异常；
1．检查封门继电器原边、副边线路；
2．检查封门反馈功能是否选择、信号是否正常；
3．确认旋转编码器使用是否正确；
E47封门接触器粘连
有预开门和再平层时，封门接触器粘连
1．检查封门接触器反馈出点信号特征（常开、常闭）；
2．检查封门接触器动作是否正常；
E48开门故障
连续开门不到位次数超过FB-09设定
1．检查门机系统工作是否正常；
2．检查轿顶控制板是否正常；
E49关门故障
连续关门不到位次数超过FB-09设定
1．检查门机系统工作是否正常；
2．检查轿顶控制板是否正常；
CAN通讯故障
1．CAN通讯连续无正确反馈数据；
2．CAN通讯接收连续出错；
1．检查通讯线缆连接；
2．检查轿顶控制板供电；
3．检查电梯一体化控制器的24V电源是否正常；
E52外召通讯故障
外召通讯没有正常反馈数据
1．检查通讯线缆连接；
2．检查电梯一体化控制器的24V电源是否正常；
3．检查外召控制板地址设定是否重复；
E53门锁短接故障
电梯自动运行状态下，停车没有门锁断开过程
1．检查门锁回路动作是否正常；
2．检查门锁接触器反馈触电动作是否正常；
3．检查在门锁信号有效的情况下系统收到了开门到位信号；
E54检修启动过电流
检修运行启动时，电流超过额定电流的110%
1.减轻负载
2.更改功能码FC-00 Bit1为1,取消检测启动电流功能。
E55换层停靠故障
电梯在自动运行时，本层开门不到位
检查开门到位信号
E56控制板超速
检修和自动运行状态下
1．运行速度大于0.3m/s时，反馈速度大于设定速度的120%；
2．运行速度大于
0.08m/s，反馈速度小于设定速度的80%
该功能通过FC-01的BIT6可以取消，即BIT6=1，功能无效
E57DSP的通讯异常
DSP和主板未通信时间大于500ms
检查控制板和驱动板连线
故障记录补充说明：
1．E41在电梯停止状态不记录此故障。
2．E42此故障为门锁通时自动复位以及在门区出现故障1s后自动复位。
3．当有E51、E52故障时，若此故障持续有效，则每隔1小时才记录一次。
范文七：电梯常见故障及处理方法
电梯常见故障及处理方法
　　随着电梯数量的不断增加，电梯维修保养和故障处理已成为电梯维修人员日常工作中的主要任务，为此，我们在实践经验的基础上总结了一些电梯常见故障及处理方法，希望能对从事现场电梯维修的人员有所帮助。
　　第一部分电梯有齿轮曳引机构常见故障和处理方法
　　1 曳引电动机绕阻碰壳接地短路
　　电流剧增，电源总开关保险丝熔断或自动跳扣，控制线路断电;电机温度急剧上升，大大高于铭牌额定值;绕组对电机外壳的绝缘电阻为零(若电机为单绕组YY/Y接法时，电机6个出线端子对机壳电阻均为零，双绕组Y/Y接法时，电机三个出线端子对机壳电阻为零);碰壳部位在电机绕组的下端位置。
　　1.绕组本身有创伤，如嵌线、打槽楔时导线绝缘有机械损伤隐患;使用日久绝缘强度降低，造成局部电击穿。2.电机润滑油室漏油，浸渍绕组，油中的水份和灰尘将降低绕组绝缘等级，天长日久会因漏电造成发热，最后导致击穿。3.电梯频繁起制动(起动电流一般为额定电流的3～4倍)，电机长期处于高温运行状态，绝缘过早老化而被击穿。
　　预防及处理方法
　　1.电机使用前用500V绝缘摇表测绝缘电阻，要求在0.5MΩ以上。2.保养时，保持绕组尤其是下端部的清洁，经常用皮老虎吹去灰尘和杂物。3.避免油室漏油，确保绕组不被油污浸渍，必要时可在电机端盖下部最低处钻一个Φ10～16mm的通孔，避免端盖存油浸渍绕组。4.降低电机的运行负载持续率(JC)，使电机温升不超过允许值，必要时安装电机的热敏元件实现温度自动控制。5.装冷却风扇。6.若电机绕组确已碰壳则只能重绕绕组。
　　2 曳引电动机“拍轴”
　　现象 电动机运转时抖动，电机轴与铜套之间发出声响。严重者轴头冒烟。
　　1.润滑油室缺油，电机轴颈得不到润滑。2.甩油环失灵带不上油。3.轴颈和铜套磨损使间隙过大，不能形成油隙，产生干摩擦。4.电机和减速机的不同轴度超差。5.润滑油脂不好，牌号不对或太脏，轴颈得不到良好的润滑。
　　处理方法
　　1.注意油室的油量，油位应在油标标准线位置。2.检查电机甩油环转动是否正常。3.定期清洗油室(一般每季一次)，油应清洁，牌号应符合要求(一般为30号机油)。4.校正电机与减速箱的不同轴度。
　　3 电动机“扫膛”
　　现象 电机跳动并发出规律的金属摩擦声(转动一次发出响声一次)，电梯运行不稳。
　　1.电机长期运行，铜套磨损量大于定转子间的气隙，转子下沉碰擦定子(如7.5～10KW电机，当滑动轴承的磨损量大于0.9m
m时，即发生扫膛)。2.磨损严重，电机与减速机的不同轴度值增加引起电梯运行不稳(曳引机的不同轴度，弹性联轴节小于0.1mm,刚性联轴节小于0.02mm)。
　　处理方法 1.更换新铜套并检查电机轴颈、定子、转子的磨损量。2.重新调整电机与减速机的不同轴度。
　　4 电机“抱轴”(所谓胶合)
　　现象 电动机不能起动，电机有闷车怪叫声，故障部位温度高达100℃，冒烟。
　　原因 油室缺油或油路堵塞;润滑油太脏或脾号不对，轴颈铜套不能润滑、铜套变形。
