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15:18:11 | 来自
恍然大悟，原来鼓刹和碟刹有这些问题
转自百度：&&一般人都会认为鼓式刹车没有碟式刹车灵，其实这是个误区。&&单从制动力度来说，其实鼓式刹车的 刹车力度要远远大于盘式刹车的，不过这并不是因为鼓刹技术更先进，而 是由于它们固有的结构特性所决定的 。在鼓式制动系统里，有一个外观像鼓状的金属物体（也像碗状），这是鼓式制动的核心部件，鼓刹也因此而得名。&&& 这个制动鼓和车轮固定在一起 ，并于车轮保持同步运动。在制动鼓 内设置了两组制动蹄片，在我们踩下 制动踏板的时候，液压机构将驾驶员 的力量传递给制动蹄片，顶动两边的 半圆弧状U形制动蹄片，使其膨胀向外挤压，将制动蹄片紧压在制动鼓上 。此时制动鼓与制动蹄片之间会发生 强烈的摩擦从而起到制动效果。&&&& &鼓式制动这种结构特性，会在制动过 程中产生一个制动力放大的过程，而 这个放大的能力恰好来自车辆运行本 身。制动蹄片是与固定装置固定在一 起的，它不能与制动鼓一起旋转，否则制动力就无从谈起。然而在制动的过程中，制动的摩擦力会带动制动蹄片有向制动鼓旋转方向一起旋转的趋势，这种趋势会使制动蹄片产生一种 扭曲变形。这种扭曲变形是由于固定 装置限制了制动蹄片与制动鼓同步旋 转而导致的，此时固定装置产生的反 作用力，会使得制动蹄片更紧固地挤 压在制动鼓上，从而能增大摩擦力， 也就是增大了制动力。制动力的放大 由此而产生，这个放大的力量来源， 恰好来自车辆向前运动的能量，也就 是驱动车辆向前滚动的能量。有些鼓 式制动的小型车甚至不需要像碟式制 动那样通过真空助力系统，就可以实 现车辆的制动，利用的就是这个放大 原理。 &碟式的制动必须依赖真空助力装置， 因此它的诞生在鼓刹之后。碟刹诞生 更晚，而且目前也大有替代鼓刹之势 的主要原因，是因为它的总体结构较 为复杂，但就制动力部件本身它却比 鼓式刹车更为简单。与鼓刹包裹在内 不同，碟刹的制动部件我们从外观上 就能直观的看到，它会随着车轮的运 动而运动并于车轮保持同步，相当于 鼓刹中的刹车鼓。正常状态下，刹车 卡钳悬浮在刹车碟上，二者之间并不 会产生摩擦力。当我们踩下制动踏板 的时候，液压装置将这个力量传递给 制动卡钳，并使刹车卡钳紧紧夹住刹 车盘，通过刹车盘和刹车卡钳之间相 互摩擦产生的摩擦力来实现制动的目 的。&&& 这种制动装置无法自己产生放大 力，因此光靠人本身的力量，是不足 以获得有效制动力的，它必须要通过 真空助力装置的辅助，才能产生足够 的制动力。 单从制动系统的制动力度来说，鼓刹 要比碟刹更大，这也是为何那些重型 载货汽车全部都采用鼓刹，而不可能 采用碟刹的主要原因。碟刹产生的制 动力，根本无法满足这些大家伙的制 动需求。因此仅从制动力的角度而言 ，鼓刹反而比碟刹要更灵。 同时也正因为这种特性，看上去更为 先进，大有全面取代鼓刹之势的碟刹 ，在某些情况下会不如鼓刹更可靠。 碟刹的真空助力来自发动机的进气负 压，一旦发动机停止运转，这种负压 将不复存在，助力也就随之消失。失 去助力的碟刹，与刹车失灵没什么两 样，结果将是致命的。&如果我们车辆 行驶时有突发情况，例如在越野的下 坡路段熄火，此时车辆就面临失去制 动力而失控的危险。鼓刹在这个时候 的优势就会体现出来，因为它受真空 压力的影响相对要小得多，即使在没 有助力的情况下，由于它本身所具备 的放大作用，也可以保证足够的制动 力。前面说到的那些车型，之所以后 轮还是采用鼓式制动，很大程度上就 是基于这个原因。 碟式刹车在许多方面要优于鼓式刹车 的，否则也不会目前在大量新车型上 采用，只不过这些好处不是体现在制 动力上，而是在其他方面鼓刹由于是 在密闭空间里，因此它的散热性不是 很好。&我们都知道热衰减对于刹车性 能的影响，之前在八达岭高速上曾经 出现的大货车制动失灵带来的重大事 故，根本原因就是由于热衰减导致的 刹车失灵。鼓式刹车的这种特性使得 它不适用于需要长时间弯道下坡的车 辆，因此在一些注重弯道性能的公路 车上，四轮碟刹就显得尤为必要。&对 于注重越野的车型而言，这样的驾驶 状况并不适合它们，因此它们会选择 在可靠性和制动力方面更出色的鼓式 刹车。 排水性是碟刹优于鼓刹的另一个特性 ，当有水进入制动系统时，对于制动 性能的影响显而易见，如果这些水无 法及时排出，制动性能将大幅度下降 。&从结构可以看出，鼓式刹车这种密 闭的设计，显然不如碟式刹车那样有 利于排水。碟刹在制动线性方面也明 显优于鼓刹，在刹车时会使人感觉到 整个过程非常平顺，乘坐的舒适性也 好，不容易产生刹车点头的现象，并 且它还可以与电控系统配合来实现车 辆的主动安全控制。 可以看出，鼓刹和碟刹各有优劣，虽 然从技术的发展来看，碟刹大有替代 鼓刹的趋势，但目前在部分车型中仍 然采用前碟后鼓的制动方式而言，这 也是有道理的。鼓刹的制动力并不弱 于碟刹，因此满足多数车辆的制动需 求本身没有问题。而它的高可靠性、 强大的制动力对于那些注重越野而不 太注重操控的车型而言，仍然是一种 优势。另外作为刹车系统而言，主要 制动力的体现在于前轮， 前轮采用碟 刹很大程度上已经将碟刹的优势大幅 体现。后轮采用鼓式刹车恰好可以满 足这些车的特殊需求，因此出现这样 的状况也不足为奇了。
