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　　最近我被朋友阿箫拉进了死飞圈，才知道跟死飞比起来，山地车、公路车、城市车都是战五渣，如果你以为玩死飞的人玩的是新鲜和刺激，那你就错了，死飞玩的可是情怀。
　　复古NJS认证钢架Samson，每个细节都洋溢着车主（我朋友阿箫）的复古情怀
　　死飞有风险，入坑需谨慎
　　入坑须知1：死飞 ≠ 危险和刺激
　　大多数人一直认为死飞是很危险的玩物，就连名字也不那么优雅。
　　但其实死飞的英文名是 Fixed Gear，在日本叫“竞轮”，在香港和台湾叫“梗牙”，内地资深一点的玩家叫“固齿”。这些叫法是不是好一点？（好吧，可能并没有……但在本文中，我们统一称为Fixed Gear）
　　Fixed Gear的确有一定的危险性，但这种危险性和刺激感成就了Fixed Gear。
　　实际上，FixedGear的危险性来源于部分年轻玩家，他们喜欢张扬个性但又缺乏安全意识，因此会引发一些交通事故，但从根本上来说，“没有危险的车，只有危险的人”，Fixed Gear 本身是很好的玩物。
　　城市中有那么一群充满个性的人骑着Fixed Gear穿梭在广场、车流和各种地下通道之间
　　骑Fixed Gear是件有情怀、有品味的事，和专为越野打造的山地车和针对公路路面比赛打造的公路车相比，Fixed Gear拥有更多的可能性。
　　入坑须知2： Fixed Gear ≠ “神车”
　　现在市面上有一种“神车”，又被称为“活飞”或“倒刹车”，外观与Fixed Gear类似，但质量和构造都和Fixed Gear有着天壤之别。
　　“神车”很容易混淆视听，但其实无论质量还是构造都和Fixed Gear有本质差别
　　具体来说，两者之间的的差距体现在固齿和倒刹上。
　　固齿是Fixed Gear的灵魂，Fixed Gear没有刹车，车轮和脚踏板永远处于联动状态，倒着踩脚踏车就往后走，刹车只能靠减速或是学习skid动作，这也是Fixed Gear危险性的来源（其实动作死飞玩家会安装x车以做出更高难度的动作）。
　　而“神车”的倒刹只是倒着踩脚踏会有刹车的作用，并不能倒骑行驶，相比之下Fixed Gear可控性更强，更能和骑手本身融为一体。
　　入坑须知3：Fixed Gear ＝ Old Fashion？
　　从前自行车只是一种代步工具，但现在以 Fixed Gear 为首，自行车逐渐走上街头，成为街头文化的一种标志。
　　之所以说 Fixed Gear 是Old Fashion，是因为复古钢架充满了情怀和魅力。
　　不仅是在找寻适合自己的复古钢架中获得乐趣，而是在找到钢架之后，你还要不停地收集各种定制以及充满故事的复古配件，通过这样的过程，你能让一辆老旧的车子焕发出新的生命力。
　　复古的钢架有种历久弥新的魅力。图为意大利牌子PINARELLO车架
　　吃下这枚安利，入坑 Fixed Gear
　　入坑理由1：极简设计让你难以抗拒
　　很多人一开始喜欢 Fixed Gear 就是被它的外观所吸引，整体造型简单，从配色到细节都有值得欣赏的地方，整车细分也就车架组、轮组、把组、传动、座管、座包、脚踏等19个零件，十分简单（普通自行车有25个配件）。
　　美观简洁的外观和艳丽色彩的搭配轻易博得无数回头率
　　车子的每个部位都契合得相当紧密，体现制作工艺的严谨精湛
　　尽管 Fixed Gear 构造简单，但细节是十分费心的。辐条的长度要自己算，每一个头管的形状都不一样，还有管径和管锥的不同。
　　组车时更是煞费苦心，不能有虚位，每个部件都要切合得刚刚好，骑行时车子才会没有杂音。
　　钢架的套管是很值得欣赏的细节，每只钢架的套管都不一样
