网约教师补课新规2018对原滴滴师机有何影响?对已经注册的滴滴司机会不会取消资格

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-29 23:26 标签： 2018年执业药师新规
网约车合法化新规发布 大连网约车注册司机大约7万人
北国网-半岛晨报赵晖
当网约车合法新规已经公布，网约车巨头们随即对市场数据开始讳莫如深。昨天，滴滴、优步均称大连的注册司机数量及接单数量不能对外透露。有不愿透露姓名的业内人士称，大连注册的网约车司机人数或达7万人。第一时间发表声明力赞专车新规“网约车合法是国家对发展分享经济的肯定和鼓励。今天，交通运输部等七部委公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（下称《暂行办法》），从国家法规层面首次明确了网约车的合法地位，对我国交通出行行业稳定健康发展具有里程碑意义。这充分体现了政府‘以人为本、鼓励创新’的执政理念，是对分享经济新业态下移动出行领域的肯定和鼓励。作为移动出行的一分子，滴滴出行倍感鼓舞，我们相信，这亦将开创我国网约车发展的全新局面。 ”“中国优步非常荣幸地与社会各界一起见证了中国网约车发展史上的里程碑事件。我们今天正式进入了历史发展的新起点！《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的出台体现了政府对网约车新业态的认可和支持，使我国成为全球主要经济体中首个颁布此类全国性法规的国家。该暂行办法的颁布正是顺应了科技创新的趋势，将平台纳入国家信息基础设施建设的一部分，标志着网约车行业正式踏入了规范健康发展的新征程。 ”世界上第一个对网约车的正式立法中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍昨天接受采访称，“《办法》是我国乃至世界上第一个对网约车的正式立法，既是法律对互联网+出行肯定性的评价和促进性的规制，也集中体现出立法者立足第四次产业革命前沿，求真务实，勇于创新的精神。总体来说，这是一部旨在促进、规范、鼓励新产业变革的好法，必将极大促进我国互联网＋出行为代表的分享经济产业发展，更好地保障消费者权益，维护新产业市场竞争的公平性，更好地解决了新旧产业更替中的阶段性问题。 ”新规以人为本 值得地方借鉴昨天本报记者电话采访在公共交通领域及专车领域多次发表观点的东南大学交通法制研究中心副主任顾大松，他说：“网约车新政经反复征求意见，在全国范围内广泛讨论后，几经修改后出台，对于诸多争议点也能听取公众意见作重要的修改，是交通运输部对新业态‘以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理’原则的体现，也是交通运输部在新常态下从注重交通建设转向公共治理的重要标志，值得地方交通部门在落实网约车新政时借鉴。 ”滴滴优步神州站在同一起跑线昨天，互联网大数据分析公司易观国际的高级分析师张旭分析认为：专车新政对报废里程值进行了60万公里限定，替代了之前征求意见稿的八年报废，这个门槛相对于滴滴优步的大部分司机而言并不算高，相信也会为他们接受。同时对司机也设定了统一的司机考核标准，说明政策制定者已经充分考虑了分享经济的实际情况，从而采取了更为科学的车辆退出机制。这一规定客观来说，对于滴滴优步等C2C和神州首汽等B2C自营的两种专车模式更为公平，也使两种专车运营模式在车辆准入和司机准入上真正站在了同一起跑线。
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我想问问私家车注册滴滴司机违法吗？对车辆的报废年限影响吗
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来源：YY胡
　　最近，互联网上一直在热议《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，也即网约车新规的配套要求。根据新规，自2016年10月1日开始，不管是滴滴出行，还是易到等其他网约车平台的驾驶员，都需要参加全国和地方的两级考试。
　　同时，如果今后网约车司机无证从业的话，将可能面临最高3万元的罚款。一定程度上，对于当前智能出行市场来说，网约车司机正在朝着规范化的方向发展。那么，对于网约车司机需要考试这件事，国内最大的互联网出行平台――滴滴打车又是如何看待的呢？
　　对此，针对多家媒体的采访，滴滴出行方面回应道，该公司正在根据新的规定，并将会对现在滴滴出行平台下的驾驶员准入进行审核和清理。并且，滴滴出行表示会将培训内容推送给平台下的网约车司机，协助司机开展网上考试等。
　　对此，在笔者看来，对于目前的滴滴出行来说，网约车新规既是机遇，也是一次挑战。自2012年以来，滴滴出行伴随着移动互联网的风口，开始在国内推广互联网出行服务。起初，滴滴出行本来想和传统出租车公司合作，不过因为模式上的新颖，这一想法遇到了不小的阻碍。
　　而在前两年，滴滴出行快速在国内各大城市铺开的过程中，私家车可谓做出了重要的贡献。2016年4月，根据滴滴出行总裁柳青的数据，滴滴出行平台下的私家车已经超过1000万。换而言之，滴滴出行之所以能成长为国内第一大智能出行平台，合并Uber中国业务，千万规模的私家车是其重要基础。
　　但是，对于私家车来说，面对网约车新规，尤其是运营资质、保险等方面的变更，也面临着方向上的抉择。由此，对于滴滴出行来说，如何保障千万规模的私家车利益，是维持智能出行平台私家车队伍的关键。
　　对于网约车司机来说，因为补贴和奖励的相对下滑，不少司机反映自身的收入有所降低。如果再因为资质考试、保险变更等增加运营成本的话，可能会导致不少私家车萌生退出智能出行平台的想法。在这一点上，滴滴等互联网出行平台作为强势一方，显然要做出更大的努力的和让步。
　　最后，总的来说，对于滴滴等移动互联网出行平台，司机不仅是服务的终端，也是安全和服务质量的决定因素。滴滴等智能出行平台要想进一步发展壮大，必须帮助网约车司机走向规范化，并保障他们的收入。
　　文/YY胡
(责任编辑：王少龙)
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