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所谓爆胎是指轮胎在很短时间（少于0.1秒）内失去大部分空气。性能好的轮胎，是不容易发生爆裂的。一般来说，如果车速不是太快的话，当今的无内胎式高速胎就算爆胎也不会太危险。因为它不会一下漏光全部的空气，因此从爆胎瞬间到车主以及乘客感到异常状况的过程是渐进的，车辆本身的动态反应也不会有急剧的变化，所以大多数的车主还是可以掌握的。不是在任何情况以及任何一条轮胎爆裂都会引起同样后果，以下是各种路况发生的爆胎现象分析，仅供大家参考。
　　汽车在直路行驶时发生爆胎，一般来说不易发生危险，甚至很多时候车主并不会立即发觉轮胎爆裂。这是因为爆胎后，轮胎内空气漏出，轮胎会渐渐扁平而折叠在一起，而在直线行驶的轮胎只受车身质量的垂直压力，不会变形太多，汽车还是可以继续行驶。
　　若是在转弯时发生爆胎，情况可就大不相同了。汽车在转弯时产生离心力，这股横向的力传至轮胎上，会使轮胎变形。爆胎后轮胎折叠在一起，受离心力的影响，轮胎会挤向一边，因此其胎边会被挤入轮圈的凹坑内，这就比较危险了。如果离心力不大，胎边陷入凹坑内不太多，部分轮胎仍然留在轮圈边上的话，还可以避免轮圈与地面的直接接触，这种现象是比较幸运和安全的，若是整个轮胎都脱离了轮圈，后果将不堪设想。轮圈与路面摩擦，毫无轮胎橡胶的抓地性和缓冲效果，通常会使汽车很快失去控制，而且整个轮胎脱离轮圈，万一碰坏车轮附近的机件，如制动油路、转向杆等，情况可能更糟糕。
转弯时前轮和后轮爆胎
　　因为前轮负担着汽车的转向工作，很多车主认为前轮爆胎的危险性比后轮爆胎更大，这其实是种错误的想法。事实刚好相反，后轮爆胎是非常危险的。
　　假若汽车在转弯时，前轮承受了5000牛的转向力，此力在爆胎后马上变得很小，使得前轮成为直线行驶，也就是说，汽车会突然出现比预期还多的转向不足现象。遇到这种情形，一般车主的正常反应是再多打一点转向盘。在车速不是很快的情况下，车辆仍然有可能通过弯道，逃离危险，但是若处理不当，会出现汽车冲出弯道，造成车毁人亡的悲剧。
　　后轮爆胎，车轮同样失去转向力，车会突然出现转向过度现象，也就是俗称的&摆尾&或者&甩尾&，严重时汽车会在弯道打转。如果这时试图反向打转向盘来挽救转向过度现象，很可能徒劳无功。因为爆胎之后，轮胎已失去抓地力，汽车也已失去控制，反打转向盘已经无济于事，顶多是减缓汽车&甩尾&程度、增加平衡而已。如果轮胎脱离轮圈，情况会更加危急。轮圈与地面直接摩擦产生很大摩擦力，使汽车突然停住，但是那股强大的离心力仍存在，在离心作用下会将车身推转打滚。
转弯时外侧和内侧轮胎爆胎
　　转弯时，汽车的4个轮胎可以分为两组：弯道外侧的前后轮为一组，弯道内侧的前后轮为另外一组。转弯时所产生的离心力大部分传至弯道外侧的那一组车轮。汽车在高速转弯时，弯道内侧的那一组车轮可能会离开路面，所以那一组车轮没有什么重大影响，可以暂且不谈。弯道外侧那一组车轮将负起全部工作，若发生爆胎，车就很难控制了。
汽车爆胎的紧急处理对策
　　1.严禁超载、超员和超速。汽车超载或者装载不均匀，使轮胎载重量增大，同一轴同一侧变形量增加，容易产生爆胎，特别容易发生一侧两个轮胎同时爆裂。有的车主想表现自己驾车技术熟练，便能开多快就开多快，一遇紧急情况便不知所措；有的车主开车时逢车必超，&老子天下第一&的思想作祟，看到别人在后面打左转向灯超自己尤其是已经超过时，便马上加速，使对方不能在自己前方驶入行车道，互比速度，这种情况极易控制不住车速而发生爆胎从而导致事故。