　　处理方法 1.刮研旧套或更换新套。2.冲洗油室，加入30#机油至油标标准线位置。
　　5 电动机温升超过铭牌数据
　　现象 电机温度过高，机壳发烫，严重时有异味发出。
　　电梯电机运行负载持续率超过额定负荷持续率;长时间使用慢车绕组(铭牌规定电机慢车时间不得超过3min)运行;电机绕组局部漏电(未击穿)，滑动轴承润滑不良，曳引机不同轴度偏差大，有卡阻等均能引起温升过高;电梯运行中突然断相造成单相运行;电梯机房通风不良(尤其夏天)。
　　处理方法
　　1.改善运行工作制，使电机负载持续率与实际相吻合。2.温度达到规定值，应该停机约1小时自然冷却电机。3.调整换速时间，减少爬行距离，尽量减少慢速绕组的使用次数和使用时间，避免用慢车运送乘客。4.加强维护保养和润滑，消除卡阻等因素引起的温升过高。5.安装相序继电器避免断相运行。6.加强机房通风(开通风窗或装排风扇)。
　　6 电机接近额定温升(90°)时，电梯性能变差
　　现象 电梯起动缓慢、制动不稳、换速时间延长、平层超差。
　　1.绕组铜线电阻与温度成正比，当温度升高时绕组的直流电阻上升，铜耗增加。同时由于励磁电流的变化，铁耗也增加。从而使绕组的折算阻抗偏离设计值，使电机的电磁性能、功率因数、电机的出力等指标降低，反映出电梯整体运行性能变坏。2.电机的高温传递给铜套，使润滑油的粘度降低、油膜变薄、承载能力降低，进一步使电机性能变差。3.机房面积窄小，散热条件差，尤其在夏天机房温度高，影响电气元件的正常工作，使控制环节不稳定。
　　处理方法
　　1.合理安排电梯运行时间，减少电梯的无载、轻载运行，当温升达到规定值时，停梯1h自然冷却。2.更换功率大一级的电动机。3.机房开对流窗口或安装排风扇便于散热。4.查出过载的原因(主要是电梯卡阻，电梯平衡系数应在40%～50%之间)。
　　7 电动机滑动轴承处漏油
　　现象 电机端盖下端部及绕组端部布满油渍甚至积存润滑油。
　　原因 1.油位过高超过规定油面。2.油塞及滑动
轴承两端的密封不好。3.润滑油粘度太小。
　　处理方法 1.油位应在标准位置。2.调整或更换优质密封圈。3.润滑油一般使用30#机油为宜。
　　8 直流电动机整流子火花过大
　　现象 电刷与整流子之间火花过大，整流子、电刷发热。
　　1.电刷不在中性线上。2.换向器表面不平整，电刷与整流子接触不良。3.电刷牌号不对、质量不好、压力太大或太小。4.电机过载。
　　处理方法
　　1.用感应法调整电刷达到中性线上。2.修理打磨整流子3.更换电刷，调整电刷压力(0.025～0.04MPa)。4.查出电机过载原因并排除。
　　9 直流电机冒烟
　　现象 电机内部冒火、冒烟。
　　1.电刷下火花过大形成环火;整流子片间、电枢绕组之间充满电刷粉末和油垢，引起燃烧。2.电枢绕组有短路故障。3.电机引线接触不实、松动。4.电机过载。
　　处理方法
　　1.检查电刷和整流子片间绝缘、表面磨损情况。2.检查电枢绕阻是否发热，引线连接情况。3.清除电机及整流子油垢和粉末。4.检查过载原因。
　　10 直流电机整流子换向片烧焦发黑
　　现象 在整流子圆角上每隔一定角度的换向片烧焦发黑，每次清理修整以后，仍是这几片发黑。
　　原因 烧黑的换向片绕组引出线或连接到这些换向片上的均压线焊接不良或发生断路故障。
　　处理方法 重焊或更换电枢绕组、均压线。
　　11 直流电动机运转振荡
　　现象 电流和转速发生剧烈变化伴有哨叫声响。
　　原因 1. 电刷不在中性线上。2.励磁电流过小或励磁回路接触不良。3.电动机的电源电压波动或电源线接触不良。
　　12 减速机蜗杆抱轴
　　现象 严重时，电梯不能起动运行，盘车不动(制动器闸应松开)。轻微时，电梯运行速度低，盘车费劲(制动器闸应松开)。
　　1.油箱缺润滑油，滑动轴承得不到润滑。2.油中混入杂物(如尘土)、跑合后的铜末将油孔堵塞使滑动轴承得不到润滑，无法形成油隙，以及油质不好牌号不对。3.蜗杆轴和滑动轴承间隙过小或不同心。
　　处理方法
　　1.用加热的方法退下抱轴铜套，轻者刮研重新使用;重者更换铜套。2.调整不同轴度，保证间隙(不同轴度要求：弹性联接小于0.1mm,刚性联接小于0.02mm)。3.过滤润滑油，保持清洁无杂物。油位不应低于油标中线刻度。4.新装减速机跑合6个月后，用煤油冲洗油箱，更换合格的新润滑油。5.禁止用普通机油代替减速机润滑油，必须使用齿轮油(冬用HL-20，夏用HL-30;也可用HJ3-28号轧钢机油或22号合成齿轮油)。
　　13 减速机曳引轮轴承锁母松动电梯运行受阻
　　现象 电机运行时，一个方向正常，另一个方
向运转受阻且电梯换速后不能走梯。
　　减速机曳引轮轴承锁母松动，顺锁母前进方向运行，锁母锁紧，轴承不受阻，运行正常;反之，锁母退出顶住轴承端盖内侧，曳引轮轴承卡阻而阻碍运行，低速时因电机功率不够而不能走梯。
　　处理方法 打开故障侧曳引轮的轴承端盖，拧紧螺母并将固定块固死。
　　14 曳引绳轮磨损
　　现象 运行中绳轮槽掉铁末。