　　入坑理由2：个性化定制，这配件“有毒”
　　但这样一辆 Fixed Gear 动辄就要两三万，就连一个好的花鼓（自行车轴外边连接辐条的桶，又称为轴皮）都要上千，这对于普通人来说是无法想象的。
　　但是当你爱上骑行之后，能带给你快乐的除了骑行本身，还有各种定制的专属配件。Fixed Gear的每个配件都可以量身定制，甚至刻上自己的名字，成为专属。
　　阿箫把自己的名字印在车把的牛皮上（当然也是定做的啦），成为专属的配件
　　车把上的划痕充满了历史的沧桑，述说并承载着属于这辆车的故事。
　　当你开始对骑行的路感有所追求的时候，你会产生换配件的想法，而且不断追求更好的配件。
　　如果你已经出现上述情况，那么恭喜你，你已经中了 Fixed Gear 的毒，而且各种“毒品”会接踵而来，只有你想不到，没有你定制不到，你要做的就是准备好自己的钱包。（围笑）
　　金梅花，典型的“毒品”，价格区间14－20万，而且全球限量30套，买得起是其次，首先你得找得到
　　死飞高级玩法：钢架里隐藏的复古情怀
　　玩Fixed Gear有玩平花的、竞速的、动作的，但严格来讲，玩钢架，特别是复古钢架，才算是玩情怀。
　　因为钢架有历史背景，如果你有幸淘到一辆多次赢得世界冠军的冠军车架，那简直棒呆！
　　复古竞速爱好者致力于寻找适合他们的钢架，其中顶级的代表非欧洲的梅花（Colnago）和亚洲的NJS莫属。如果说梅花是典型的追求浪漫，样式精美的欧洲车，那么NJS就是典型的严谨挑剔，追求极致的日本车。
　　Fixed Gear 在日本举行比赛的目的是振兴日本的自行车工业，为了确保参与所有参赛者都没有器材上的优势，在日本，所有可以进入赛道的自行车零件，都必须经过NJS（Nihon Jitensha Shinkokai，日本自转车振兴会）认证。
　　带有NJS认证的Cinelli车把
　　能够获得NJS认证的零件供货商需要经过最严苛的测试和长时间的赛道考验。
　　其中，最有价值的零件就是车架，NJS认证的车架一律不能采用碳纤维，而是要选用优雅纤细的钢架，由日本本土制造。
　　而日本制造的特点就是做一样东西要做到极致，不那么追求更新换代。像三连胜（3rensho）这个历史最悠久的NJS认证品牌，现在已经停产，但它的车架具有非常高的收藏价值。
　　三连胜（3rensho）的车架不仅拥有顶级质量和极具回头率的设计，还有一定的收藏价值，就算不骑出门摆家里也好看啊
　　由于NJS车架全部由经验丰富的大师手工打造，产量本来就少，而且又优先供应给比赛选手和竞轮学校的学生，所以一般很难获得一架全新的定制车架，就算成功下单，也要耐心地等待半年以上。
　　相比之下，二手的NJS车架是个不错的选择。
　　而且更有意义的是，二手车架一般都有故事，说不定20年前它曾在赛场上驰骋，到了你的手上就是一种传承和一种缘分。
　　最后一起来欣赏一下那些复古情怀满分的 Fixed Gear 钢架吧：
　　其实Fixed Gear的配件不一定要那么高端，只要满足个人喜好即可，重要的是这辆车和你一起经历过的事情，比如一次骑行、一场比赛，车子上的每一道划痕都记录了一个故事，正因为有了这些故事，车子才拥有自己的生命。
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台湾知名美容专家，美容教父，“牛尔娜露可NARUKO”品牌创始人。
台湾著名造型师，《美丽俏佳人》主讲老师，被业界称为亚洲美容天王！
国际著名造型专家，殿堂级整体形象顾问，意大利KOEFIA国际学院教授。
美肤疗养专家/芳疗专家-秦彬老师，《我最想要的美丽书》作者。
中央圣马丁学院独家视频栏目，和鬼才设计师学作魅力大反派。