　　2.定期检查胎压，保持胎内气压正常。要经常观察轮胎气压是否正常，当气压过低时要及时充气，并且根据轮胎使用条件选择和保持最适宜的轮胎气压。
　　3.定期实施轮胎换位。为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损。不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。
　　4.定期修正车轮平衡度。车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。
　　5.尽量选用无内胎轮胎或者子午线轮胎。因为这种轮胎在使用中升温慢、散热快、质量轻、寿命长，能明显减少高速爆胎的可能性。
　　6.做好轮胎的养护。车主应该提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除，不得迟疑。
　　经验表明，轮胎爆胎并不可怕，可怕的是不知道如何正确排除险情。轮胎爆胎，理想的做法是让车迅速停下来，但是想想看，要让高速行驶的汽车突然停下来，绝非易事。有的车主索性采取紧急制动的措施，殊不知，这样做很危险，常常会节外生枝，极易造成翻车等伤亡事故。这里我们为您介绍两种不同情况的应急处理方法。
　　若是后轮胎爆胎，车辆会出现较大颤动，但是轮胎倾斜度不会太大，方向也不会出现大的摆动。这时，只要轻踩制动让汽车缓缓停下，就不会出现意外；若是前轮爆胎，车辆则立即出现跑偏或者严重摇摆，此时，不要惊慌，应该双手用力控制住转向盘，放松油门踏板，让汽车沿原行驶方向继续行驶一段路程，让车自行停住。切忌紧急制动，否则会酿成翻车等事故。即使爆胎引发了车辆翻滚，此时车主更应该保持清醒头脑，迅速关闭发动机，一旦车辆停稳，要迅速离开车辆，并且在附近示意来往车辆注意避让，及时通知道路交通管理部门处理事故现场。
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请输入图形验证码　　骑行中最大的挫折莫过于爆胎了，如果爆胎那只能一个结果了，就是你驮着车子走了，长途骑行时肯定都会带着维修工具的，但是爆胎在某种程度上是可以避免的，今天小编就跟大家介绍下骑行中如何预防自行车爆胎。
　　1、马路上会有很多小石头、玻璃碎片什么的，尽量避免通过这样的路面。同时，遇到路面上有坑洼的地方，也需要提前避开。若越到无法避开这些碎片的情况，等待通过后应尽快处理留在轮胎上的碎片。当然处理时，你要保证你戴有手套，或者其它可以保护手的方式 。公路车还要注意上下路肩，避开有棱角的障碍物等。
　　2、定期检查外胎上的异物，除了检查外胎的磨损程度，还是定期检查外胎上是否有异物。很多时候，有小石头、玻璃碎片扎到了外胎上，但是并没有刺破外胎。若你没有及时处理，随着骑行的增加，这些异物可能会越扎越深，最终导致扎胎。
　　3、骑友应该做到定期更换外胎和内胎，外胎会随着你骑行距离的增加不断磨损，当磨损到一定程度，其厚度会减少，这样会增加扎胎的几率。因此，需要定期检查外胎，这是避免扎胎重要步骤。
　　当然不仅是外胎有寿命，橡胶制品都有，包括内胎。由于内胎在里面，平常你不容易观察到，内胎老化后，增加了扎胎的几率。因此，需要定期更换内胎，哪怕内胎并没有损坏。
　　4、确保你的轮胎充气正确，在外胎上一般都标有可供充气的数字，应保证气压在数值标注的范围内。合理的气压可以在一定程度上避免各种异物的扎入，这里你可能需要一个带有气压表的气筒。