　　1.曳引轮球化不好，硬度低于技术条件规定(HB190——220，且同轮各处硬度差不得大于HB15)。2.曳引绳不在轮槽的中心位置造成绳槽偏磨，或绳槽不符合设计要求。3.抗绳轮、曳引轮两绳槽中心线的Y轴投影不重合。4.钢丝绳张力不均，使磨损加剧。
　　处理方法 1. 检查绳轮硬度，超差太大时应更换新轮。2.调整绳轮槽中心线位置。3.调整钢丝绳张力，互差不得超过5%。
　　15 减速机蜗杆窜量大
　　现象 电梯停车制动时，曳引轮前后摆动，蜗杆来回窜动，舒适感差。
　　1.蜗杆后端盖止退垫圈掉爪，蜗杆锁母松动或退出。2.后端盖的垫片太厚，使蜗杆窜动余量太大。3.蜗轮磨损严重，齿形磨瘦，啮合间隙大。
　　处理方法
　　1.吊起轿厢，支起对重，打开后端盖更换止退垫、拧紧锁母调节窜量(蜗杆窜量在0.04～0.1mm,啮合侧隙在0.19～0.38mm为合格)。2.减少后端盖垫片厚度及减少蜗轮座的垫片，将蜗轮适当下沉，减少蜗轮蜗杆啮合间隙。
　　16 电机与联轴器的配合键槽滚键
　　停梯制动时，曳引轮有时会产生来回摆动，轿厢上下颠簸，盘车时电机轴与联轴器产生相对运动，电机键槽入口处两边剥落成喇叭口状。
　　1.出厂时键与槽的配合超差;装配时键未完全嵌入槽内，受力面积小于设计值，长期正反转运动造成局部应力集中。2.维修时联轴器拆卸次数过多，破坏了原来的配合精度。3.材质有问题强度不够。
　　处理方法
　　1.装配时要保证键的配合精度。2.维修时如无特殊情况一般不要拆卸联轴器，以免破坏精度。3.为了保证安全，若有键槽剥落现象，应更换一根铣好键槽的轴和联轴器。
范文八：电梯故障维修资料
一、安全回路
作用：为保证电梯能安全地运行，在电梯上装有许多安全部件。只有每个安全部件都在正常的情况下，电梯才能运行，否则电梯立即停止运行。
　　所谓安全回路，就是在电梯各安全部件都装有一个安全开关，把所有的安全开关串联，控制一只安全继电器。只有所有安全开关都在接通的情况下，安全继电器吸合，电梯才能得电运行。
二、常见的安全回路开关有：
　　机房：控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关
　　井道：上极限开关、下极限开关（有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则用这两个开关直接控制动力电源）
　　地坑：断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关
　　轿内：操纵箱急停开关
　　轿顶：安全窗开关、安全钳开关、轿顶检修箱急停开关
故障状态：当电梯处于停止状态，所有信号不能登记，快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障。应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。如果安全继电器处于释放状态，则应判断为安全回路故障。
故障可能原因：
　　1.输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作。
　　2.电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作。
　　3.可能限速器超速引起限速器开关动作。
　　4.电梯冲顶或沉底引起极限开关动作。
　　5.地坑断绳开关动作。可能是限速器绳跳出或超长。
　　6.安全钳动作。应查明原因。可能是限速器超速动作、限速器失油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物（如老鼠等）卷入、安全契块间隙太小等。
　　7.安全窗被人顶起，引起安全窗开关动作。
　　8.可能有的急停开关被人按下。
　　9.如果各开关都正常，应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等。
　　另外，目前较多电梯虽然安全回路正常，安全继电器也吸合，但通常在安全继电器上取一付常开触点再送到微机（或PC机）进行检测，如果安全继电器本身接触不良，也会引起安全回路故障的状态。
三、门锁回路
作用：为保证电梯必须在全部门关闭后才能运行，在每扇厅门及轿门上都装有门电气联锁开关。只有全部门电气联锁开关在全部接通的情况下，控制屏的门锁继电器方能吸合，电梯才能运行。故障状态：
　　在全部门关闭的状态下，到控制屏观察门锁继电器的状态，如果门锁继电器处于释放状态，则应判断为门锁回路断开。
维修方法：由于目前大多数电梯在门锁断开时快车慢车均不能运行，所以门锁故障虽然容易判断，却很难找出是哪道门故障。
我的维修建议：
　　1.首先应重点怀疑电梯停止层的门锁是否故障。
　　2.询问是否有三角钥匙打开过层门，在厅外用三角钥匙重新开关一下厅门。
　　3.确保在检修状态下，在控制屏分开短接厅门锁和厅门锁，分出是厅门部分还是轿门部分故障。
　　4.如是厅门部分故障，确保检修状态下，短接厅门锁回路，以检修速度运行电梯，逐层检查每道厅门联锁接触情况（别忘了被动门）。
　　注意：在修复门锁回路故障后，一定要先取掉门锁短接线，方能将电梯恢复到快车状态。
