火箭模型制作--
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火箭模型制作
　　主要材料：圆柱型的巴尔沙木（又称巴沙木，飞机木）（外径约2.9cm）、　　0.2cm厚的巴尔沙木、纸管（外径2.9cm）、轻便雨衣、绵线、　　铝箔纸、图钉、鬆紧带、卫生纸、吸管、计算纸、西卡纸。　　周边工具：剪刀、美工刀、锯子、AB胶（5分钟型，分成A剂与B剂）、　　快乾（瞬间胶）、胶带、圆规、铁尺、木板、粗细砂纸。　　Step1外型设计：决定药柱火箭各部尺寸大小，如鼻锥长短、箭身长短、安定片的外形和个数、安定片黏贴位置。本人以电脑模拟试飞之后，决定以下的尺寸大小。　　　　　　(注意：风压中心一定要在重心之后约1~2个箭身直径长。安定片如果像下图圈起处突出箭身外，要小心被火焰烧到，且易折断，药柱也难以塞入箭身内。)　　　　各部製作　　Step2箭身：锯下一段24.6cm的纸管当箭身，用砂纸把管口磨平，并磨去管口附近的毛边。　　　　Step3安定片：在纸上画出安定片形状，并剪下当模板。先用细砂纸把巴尔沙　　木两面磨到光滑，再把模板的前缘平行木纹方向，放在0.2cm厚的　　巴尔沙木上，画出安定片形状。用美工刀把安定片割下（注意：　　底下应垫木板，美工刀要靠着铁尺割，割时要使剖面是垂直的）。　　把四块安定片并排在一起，检查其大小是否一致、要黏到箭身的　　那边是否凹凸不平，若有则应用砂纸磨好。最后前缘用砂纸磨尖。　　　　　　　　　　　　Step4鼻锥：在材料方面，笔者选择与箭身直径相当或稍大的巴尔沙木圆柱。　　由于需留下1cm的长度塞入箭身裡，所以要锯下一段长6.8+1=7.8cm& &　　的巴尔沙木圆柱当鼻锥。用砂纸把剖面磨平，接着用尺大约定出前　　后端的圆心位置。再来便看个人手工把它削成如真实飞弹的弹头外　　形一般，阻力才比较小。（注意：前端的圆心位置不可削到，四周也　　要对称；万一不对称，火箭便可能会乱飞）削完之后，用细砂纸磨　　好。削磨后端预留的1cm处，使其能塞入箭身内，但不能太紧或太　　鬆；若太鬆可用胶带缠绕补救。把鼻锥塞进箭身，再滚动箭身，检　　查鼻锥外形是否围绕箭身中心线均匀旋转；若情况不严重可把鼻锥　　与箭身旋转个角度，说不定可找到只是稍微不均匀旋转的位置。在 　　鼻锥与箭身接缝处做上记号，以后便固定这相对位置，用砂纸把接&&&& &　　缝处磨平。　　　　　　以下是本人削鼻锥的方法：　　1.&&&&&&&&& 用尺定圆心，并用圆规画同心圆。　　　　2.&&&&&&&&& 用尺在侧面，距前端固定某个距离，绕圆周定出很多点，再连起来，成为一圈，共画了6个圈。　　　　3.&&&&&&&&& 依序绕圆周削掉A1、A2、A3、A4、A5。　　　　4.&&&&&&&&& 补线。补完线后，再依序绕圆周削掉B1、B2、B3。　　　　5.&&&&&&&&& 在距前端0.5cm与1cm处画出一圈。再依序绕圆周削掉C0.5、C1。　　　　6.&&&&&&&&& 在0.5cm处画出一圈，再绕圆周削掉D0.5。　　　　7.&&&&&&&&& 将在0.5、1、3、5处产生的钝角用刀子削去。　　　　8.&&&&&&&&& 用细沙纸磨。　　　　9.&&&&&&&&& 在末端预留1cm处用刀子绕圆周划一圈刀痕。　　　　10.&&&&& 切除不要的部份。记得要保留一些，以免削过头，塞进箭身太鬆。　　　　11.&&&&& 磨到刚好能塞进箭身，且鬆紧度刚好，便完成了～～　　　　Step5降落伞：材质使用轻便雨衣较好，因较软较易张开。若用垃圾袋，绉成一团之后不易张开。做降落伞时，请把胶水之类有黏性物拿走，以　　免降落伞沾黏而难打开。　　1.&&&&&&&&& 先割下一块四方形。再对摺。　　　　2.&&&&&&&&& 用剪刀剪出外形。　　　　3.