时装传媒集团作为中国最具实力的综合出版传媒集团，至今已有34年的历史。【万有青年养成计划入围方案】设计制作属于自己的死飞，分享技术帖(第一次更新)（第二次更新零件型号） | 万有青年养成计划小组 | 果壳网 科技有意思
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题：设计焊接一台死飞，学习焊接技术，以及加深对死飞各部件认识，更深刻的了解死飞文化，将国内南方早已盛行的死飞文化分享经验给东北骑友们。 设计方案：本人不会CAD，所以只能画几张草图给大家介绍下俺的方案啦。第一张设计图是俺死飞的整体效果图，俺走的是复古路线，所以车架以及后圈都是选用传统的风格，俺是个动漫迷，所以准备自己焊接前轮，看起来像一个六星芒真吧，哈哈。俺的车还有一个非常有特点的地方就车把啦，俺的家乡是梅花鹿之乡——双阳。所以车把我给设计成了鹿角的形象。（附一张鹿茸照片怎么样？霸气吧！）这两张的图片是主要零件的初始设计图，当然，还要从专业的角度不断完善撒。希望学过机械设计，工程设计的大牛们给俺意见啊。 材料选择：俺选择的车架材料是纯钢管啦，理由有三：第一，焊接比较容易；第二，经济实惠；第三，材料容易获得。还有一些要求精度的零件，本人就直接在网上购买了。 造价预算：钢管：600焊条：100装车工具：100部分精度零件：中轴50；牙盘230；轮组1800；飞轮30；花鼓300；内胎30×2；外胎300×2；座垫150；座杆80；脚踏130；链条50.车床加工费：200总额4480元。在今年（2013）的3月到5月之间，我会发帖跟大家分享活动的照片和制作过程，会非常详细非常详细的！敬请期待哦！ 我知道目前国内也有死飞玩家，装车高手也很多，但是我们却缺乏一个南北方文化交流、沟通、展示的平台。参加这两场分享会期间，真的希望可以看见一群好友在东北的城市刷街。这会是一次自我学习的机会，也是像死飞高手学习的机会，我相信死飞不仅仅是一台自行车，同时，他是一种属于我们的文化！最后，由衷感激果壳，希望大家多多支持我啦。大家一起加油吧！PS：最近看见大家给我好多意见，我自己也在进一步的思考和完善自己的设计，虽然还没有把完美的设计图呈现给大家，但是在我的脑子里已经有一个初步的计划了，对于技术大牛们给的指点，非常感谢，也获得了很多的知识，我想这也是果壳举办这次活动的意义所在吧，最后，希望我们一起成长，这不仅是我的计划，是和我一样热爱自行车的“万有青年的计划”。下面是俺一些部件的型号 基本是fhc的东西把立：选用普通把立，用品牌: DEX 黑色 把立尺寸: 25.4*90mm碗组：内置式碗组，品牌：Fgc 41.8花鼓和后齿片：品牌：FGC 前花鼓：Spoke hole:32HAxle Dim:3/8"*100mmAxle Material:Al7075-T6Sealed Bearing:2pcsWeight:320g 后花鼓：Spoke hole:32HAxle Dim:3/8"*120mmAxle Material:Al7075-T6Sealed Bearing:2pcsWeight:370g1/8”*16齿死飞片座管：管体：AL6061-T6 椭圆内径CNC加工座管上盖：AL6061-T6 CNC加工一体式上盖尺寸：27.2*350MM坐包：YHC 复古带6铜钉座垫 尺寸：长28CM、宽15CM脚踏 ：本体：尼龙塑料与纤维轴心：CR-MO轴承：散珠踏板尺寸：100*90*30mm止滑钉：磨钉加厚帆布狗嘴套；165长 BMX曲柄组+牙盘片套装PYC 高强度单节链条 长度：100节前后轮组32孔动作车圈 3层 700C*25c彩色外胎外胎和内胎碗组
PROUD CAT 车把Alied