　　另外，目前较多电梯虽然门锁回路正常，门锁继电器也吸合，但通常在门锁继电器上取一付常开触点再送到微机（或PC机）进行检测，如果门锁继电器本身接触不良，也会引起门锁回路故障的状态。
四、 安全触板（门光电、门光幕）
作用：为了防止电梯门在关闭过程中夹住乘客，所以一般在电梯轿门上装有安全触板（或光电或光幕）。
安全触板：为机械式防夹人装置，当电梯在关门过程中，人碰到安全触板时，安全触板向内缩进，带动下部的一个微动开关，安全触板开关动作，控制门向开门方向转动。
光电：有的电梯安装了门光电（至少需要两点），一边为发射端，另一边为接收端。当电梯门在关闭时，如果有物体挡住光线，接收端接受不到发射端的光源，立即驱动光电继电器动作，光电继电器控制门向反方向开启。
　　光幕：与光电的原理相同，不过是有许多发射点和接收点罢了。
故障状态：
1．电梯门关不上
现象：电梯在自动位时不能关闭，或没有关完就反向开启。在检修时却能关上。
原因：安全触板开关坏，或被卡住、或开关调正不当，安全触板稍微动作即引起开关动作。门光电（或光幕）位置偏或被遮挡。或门光电无（光幕）供电电源，或光电（光幕）已坏。
2．安全触板不起作用
原因：安全触板开关坏，或线已断。
维修：查明原因后修复。关门力限开关
作用：有的电梯门装有关门力限开关，当门在关闭过程中如果受到一定阻力门却仍然关不上，则该开关动作，门向开门方向旋转。
　　有的变频门机虽然没有这个开关，但也有类似的功能。在关门时如果遇有一定的阻力，通过变频器的计算门机电流超过一定值时仍不能关上，则向反方向开启。
故障状态：当关门力限开关有误动作时门会始终关不上。开关门按钮
作用：动位时，如果按住开门按钮，则电梯门长时间开启，可以方便乘客多时正常进出轿厢。按一下关门按钮，可以使门立即关闭。检修位时，用来控制电梯的开关
故障现象：时开关门按钮被按后会卡在里面弹不出来。如果开门按钮被卡住可能会引起电梯到站后门一直开着关不起来。关门按钮被卡住会引起到站后门不开启。
维修：查明原因，保证按钮动作灵活可靠。厅外召唤按钮
作用：厅外召唤按钮是用来登记厅外乘客的呼梯需要。同时，它有同方向本层开门的功能。如电梯向上运行时，如按住上召唤不放，则电梯门会长时间开启。（有的电梯被设计成超过一定时间后就强制关门）。
故障现象：有时召唤按钮被卡住时电梯会停在本层不关门。或过一段时间强制关门后运行，然后每次都要驶向该层停留一段时间。
维修：查明原因，保证按钮动作灵活可靠。
五、门机系统
1．直流门机系统
　　一般直流门机系统的工作原理图如下所示：
原因：可能是开门终端限位已坏，始终处于断开状态。
现象6：门即不能开也不能关（JKM与JGM动作正常）
原因：可能是开关门总电阻已烧断。
2．VVVF变频门机系统
　　现在生产的电梯大多都采用VVVF变频门机系统，一般的变频门机系统中，控制屏提供给门机系统一个电源，一个开门信号，一个关门信号。
　　变频门机系统也有减速开关和终端开关，大多采用双稳态磁开关。门机系统具有自学习功能。当到门机终端开关动作时，再返回控制屏一个终端信号，用来控制开关门继电器。
一般变频门机可以进行开关门速度、力矩、减速点位置等的设定，具体要参考产方提供的门机系统说明书或电梯调试资料进行调节。
　　有的变频门机在断电扳动轿门后，因为开位置信号丢失。门机将不再受控制屏开关门信号的控制，必须断电后自学习一次方能正常工作。
　　有的变频门机系统除了受控制屏开关门信号控制外，自身有力限计算功能，当在关门过程中力限超过设定值时，即向反方向开启。当到达关门终端开关动作后，
这个力限计算才失效。对于这种门系统，关门终端的位置一定要超在轿门锁之前，否则，门锁接通后电梯即可运行，如果这个力限计算还有效的话，可能会引起电梯
在运行中有开门现象，应该注意。（我本人认为这种设计不合理，门机系统必须始终由控制屏控制，而不能自成一体）
六、井道上下终端限位
作用：上终端限位一般在电梯运行到最高层，且高出平层5-8CM处动作。动作后电梯快车和慢车均不能再向上运行。
反之，下终端限位一般在电梯运行到最底层，且低于平层5-8CM处动作。动作后电梯快车和慢车均不能再向下运行。
故障现象1：电梯快车和慢车均不能向上运行，但可以向下运
原因：可能是上终端限位坏，处于断开状态。
故障现象2：电梯快车和慢车均不能向下运行，但可以向上运行。
原因：可能是下终端限位坏，处于断开状态。井道上下强迫减速限位
　　1米/秒以下速度的电梯，一般装有一只向上强迫减速限位和一只向下强迫减速限位。安装位置应该等于（或稍小于）电梯的减速距离。1.5米/秒以上速度
的电梯，一般装有两只向上强迫减速限位和两只向下强迫减速限位。因为快速电梯一般分为单层运行速度和多层运行速度两种，在不同的速度运行下减速距离也不一
样，所以要分多层运行减速限位及单层运行减速限位。作用1：在电梯运行到端站时强迫电梯进入减速运行。
作用2：目前许多电梯都用强迫减速限位作为电梯楼层位置的强迫校正点。
故障现象1：电梯快车不能向上运行，但慢车可以。
原因：可能是向上强迫减速限位已坏，处于断开状态。
故障现象2：电梯快车不能向下运行，但慢车可以。
原因：可能是向上强迫减速限位已坏，处于断开状态。