&&&&&&&&& 压紧之后张开应可看到模煳的8条摺线，把降落伞等分成8等份。准备9条各长约降落伞直径1倍的绵线当降落伞的绳子。（注意：用缝衣线可能易被扯断）　　4.&&&&&&&&& 先在要绑线的地方贴上胶带，以免易扯破。上下面皆要贴。　　　　5.&&&&&&&&& 用图钉鑽洞。（注意：不要用刀子划十字，易扯破）　　　　　　6.&&&&&&&&& 将绵线穿过洞，打死结绑住降落伞。共在8个等分位置各绑上一条绵线。为了加强抗拉性，上下面再贴上胶带。（注意：上下面贴上胶带后， 两胶带交错部份会有黏性，要用刀子割整齐，以免黏到降落伞。）　　　　　　7.&&&&&&&&& 用西卡纸做整线器，使降落伞不易缠住。　　　　8.&&&&&&&&& 8条绵线穿过整线器后，调整成同长度，打结，剪去多馀的绳子。若绳子是用钓鱼线之类，则末端可用打火机烧成一团。　　　　9.&&&&&&&&& 打结处再绑上最后剩下的一条绵线（注意：其长度可自取，但要能让降落伞放入箭身时不会嫌太短），完成~~请将降落伞摺好放在一旁，以免绳子缠住，到时会有如在翻花绳，解不开！　　　　Step6阻燃层：用铝箔纸包住一张卫生纸，做成圆柱状。不可太短，否则降落伞　　易被熔燬。把阻燃层放入箭身，检查是否太紧或太鬆。正常来讲，　　应该用嘴巴在箭身一端略施点力吹，才能把阻燃层吹出。也可对　　着光源看阻燃层与箭身之间的缝隙大小。　　开始组装　　Step7黏安定片：　　1.&&&&&&&&& 先在纸上画出如下图。　　　　2.&&&&&&&&& 在箭身上画出要黏安定片的线。可能会画歪，要检查一下。　　　　　　3.&&&&&&&&& 将箭身放在j的小圆上。对准十字线，把安定片用瞬间胶稍微黏在箭身上。（注意：瞬间胶不要滴太多，以免流到纸上黏住箭身。若真的流到纸上，请赶快移开纸。还有不要滴到衣服或皮肤。） 　　　　4.&&&&&&&&& 再次检查是否对准、安定片的底部是否确实贴在箭身上？还是与箭身之间空隙很多？必要时，只好重黏。　　　　5.&&&&&&&&& 检查无误后，拿起箭身，滴下瞬间胶将他黏牢。乾燥后，此时应该是略施点力也无法摇动它。在用细砂纸磨一下接缝处，使其光滑。完成~~请小心存放，不要压坏安定片。　　　　　　Step8连接鼻锥与箭身：建议用鬆紧带连接鼻锥与箭身，以缓冲降落伞喷出后的　　力道。不然，就要用粗一点的绳子。　　1.&&&&&&&&& 先用打火机把鬆紧带两端烧熔。　　　　2.&&&&&&&&& 将AB胶的A剂与B剂以1比1溷合。把鬆紧带一端沾满AB胶，黏到箭身裡面。（注意：黏的位置要距管口至少1cm以上，鼻锥才塞得进箭身）在AB胶快乾时，再以胶带覆盖在AB胶上，可增加附着力，又可避免沾黏到降落伞。　　　　3.&&&&&&&&& 鬆紧带另一端也沾AB胶，黏到鼻锥的底部。并趁AB胶未乾时，在圆心处钉上图钉，再贴上胶带。　　　　4.&&&&&&&&& 将降落伞绑到鬆紧带上。（注意：为防止绳结滑脱，绳子末端应打结，并预留一段长度。）　　　　Step9放入降落伞：首先把阻燃层放进箭身裡（注意：应距箭身末端7.4cm以上药柱才放得下）。为了防止降落伞能可能会被烧熔，建议大家做防热罩当第二道保险。　　1.&&&&&&&&& 先剪下一张如下图的纸。　　　　2.&&&&&&&&& 捲摺。　　　　3.&&&&&&&&& 把降落伞摺成如收起来的雨伞一般。　　　　4.&&&&&&&&& 摺叠。　　　　5.&&&&&&&&& 收线。再包起来。　　　　6.&&&&&&&&& 把降落伞塞入防热罩裡，再整个推入箭身内。　　　　7.&&&&&&&&& 对照原先的记号，把鼻锥塞入箭身。　　　　8.&&&&&&&&& 在预估装入药柱后的重心附近，用胶带把吸管贴在箭身上。吸管长度约4cm左右，直径的大小应比发射架导杆直径稍大。（注意：吸管不可黏歪、要黏紧、不可压扁、要黏在两个安定片之间。）　　