CB02 燕把款 480mm把立Alied BL01 28.6*25.4*60mm坐管Alied ZG01 27.2*300mm把套Alied BT01 130mm 橡胶垫圈Alied DQ01 28.6mm*10mm坐垫PROUD CAT竞轮座包齿盘Alied CP02，46T，全CNC齿片，附铝合金防尘盖中轴Alied ZZ01 103/68脚踏Alied wellgo M21黑色，银色+MT14黑色链条PROUD CAT竞轮专用链条花鼓Alied HG03 经典款 培林花鼓 6颗螺钉锁死型车圈Alied CQ03 16mm 带铆钉复古款，辐条Alied 14G*251，268，280，290mm外胎Alied CST正新 C1406 23C条冒铝合金彩色辐条冒内胎Alied CST正新
23C胎垫Alied TD01RD 700C*16mm气嘴Alied QZ01 F/V（法式）转E/V英式中轴防尘螺丝M8*10mm问答区查看详细问答请戳：你也想成为一名万有青年？【万有青年养成计划】梦想资助计划长期开放申请中，详情猛戳：
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这个，难度好像很大啊
材料工程硕士生
嘿嘿，写得挺好，而且计划很有意思的样子~希望你能实现这个梦想啊~
旅游管理学士，气象爱好者
原来：梅花鹿之乡在双阳！！！受教了计划有意思，但是先提醒一句：“飞”的时候注意安全，遵守交通规则哈，O(∩_∩)O~引用
的话：嘿嘿，写得挺好，而且计划很有意思的样子~希望你能实现这个梦想啊~本来想
的没想到你比我更快啊，另外你的新浪微博ID是神马啊？
材料工程硕士生
的话：原来：梅花鹿之乡在双阳！！！受教了计划有意思，但是先提醒一句：“飞”的时候注意安全，遵守交通规则哈，O(∩_∩)O~本来想的没想到你比我更快啊，另外你的新浪微博ID是神马啊？愉快麦角酸~求互粉呀~
貌似猴子一直在discover啊 支持支持哇
旅游管理学士，气象爱好者
的话：愉快麦角酸~求互粉呀~麻溜的粉了你，哈哈
英语学士，运动达人，单车骑士
不错，我目前从事的工作就是与自行车相关的，希望你的梦想能够实现！ps可以私下交流哦^o^
嘿，期待成果啊。
万有青年养成计划入围选手
的话：这个，难度好像很大啊还好啊 一定可以做出来的！
万有青年养成计划入围选手
的话：嘿嘿，写得挺好，而且计划很有意思的样子~希望你能实现这个梦想啊~哈哈，谢谢，虚心向前辈学习
万有青年养成计划入围选手
的话：貌似猴子一直在discover啊 支持支持哇哇，球哥
支持，加油
有想法很不错~ 贵在将想法坚持和在实践中验证和锤炼~ 加油~
鹿角真心很酷啊！
真心建议加上车闸
的话：真心建议加上车闸这个可以有
楼主我本科硕士都是学焊接的，无论你用什么焊接方法（手工TIG吧应该），需要的话可以帮你
智能科学专业
貌似钢管强度要够呢……碳素钢是么？
骑死飞是不是极度危险？俗话说“上坡想死，下坡找死”
前轮这样的构造...只有六个点支撑受力没有问题么?以个人拆了七八辆自行车的经验来看...除非你用了那种厚实的碳纤维车轮,如果用的是钢丝材质的....估计出门左拐就会变形的吧
的话：前轮这样的构造...只有六个点支撑受力没有问题么?以个人拆了七八辆自行车的经验来看...除非你用了那种厚实的碳纤维车轮,如果用的是钢丝材质的....估计出门左拐就会变形的吧确实说到点上了，这前轮结构看似都是三角形很稳固，但是仅是对径向力来说稳固，转向时轴向力几乎没有什么承受能力，不过这图也看不出具体设计，可如果是相对稳固些的片状结构，风阻又稍大了些……所以从自行车发明以来，一路演变而来的辐条还是包含了很多实用性的……