故障现象3：电梯处于故障状态，程序起保护。可能用故障代码显示为换速开关故障。
原因：可能是向上或向下强迫减速限位已坏。因为强迫减速限位在电梯安全中显得相当重要，许多电梯程序都被设计成对该限位有检测功能，如果检测到该限位坏，即起程序保护。电梯处于“死机”状态。选层器
作用：计算电梯在运行中目前所处的实际位置。选层器的类型：
七、机械选层器
早先的电梯是采用机械式选层器，有的是采用同步钢带，有的是采用走灯机，随动电梯的运行，模拟反映出电梯实际所在的位置。
八、井道楼层感应器
有的电梯，电梯位置的计算是靠在井道中每层都装一只磁感应器，轿厢侧装一块隔磁板，当隔磁板插入感应器时，该感应器动作，控制屏接受到这个感应器的信号后，立即计算出电梯的实际位置。同时控制显示器显示出电梯所在位置的楼层数字。
故障现象：电梯要确定运行的方向，势必要知道电梯目前所在的位置，所以电梯位置的确定非常重要，这部分电路出了故障，可能电梯就不能自动确定运行方向了，而会出现信号登记不上的现象。
同样，这部分电路出现故障时，一般也会引起楼层显示数字的不正确等现象。
（请详细看一下继电器电梯的楼层控制部分与自动定向部分）
九、轿厢换速感应器
目前有些电梯省掉了楼层感应器，而采用装在轿厢上的换速感应器来计算楼层。（如房屋厂的）。
这种电梯在轿厢侧装有一只上换速感应器和一只下换速
感应器，在井道中每层停站的向上换速点和向下换速点分别装有一块短的隔磁板。
　　当电梯上行时，到达换速点时，隔磁板插入感应器，感应器动作，控制屏接收到一个信号，使原来的楼层数自动加1。
　　当电梯下行时，到达换速点时，隔磁板插入感应器，感应器动作，控制屏接收到一个信号，使原来的楼层数自动减1。
　　当电梯到达最底层时，下强迫减速限位动作时，能使电梯楼层数字强制转换为最低层数字。
　　当电梯到达最高层时，上强迫减速限位动作时，能使电梯楼层数字强制转换为最高层数字。
故障现象：这种类型的电梯往往会造成电梯在运行中有乱层现象。
如：上换速感应器坏（不能动作）时、电梯向上运行时数字不会翻转，也不能在指定的楼层停靠，而是一直向上快速运行到最高层，楼层数字一下子翻到了最高层。使电梯在最高层减速停靠。
十、数字选层器
所谓数字选层器，实际上就是利用旋转编码器得到的脉冲数来计算楼层的装置。这在目前大多数变频电梯中较为常见。
原理：装在电动机尾端（或限速器轴）上的旋转编码器，跟着电动力同步旋转，电动机每转一转，旋转编码器能发出一定数量的脉冲数（一般为600或1024个）。
在电梯安装完成后，一般要进行一次楼层高度的写入工作，这个步聚就是预先把每个楼层的高度脉冲数和减速距离脉冲数存入电脑内，在以后运行中，旋转编码器的运行脉冲数再与存入的数据进行对比，从而计算出电梯所在的位置。
一般地，旋转编码器也能得到一个速度信号，这个信号要反馈给变频器，从而调节变频器的输出数据。
故障现象：
1、旋转编码器坏（无输出）时，变频器不能正常工作，变得运行速度很慢，而且一会儿变频器保护，显示“PG断开”等信息。
2、旋转编码器部分光栅坏时，运行中会丢失脉冲，电梯运行时有振动，舒适感差。
维修：旋转编码器的接线要牢靠，走线要离开动力线以防干扰。有时因为旋转编码器被污染，光栅堵塞等情况，可以拆开外壳进行清洁。
注意：旋转编码器是精密的机电一体设备，拆除时要小心。轿厢上下平层感应器
1、用来进行轿厢的爬行平层
2、用来进行反馈门区信号
故障现象：
平层感应器不动作(或者隔磁板插入感应器的位置偏差太大)时，电梯减速后可能不会平层，而是继续慢速行驶。
有些电梯程序能检测平层感应器的动作情况，比如当电梯快速运行时，规定到达一定时间必需要检测到有平层信号，否则认为感应器出错，程序立即反馈电梯故障信
号。称重装置作用：用来测定电梯载重量，发出轻载、满载、超载等信号。有的能进行电梯运行中的补偿。配合防捣乱功能等。
故障现象：主要防止称量装置位置移 位，造成误动作。这时要重新做试验调正位置。否则可能引起电梯死机等情况。
范文九：OTIS电梯故障维修40例奥的斯电梯维修技术
3100用户投诉电梯停止不能运行,外呼不起作用,楼层显示正常,不开门.用TT检查TCB故障记录，OVF20故障记录CHK DBD SIG，查SW1、2继电器，发现SW1继电器辅助触点接触不良，更换后正常。
T60电梯用户投诉在平层位置反复开关门，需要关门几次后才能运行，大部分时间正常。检查MIB板和变频器无故障记录。在机房观察等待故障出现。发现在故障出现时U、D继电器吸合后马上断开，用万用表检查U、D继电器A1端电压，发现在故障时无电压，结合故障无故障登记，怀疑故障应在安全检测点后，逐个检查轿门、厅门接点正常，暂时未检查出故障点，又观察运行，发现在LB继电器吸下后U、D继电器就会断开，查图纸，LB继电器对U、D继电器基本没影响。后用手顶住LB继电器使之由人为控制，发现故障不在出现。怀疑是LB继电器触点故障，将控制柜内主要的继电器触点检查了下，发现SDP继电器13-14触点接触电阻有50-200欧姆，将触点清洁后故障频率明显降低，将其更换后故障排除。