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原标题：航模锦标赛胶州落幕 可乐瓶做火箭能飞百米高
晚报讯 滑翔机在空中翩翩起舞，直升机模型悬停、翻滚、俯冲，火箭伴着悦耳的哨声直冲云霄，尤其是一个用可乐瓶焊接、价值仅3元的航空器竟然飞出百米高……经
原标题：航模锦标赛胶州落幕 可乐瓶做火箭能飞百米高
晚报讯 滑翔机在空中翩翩起舞，直升机模型悬停、翻滚、俯冲，火箭伴着悦耳的哨声直冲云霄，尤其是一个用可乐瓶焊接、价值仅3元的航空器竟然飞出百米高&&经过四天的激烈角逐，2014科研类全国航空航天模型锦标赛暨中国国际飞行器设计挑战赛在青岛胶州落幕，72所高校1500余名航模高手亮出了各自的绝活。
国家体育总局航管中心项目主管吕洁介绍，此次比赛是科研类全国航空航天模型锦标赛创办11年来规模最大、参加队伍和人数最多的一次比赛。作为目前国内级别最高、规模最大的集设计、制作和飞行竞赛为一体的航空航天模型创新型赛事，被誉为航空模型运动的奥林匹克，吸引了来自清华大学、北京航空航天大学、西安交通大学等72所高校学生参与。比赛包括限时载运空投、模拟搜救、对地侦察、太阳能飞机、限距载重空投、嫦娥奔月、电动滑翔机、垂直起降载运、自动避障等9个项目。
&经过激烈角逐，一批富有创新意识的航模作品脱颖而出，获得科技创新奖项，弥补了以往航模大赛中的不足。 &大赛组委会工作人员介绍，哈尔滨石油学院用可乐瓶制作水火箭，火箭升空能达到上百米的高度，之后，降落伞点火、张开，带着火箭安全降落。而河北科技大学用泡沫制作的火箭，不到1分钟就能将火箭组装完毕，载着登月车的火箭腾空而起，随后火箭在空中分离，降落伞打开，返回舱平安落地。另外，KT板新材料滑翔机、纸飞机等，无论是动力系统、外形，还是返回车的大小各有特色，每个细节都由大学生们自主设计、制作。（记者 王汉峰）
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[责任编辑：初晓芳]
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播放数：535774怎样制作飞机模型?(会飞、会跑、会发声音、会发光、铁制）急求!不要太复杂,初一的能力,以上括号里必需具备可以不是铁质的,但不能是纸质的,要会动,有声音,会发光的,只要是科技小制作就好
血刺_迷离240
1 备齐工具.
2 了解模型内构（与真飞机相似,但简化好多）.
3 备齐和了解材料（花去经费10-20%）.
4 制图,我是用Autocad设计和输出.
5 制作和调试.
6 找玩过遥控模型带你试飞,因为那天你可能会兴奋的手打抖.
怎样制作遥控飞机
要分为几个部分:
1:遥控器部分.2.无线电发射接收部分.3控制电路部分.4.飞机的机械部分.
我对最后一个部分不熟,不过应该有买的吧.那个飞机的模型,你可以买一个,拿回来在它的基础上改装.
遥控器那边, 如果你的功能不多,可以用这一对编码\解码芯片.至于无线电,有卖那种做好的发射\接收模块的,那个东西,自己做很麻烦,有时候又起不了振,不如就买个现成的．
把上面的东西连好后,就可以从2272输出信号了,用这个信号控制步进电机之类的,当然需要自己连个电路了.自己设计,不难.
机械技术其实非常简单,首先是材料得选定,要求是必须轻,而且有一定得强度,现在在小模型方面应用最多得是纳米材料,看上去有点像泡沫塑料,但是强度较大.
其次就是机械,简单得模型你需要两个马达,装在飞机机翼上,马达只需要控制转速就可以了.当两个马达都高速旋转时,带动螺旋桨使飞机升空.当转速较低或者停止时,飞机下降.当两侧马达转速不平衡时,飞机朝转速低得马达方向倾斜旋转,只要把马达得控制电路做好就ok.