的话：确实说到点上了，这前轮结构看似都是三角形很稳固，但是仅是对径向力来说稳固，转向时轴向力几乎没有什么承受能力，不过这图也看不出具体设计，可如果是相对稳固些的片状结构，风阻又稍大了些……所以从自行车发明以来，一路演变而来的辐条还是包含了很多实用性的……所以在我见过的自行车中...只有横向纵向受力都没啥问题碳纤维轮毂才行吧,而且造型也能更随意点...但是那玩意的工艺和材质需求...应该超过DIV的能力范围了吧
万有青年养成计划入围选手
的话：有想法很不错~ 贵在将想法坚持和在实践中验证和锤炼~加油~一定，一定！
万有青年养成计划入围选手
的话：鹿角真心很酷啊！哈哈，我感觉鹿角车把做出来一定很赞
万有青年养成计划入围选手
的话：真心建议加上车闸木事，骑过一阵死飞，基本啥车方法都会，实在不行就脸刹。。。哈哈
万有青年养成计划入围选手
的话：楼主我本科硕士都是学焊接的，无论你用什么焊接方法（手工TIG吧应该），需要的话可以帮你自家小作坊，跟我老爸学的焊接技术，应该可以
万有青年养成计划入围选手
的话：貌似钢管强度要够呢……碳素钢是么？碳素钢好贵的，而且俺们这没卖的撒。。。
万有青年养成计划入围选手
的话：前轮这样的构造...只有六个点支撑受力没有问题么?以个人拆了七八辆自行车的经验来看...除非你用了那种厚实的碳纤维车轮,如果用的是钢丝材质的....估计出门左拐就会变形的吧感觉五刀都没有问题，六个支撑点应该也可以吧
万有青年养成计划入围选手
的话：所以在我见过的自行车中...只有横向纵向受力都没啥问题碳纤维轮毂才行吧,而且造型也能更随意点...但是那玩意的工艺和材质需求...应该超过DIV的能力范围了吧求大牛指点啊
的话：木事，骑过一阵死飞，基本啥车方法都会，实在不行就脸刹。。。哈哈不是方法问题,是要不要命的问题...你说是倒蹬快还是动个手指块?
万有青年养成计划入围选手
的话：不是方法问题,是要不要命的问题...你说是倒蹬快还是动个手指块?当然是手指快了啊 嗯
以后要按一个前刹 给梅花鹿加个耳环
这个作为初期设计图还是可以的但是如果你需要加工成型的话还是需要采用机械制图的办法来制作最好用CAD来进行制图，当然传统的手工机械制图也是可以的从这个初期设计图来看，看不出什么东西但是比较明显的问题还是在轮组上如果你想自己做一个轮组那么你的设计图上的完全是行不通的后轮的话，16根辐条，如果要做，那么就属于非标准……你从哪里找这种规格的辐条？辐条长度、半径、辐条拉力都是要重新严格计算的而前轮的话……真的除了是碳纤一次成型或者是仅仅是覆盖辐条图案到时可以不然很难保证轮子在各个点上的受力(就算是碳纤维一次成型，也需要严密的制图)在做自行车的时候，尤其是关键的机械点其实精度都是很高的刹车、传动、牙盘齿数、飞轮齿数、链条节数、轮组碟形、轮组圆形都有各自的要求如果需要做的话，可能还需要一个严密的图纸和计算，希望你能成功！
的话：貌似钢管强度要够呢……碳素钢是么？碳素钢是近代工业中使用最早、用量最大的基本材料。含碳量小于1.35%，除铁、碳和限量以内的硅、锰、磷、硫等杂质外，不含其他合金元素的钢。碳素钢的性能主要取决于含碳量。含碳量增加，钢的强度、硬度升高，塑性、韧性和可焊性降低。与其他钢类相比，碳素钢使用最早，成本低，性能范围宽 ，用量最大。碳素钢按化学成分（即以含碳量）可分为低碳钢、中碳钢和高碳钢。按钢的品质可分为普通碳素钢和优质碳素钢。按用途则又可分为碳素结构钢、碳素工具钢。
别用钢管，太重做不了动作的，去买一个一体成型的碳素车架吧
