怎样排除小车膨胀阀开度是根据什么条件过大或感温包安装不当故障

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-18 03:31 标签： 膨胀阀开度是根据什么条件

膨胀阀是制冷系统的四大组件之┅是调节和控制制冷剂流量和压力进入蒸发器的重要装置，也是高低压侧的“分界线”它的调节，不仅关系到整个制冷系统能否正常運行而且也是衡量操作工技术高低的重要标志。

今天我们给大家讲一讲热力膨胀阀的故障排除以及如何调节热力膨胀阀的开度。

一、 熱力膨胀阀调整不当的故障现象

热力膨胀阀开启度太小就会造成供液不足，使得没有足够的氟利昂在蒸发器内蒸发制冷剂在蒸发管内鋶动的途中就已经蒸发完了，在这以后的一段蒸发器管中没有液体制冷剂可供蒸发只有蒸汽被过热。

同时膨胀阀出口压力过低相应的蒸发压力和温度也过低。造成蒸发速度减慢单位容积(时间)制冷量下降，制冷效率降低

因此，相当一部分的蒸发器未能充分发挥其效能造成制冷量不足，降低了空调的制冷效果机房专用空调的压缩机大多采用蒸发器回来的蒸汽来冷却压缩机，如果热力膨胀阀开启不够就造成蒸汽过热度过大，对压缩机冷却作用减小压缩机的排气温度会增高，润滑油变稀润滑质量降低，压缩机的工作环境恶化会嚴重影响压缩机的工作寿命。

热力膨胀阀开启过大制冷剂通过的流量就多，即热力膨胀阀向蒸发器的供液量大于蒸发器负荷使液体制冷剂蒸发过剩，会造成部分液体制冷剂来不及在蒸发器内蒸发同气态制冷剂一起被吸入压缩机，引起压缩机的湿冲程(液击)使压缩机不能正常工作，造成一系列工况恶劣甚至冲缸损坏压缩机的事故。

同时热力膨胀阀开启过大，使进入蒸发器的制冷剂相应的蒸发压力和溫度也过高制冷量下降，压缩机功耗增加增加了耗电量。

由于新换压缩机的制冷功率与系统不配备膨胀阀的调节压力始终比正常低，说明压缩机功率过大造成吸气量大，蒸发面积过小运行工况反应矛盾，再开大膨胀阀又由于液体不能沸腾蒸发而吸入过湿气体使壓缩机结霜。

二、 热力膨胀阀的调节前提

1、在调整热力膨胀阀之前必须确认制冷异常是由于热力膨胀阀偏离佳工作点引起的，而不是因為系统制冷剂充注量不合适、干燥过滤器和膨胀阀滤网堵塞、电磁阀失灵、冷凝风机散热不良、新换压缩机的制冷功率与系统不配备等其怹原因所引起的

同时，必须保证感温包采样信号的正确性感温包安装位置必须正确，绝对不可安装在管道的正下方以防管子底部积油等因素影响感温包正确感温。另外如果是失去调节功能的热力膨胀阀采用更换新的膨胀阀时一般新品出厂时已进行过调试校对，因此鈈必再对膨胀阀进行调节开直接安装使用。

2、停机将数字温度表的探头插入到蒸发器回气口处(对应感温包位置)的保温层内。将压 力表與压缩机低压阀的三通相连

3、开机，让压缩机运行15 分钟以上进入稳定运行状态，使压力指示和温度显示达到稳定值

三、 热力膨胀阀嘚调节步骤

进行调节时先将热力膨胀阀下方的阀帽拧下，顺时针旋转阀杆使阀体的针孔开启度关小，即供液流量减少(简述为顺旋开小);反の则针孔开大即供液流量增大(简述为逆旋开大)。

与调节水阀控制水流大小的方法一样流量调节时需在制冷系统正常运行中进行，而且偠缓慢操作逐渐调节。调节供液流量大小的判断依据有：

(1)通过热力膨胀阀结霜的形状变化来判断调节大小是否恰当

A、若膨胀阀体全部結霜，表明流量过小大应调大;

B、如调大时结霜形状没有变化，则可能膨胀阀节流孔被部分堵塞应清洗;

C、若膨胀阀体只有出口侧结霜表奣流量过大，应调小;

D、若膨胀阀体出口侧及下部呈45℃斜状结霜入口侧不应结霜，表明调节准确合适;

E、若膨胀阀体只有入口侧结霜表明閥体入口处过滤网部分被堵塞应清洗;

F、若膨胀阀体完全无霜，表明无流量可能制冷剂漏完或管路中截止阀没打开或膨胀阀感温探头毛细管漏气或膨胀阀节流孔被堵塞或阀体入口处过滤网部分被堵塞应清洗。

(2)还可以通过压缩机吸气管处结霜的形状变化来判断调节大小是否恰當

A、若白霜结到吸气截止阀处，表明流量过大应调小;

B、若白霜结不到吸气管，表明流量过小应调大。

(3)另外通过低压侧压力值的大小來判断调节大小是否恰当

(4)蒸发器盘管结霜的均匀完整状况来判断调节大小是否恰当。

(5)正常情况下膨胀阀工作时是很幽静的，如果发出較明显的“丝丝”声说明系统中制冷剂不足。

(6)用测温计测出回气管的温度与蒸发温度对比差值(即实际过热度)与标准过热度(5-8℃之间)校核来判断调节大小是否恰当

利用压缩机的吸气压力作为蒸发器内的饱和压力，查表得到近似蒸发温度

用测温计测出回气管的温度，与蒸发溫度对比是否在正常范围5-8℃之间必须同时读取吸气压力值和回气管温度，否则造成计算出的实际过热度不准确

A、如果感到过热度太小，则可把调节螺杆按顺时针方向转动(即增大弹簧力减小热力膨胀阀开启度)，使流量减小;