　　5、堵小口子，减少扎胎几率。这也是我重点要介绍的小窍门。在用过的外胎的胎面上，可以看到一个个小口子，这些小口子是在车轮转动的过程中被路面上的尖锐物扎出来的，严重的就将内胎扎漏了。有的小口子里面还夹着异物，这些异物会在继续骑行的过程中继续往里扎，直到将内胎扎漏。有时刚换上内胎骑行不远的路又没气了，八成就是这些夹在外胎小口子中的异物未清除尽所至。
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专注铁人三项，欢迎铁三爱好者关注。　　外出活动时经常有爆胎情况的发生，这样往往给别人以误解，认为运动自行车不够结实。其实这只是个概率问题。因为同样的时间内，运动自行车的行使路程是普通自行车的数倍，所以，仅这个原因，概率就增加了数倍。另外，因为运动车的主要活动范围是郊外，郊外的道路不像市内道路有专人清洁，所以异物较多。 还有一个误区，很多人认为越细的车胎越容易爆。其实不然，越细的车胎胎压越高，越高的胎压越不容易爆胎。具体我回在下面说明。 从某种程度上来说，爆胎和运气直接相关。　　　　介于最近我们的活动中爆胎扎胎问题频繁发生，必须采取一些措施：　　1：请在活动前焚香沐浴，虔诚祈祷。 　　2：另外采取一些技术措施。 技术措施。 内胎的问题一般有四种情况：从外面扎破，被石子或台阶嗑破，从里面爆裂，慢撒气。　　关于第一种情况扎胎的预防措施：　　1，气打足，一定要把气打足，如果有气压表的气筒，请打到接近外胎上标明的气压数字。没有气压表的话，用手指来感觉。一般来说，公路自行车要打到用手指完全捏不动外胎(大男人的手)。山地车要打倒还能捏动，但是捏上去非常非常硬。高胎压得好处很明显，轮胎硬了，很多尖锐的石子，碎玻璃之类的碰上以后会被弹开，而无法扎进去。极大的减少了被扎的几率。　　2.停车休息的时候，注意检查外胎，看看有没有碎玻璃，小铁片，石子之类的嵌在外胎上，提前清理干净。这些东西可能一时不会扎破，但是骑行速度和距离会让他们越来越深入，直到扎破内胎。 　　3.骑车要看路，躲开路面上可疑的东西。另外，尽量靠近路中间行走，一般玻璃铁片什么多在路边。　　　　关于第二种情况，嗑破： 造成这种情况的唯一原因就是胎压不足，所以轮胎太软，再嗑上硬物的时候没有足够的支撑力，导致内胎被挤向车圈，在车圈上磕破。 预防措施同上：打足气，多看路。　　第三种，爆裂 这种情况一般是因为自行车零件胎垫的问题。 一是胎垫无法承受高压，向内变形太多甚至破裂，导致内胎向内爆裂。 二是胎垫没有垫好，发生了移动，导致车圈上的孔直接和内胎接触，高压时爆裂。 解决的方法，选择能承受高压的胎垫。如果胎垫窄，容易滑动，那么先用3M胶带一类的东西把车圈内侧缠一遍，盖住所有的孔。而且可以增加胎垫的摩擦力，减少发生滑动的可能。　　第四种，慢撒气 这种情况一般是内胎质量问题。在安装内胎之前要提前打气检查一下。出门携带的备胎也要提前检查过。特别是国产轮胎，要多加小心。 慢撒气一般发生在气嘴儿处，这是要重点检查的地方。　　　　除了上述情况，还有一种情况就是爆胎后，刚换好内胎，但是很快发现漏气。 这有两种可能，一是扎破内胎的东西还留在外胎上。 预防方法，补胎的时候要仔细检查外胎，对于破胎的位置要用手仔细模过内侧，确认没有异物。 另一种可能是安装外胎的时候撬胎棒挤坏了内胎。预防方法，苦练换胎技术。　　页面链接：.cn/news/detail_584.html如需转载请注明出处。
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