套装sew减速机拆装视频怎么把轴拆下来

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-26 11:06 标签： 无极减速机拆解视频
主减速器的拆卸与安装
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主减速器的拆卸与安装
一、主减速器的拆卸
按图、、、、、、、所示进行主减速器的拆卸。
(1)拆下主减速器总成:
①用三角垫木塞住前后车轮；
②放干齿轮油；
③从连接突缘叉上，拆除传动轴；
④拆除左右半轴；
⑤使用水平滑车或主减速器千斤顶拆下主减速器总成。
(2)分解主减速器总成。分解之前，测量和记录主被动轮的齿侧间隙；除锁片；
(3)在轴承盖和壳体上做上装配记号；
(4)拧松轴承盖的固定螺栓，利用差速器扳手，拆下调整螺母；
(5)拆下轴承盖和螺栓；
(6)拆下差速器总成；
(7)利用拆卸器拆下主动齿轮总成，同时拆下O形圈和调整垫片；
二、后桥主减速器安装与调整
后桥主减速器锥齿轮副出厂前经过配对和研磨，锥轴承经过预紧负荷的调整，因此在一般情况下，不必拆卸和调整，只有当齿轮齿面磨损，齿侧间隙大于表10-10、表10-16中规定数值，或轴承的轴向间隙过大，轴承失去预紧负荷及零件损坏必须更换时，才可拆卸和调整。
1.分解减速器总成要点
(1)在分解减速器总成之前应测取主、从动齿轮的齿侧间隙见，千分表的表头垂直于从动齿轮大端齿面，先用手向一个方向转动从动轮使之与主动轮接触，将表针对准零，然后再向另一方向转动从动轮，感觉到与主动轮接触时，读取表上的读数，在沿圆周均布不少于四个齿上测量，测得的值与表10-10表10-16中的值相对照，若侧隙值超过了修理极限，检查齿轮的啮合印迹及轴承的磨损情况。
(2)分解前必须在轴承盖16和减速器壳28之间做上记号，因为轴承盖与减速器壳是合件加工的，左、右轴承盖不能互换，如所示。
(3)分解前以390-540N&m的力矩拧紧大螺母37，再用力推拉突缘1，若感觉到轴向有间隙，则说明锥轴承已失去预紧负荷。
(4)测量差速器齿轮的齿侧间隙，测量时，需将十字轴压紧在差速器壳上，如所示。测得的值与表10-10、表10-16中值相对应。
(5)测量行星齿轮支承垫片的厚度和半轴齿轮支承垫片的厚度，测得的值与表10-10、表10-16中值相对照。
(6)测量十字轴与行星齿轮孔的配合间隙。测量半轴齿轮的轴颈与差速器左壳，右壳孔的配合间隙。如所示，测得的值与表10-10、表10-16中值相对应。
2.清洗及检查
(1)橡胶件不可使用矿物油清洗，用乙醇清洗或用干净布擦去污物。
金属零件清洗后，应涂上一层干净润滑油以防生锈。
(2)使用检测仪或工具检查零部件，然后对照表10-10、表10-16，确定零件是否还能进一步使用，对有问题的零件决定修正或更换。如果发现相配合零件中的一个已经超过了规定的范围，应根据具体情况确定更换其中的哪一件。主、从动锥齿轮必须成对更换。
对所有零件应仔细检查、观其外表，发现有下面提到的异常现象应修理或更换。
①不均匀的磨损
⑤非正常噪音(指轴)
⑥变色或发卡
主动轮油封和半轴油封，只要拆离油封座则一定要更换，因油封骨架变形，而导致漏油。
发现O形圈和油封的橡胶有老化现象，一定要更换新品。
3.装配及调整
装配前应在所有的摩擦表面涂上一层齿轮油
(1)装配主动轮总成:
①将锥轴承和的外圈压入轴承座。
②将轴承的内圈装于主动轮7上。
③装上隔套和调整垫片(如果在分解前已查出轴承失去预紧负荷，应根据轴向串动情况适当减去垫片厚度)。
④将主动齿轮装入轴承座并放入轴承的内圈。如所示。
⑤装上导向轴承，然后装上弹性挡圈。
⑥装上突缘和平垫圈，并以表10-8、表10-14中规定的力矩拧紧大螺母。
⑦轴承预紧负荷的调整，主动轮锥轴承必须有预紧负荷才能保证齿轮及轴承的正常工作。否则将会引起齿轮及轴承的早期损坏。
将轴承座固定住，用弹簧秤钩住突缘上的孔，见，测量轴承的起动力。
如果预紧负荷值超出了表10-8、表10-14中的规定范围，拆开调换垫片的厚度，再测量。(垫片厚度1.7-2.6mm)