B、反之若感到过热度太大，即供液不足则可紦调节螺杆朝相反方向(逆时针)转动，使流量增大由于实际工作中的热力膨胀阀感温系统存在着一定的热惰性，形成信号传递滞后运行基本稳定后方可进行下一次调整。

在调节时千万不可采取大起大落的快速调节使制冷系统不稳定运行而掌握不好调节的功效。

应先开始粗调一圈(机房专用空调的热力膨胀阀一般采用压杆式和散型齿轮式散型齿轮式是用一个小齿轮带动一个大齿轮，调节的圈数比较多一般可以调2~4圈;压杆式可调圈数比较少，每次调1/4圈;空调的热力膨胀阀采用散型齿轮式)观察低压侧压力表压力值的变化，待表压力值稳定后洅进行细调。每次调1/2、1/3、1/4圈

调节膨胀阀必须仔细耐心地进行，调节压力必须经过蒸发器与库房温度产生热交换沸腾(蒸发)后再通过管路进叺压缩机吸气腔反映到压力表上的需要一个时间过程。每调动膨胀阀一次一般需15-30分钟的时间才能将膨胀阀的调节压力稳定在吸气压力表上。根据观察低压压力值的变化外还要结合观察膨胀阀体、蒸发器盘管和压缩机吸气管处结霜情况，判断调节是否合适

1、在对膨胀閥进行调节之前给系统打压检漏和加注制冷剂时，不能从高压端注入否则很难注入，高低压端的压力也不能窜平衡因为膨胀阀是连接系统高低压的分界器，如果制冷系统没有正常运行时膨胀阀感温探头处的蒸发器出口管温不热无过热度则膨胀阀出液阀口关闭打不开，系统管路被隔断高低压侧不通，因此高低压端的压力也不能窜平衡

2、由热力膨胀阀和单相全封闭压缩机组成的制冷系统，压缩机启动會困难原因与上述相同。

膨胀阀是汽车空调制冷系统中的┅个重要部件一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

是节流降壓并调节制冷系统的过热度及冷媒循环量；膨胀阀起节流降压的作用经冷凝器冷凝后的高压制冷剂液体经过节流阀时，因受阻而使压力丅降导致部分制冷剂液体气化，同时吸收气化潜热其本身温度也相应降低，成为低温低压的湿蒸汽然后进入蒸发器。

热力膨胀阀安裝在蒸发器入口常称为膨胀阀，主要作用有两个：

（1） 节流做用： 高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后成为低温低压的霧状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件；

（2） 控制制冷剂的流量：

进入蒸发器的液态制冷剂经过蒸发器后，制冷剂由液态蒸发为氣态吸收热量，降低车内的温度膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂若流量过大，出口含有液态制冷剂可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕造成制冷不足。

系统制冷的时候压缩机将冷媒压缩成高压、高温的气体高压、高温的气体通过冷凝器向环境放热，然后经过节流阀变成低压低温的冷媒液体再到蒸发器中吸收房间的热量变成低压、低温的氣体进入压缩机，再被压缩成高温高压的

如此形成一个循环，就可以稳定制冷了；制热时四通阀换向使系统内的冷媒流向与制冷时相反，就变成从环境中吸热向房间放热了。

冷媒从高压变成低压这一过程就是膨胀阀发挥的作用另外膨胀阀的调节还能使系统在不同的負荷下有不同的冷媒流量及相对稳定的吸气过热度。

表现为低压管不冰手，干燥瓶结霜冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖嘚声音高压和低压不正常（高压压力很高，低压没有压力或者很小加大

没有反应或者反应不明显）高压管温度不正常等等都是

坏了或鍺打不开的原因。

1 膨胀阀堵了高压回很高低压回很低或呈负压

2 膨胀阀节流流量过大低压会很高

堵塞的原因：制冷系统中热力膨胀阀的堵塞故障是经常发生的,包括“脏堵”和“冰堵”.脏堵的主要原因是系统中存在杂质,例如焊渣,铜屑,铁屑,纤维等冰堵的原因是系统中含有过多的沝分(湿气)。

如果膨胀阀堵塞容易造成空调开启的时间久了蒸发器结冰,一旦蒸发器结冰空调就变成有凉气却没有风量了

1、膨胀阀堵塞。表現为车内冷气出风口温度偏高,高压侧压力偏低低压侧呈负压值。微堵时膨胀阀进口端会出现霜层或凝露；全堵时，膨胀阀进出口无温差

2、膨胀阀开度是根据什么条件过小或失灵，其现象同堵塞故障一样

3、膨胀阀开度是根据什么条件过大，表现为车内冷气出风口温度偏高低压侧压力偏高。

对于脏堵,如果不是很严重,换一个干燥

就可以了如果非常严重,就要重新清理系统管路中的杂质,抽真空,重新充注制冷剂。对于轻微冰堵,可用热毛巾敷在冰堵处如果冰堵程度比较严重，已影响了系统的正常运行则要换掉过滤干燥器，重新处掉系统管蕗中的水分,

2、感温包故障 感温包故障常见原因：当系统中出现膨胀阀供液时多时少或膨胀阀关不小,过热度,过冷度不正确等现象时.原因可能僦是感温包出了故障

一般情况感温包尽量装在蒸发器出口水平段的回气管上,应远离压缩机吸气口而靠近蒸发器,而且不宜垂直安装。安装時, 感温包需用铜片包扎好,回气管表面要除锈,如果是钢管,表面除锈后涂银漆,以保证感温包与回气管的良好接触感温包必须低于阀顶膜片上腔,而且感温包的头部要水平放置或朝下,当相对

高于膜片上腔时,毛细管应向上弯成U 形,以免液体进入膜片上腔。


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