引用 13-09-23 15:18:11 发表于 主楼 的内容：
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沙发！！！
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15:25:00 发表于 1楼 的内容：
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引用 灬胖墩灬
15:25:55 发表于 2楼 的内容：
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15:18:11 发表在 主楼
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小手一抖，一分拿走。
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ID:心碎了无痕丶
相爱难　恨亦难
我的心碎了无痕
引用 心碎了无痕丶
15:54:54 发表于 3楼 的内容：
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引用 荣光或菱智
15:55:25 发表于 4楼 的内容：
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再来个地下室！
引用 灬胖墩灬
15:56:19 发表于 5楼 的内容：
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引用 爱车之人3-09-23 16:26:43 发表于 6楼 的内容：
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引用 大B壹老^
16:30:18 发表于 7楼 的内容：
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引用 无晴雪
16:42:50 发表于 8楼 的内容：
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很科学！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
引用 开酒不喝车3-09-23 16:55:10 发表于 9楼 的内容：
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引用 ly3-09-23 17:19:37 发表于 10楼 的内容：
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所以后轮改碟也不见得是好事
引用 陌生人的味道
17:22:21 发表于 11楼 的内容：
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引用 鼓楼月
17:43:15 发表于 12楼 的内容：
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现在的车都要靠真空或油压制动.
引用 希望能把希望实现
17:45:26 发表于 13楼 的内容：
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成就未来，一切皆有可能！
引用 广东村里我最帅
17:48:37 发表于 14楼 的内容：
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学习了 科普了一回
引用 有情至真
17:50:43 发表于 15楼 的内容：
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17:57:14 | 来自
太长，没认真看
引用 lai520
17:57:14 发表于 16楼 的内容：
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引用 月迷风影-23 18:28:28 发表于 17楼 的内容：
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引用 有来有往999
18:41:27 发表于 18楼 的内容：
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19:15:40 | 来自
引用 伏口杰变-23 19:15:40 发表于 19楼 的内容：
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引用 沙漠游鱼
19:35:44 发表于 20楼 的内容：
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