故障３ T2000VF用户投诉电梯关人，到达后放人，到机房开检修电梯不动，TT检查MC故障记录2703，DB故障记录D CURRENT FDBK，检查UDX继电器触点接触正常，检查控制柜电机输出桩头发现W相桩头已烧焦，更换该桩头后正常。
T2000VF用户投诉电梯运行一抖一抖很恐怖。用TT检查MC故障记录2703，DB故障记录INVERTER OCT，检查UDX继电器触点正常，控制柜电机接线桩头正常，电机线圈电阻正常，暂无法查出故障，后考虑如果抱闸在正常情况下不能放开、PVT不正常也会引起故障，检查抱闸正常，PVT检查发现插头焊线有一松动，焊好后修复故障。
300VF用户投诉电梯运行一停一停，跑一层要停5、6次。到机房发现故障时主机有很大的运行噪音，象是机械磨檫的声音，拉电溜车检查主机机械运行正常，判断是电气故障。用TT检查MC故障记录2703，DB故障记录
D CURRENT FDBK、INVERTER OCT，更换PVT后正常
T60用户投诉运行一停一停，关人。到达后发现并没有关人，电梯运行一停一停，查MIB故障登记OUS、SDP亮，检查速度传感器，发现反光盘上有很多黄油，清洁后正常。
3100用户投诉电梯开门停在1楼,不响应外呼.用TT检查M111状态为正常,检查关门按钮信号无输入光幕不考虑,试门机开关门正常.在将电梯检修恢复正常后电梯就始终停在1楼并开门,并且在M111里始终有一呼梯信号存在,将内呼及外呼切除照旧,怀疑是LCBII板上呼梯开关问题,上下拨动无呼梯信号输入,拆除开关后电梯恢复正常,拿万用表检查开关有一副触点长通.
T40电梯,有一维修工已在现场修理故障,但检查不出问题,到达后机
房开检修电梯不动,检查故障灯正常,查厅门后线号2XQ36有110V,后面没电,检查是SDP继电器未吸,检查SDP继电器线包没电,查BPR\AZX继电器触点,发现AZX继电器1-9常闭触点不通,更换后电梯恢复正常.
(该故障因为很久了,故障记录记不清楚)T2000VF电梯上行一停一停,下行正常,检查DBR电阻发现有一电阻烧断,更换后正常.
故障10 T-40下行快到平层时有多啜感经查报闸臂中间的销子出来了 更换顶丝后 故障消除。此故障极其危险啊,大家对17CT主机保养时一定要注意抱闸销
3100电梯经常出现EFO,到现场TT查看状态正常,后观察,偶尔又有EFO出现,查消防输入正常,检查RS18正常,查用户消防模块偶尔会动作拆除后正常.
CHVF电梯上行到2层急停，抱闸不松，一会电梯又可返回基站，如此反复，经查抱闸电压不足故
T-40 有一1m/s,10层10站40病床梯，出现向上运行时启动—运行—换速保护这样分几次才能到达3楼且运行到2楼不开门，到达3楼时不开门返1楼。经过检查发现是AZX小继电器有一触点的连线虚焊。
T-3100电梯，运行中有时会出现丢层，即自动到底层找位置现象。
LCB11故障记录为，0211，OVF20无故障记录。
故障原因，LCB11板芯片有问题，更换后正常。
T-3100电梯，用户的反应电梯有时会停在某层不开门。
LCB11故障主要为0205，
故障原因，为电机热保护。由于机房温度也不是很高，查看抱闸等都正常。后调整OVF20参数后正常。
故障16 T-3100电梯，用户反应电梯有时会停在某层门开着不动梯，而显示为1F，并接1LS随行电缆后正常。故障17（此故障由-螺丝刀朋友提供）
T-3100电梯，用户反应电梯有时会有丢层。
LCB11故障记录为：，0231
OVF210故障记录为：SHUT DOWN，1LS INI DEC，LV MISSED
并接1LV ，2LV 后正常。
T-3客梯，电梯关人，到后检查检修运行启动时有时候不能正常启动，电机不转，查线路，U、D继电器触点接触不良，修复后在检修运行有时候还是不能正常启动，抱闸不能打开，查G接触器触点接触不良，修复用万用表检验正常，打检修仍不好，直接将G接触器触点跨接后正常。更换G接触器故障排除。
以前在修些接触器故障时也曾碰到过用万用表检验正常，但实际使用触点仍有故障的情况，如果对电路知识不熟悉就会走弯路，所以将这个故障发表建议大家在检查接触器触点时多加注意。
运行一个小时后会自保护.在机房观察发现只要抱闸先动作DZ继电器后动作LCB-II就会保护.查DZ继电器和随行电缆正常,后更换门区延时继电器后,电梯正常运行.
T60电梯,无人使用时,电梯的门不停的开关,有人使用时不出现.
经查,属安全触板没调整好,在门关到位时碰触到触板开关所致.重新调整后故障消除.
另外如果是双触板的还要注意门机内凸轮的位置是否正常.
E411电梯，TT显示；DB：抱阐故障、MC：抱闸开关故障。清洁并调整抱闸，更换抱闸开关，数周后故障又出现。更换H1、H2、5M后还是未解决。在以后的半年中将此台电梯电能柜中所有与抱闸有关的部分及接线全部与其它电梯对调或调整。但还是未解决。最后在一次清洁保养中发现曳引机内有一螺栓略微有点松，将其拧了四分之一圈后故障消失。
是连接两抱闸臂的螺栓，需爬上去从上往下看，内有两个螺母一边一个，略有松动造成螺栓窜动。
故障22 西奥FO货梯，配置:LCB-II:星三角启动:3\3
故障现象:电梯运行到二楼会失去位置.但到三楼正常.
