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[节点详图]电压调节器接线原理图
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内容简介电压调节器接线原理图。
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电子调节器基本电路
来源：电子发烧友网
作者：小兰日 11:03
[导读] 电子调节器基本电路：点火开关SW刚接通时，发动机不转，发电机不发电，蓄电池电压加在分压器R1、R2上。
&&&&&&&&工作原理
　　① 点火开关SW刚接通时，发动机不转，发电机不发电，蓄电池电压加在分压器R1、R2上，此时因UR1 较低不能使稳压管VS的反向击穿，VT1截止，VT1截止使得VT2导通，发电机磁场电路接通，此时由蓄电池供给磁场电流。随着发动机的启动，发电机转速升高，发电机他励发电，电压上升。
　　② 当发电机电压升高到大于蓄电池电压时，发电机自励发电并开始对外蓄电池充电，如果此时发电机输出电压UB&调节器调节上限UB2，VT1继续截止，VT2继续导通，但此时的磁场电流由发电机供给，发电机电压随转速升高迅速升高。
　　③ 当发电机电压升高到等于调节上限UB2时，调节器对电压的调节开始。此时VS导通，VT1导通，VT2截止，发电机磁场电路被切断，由于磁场被断路，磁通下降，发电机输出电压下降。
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发电机电压调节器烧了，改用外置电压调节器
去买安电压调节器用两天就烧后来才知道风华发电机120A安70A悦翔也才90A,网有卖风华电压调节器,但我见它型号安70A样现在改成外置效果,电压原来样稳定如果用固态继电器只用外置电压调器电压稳定图中蓝色部分（就极管那根线）接在汽油油泵正极效果最因为油泵正极在发动机转动后才有12V电输出发动机停止转动也就跟断电要注意继电器2号线时时带有12V电压中间没有保险丝要做保护这个改法适合所有功率汽车发电机,但有个缺点就没有充电指示灯买个数字电压表就可以解决（可以叫商家改成都13-15V之间闪烁于13V或于15V闪烁）实车图就拍线已经包看出来
引用 heh-21 08:00:09 发表于 主楼 的内容：
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引用 茜柳爱幂
17:42:20 发表于 1楼 的内容：
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引用 河阳李
15:09:14 发表于 2楼 的内容：
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08:00:09 发表在
去买长安的电压调节器，用两天就烧了，后来才知道风华的发电机是的120A的，长安的是70A，悦翔的也才90A,网上有卖风华的电压调节器,但我见它的型号和长安70A一样。现在改成外置的，效果很好,电压和原来一样稳定，如果不用固态继电器，只用外置电压调器，估计电压不稳定。要注意的是继电器的“2”号线是时时带有12V电压的，中间没有保险丝，要做好保护。这个改法适合所有功率的汽车发电机,但有个缺点就是没有充电指示灯，买个小的“数字电压表”就可以解决（可以叫商家改成都13-15V之间不闪烁，低于13V或高于15V闪烁）。实车图就不拍了，线已经包好看不出来。
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引用 c_cheung
10:59:02 发表于 3楼 的内容：
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19:38:14 | 来自
发电机内部怎么操作。然后东西在哪买的，淘宝有地址吗？主要是发电机内部怎么操作。外置调节器和发电机内部接线问题
引用 心里有个它
19:38:14 发表于 4楼 的内容：
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19:38:14 发表在
发电机内部怎么操作。然后东西在哪买的，淘宝有地址吗？主要是发电机内部怎么操作。外置调节器和发电机内部接线问题
在淘宝上搜索“外置调节器”和“直流固态继电器”有很多。每种车的发电机内部结构都不同，但只要是内置调节器的原理都一样，只要找出转子碳刷不直接搭铁那个接头就行，有个接头是直接接电瓶正极的，另一个就是我们要找的。外置调节器和原车的内置调节器有点不同：外置调节器是检测发电机的输出电压是不是14.4V,高于14.4V就不给发电机碳刷通电（就是断开电瓶正极和碳刷之间的电路）。内置调节器是检测发电机的中心电压是不是7.2V,高于7.2V就不给发电机碳刷电流流回电瓶负极（就是断开电瓶负和碳刷之间的电路）。就因为外置调节器和内置调节器这点区别，所有要加直流固态继电器（不能用普通的继电器，用普通的继电器几分钟触点就坏了,固态继电器没有触点）外置调节器+直流固态继电器=内置调节器。只要从发电机里引出一根线就行，搭铁线随便接那里都可以：一、直流固态继电器的“2”上面标有+的，就接我们找到的不直接搭铁碳刷(原车调节器不要拆掉，要保留不给它通电就行)；二、直流固态继电器的“1”上面标有-的，就接电瓶负极（搭铁）；三、直流固态继电器的“3”上面标有+的是继电器控制端，接外置调节器输出端"F"（发电机电压小于14.4V,F就输出电压）四、直流固态继电器的“4”上面标有-的，就接电瓶负极（搭铁）；五、外置调节器的“+”一定要通过车钥匙控制通电和断电,不可以直接接电瓶正极；注意：一定要买“直流固态继电器”（上面有两个“+”和两个“-”），千万不要买成“交流固态继电器”（上面有两个"~"），这两种控制通断电原理不同。最好用40A或80A的。安装时放在散热好点的地方
引用 heh-15 22:30:59 发表于 5楼 的内容：
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弄完要多少钱啊
引用 kjhg00
11:40:15 发表于 6楼 的内容：
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11:40:15 发表在
弄完要多少钱啊
40-50元这样吧，时在找不到原装的调节器可以这样改，通用，什么功率的发电机都可以用。
引用 heh-10 13:21:35 发表于 7楼 的内容：
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10:56:01 | 来自
28v发电机可以用你这方法吗？
引用 5-09-25 10:56:01 发表于 8楼 的内容：
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10:56:01 发表在
28v发电机可以用你这方法吗？
28V也可以用这个方法，只要把外置的调节器换成28V的就可以。调节电压低就加二极管就可以。
引用 heh-25 12:40:37 发表于 9楼 的内容：
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08:28:17 | 来自
12:40:37 发表在
28V也可以用这个方法，只要把外置的调节器换成28V的就可以。调节电压低就加二极管就可以。我现在的问题是发电机发电电压不稳而且太高，大油门时电压有32v，我拆开发电机看了一下，发电机是无刷电机，里面的调节器没有了。二极管加在什么地方？
引用 5-10-01 08:28:17 发表于 10楼 的内容：
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08:28:17 发表在
我现在的问题是发电机发电电压不稳而且太高，大油门时电压有32v，我拆开发电机看了一下，发电机是无刷电机，里面的调节器没有了。二极管加在什么地方？
你这个无刷的调节电压和我们这和有刷的不同。有些有电压调器有些没有。你的是不是下面这种？如果是那也有个外置的调节器，那就可以用这个方法，加装的外置调节器的“+”通过钥匙接电瓶正极，固态继电器的1和2代替K这个开关，2代替K的左边，1代替K的右边：B电源、接粗红线。（触点式调节器目前已经由电子式或电脑控制的调节器所代替）如果要把32V降低为30V，那就在发电机红线接电瓶+极那根红线上串上两三个大功率的二极管。一个能降压0.6V。我图上那个蓝色二极管是升高发电机电压用的。
引用 heh-02 10:04:04 发表于 11楼 的内容：
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