轮毂也可以定制，作为一个成功的DIYER要学会活用阿里巴巴和淘宝，基本所有配件都可以买到，还有定制到，最好不要自己动手做，自己组装就行了，自己做风险太大，现代工业产品设计不是一个心血来潮就能静下心吃透的，为了降低风险并且获得DIY的乐趣，折中一下，自己设计但是零件去采购和定制，你的整套方案很多细节都没有估计到，都是拍脑瓜就出来的产品，整体比较稚嫩，先不说无缝钢管焊接强度，重量就是个问题，还有受力结构分析也没做，至少每个角的度数，每条材料的尺寸体积材质都要标出来，其实我觉得你还不如买制式零件来组装，你的设计特色的地方几乎无关车子的整体受力结构，如果你的前轮毂只是做贴片装饰的话，上下的还有握把，这也好办模铸树脂、泡沫粘土、数字车工铝合金都可以，看你的个人设备决定
车轮那么多焊点……很有可能焊出来要么轴线不在中心，要么车轮不再一个平面上。先设计一套夹具来定位比较好
万有青年养成计划入围选手
的话：这个作为初期设计图还是可以的但是如果你需要加工成型的话还是需要采用机械制图的办法来制作最好用CAD来进行制图，当然传统的手工机械制图也是可以的从这个初期设计图来看，看不出什么东西但是比较明显的问题还是在轮组上如果你想自己做一个轮组那么你的设计图上的完全是行不通的后轮的话，16根辐条，如果要做，那么就属于非标准……你从哪里找这种规格的辐条？辐条长度、半径、辐条拉力都是要重新严格计算的而前轮的话……真的除了是碳纤一次成型或者是仅仅是覆盖辐条图案到时可以不然很难保证轮子在各个点上的受力(就算是碳纤维一次成型，也需要严密的制图)在做自行车的时候，尤其是关键的机械点其实精度都是很高的刹车、传动、牙盘齿数、飞轮齿数、链条节数、轮组碟形、轮组圆形都有各自的要求如果需要做的话，可能还需要一个严密的图纸和计算，希望你能成功！这个是一个初步构思，以后应该是手工机械制图，我觉得自己有一个整体规划，之后在做的时候在慢慢完善细节
万有青年养成计划入围选手
的话：碳素钢是近代工业中使用最早、用量最大的基本材料。含碳量小于1.35%，除铁、碳和限量以内的硅、锰、磷、硫等杂质外，不含其他合金元素的钢。碳素钢的性能主要取决于含碳量。含碳量增加，钢的强度、硬度升高，塑性、韧性和可焊性降低。与其他钢类相比，碳素钢使用最早，成本低，性能范围宽 ，用量最大。碳素钢按化学成分（即以含碳量）可分为低碳钢、中碳钢和高碳钢。按钢的品质可分为普通碳素钢和优质碳素钢。按用途则又可分为碳素结构钢、碳素工具钢。假如能买到碳素钢的话，我就用碳素钢做材料做车架
万有青年养成计划入围选手
的话：别用钢管，太重做不了动作的，去买一个一体成型的碳素车架吧说实话我没想那么多，首先考虑的是我能焊接成车架，组一台车，有经验了，以后可以有更多的选择
万有青年养成计划入围选手
的话：轮毂也可以定制，作为一个成功的DIYER要学会活用阿里巴巴和淘宝，基本所有配件都可以买到，还有定制到，最好不要自己动手做，自己组装就行了，自己做风险太大，现代工业产品设计不是一个心血来潮就能静下心吃透的，为了降低风险并且获得DIY的乐趣，折中一下，自己设计但是零件去采购和定制，你的整套方案很多细节都没有估计到，都是拍脑瓜就出来的产品，整体比较稚嫩，先不说无缝钢管焊接强度，重量就是个问题，还有受力结构分析也没做，至少每个角的度数，每条材料的尺寸体积材质都要标出来，其实我觉得你还不如买制式零件来组装，你的设计特色的地方几乎无关车子的整体受力结构，如果你的前轮毂只是做贴片装饰的话，上下的还有握把，这也好办模铸树脂、泡沫粘土、数字车工铝合金都可以，看你的个人设备决定觉得我的计划最大的点就是自己焊接车架，不论失败或者成功，我都想尝试下自己焊接一个车架，最后我会考虑在淘宝选则零件自己DIY一台死飞的。
万有青年养成计划入围选手
的话：车轮那么多焊点……很有可能焊出来要么轴线不在中心，要么车轮不再一个平面上。先设计一套夹具来定位比较好前轮我只能说先尽力做了，最后考虑该方案的说。。。
1，按你说的做法制造车架出来的车会相当危险；2，这个设计这个材料前轮轮毂会变形；3，建议车架轮毂这样的部分还是买现成的；4，建议先看点结构力学以及材料方面入门的书，有一定理论基础再实践。