LCB-II无故障记录.后在机房观察:没有任何发现.
后在主机处观察:发现抱闸抱一下电梯就要自寻位置.还发现抱闸在动作时,LCB-II上的DZ指示灯未亮.后调节抱闸动作时间,电梯正常运行.
西子奥的斯STAR电梯:配置为LCB-II,安川变频器.
电梯无论快慢车，有下行指令时电梯总是上行，然后变频器保护。经查故障原因为：变频器内的PG（编码器）板松动造成！
2000VF2台并联梯,在中午11点到2点,下行正常,上行短程正常,长程的换速的时候急停.2台一样的故障.别的时间段一切正常.在排除了电梯本身无故障后,发现在这个时间段3相电压达到420V.将变频器额定电压改为400V后.电梯正常。
T-3100电梯偶尔出现停梯，内外呼及显示都正常。电梯处于待梯状态就是不动梯。没故障记录。
原因：UIB，DIB无输入，C1继电器13/14触点不好。
T-3100电梯跑一层或到顶层正常，其它的就不行。电梯到站后不开门就去找位置。
故障记录为LCB2：，0211
原因：UIS有问题
GEN2电梯外呼不亮,按钮不起作用,电梯进入消防状态,因为消防信号电源取自外呼的30V,所以根据现象直接检查30V电源,发现10A保险烧毁,更换后正常
法国2000：每层到站钟都同时在乱响，外呼起作用。
原因：消防开关接在GROUP-LINK上，其相应RS11损坏，更换后正常。
速的时候有微微的抖动，其他都正常。
原因：更换编码器后恢复正常！！！
西子奥的斯STAR-CON电梯:配置:LCB-II LPB SIEI
故障现象:关门慢的很.(调过关门电阻,未解决问题)
经查,没发现外部线路问题. 怀疑门机板,更换新板.问题依旧.最后更换电容后问题解决.
门机系统类似于天奥的MRDS门机
西子奥的斯STAR-CON电梯:配置:LCB-II LPB SIEI
故障现象:电梯自保护.(LCB-II保护)
TT显示是门保护.后查.未发现线路问题.后更换LPB板后,电梯正常.
3100电梯不运行，到后观察F6C保险跳了，向上检查相序输出错误继电器灯不亮。更换相序继电器后，电梯正常。
T-40关门很慢,几乎无力.检查门机电源电压正常,检查门机盒内凸轮时发现电枢上几乎是黑黑的碳粉,用软纸清洁后门机恢复正常
CHVF开门大约20CM就不能动,用手需很大的力将门完全推开,在推门的过程中发现轿门有一边倾斜,检查轿门滚轮发现一只滚轮上的橡胶皮已破损,更换后正常.
同样厅门也会发生相同的故障,假如碰到一副门上2只滚轮的橡胶皮都破损,临时应急可以将滚轮上的橡胶皮刮干净后重新调整门也可以运行.
T40电梯AB并联 A梯打检修厉行保养 发现B梯无外呼 关掉A梯电源后正常 经查A梯8号保险烧断
8号保险是+42V电源保险,如果是在保养中发生烧毁,就应该检查是否在保养时将某些按钮或安全触板的电源线搭地了.
CHVF电梯客户反映说经常按内召4楼电梯停3楼保养时已将磁条对过,但是故障依旧.后上机房观察控制柜发现电梯从底层向上开正常每经过一层须:IPD.DZ.IPU依序闪亮,但此梯在经过2楼时IPU一亮完马上又亮一下,怀疑随行电缆或上减速感应开关有问题.先用备用电缆将其更换后电梯恢复正常.测量其原电缆发现在经过2楼时该电缆仍然有24V,可见在随行电缆中可能有电缆破裂并在运行中会碰在一起!
曾遇一台T3200电梯，15/15站，电梯向上运行到6楼急停一下，后正常。到10楼又急停一下，后又正常。初步判断是门刀撞到门轮了。检查门刀和门轮间隙在正常值范围，但电梯左右的摆动比较大，检查导靴发现*门刀一边中间的导靴磨损比较大，运行时摆到一边撞到门轮引起急停。更换导靴后电梯正常。
T2000VF用户投诉电梯运行一抖一抖很恐怖。用TT检查MC故障记录2703，DB故障记录INVERTER OCT，检查UDX继电器触点正常，控制柜电机接线
桩头正常，电机线圈电阻正常，暂无法查出故障，后考虑如果抱闸在正常情况下不能放开、PVT不正常也会引起故障，检查抱闸正常，PVT检查发现插头焊线有一松动，焊好后修复故障。
TOEC2000vf电梯，每次复位后开一两次便死机了，按检修下行，电梯不降反而上升，变频器显示有故障记录，经检查发现是抱闸接触器的一小塑料卡断在里面，拆下清除后装上，故障消除。
T-40电梯检修运行正常，快车寻址后起车后摔梯
处理结果：L2接点虚连更换后正常
电梯在顶层显示首层 处理结果：1LS断路
范文十：快速有效地维修电梯电气故障
作者：陈帝龙
来源：《新课程·教师》2014年第04期
摘 要：复杂的电梯电气故障让每个维修人员都特别头疼，通过分析电梯常见电气故障的原因，给出了故障的判断和排除，给出了快速有效维修故障的方法和技巧，保证了电梯安全可靠运行，达到双方共赢。
关键词：快速有效；电气故障检测方法；维修
据大多数电梯制造厂家和部分电梯用户的不完全统计，造成电梯必须停机修理的故障中，机械系统的故障约占全部故障的40%左右，电气控制系统的故障约占全部故障的60%左右。
对一台经安装调试合格后交付使用的电梯，要提高其使用效益，关键在于投入运行后的日常维护保养以及一旦发生故障时，能否及时把故障排除，使电梯的停机修理时间减少到最低程度。
一、电气控制系统常见电气故障