只能简单的告诉你,飞机航模有分橡筋动力,内燃机动力,微型涡轮喷气式动力,电动动力.一架飞机航模由机身,机翼,尾翼,接受器,舵机,轮子.这是最基本的.比如说,一架内燃机动力的飞机,有内燃机5.0CC,$500.有舵机用于控制机襟即升降,尾翼即方向.还有油箱,一般600毫升的混合油(汽油+酒精+煤油),油管.接受器(越高级就越复杂),机身,机翼,记住机身是机翼的70%-80%的长度.如果是初学者,我推荐你用电动的既撞不烂,又便宜,又简单.时间有限我不说太多了,我也是一个飞机航模的初学者呀!有两架飞机,今年打算搞一架航空母舰,哈哈!
这不是钱的问题,需要不了多少钱的.
1.一个大型的流水工作台兼木工台.
2.一个专业点的制作台（包括钻床,小车床等）.
3.两个工具箱,考究点的话做一个工作墙.
4.可以的话辟出一小间油漆间.
5.可以的话建造一个小的水池.
6.电工制作台和相配套的工具.
7.设计兼写字台.
8.全方位的灯光照明.
9.整套测试设备（万用表,测速器等）.
10.各种小零件（这就要靠你平时的收集的）.
航空模型的一般知识
一、什么叫航空模型
在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的,有尺寸限制的,带有或不带有发动机的,不能载人的航空器,就叫航空模型. 其技术要求是：
最大飞行重量同燃料在内为五千克；
最大升力面积一百五十平方分米；
最大的翼载荷100克/平方分米活塞式发动机最大工作容积10亳升.
1、什么叫飞机模型
一般认为不能飞行的,以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型.
2、什么叫模型飞机
一般称能在空中飞行的模型为模型飞机,叫航空模型.二、模型飞机的组成 模型飞机一般与载人的飞机一样,主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成.
1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置,并能保持模型飞机飞行时的横侧安定.
2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分.水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定,垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定.水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降,垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向.
3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身.同时机身内可以装载必要的控制机件,设备和燃料等.
4、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置.前部一个起落架,后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架,后面一个起落架叫后三点式.
5、发动机———它是模型飞机产生飞行动力的装置.模型飞机常用的动 力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机.
三、航空模型技术常用术语
1、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离.（穿过机身部分也计算在内）.
2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离.
3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心.
4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离.
5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状.
6、前缘——翼型的最前端.
7、后缘——翼型的最后端.
8、翼弦——前后缘之间的连线.
9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值.展弦比大说明机翼狭长.
飞翼式模型滑翔机的飞行原理
飞翼式弹射滑翔机由机翼、折叠绞链、复位钩兼弹射钩和复位橡筋组成.在机翼翼尖的后缘部分设有调整片(图一).把两片机翼折起来合成一体,用一根橡筋用力一弹,它就直冲蓝天,不一会机翼展开,象一只大鸟一样飞翔起来,十分有趣,它飞行方便,容易调整,又十分安全.
飞翼就是没有水平尾翼的飞机.飞翼没有尾翼,怎么会飞呢?我们知道滑翔机是由机翼产生升力,由重力向前的分力提供给滑翔机前进速度(图二).水平尾翼掌握平衡(图三),并使它具有良好的俯仰安定性.飞翼有机翼,也有重力,这与普通滑翔机一样,具有一定的前进速度,能产生升力,但是没有尾翼；怎样来保持平衡和安定呢?原来飞翼的重心都设在很前面,机翼产生的升力一方面用来克服重力,另一方面它产生一个低头力矩,而飞翼翼尖附近的调整片一般向上翘起,产生一个向下的力,这对重心来说是一个抬头力矩,使整架模型保持平衡(图四).同时,调整片也起到保持飞翼俯仰安定性的作用,这样飞翼与常规飞机就一样了：它有向前的飞行速度、由机翼产生升力克服重力、由调整片来保持平衡和安全.
飞翼式弹射滑翔机的飞行方法是：右手持弹射棒,左手拿住合拢后的机翼翼尖部分,弹射橡筋挂在右侧的弹射钩上(即右侧复位钩),弹射方向垂直向上,只要一松开左手,合拢的飞翼模型就像火箭一样射向天空…….这里一定要注意,用右手拿弹射棒时一定要使用右边的弹射钩,你如果使用左边的弹射钩,飞翼就会弹到弹射棒上,甚至会弹到右手.
飞翼滑翔姿态依靠调整调整片的角度,调整方法与普通的模型相仿：如果模型向下坠,也就是头重,那么可以把调整片向上扳一些,增加上翘的角度；如果模型产生波状飞行或失速,也就是头轻,那么把调整片向下扳一些,即减小调整片向上的角度,同学们可以在反复的飞行中调整,取得一个最佳的角度.