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的话：1，按你说的做法制造车架出来的车会相当危险；2，这个设计这个材料前轮轮毂会变形；3，建议车架轮毂这样的部分还是买现成的；4，建议先看点结构力学以及材料方面入门的书，有一定理论基础再实践。嗯，谢谢，我想自己焊接一个车架亲手体验一下，会多请教一些专业人士的
的话：嗯，谢谢，我想自己焊接一个车架亲手体验一下，会多请教一些专业人士的那你可以换个东西,自行车这种极其考验设计人员功底的东西还是不要做了,真的非常危险的!
战车，这角能把人挑飞吧
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的话：那你可以换个东西,自行车这种极其考验设计人员功底的东西还是不要做了,真的非常危险的!不能换，坐出来即使是个“危险品”也有成就感的
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的话：战车，这角能把人挑飞吧当然不会做这么夸张的，也要考虑实用性了，当然实用性不是指防身。。。
的话：不能换，坐出来即使是个“危险品”也有成就感的做出来一个废品能有什么成就感
万有青年养成计划入围选手
的话：做出来一个废品能有什么成就感现在也不能肯定是废品啊，如果项目下来的话有2个月时间，我可以不断的改进完善自己的方案，过程也得到了成就感，不断的上传我的进度，也可以和其他人享受这种成就感。
弱弱的问一句。什么是死飞？
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详细情况 真死飞，前五刀，后封盘。自己组???装的，零件有的是无标，有的是牌子的，但质量绝对比淘宝上的要好的多，耐操。轮子有一年的历史，其他都是14年八九月份心新组装的。没什么大毛病，面交。只限鹤壁。还有一辆垃圾神车，黑白配色，以前淘宝500多买来代步的。准备200多出。 短信联系，看到我会打回去。
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小贴士：真死飞，前五刀，后封盘。自己组装的，零件有的是无标信息由列表网网友发布，其真实性及合法性由发布人负责。列表网仅引用以供用户参考。详情请阅读列表网免责条款。
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街头兴起死飞 整车仅19个零部件拉风又实用
来源：极限户外网
作者：双宁
死飞自行车，俗称死飞、死飞车，仅有19个零部件，特点是飞轮直接固定在花鼓上，往前蹬就往前走，往后蹬就往后走，不蹬不走。
&&& 骑行运动越来越受大家的欢迎，进入2013年后，死飞的身影开始不断在蚌埠街头出现，这些&骑士&们多数是在校学生。据圈内人士介绍，死飞车正在珠城街巷间慢慢流行起来。
&&& 蚌埠死飞车：刚刚兴起，发展势头不错
&&& 周光耀是我市较早接触死飞车的年轻人，去年，受电影《致命快递》的影响，20岁的他决定装配一辆死飞车。现在，只要不下雨，他每天都会骑着死飞&刷街&，&死飞是纯粹的自行车，你不蹬，它就不走，你往哪蹬，它就往哪走，人车合一!&周光耀笑着说。
&&& 提起蚌埠死飞族，圈内人都会说起王哲楠，他不骑死飞，但是研究死飞、关注我市的死飞群体。据王哲楠介绍，珠城的死飞运动刚刚兴起，人数不超过25人，但是发展势头很不错。&极简主义的复古外形使年轻人群很容易就爱上死飞车。&
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