1.从电梯电气故障发生的范围看，最常见的是门机系统故障和电器组件接触不良引起的。例如，电梯能开门，但不能自动关门；关门按钮触点接触不良或损坏等。
2.从电气故障的性质看，主要是短路和断路两类。常见短路故障原因有方向接触器或继电器的机械和电子连锁失效，可能产生接触器或继电器抢动作而造成短路；接触器的主接点接通或断开时，产生的电弧使周围的介质电器组件的介质被击穿而短路等。断路包括导线断路、虚连、松动、触点接触不良、虚焊、假焊、熔断器熔断等。以安全回路为例，安全回路开关接触不良，造成电梯处于停止状态。
二、电气控制系统故障的判断和排除
在判断电梯电气控制故障之前，必须先彻底了解故障现象，才能根据电路原理图和故障现象，迅速准确地分析判断故障的原因并找到故障点。
例如，电梯开门不动作。
1.先了解故障现象：按下开门按钮，电梯开门不动作，但开门指示灯亮。
2.根据开关门电路原理图，分析开门电路的工作过程。如下图。
开关门电路原理图
开门电路的工作过程：按下KMA开门按钮→KMJ开门继电器得电自锁、开门指示灯亮→门电机M得电，开门，到达换速点后换速开关KMK1闭合，切断电阻KMR的一部分，使门电动机两端的电压下降，电动机速度降低，开门动作继续。门完全打开后，限位开关KMK断开，开门电路断开，开门结束。经过分析，容易发现是由开门继电器（KMJ）线圈断路引起。
三、检测方法
1.直观法。直观法是根据电气故障的外部表现，通过看、闻、听等手段，检查、判定故障的方法。
向操作者和故障在场人员询问情况，包括故障外部表现、大致部位、发生故障时环境情况。根据询问的情况，看有关电器外部有无损坏，连线有无断路、松动，绝缘有无烧焦等。运用直观法，不但可以确定简单的故障，还可以把较复杂的故障缩小到较小的范围。
2.测量电压法。测量电压法需在线路中有电的情况下进行，将万用表表笔接触在被测触点两端，万用表若有指示，说明该触点没接通，若无指示则说明该触点已经接通。
3.测电阻法。当开关触点接触不良或线路发生断路故障时，可以用万用表电阻挡进行测量，测量时应在线路已断电情况下进行。用电阻法查找安全回路和门连锁回路的故障点也是非常方便的。例如，门联锁故障、连锁继电器不吸、电梯不能启动运行故障。具体方法是用万用表电阻挡测门锁继电器MSJ线圈端电阻。若电阻表针不动，说明线圈断线；若线圈完好，说明故障在各层门的连锁开关上。测量各层门上各个开关的接点，接点不通者即为故障接点。
4.对比法。把检测数据与图纸资料及平时记录的正常参数相比较来判定故障。对无资料又无平时记录的电器，可与同型号的完好电器相比较。电路中的电器元件属于同样控制性质或多个元件共同控制同一设备时，可以利用其他相似的或同一电源的元件动作情况来判定故障。
5.强迫闭合法。在排除电器故障时，经过直观检查后没有找到故障点而手下也没有适当的仪表进行测量，可用一绝缘棒将有关继电器、接触器、电磁铁等用外力强行按下，使其常开触点闭合，然后观察电器部分或机械部分出现的各种现象。
6.短接法。设备电路或电器的故障大致归纳为短路、过载、断路、接地、接线错误、电器的电磁及机械部分故障等六类，诸类故障中出现较多的为断路故障。对这类故障还有一种更为简单可靠的方法，就是短接法。方法是用一根良好绝缘的导线，将所怀疑的断路部位短路接起来，如，短接到某处，电路工作恢复正常，说明该处断路。具体操作可分为局部短接法和长短接法。
以上几种检查方法，要活学活用，遵守安全操作规章。
四、快速有效维修电梯电气故障的技巧
1.先动口再动手。对于有故障的电气设备，不应急于动手，应先询问产生故障的前后经过及故障现象。拆卸前要充分熟悉每个电气部件的功能、位置、连接方式以及与四周其他器件的关系，在没有组装图的情况下，应一边拆卸，一边画草图，并记上标记。
2.先外部后内部。应先检查设备有无明显裂痕、缺损，了解其维修史、使用年限等，然后再对机内进行检查。拆前应排除周边的故障因素，确定为机内故障后才能拆卸，否则，盲目拆卸，可能将设备越修越坏。
3.先机械后电气。只有在确定机械零件无故障后，再进行电气方面的检查。检查电路故障时，应利用检测仪器寻找故障部位，确认无接触不良故障后，再有针对性地查看线路与机械的运作关系，以免误判。
4.先清洁后维修。对污染较重的电气设备，先对其按钮、接线点、接触点进行清洁，检查外部控制键是否失灵。许多故障都是由脏污及导电尘块引起的，一经清洁，故障往往会排除。
5.先电源后设备。电源部分的故障在整个故障设备中占的比例很高，所以先检修电源往往可以事半功倍。
要快速有效维修电梯电气故障，在熟悉电梯常见的电气故障外，还必须掌握电气控制系统的电路原理图和各环节的工作原理，运用有效的检查方法，灵活排除电梯故障，达到提高工作效率，使电梯的停机修理时间减少到最低程度，顾客很满意。
参考文献：
[1]陈家盛.电梯结构原理及安装维修[M].北京：机械工业出版社，2002.
[2]贺德明，肖伟平.电梯结构与原理[M].广州：中山大学出版社，2009-08.
（作者单位 广州茂名市第二高级技工学校）
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