台州市开利风冷模块机组样本冷机维修

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-27 22:51 标签： 开利冷藏车制冷机
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开利冷机Modbus点定义规范(更新)
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开利制冷机组螺杆压缩机维修保养服务
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石家庄- 北京河北天津山东地区
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我公司专业维修开利制冷机组螺杆压缩机维修保养服务。如螺杆压缩机抱轴维修、电子线圈重绕，螺杆修复、轴承更换、等。 开利螺杆压缩机机组排气温度高维修技术与故障分析 螺杆机组排气温度高维修技术与故障分析： 一、 冷水流量低报警 1. 冷水靶式流量开关未闭合，检查和调整流量开关 2. 冷水泵未开 3. 冷水管道截止阀未开 二、 跑油以至油位开关报警，油压报警，油压差报警 1. 长期运行在低负荷工况下，最好的办法是保持机组的满负荷运行 2. 冷却水温度低（小于20℃），使靠压差供油难以维持 三、 吸入压力低报警 1. 低压传感器失灵或接触不良，检查或更换 2. 制冷剂充注不足或机组泄漏，检查并充注 3. 干燥过滤器堵塞，拆开并清洗 4. 在膨胀阀开度很小时，步进电机损坏或接触不良，检查，修复或更换 四、 排气压力高报警 1. 冷却水未开或流量不足，可增加流量 2. 冷却水进水温度高，检查冷却塔效果 3. 冷凝器内铜管结垢严重，应清洗铜管 4. 机组内有不凝性气体，排放或机组内抽真空 5. 制冷剂过多，可回收至需要的制冷剂量 6. 冷凝器水室中间隔板半通，修复或更换水室垫片 7. 高压传感器失灵，更换传感器 五、 油压差故障 1. 经济器或油压传感器失灵，校验并更换 2. 内置和外置过滤器堵塞，更换过滤器 3. 供油电磁阀失灵，检查线圈，电磁阀，修复或更换 4. 油泵组的油泵或单通阀故障，检查，更换 六、 CPM电路板黄色报警灯常亮 1. 电源反相，检查，恢复 2. 电源缺相，检查电流互感器是否接触不良或失灵 3. 过载未复位 七、 CPM电路板黄色报警灯闪亮 1. 电机绕组温度传感器出错 2. 高压开关动作后未将压力开关下的复位按钮按下 八、 主/副电路板上的指示灯 红色灯： 1. 指示灯不亮，无电源，检查电源供电 2. 指示灯常亮（副电路板），失灵， 更换 3. 常亮（主电路板），出错或通讯地址位置放置不对 4. 指示灯闪烁，表明电路板正常工作 绿色灯： 1. 闪烁，表明电路板与内部通讯总线通讯正常2. 不闪烁，检查SIO通讯接线是否接触不良或电路板地址有误（副电路板） 3. 如所有副电路板都指示通讯失败时，应检查主电路板SIO总线连接，如果连接正确而错误依然存在，则更换主电路板。
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联系电话是86-158-,联系手机是,主要经营销售开利 冷王冷藏车空调机组，开利 冷王冷藏车机组配件，冷藏车TM-16压缩机,,冷藏车上门改装、保养、维修。。
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粤ICP备号 - Copyright (C) 2004 - .com All Rights Reserved<font COLOR="#、制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全汽化，压缩机吸入的气体中带有制冷剂液体。这样，回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。
2、膨胀阀开启度过大。由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小，或者感温元件未用绝热材料包扎及其包
扎位置错误等，致使感温元件所测温度不准确，接近环境温度，使膨胀阀的开启度增大，导致供液量过多。
3、制冷剂充注量不足，会从蒸发器一直结到压缩机上；
4、由于外部原因制冷剂在蒸发器蒸发不足甚至不蒸发，此时会严重结霜，甚至造成湿压缩。（如回风不足排气温度也很低）
排气温度不正常
——影响因素：绝热指数、压缩比、吸气温度
压缩机排气温度可以从排气管路上的温度计读出。它与制冷剂的绝热指数、压缩比(冷凝压力/蒸发压力)及吸气温度有关。吸气温度越高，压缩比越大，排气温度就越高，反之亦然。
吸气压力不变，排气压力升高时，排气温度上升;如果排气压力不变，吸气压力下降时，排气温度也要升高。这两种情况都是因为压缩比增大引起的。冷凝温度和排气温度过高对压缩机的运行都是不利的，应该杜绝。排气温度过高会使润滑油变稀甚至炭化结焦，从而使压缩机润滑条件恶化。
排气温度的高低与压缩比(冷凝压力/蒸发压力)以及吸气温度成正比。如果吸气的过热温度高、压缩比大，则排气温度也就高。如果吸气压力和温度不变，当排气压力升高时，排气温度也升高。
造成的主要原因有:
吸气温度较高，制冷剂蒸汽经压缩后排气温度也就较高。
冷凝温度升高，冷凝压力也就高，造成排气温度升高。
排气阀片被击碎，高压蒸汽反复被压缩而温度上升，气缸与气缸盖烫手，排气管上的温度计指示值也升高。
影响排气温度升高的实际因素有:中间冷却效率低，或者中冷器内水垢过多影响换热，则后面级的吸气温度必然偏高，排气温度也会升高。气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度升高，而且也会使级间压力变化，只要压缩比高于正常值就会使排气温度升高。此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。冷凝压力不正常以及排气压力降低。
排气压力较高——主要是冷凝压力偏高造成，而不是压机自身原因。
排气压力一般是与冷凝温度的高低相对应的。正常情况下，压缩机的排气压力与冷凝压力很接近。
冷凝压力升高时，压缩机排气温度也升高。压缩机的压缩比增大，输气系数减小，从而使压缩机的制冷量降低。耗电量增加。如果排气温度过高，则增加了压缩机润滑油的消耗，使油变稀，影响润滑;当排气温度与压缩机油闪点接近时，还会使部分润滑油炭化并积聚在吸、排气阀口，影响阀门的密封性。
降低冷却介质的温度可使得冷凝温度下降，冷凝压力也随之下降，但这要受到环境条件的限制，难以人为选择。增加冷却介质流量可降低一点冷凝温度(多采用这种方法)。但不能片面地提高冷却水或空气的流量，因为这将增大冷却水泵或风扇及电机的功率，应全面综合考虑。
排气压力偏高会使压缩功加大，输气系数降低，从而使制冷效率下降。
产生这种故障的主要原因:
(1)冷却空气流量小，温度高;
(2)系统内有空气，使冷凝压力升高;
(3)制冷剂充注量过多，液体占据了有效冷凝面积;
(4)冷凝器年久失修，传热面污垢严重，也能导致冷凝压力升高。油垢的存在对冷凝压力影响也较大。
——主要是制冷系统管路制冷剂流量偏小甚至停止造成。
排气压力过低，虽然其现象是表现在高压端，但原因多产生于低压端。其原因:
膨胀阀冰堵或脏堵，以及过滤器堵塞等，必然使吸、排气压力都下降;
制冷剂充注量不足;
膨胀阀孔堵塞，供液量减少甚至停止，此时吸、排气压力均降低。

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