调整时,还应注意飞翼的上反角不宜过大,因为上反角是用来保持模型的横侧安定性的,而飞翼的后掠角也可以起到上反角的作用,因此上反角不宜过大.试飞时如果滑翔机左右摇晃,就是上反角太大了,可以减小一些.
飞翼式弹射滑翔机高速上升时,依靠迎面而来的强大空气动力,使两片机翼紧紧合在一起,当速度减小时,空气动力也减小,空气对机翼的压力小于复位橡筋的张力时,飞翼的两片机翼就自然张开,进入滑翔.如果复位橡筋的力量很大,飞翼就弹不高,适当调整复位橡筋的力量,可以使你的模型弹得更高,但是一定要保证机翼能平稳展开.
如果你把机翼的后掠角适当地增加一些(图七),可以使你的小飞机飞得更稳定.因为后掠角略为增大一些,可以使翼尖更向后伸展,这样有利于飞翼的安定性.
航空模型的分类
一、普及级航空模型的分类和分级（竞赛项目）
一、自由飞行类（P1类）
P1A——牵引模型滑翔机（分P1A-1、P1A-2两级）
P1B——橡筋模型滑翔机（分P1B-1、P1B-2两级）
P1C——活塞式发动机模型滑翔机（分P1C-1、P1C-2两级）
P1D——室内模型飞机（分P1D-1、P1D-2两级）
P1E——电动模型飞机
P1F——橡筋模型直升飞机
P1S——手掷模型滑翔机（分留空时间和直线距离）
P1T——弹射模型滑翔机.
二、线操纵类（P2类）
P2B——线操纵特技模型飞机（分P2B-1、P2B-2两级）
P2C——线操纵小组竞速模型飞机
P2D——线操纵空战模型飞机
P2E——线操纵电动特技模型飞机（分P2E-1、P2E-2两级）
P2X——线操纵橡筋模型飞机
三、无线电遥控类（P3类）
P3A——无线电遥控特技模型飞机（分P3A-1、P3A-2两级）
P3B——无线电遥控模型滑翔机（分P3B-1、P3B-2两级）
P3E——无线电遥控电动模型飞机.
二、在青少年中广泛开展的航空模型项目
一、纸模型飞机
二、手掷模型滑翔机（简称：手掷,编号为P1S）
三、橡筋模型直升飞机
四、弹射模型滑翔机（简称：弹射,编号为P1T）
五、牵引模型滑翔机（简称：牵引,普及级编号为P1A-1和P1A-2,国际级编号为F1A）
六、橡筋模型飞机（简称：橡筋,普及级编号为P1B-1和P1B-2,国际级为F1B
飞机模型翼型
常用的模型飞机翼型有对称、双凸、平凸、凹凸,s形等几种,如图所示
对称翼型的中弧线和翼弦重合,上弧线和下弧线对称.这种翼型阻力系数比较小,但升阻比也小.一般用在线操纵或遥控特技模型飞机上
双凸翼型的上弧线和下弧线都向外凸,但上弧线的弯度比下弧线大.这种翼型比对称翼型的升阻比大.一般用在线操纵竞速或遥控特技模型飞机上
平凸翼型的下弧线是一条直线.这种翼型最大升阻比要比双凸翼型大.一般用在速摩不太高的初级线操纵或遥控模型飞机上
凹凸翼型的下弧线向内凹入.这种翼型能产生较大的升力,升阻比也比较大.广泛用在竞赛留空时间的模型飞机上
S形翼型的中弧线象横放的S形.这种翼型的力矩特性是稳定的,可以用在没有水平尾翼的模型飞机上
机翼升力原理
如果两手各拿一张薄纸,使它们之间的距离大约4~6厘米.然后用嘴向这两张纸中间吹气,如图所示.你会看到,这两张纸不但没有分开,反而相互靠近了,而且用最吹出的气体速度越大,两张纸就越靠近.从这个现象可以看出,当两纸中间有空气流过时,压强变小了,纸外压强比纸内大,内外的压强差就把两纸往中间压去.中间空气流动的速度越快,纸内外的压强差也就越大.
飞机机翼地翼剖面又叫做翼型,一般翼型的前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平,呈鱼侧形.前端点叫做前缘,后端点叫做后缘,两点之间的连线叫做翼弦.当气流迎面流过机翼时,流线分布情况如图2.原来是一股气流,由于机翼地插入,被分成上下两股.通过机翼后,在后缘又重合成一股.由于机翼上表面拱起,是上方的那股气流的通道变窄.根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知,机翼上方的压强比机翼下方的压强小,也就是说,机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大,这个压力差就是机翼产生的升力.
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