测量前，应用手反复转动突缘，使轴承正确就位。
⑧预紧负荷调整后，拆下螺母、垫片和突缘，将油封装入轴承座口，如所示。并在油封刃口涂上一层润滑油。
装油封应注意，不能用铁锤敲打，不能致使油封骨架的任何一处产生变形，如有变形，应更换。
⑨装上突缘(带有防尘罩)、O形垫圈和平圈，旋上槽形螺母，并按表10-8、表10-14中的规定力矩拧紧。
⑩穿上开口销锁住螺母。如果槽和孔没对准，将螺母再稍稍拧紧，至槽与最近的孔对准为止。最后，再测量实际的轴承预紧负荷，测得的值与表10-10、表10-16中包括油封阻力的值相对照。
(2)装配差速器总成:
①将轴承的内圈压入差速器左、右半壳。
②将从动轮装在差速器左壳上，拧上螺栓，拧入前在螺纹表面涂上一层螺纹密封胶(见表10-8)，然后按表10-7中的规定力矩拧紧螺栓。
③将半轴齿轮和支承垫片装入差速器壳中，将行星齿轮及支承垫片装在十字轴上，然后将十字轴总成(如所示)装入差速器壳中(如所示)。
④将半轴齿轮和支承垫片放在行星齿轮上(如所示)盖上差速器右壳，注意对准左、右半壳上的记号如所示。
⑤拧上差速器壳螺栓，拧入前在螺纹表面涂上一层螺纹固定胶(见表10-18)，然后按表10-8、表10-14中的规定力矩拧紧螺栓。
表10-18密封胶牌号与涂胶
Dri-Loc201预涂胶
烟台乐泰(中国)厌氧密封胶有限公司
从动轮螺栓
Dri-Loc201预涂胶
烟台乐泰(中国)厌氧密封胶有限公司
差速器壳螺栓
Vibra-Seal503预涂胶
烟台乐泰(中国)厌氧密封胶有限公司
减速器壳与桥壳螺栓
HZ-1耐油RTV密封胶
无锡县胶粘剂厂
桥壳法兰面
(3)装配减速器总成:
①在轴承座的外圈装上调整垫片和O形圈，并将主动轮总成装入减速器壳28中装配时应注意整片和半片调整垫片的装配位置(如所示)。
②带上轴承的外圈，并将差速器总成放入减速器壳中如所示。
③装上调整螺母，盖上轴承盖，对准分解时做的相配记号如所示，暂时拧紧螺栓。
④调整主动轮和从动轮之间的齿侧间隙，按表10-10、表10-16中的数值，首先松开右侧母，拧进左侧螺母，使得齿侧间隙为零，然后松开左侧螺母，拧进右侧螺母来调整侧。
增加齿侧间隙:松开左侧螺母，拧进右侧螺母，这样是使从动轮离开主动轮。
减小齿侧间隙 ：松开右侧螺母，拧进左侧螺母，这样是使从动轮靠近主动轮(如所示）
⑤调整差速器锥轴承的预紧负荷:同时旋进或旋出左右调整螺母，直至轴承的预紧负荷达到表10-10、表10-16中值，测量方法如所示。测量前用手反复转动从动轮，使轴承正确就位然后用弹簧秤钩住从动轮螺栓，测量轴承的起动力。表10-10、表10-16中的数值，包括主动轮轴承预紧负荷和油封的阻力。
⑥在从动轮的两至三个齿面上(凸、凹两面)涂上红丹粉或贴上红色的铅薄膜，反复转动从动轮，使有红丹粉的齿面与主动轮多次接触，然后检查齿轮的接触印迹，与下图相对照，如果啮合印迹不正确，按中的说明进行调整。
注:(1)如果从动轮轮齿两侧(凸、凹面)的接触区相差很大，应成对更换齿轮。
&& (2)齿轮的接触印迹检查、调整完毕后，检查齿侧间隙。
&& ⑦以表10-7中的规定力矩拧紧轴承盖螺栓。
&& ⑧装上锁片，螺栓及弹簧垫圈。锁片的脚要卡在调整螺母的槽中，如所示。
4.安装减速器总成及半轴
(1)安装前，在桥壳法兰面上涂端面密封胶，涂胶方法见，涂布的胶带不应有中断点，以免影响密封性。
(2)将减速器总成装入桥壳中，按表10-8、表10-14中的规定力矩拧紧减速器壳与桥壳联接螺栓。
(3)装上半轴油封46，注意装配时不能用铁锤敲打，不能致使油封骨架的任何一处产生变形，如有变形，应更换，装配后在油封刃口涂一层润滑脂。
(4)装上半轴53及半轴密封垫。以表10-8、表10-14中规定的力矩拧紧半轴螺栓51。
(5)桥壳中注入11.5-12L的GL-5双曲线齿轮油，不能加注低质量的双曲线齿轮油，更不能错误地加注普通齿轮油，那样将会引起齿面的迅速擦伤和磨损。
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